承德開計程車一個月能賺多少錢
❶ 自己買個計程車一個人開，不偷懶正常一個月純收入大概多少
你是合肥的我來回答你。自己車一個人開長久大致在8000-10000。這個錢是車子不租，自己來開。工作原因晚上打車碰到幾個自己車自己開不雇傭人的。用他們的話來說，一天一百份子錢，自己多跑兩小時就回來了。別人開車不愛惜。他們自己開是早高峰開兩個小時，十點後回家做飯照顧家裡人。然後吃完中飯睡一覺到二點出去跑到十點回去睡覺。這很好的平衡了人疲憊感和生意淡季，家裡有上學的也能照顧。租車的一個月在6000-8000。壓力很大。我說的這種是長期開車方式。你當拚命十三郎一個月15000也可以，但是不長久。
隨後業內人士告訴了他真實的現狀，看完後也愣住了。
1，我是合肥計程車車主之一，現在合肥計程車裸證大約在47萬左右（公司不同價格不同）.
我每天早上七點至七點半出車，下午四點半收車，正常營業額450左右加氣大約九十塊，晚上給晚班駕駛員開，任務九十，一個月下來除去管理費保養修車保險剩一萬沒問題，如果能吃苦早的話，上午5點出車開到下午5點交班，正常營業額在五百至六百之間。
但是一個人開我不太建議！因為長期下來人受不了，當然了，如果你一個人能開的話，一個月一萬五沒有大問題的！
2，在鄭州現在買一個全新的計程車，大概要50萬。我老表去年9月份買的48萬，他一個人從早上七點多跑到晚上九點多，一天毛收入大概五百到七百，一天大概用100元的液化氣。除去其他費用，一個月純收入1萬多一點兒吧。
有個朋友在鄭州計程車行情最貴的時候，他80萬買了輛計程車，是賣了一套房子的錢買的，現在的房價比他賣的時候漲了一半，計程車卻掉價了30萬，他提起滿是後悔，他說這幾年辛辛苦苦的開計程車算是白開了，開計程車掙的錢沒有房價漲得快。
我認為自己買輛計程車自己開，比進工廠好一些，收入也較穩定，但也是挺辛苦的！
3，我是蘭州計程車司機，每天租費125，正常保養和車輛增加保費每天20，車輛正常工作每小時40-50之間。
按每個人10小時工作，每天收入400-500之間，扣除份子錢，和車輛保養、保險、小區停車費、天然氣費用，每輛車正常情況每月收入是6000-8000元，前提是每天除去吃飯時間一小時每天至少要開車11個小時，每月無休！
我本人是合肥計程車車主，發表一下本人的看法，合肥規定計程車8年報廢，首先算成本，前五年修車費用低，平均每月保養加上修車大概400元，公司管理費350,每年保險10000，平均一個月800，後3年每月保養加上修車大概600，這樣算下來前五年每個月成本1550,後三年每個月成本1750。合肥目前的情況白班毛收入大概450，除去天然氣，純收入在360左右，每月休息4天，這樣大概我自己每月收入大概在10000左右，晚班每天任務是90，一個月休息2天，月收入2600，所以如果自己買個車自己來開一個班月收入大概在11000~12000之間，以上就是我的經驗。如有不同，請一笑而過！
在鄭州現在買一個全新的計程車，大概要50萬。我老表去年9月份買的48萬，他一個人從早上七點多跑到晚上九點多，一天毛收入大概五百到七百，一天大概用100元的液化氣。除去其他費用，一個月純收入1萬多一點兒吧。
有個朋友在鄭州計程車行情最貴的時候，他80萬買了輛計程車，是賣了一套房子的錢買的，現在的房價比他賣的時候漲了一半，計程車卻掉價了30萬，他提起滿是後悔，他說這幾年辛辛苦苦的開計程車算是白開了，開計程車掙的錢沒有房價漲的快。
我感覺自己買輛計程車自己開，比進工廠稍微自由一些，收入也較穩定，但也是挺辛苦的！
鄭州開計程車的朋友，你們的情況是怎樣的呢？
我們這里是北方十八線縣城。大家肯定以為，在小地方計程車掙不了多少錢吧？錯！
我一個親戚開了五年的計程車，經過詢問觀察我才知道，不是這行掙不掙錢，而是看你會不會掙。
以前我也以為計程車掙不了多少錢，因為我們街上一個菜店的老闆想轉行，就把菜店租了出去，試著開了一年的 出租，結果累死累活才掙了不到4萬塊錢，算下來還沒有賣菜掙得多，就回去繼續賣菜了。
