國2的標準是多少

A. 國一到國五排放標准

國一（國Ⅰ）排放標准：上世紀80年代初，我國頒布了一系列機動車尾氣污染控制排放標准，包括《汽油車怠速污染排放標准》、《柴油車自由加速煙度排放標准》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標准》以及其測量標准，至此，我國汽車排放標准才開始一步一步建立。直到2001年7月1日，國一標准才在全國范圍內全面實施。
而針對不同類型貨車，實施國一標準的具體時間不同，輕型柴油車：2001年10月1日；重型汽油車：2003年7月1日；重型燃氣車：2003年7月1日；重型柴油車：2001年9月1日。
國二（國Ⅱ）排放標准：在這一階段我國已經形成了比較完整的汽車尾氣排放標准以及檢測體系，北京率先開始實施國二排放標准。國二排放標准中對於各種污染物排放標準的要求進一步提高，至2004年7月1日全國實施。
不同類型貨車，實施國二排放標準的時間：輕型柴油車，2006年7月1日；重型汽油車，重型燃氣車，均為2004年9月1日。重型柴油車則推遲至2005年9月1日。
國三（國Ⅲ）排放標准：2005年12月30日，北京開始實施國三排放標准，也正是在這個時候，OBD設備開始被大量使用。具體實施時間為：輕型柴油車2009年7月1日；重型汽油車2010年7月1日；重型燃氣車2008年7月1日，重型柴油車2008年7月1日。
國四（國Ⅳ）排放標准：2008年元旦國四燃油在北京上市，隨後北上廣等多地開始實行國四標准。全國范圍內推行的具體時間為：輕型柴油車2013年7月1日；重型汽油車2013年7月1日；重型燃氣車2011年1月1日；重型柴油車2013年7月1日。
國五（國Ⅴ）排放標准：2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標准，其中氮氧化物排放量比國四標准降低了25%，並且新增了PM的排放限制，更加嚴格。

1、國一標准實施於2001年7月1號，就是針對排放一氧化碳、碳氫化物和微粒有限值要求，即一氧化碳每千米排放3.16克，碳氫化物每千米排放1.13克。
2、國二標准實施於2004年7月1號，它比起國一對排放的要求更高了，單車排放一氧化碳降低百分之三十，碳氫化物和碳氧化物降低百分之五十五。
3、國三標准實施於2007年7月1日，國三升級和改造了發動機和排氣系統，增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級，從而更降低了污染物的排放。
4、國四實施於2010年7月1日，比起國三使污染物排放又降低百分之五六十。
5、國五標準是2018年1月1號在全國實施的，它對碳氫化合物和一氧化碳等機動車排放物的限制更為苛刻，不僅要降低大氣污染，還要防治霧霾，可見國家對汽車污染物的排放是越來越嚴格。這樣就導致汽車的技術不斷研發升級，而汽車的製造成本也會相繼提高。

B. 什麼是國一，國二的車

分析如下：

國一、國二是指汽車尾氣的排放標准。

國一、國二車是指廢氣排放達到第一和第二排放標準的內燃機車。

國一標准：2001年7月1日全國實施，參考歐一標准，主要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。

國二標准：2004年7月1日全國實施，為了迎接奧運，北京提前實施。國二標准相對於國一標准對排放標準的要求也進一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氫化物和碳氧化物降低百分之55。

(2)國2的標準是多少擴展閱讀

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。

這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。

PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。