柴油的標准餾程是多少

『壹』 柴油儲存條件規范標准

柴油儲存條件規范標准如下：
1、防變質：柴油在儲存過程中，容易蒸發、氧化或混入雜質，膠質含量增多，柴油啟動性能變差會加速機件的磨損，縮短柴油機的使用壽命。
2、防火防爆：柴油屬可燃物，其蒸氣在60 攝氏度時遇明火會燃燒、爆炸。儲存使用時要注意防火防爆。
3、防中毒：柴油對農機手的危害方式主要為皮膚接觸，人體因吸入其蒸氣而致中毒的可能性較小。農機手要嚴格遵守相關操作規程。
4、防靜電：柴油是電的不良導體，在運輸、灌裝過程中，油分子之間、柴油與其他物質之間的摩擦會產生靜電，其電量隨著摩擦的加劇而增大，如不及時導出，會在兩帶電體之間跳火即靜電放電，產生電火花。因此，柴油在運輸儲存時須採取防靜電措施。
柴油是輕質石油產品，復雜烴類混合物，是柴油機的燃料。
柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成，也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油和重柴油兩大類，廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

法律依據
《成品油市場管理辦法》
第九條 申請成品油倉儲經營資格的企業，應當具備下列條件：
（一）擁有庫容不低於10000立方米的成品油油庫，油庫建設符合城鄉規劃、油庫布局規劃；並通過國土資源、規劃建設、安全監管、公安消防、環境保護、氣象、質檢等部門的驗收；
（二）申請主體應具有中國企業法人資格；
（三）擁有接卸成品油的輸送管道或鐵路專用線或公路運輸車輛或1萬噸以上的成品油水運碼頭等設施；
（四）申請主體是中國企業法人分支機構的，其法人應具有成品油倉儲經營資格。

『貳』 國三柴油標準是什麼

所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。

『叄』 國家汽柴油標准

氣柴油的標準是分開的
GB17930-1999車用無鉛汽油
GB/T 19147-2003 車用柴油

DB11/239-2007 北京車用柴油標准
DB 11/121-2006 北京市在用柴油車載入減速煙度排放限值及測量方法
QC/T 471-2006 汽車柴油機技術條件
HJ/T 292－2006 柴油車載入減速工況法排氣煙度測量設備技術要求
DB11/239-2004 北京車用柴油標准
生物柴油標准,制定中

『肆』 中石油柴油標準是什麼

7月1日起，我國車用柴油升級為國Ⅲ標准，全國范圍內加油站供應的柴油都將逐步更新換代。
滿意請採納

『伍』 請問目前柴油執行的國家標準是什麼

目前國內柴油執行標准有兩套，一套是GB252-2011普通柴油，一套是GB/T19147-2009車用柴油。車用柴油標准在國內大城市已經開始實施，兩套標準的差別在於硫含量要求不同。但是普通柴油標准在2013年7月1日開始硫含量要求與車用柴油相同，均不大於350ppm。

『陸』 國標0#柴油幾個標准

密度:
0.83-0.84
硫含量%:
於0.2
十六烷值:48-50
灰:
於0.01
運粘度:3.0-8.0
水:
痕跡
閃點:
55-60
凝點℃:
於0
冷濾點℃:於4
色度號:
於3.0
餾程:200-365℃
酸度:mgKOH/100mL≤7
餾程95%收溫度高於365℃