還有一個小夥子，開了兩年，出過兩次小事故，還因為態度問題，被投訴過幾次，最後也不開了。
我這個親戚為什麼能開這么長時間，而且還繼續在開呢？我認為有以下幾點原因：
第一，能吃苦。
一般情況下，早上司機都不太願意接包車的活，起的太早，把人送到地了，也沒什麼人拉，容易空車。但他不怕，早早起來接活，空車也無所謂，不就是少掙一點嗎？
第二，穩重。
他開車的速度不快不慢，很少有乘客對他說「慢一點」之類的話，而且因為他開得慢而穩，一些經常用車的人會存下他的手機號，用的時候直接給他打個電話，這樣就有了一些穩定的客戶。
第三，善於觀察。
周末的時候，學生比較多，生意特別好，他就在學校門口轉悠。平時，早上接包車的活，路遠錢多。中午就在市裡轉。
第三四，熱情。
對乘客熱情。比如，碰到果商，他會幫人家分析去哪裡收貨價格比較低；碰到老人，會耐心地幫著拿東西；反正只要能幫上忙的，他都樂意。
對同行熱情。這點猶為可貴。有一次在車上，我聽到有人打電話要坐車，當時他的車是滿員，他就把活接下來，然後給同行打電話，讓別人接人。來來去去打了五個電話，一點不嫌麻煩。所以，同行的朋友也願意給他拉活。
過年那幾天生意特別好，初一到初六基本上是一天800甚至更多，一個正月他就掙了小一萬。算下來，他一年就能掙到8到10萬，純利。油補和保險基本持平，車開得小心一點，一年的維修保養也花不了多少錢。
要知道，我們這里的消費水平並不高，一般夫妻倆個一年的工資也就是七八萬。而他一個人就頂兩個人的收入了。
所以，地域性對於計程車的收入影響並不大。行行出狀元，同樣是開出租，有的人月入過萬，有的人卻連溫飽都解決不了。
關鍵的關鍵，還是看人，你的性格智慧、為人處世都影響著你對這份工作的認知。
事在人為，祝好！
是這樣說，老話說，做一行怨一行。我2017.9月辭職跑滴滴(之前跑了一年業余滴滴，學習很多，本來我就是公交車隊出生)。平均一個月三十天，休息四天。每周跑六天，每天流水五百左右，我是本田，我駕駛習慣很好，車也比較節油，平均一天一百二左右的油費。早上七點到晚上七八點回家，一個月一萬四左右，油錢大約在三千四左右(含保養和保險)，純毛利一萬。但確實太累，糖尿病患上了，腰椎也有時候會疼，隨著滴滴泡沫小了，生意也不太好了，以前基本上午十二點前可以跑一百五到二百，下午跑了晚高峰基本上都有四百七八。去年年底開始，早上跑一百塊錢都非常難，下午運氣好才能跑到三百多，晚高跑完了七點多了才四百多一點，基本上比以前工作時間多了三個小時才能跑到五百。我才三十三。所以堅持不下去了
如果說，個人跑的士，首先的士牌需要三十多萬，車十來萬。然後每天跑五百塊錢加一百塊錢油，保險，車輛損耗，牌照費一天也需要一百塊錢，基本上還不如打工。
換個角度，本身這個的士牌照是終身的，只能更換，也許還能增值，如果說一個人想簡單的跑一跑，也沒什麼壓力，也算一份比較輕松的職業，職業病也難免，頸椎 脊椎，腰椎，糖尿病，血壓高等，反正任何事情都是一種選擇和堅持。如果你願意干，肯定能賺錢，大概一個月隨便能純毛利一萬左右。
我是蘭州的一位計程車司機，車是自己承包的，我跑白班，早上六點半出門，下午五點半交班，中午吃個牛肉麵，或炒麵片就趕緊跑，不敢偷懶。夜班租金
100元，就這么跑一月才能落6000元。主要是修理費太高，吉利讓蘭州的計程車司機頭疼死了。不過有個好生意，那就是開個吉利專修廠，帶賣配件，絕對是很好的，可惜我老了，不然我去四是s店學一年了開修理廠去
我也是合肥市計程車車主！無論你干那行，每行裡面的都有學問！就看你這么去干！正常一個班毛收入在450至500元左右！一個月除了修車，車子保險費磨損費，公司服務費，每天加氣錢等！每輛車每月總開銷，大概在1500左右吧！剩餘純收入每輛車每月在12000至14000元左右吧！本行收入穩定！只要你願意吃苦能幹！一年下來純收入15萬至18萬左右！本行業自由，不求人，想開就開！如果自己不想開，可以招聘白晚班兩名駕駛員，晚班租金100元，白班租金130元，你是車主座等收租金，每天兩個駕駛員給你租金230元，每月每台車收租金6900元，車主自己不開，除掉每台車的各項成本費！每台車純收入不低於55000元左右，車主等於收入一間小門面房租金，本人覺得可以投資計程車，本人現在手裡面的有兩台車，我個人見意！自己買一台車自己開！收入更高更多點！白班自己開，晚班招聘一名駕駛員，在大合肥五六萬能幹什麼？干生意這點錢不夠！連個轉讓店面費都不夠！干個小生意吧！如今小生意搞不到錢，跟別人打工吧！天天受氣，累死人，干不到錢，合肥工資少的可憐！還不自由，天天受別人管！我們這行天天見錢！車子一響！黃金萬兩！還不欠帳！
湖南株洲市為例：7塊起步2公里，每公里2元，我跑長期晚班的，22點後8塊起步，每公里2.4元，12公里後加50%空駛費，班費90一晚，氣費0.4元一公里（株洲天然氣6.84/公斤）。平均毛收入400-500之間，一晚大概跑250公里左右。
現在很多朋友都買了新車，株洲市手續齊全的新車24-25萬，每年除了8000元左右的保險，每月180-200元的管理費，正常一個月一次保養150左右，沒有其他額外開支了（GPS，年檢，違章，洗車除外）如果一個人開的話每天純收入在500-600左右，這樣算下來一個月25天算12000左右
我是合肥計程車車主之一，現在合肥計程車裸證大約在47萬左右（公司不同價格不同），我每天早上七點至七點半出車（主要起不來 ），下午四點半收車，正常營業額450左右加氣大約九十塊，晚上給晚班駕駛員開，任務九十，一個月下來除去管理費保養修車保險剩一萬多一點沒問題，如果能吃苦早上五點出車開到下午五點交班正常營業額在五百至六百之間
一個人開不太建議！人受不了，如果你一個人能開下來一個月一萬五打底的！
❷ 計程車司機真實收入是多少
截止2021年3月，開計程車司機一個月一般可以掙三到四千元左右，勤快一點的話七到八千的也有。
快車每公里1.9元，總用時每分鍾0.4元，沒有起步價，但是有最低消費，8到10元不等。推行階段有送打車券，算上這部分折扣，快車肯定比計程車便宜。
順風車：綠色出行，價格是固定的，費用較低。快車：廉價出行，價格相對於高於順風車 低於其他。計程車：正常出行，價格以打表為准。專車：享受出行，車輛價值較高，舒適性較強，費用也最高。
(2)承德開計程車一個月能賺多少錢擴展閱讀：
計程車司機遇以下3種情況可拒絕服務：
2018年5月15日起，廣州計程車收費標准上調，起步價為首3公里12元並增設夜間服務費。新《條例》規定，巡遊車將按有關規定實行政府定價或政府指導價，電召服務等增值服務實行市場調節價，規定價格行政管理部門每3年對巡遊車運價進行全面評估。
❸ 現在開計程車一個月可以掙多少
計程車司機一個伍逗月可以賺多少錢，這個需要根據具體情況來決定的。如果每天非常辛苦，從早上5點開始，一直到下午5點交班，每天營業額大概是500元到600元左右。從早上7點開始，到下午4點半交班，每天營業額可能在400元左右，這樣計算下來，每個月的營業額能上萬，但還是挺累的，長時間下去會吃不消。
雖然計程車司機每天努力下，營業額可以達到400元到500元左右，但還需要除去一定的費用，比如保險、顫嘩汽車保險、天然氣費用等，因此每個月下來所收取的費用大概在6000元到7000元左右。不過每天就是除去吃飯的1小時，基本上開車時間達到11小時，其中的辛苦還是可想而知的。
開計程車必須要滿足一定的條件，否則就無法申請從業資格證：
1、腔洞賣申請人的駕駛經歷超過3年時間，還需要擁有相應的機動車駕駛證。
2、如果是計程車男司機，所需要滿足的年齡要求不可以超過50周歲。對於女性計程車司機而言，年齡要求不可以超過55周歲。同時還需要提供體檢合格證明，必須是二級甲等以上醫院出具的證明。