『柒』 國家柴油標准

目前中國的柴油是國家3號標準的！ 適合國三柴油發動機的各種商用車和乘用車使用。相比以前的國二柴油，更加環保高效！

我國車用汽油標准發展歷程
1959年中國發布第一個車用汽油標准———石油工業部部頒標准「SYB1002-59普通車用汽油」。汽油牌號按照馬達法辛烷值分類，主要分為56#、66#和70#三個牌號，該標准要求四乙基鉛含量不大於1.3g/kg，硫含量不大於0.15%。
1965年，GB484-65汽油標准將汽油按照馬達法辛烷值分為RQ-70和RQ-76兩個牌號。此標准只有66#一個牌號。
1975年廢除「SYB1002-59普通車用汽油」標准，淘汰56#汽油。
1986年用研究法辛烷值劃分汽油牌號，分為90#和97#兩個牌號，實現了汽油牌號與國際接軌。
1991制定了石化行業車用無鉛汽油標准SH0041-91，標志著中國汽油無鉛化的開始，規定汽油中鉛含量不大於0.013g/l。
1999年制定了GB17930-1999車用無鉛汽油國家標准。停止生產70號汽油和含鉛汽油。
我國車用柴油標准發展歷程
1960年我國制定了第一個輕柴油標准「SYB1071-60輕柴油規格」。柴油牌號按凝點分為0#、-10#、-20#、-30#及-35#五個牌號。標准要求十六烷值分別不低於43和40。硫含量不大於0.5%。
1964年我國制定了第一個輕柴油國家標准「GB252-64輕柴油」。其中硫含量不大於0.2%；實際膠質不大於70mg/100ml；十六烷值提高到50、45和43。
1987年我國輕柴油標准開始按照等級品劃分。其中優等品硫含量不大於0.2%；一等品硫含量不大於0.5%；合格品硫含量不大於1.0%。
2000年輕柴油標准GB252-2000取消了等級品的劃分，該標准相當於歐洲車用柴油標准EN590-93(歐Ⅰ排放標准對應的柴油質量標准)。規定硫含量不大於0.2%;氧化安定性總不溶物不大於2.5mg/100ml；比色不大於3.5。
2001年參照歐盟EN590-1998制定了車用柴油國家推薦標准GB/T19147-2003，並於2003年10月1日發布實施。規定硫含量不大於0.5%；-10#以上柴油十六烷值不小於49。

『捌』 柴油油品都檢測哪些項目油品檢測標準是多少

油品的閃點，酸值，粘度都有不同標准，例如粘度的GB/T265-88

『玖』 柴油標准密度是多少

國標柴油的密度范圍為0.810－0.855，在此范圍內的柴油均可正常使用。

從柴油質量的角度看：只要是在國標要求的密度范圍內的柴油，都可以使機械正常運轉，一般情況下，標準的柴油密度在0.86左右，也就是說1升柴油約合0.86公斤，一般情況下，在江南地區柴油年平均的體積與質量的換算按0.8621，即1升柴油0.8621公斤，反之1升柴油約1.16升。

密度較大的柴油，單位體積的質量較重、所含能量多，因此燃燒爆炸釋放的能量就多於密度小的柴油，所以此類柴油更適合於送廠發電及重型車輛使用。

(9)柴油的標准餾程是多少擴展閱讀：

按GB/T 1884和GB/T 1885方法進行測定。

0號柴油的密度在標准溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之間。

方法概要：使試樣處於規定溫度，將其倒入溫度大致相同的密度計量筒中，將合適的密度計放入已調好溫度的試樣中，讓它靜止。當溫度達到平衡後，讀取密度計讀數和試樣溫度。用石油計量表把觀察到的密度計讀數換算成標准密度。

凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低於環境溫度3℃～5℃，

因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。

對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃。採用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。

『拾』 一標准柴油桶大約多少斤柴油

標准桶是200升，一標准桶柴油就大約170公斤。

加侖和升是兩個比較小的成品油計量單位。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，而我國的加油站則用升計價。1桶＝158.98升＝42加侖。

美製1加侖＝3.785升，英制1加侖＝4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。假設某地產的原油密度為0.99公斤／升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤。

噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2桶或7.3桶。盡管噸和桶之間有固定的換算關系，但由於噸是質量單位，桶是體積單位，而原油的密度變化范圍較大，在交易中如按不同的單位計算，結果也不同。