3、在駕駛車輛期間，不可以出現酒駕吸毒、交通事故以及危險駕駛等相關的記錄。同時在申請計程車司機之前，最近3個記分周期時間內扣分都沒有達到12分。
❹ 計程車司機的收入怎麼樣你覺得呢
正常情況下，計程車司機的收入一般是一個月8000塊錢左右，而且我個人覺得這種收入也是可以的。
計程車司機在我們的生活中是不可缺少的一種職業。因為我們每個人在城市裡面進行生活的時候，出行大多都會選擇通過乘坐計程車去自己想要去的目的地，不僅比較方便快捷而且產生的費用也是比較合理的。而作為計程車司機，他們也會擁有屬於自己的工資，而且計程車司機的工資會根據自己的業績進行決定。
三、我個人對計程車司機的看法。
我個人覺得計程車司機是比較辛苦的，因為長時間駕駛車輛會感覺到特別的疲勞，而且長期在路上進行行駛，也會讓自己的精神狀態保持緊綳，並且要擁有很好的車技，去應變一些道路的突發情況。所以我個人覺得出租司機是比較辛苦的，但是我也覺得計程車司機為人都是比較有親和力的，因為每次在乘坐計程車的時候，計程車的司機都會和我進行很好的交談。
❺ 計程車司機的收入如何
計程車司機的收入如何？
計程車司機的收入到底多少，就像你問明星月收入多少一樣，沒人會誠實暴露自己的收入，
我包過一台計程車，月交兩千八，每天自己六點起床洗漱完了，吃完早餐，六點四十齣車，跑到九點多回家准備做飯，十一點多又出門斷斷續續跑到下午三點多回家休息，五點半又出門，跑到晚上八點多收車回家，一天毛收入平均三百左右，節假日多一點，平均五六百，月收入在六千左右，
我們這個城市算五六線城市吧，市區人口二十幾萬，起步價五元，企業員工平均收入是三千左右，我感覺比那些在企業打工的強多了，時間自由，沒有拖欠，朋友開計程車二十幾年了，號稱藤百萬，在西北這樣的城市開計程車是讓人羨慕的一個職業，
這個就不好說了，第一要看是自己的車，還是租的出租公司的車了，因為交大賬的錢不一樣的，還有就是，我目前還有聽說跑計程車混有錢的，反正餓不著，也吃不胖的，計程車司機都很辛苦，一個月也就大幾千，很少有過萬的，就算有也是在一線城市，到時一線城市的消費不低，一樣的，反正跑出租就這樣，辛苦混口飯吃，現在黑車很多，搶了一部分生意。
各位計程車師傅回家睡覺吧，網約車每月超萬，我已經准備去開網約車了，開12小時，叫平台給我八千，等好幾天了，通知還沒到
太原以前最少8000，我大伯就是弄這個的。現在滴滴打車這些頂的，現在頂多6000多吧，
談談本人的收入吧？在上海大公司，途安車，做一休一，份子錢月六千式佰元，包繳金與車輛基本維修在內了。正常早五點二十分出車，到夜間一點左右到家，正常收入壹千元左右。油費二百伍拾元。月收入四，五千元。
你好，我來回答這個問題。
計程車司機的收入與網約車司機的收入相當。
影響計程車司機收入的因素有以下幾點。
1、司機勤勞與否，勤勞的司機肯定賺的多。你如果一天出車就想著在路邊死等乘客，賺的錢能多嗎？
2、司機對當地客源情況是否熟悉，熟悉當地客源狀況的司機。他們知道什麼時候改去什麼地方拉客收入會高些。
3、計程車所在城市決定司機的收入水平。一線城市和3線城市的收入當然不能比了。
❻ 計程車司機一個月能掙多少
辛辛苦苦跑計程車，
冒著生命的危險，
一天累死累活的，
一個飽受詬病的行業，
一天究竟能賺多少錢，
今天我來給大家算一帳。
文章內數據為3、4線城市的收入與支出的數據，每個城市不一定相同，但比例大致相同，如數據有出入歡迎文章下留言。
計程車份子錢每月按4500元，平均每天150元；
加氣每天兩個班三百公里，每公里3毛共計90元；
由於燒氣的車要用汽油啟動熱車每月差不多要300元，平均每天10元；
機油每4500公里更換一次，每月二次，每次210元，共計420元，平均每天14元；
輪胎每年8條每條300元共計2400元，平均每天6元6角；
離合器每年更換二次每次920元共計1840元，平均每天5.04元；
正時皮帶每八萬公里更換一次，平均三年二次每次600元，每年400元，平均每天1.095元；
剎車片每幅210元二月換一次，平均每天3.45元；
燈泡每天1元計算；
發動機三年大修一次，每次7千元以上，底盤維修費用每年2千元以上，發動機，底盤，維修費用每天11.86元；
這些都是一台車正常保養，不算非正常維修費用。現在大家看計程車每天掙的有多少錢不屬於自己！
份子錢每天150元﹢加氣90元﹢汽油10元﹢機油14元﹢輪胎6.6元﹢離合器5.04元﹢正時皮帶1.09元﹢剎車片3.14元﹢燈泡1元﹢發動機底盤維修11.86元，共計293.04元。
計程車每天能掙多少呢？起步價5元1.9公里，起步價後每公里1元，平均每天3百公里，上客率百分之八十，每天載客240公里，平均每公里1.5元計算，每天兩個班的司機可以掙到360元。每天掙的360元一計程車正常費用293剩下67元。
67元就是兩個司機的工資，二人工資平均每人每天33元錢。
以上費用只是正常的費用，不算交通違章，事故罰款、修車耽誤、生病、有事的時間等等······
有人會說，你們傻呀，掙哪點錢還干？連你們的生活費都不夠， 真相，不可能，誰也不相信，算完後連我自己也不敢相信。你知道我們是怎樣掙錢的嗎？答案就是你們說的我們計程車拼車拼出的錢養活著我們。
我們想拼車嗎？想跟神經病一樣喊著北道市上的叫嗎？不想，為什麼還要拼呢，喊呢？
答案就是運價不合理。不拼，不喊我們能生活嗎？還有出城區一口價問題，因為我們的計程車沒有空返費用，越遠越賠，不議價你們說可以嗎？
大家網路可以查一下其它地方的計程車打表是怎樣計費的。有人說計程車司機沒素質，隨意拼客，等問題確定存在，不過、你們想想是為什麼？
我們也想節假日一家人出去轉轉，也想周六日在家休息， 那可能嗎？因為你們帶薪休息，我們休息一天不但不掙錢，反而還要往進貼一百多的份子錢。休息一天白乾幾天都賺不回來。
你們有點不舒服就去醫院，因為你們有醫保，我們發燒死感冒堅守崗位，因為車有費用！
你們買房有公積金，住著高樓大廈，我們呢，一家人租十幾平米的房間住，十年前60元租金，現在400了，都漲了多少倍了。
你們的孩子上最好的學校，我們為了給孩子報個名要化成千上萬走後門。
你們老了有退休金，我們有什麼？什麼都沒有！
敢說你們的工資還和十年前一樣嗎，可我們計程車的計價器都十年了還保持原樣！
這就是我們的行業——計程車，一個被政府部門遺忘的行業，這就是我們的生存現狀，現在各種各樣的黑車、殘疾車、三輪車、非法網約車瘋狂滋生，營運市場備受擠壓，我們的生意一天比一天差，生存也變得越來越難，管理部門不管不問，不作為、亂作為······
多數人已經離開了這個讓人傷透心的行業，還有人一直在堅守著。而誰又能真正理解我們？這個讓人失望的行業、這個讓人不想再堅守下去的行業！
❼ 現在開計程車一個月可以掙多少
截止2020年2月，開計程車司機一個月一般可以掙三到四千元左右，勤快一點的話七到八千的也有。
開計程車必須要有計程車資格證：
一、申辦人應具備的條件：持有機動車駕駛證；
(7)承德開計程車一個月能賺多少錢擴展閱讀：
計程車司機遇以下3種情況可拒絕服務：
2018年5月15日起，廣州計程車收費標准上調，起步價為首3公里12元並增設夜間服務費。新《條例》規定，巡遊車將按有關規定實行政府定價或政府指導價，電召服務等增值服務實行市場調節價，規定價格行政管理部門每3年對巡遊車運價進行全面評估。
在駕駛員准入條件上，最高准入年齡男女統一提高至65周歲，「一年以上駕齡」修改為「三年以上駕駛經歷」。同時，新增三種可以拒載或者中途終止載客的情形，包括乘客在上車前主動議價，毆打、辱罵駕駛員或要求前往偏僻地區且不予配合等，駕駛員有權拒絕提供服務。
為了激發巡遊車市場主體經營活力，做好對企業服務，新《條例》增加了對企業許可實行承諾審批的規定。在用工關繫上，新《條例》靈活規定了經營者可針對不同類型駕駛員採用不同的用工形式，並規定替班駕駛員可以採用非全日制用工形式，一定程度上緩解駕駛員招聘難問題。