電梯補償纜離地標准多少

❶ 電梯提升高度超過多少需要補償鏈

30米

❷ 江南嘉捷電梯補償鏈離地高度是多少

這個沒有固定標准吧,一般幾公分就行了,要看現場情況比如會不會擦防護網之類 一般是160MM

❸ 三菱電梯隨纜補償鏈 漲繩輪距地多少要調整 漲繩輪開關多少 我要D級維保標准 不懂得別說！！！

看安裝工藝，沒有的話就按國標裝，在不懂就不好說了。隨行纜標准我都是蹲底後不能接觸地面，補償鏈15左右，開關離開關打板5厘米，你看看吧

❹ 電梯的補償鏈重量怎麼配

這個需要機械類的專家給你專業的解釋。我的理解是補償鏈起到的主要作用如下：
補償另一側的鋼絲繩重量，使得電梯上下行時對重和轎廂負載的鋼絲繩重量由補償鏈抵消。但是，考慮到靜平衡和動平衡因素，如果你增加裝補償鏈請對隨纜等相應裝置做相應調整已完善舒適感。

❺ 電梯提升高度多少米須裝補償鏈,在那個標准里，標准號石多少

目前工程安裝的實際經驗，一般是提升高度超過30M就需要安裝平衡補償鏈。在實際運用中，由於電梯的類型，載荷，環境均不相同，所以按照實際經驗法來設置臨界提升高度並不推薦，如確需採用，也應將系統安全優先考慮，而不是考慮成本。由於每台電梯曳引條件各不相同，不能以一個定值來作為平衡補償鏈設置的臨界提升高度。應該根據每台電梯的曳引條件，保證電梯在轎廂裝載工況和緊急制動工況時，鋼絲繩都不會打滑來確定平衡補償鏈設置的臨界提升高度。即電梯在轎廂裝載工況和緊急制動工況時，曳引輪兩側鋼絲繩中的較大拉力與較小拉力之比應滿足以下條 件：
（e：自然對數底；a：鋼絲繩在繩輪上的包角；f：當量摩擦系數；T1、T2：曳引輪兩側鋼絲繩子中的拉力）

1、 T1/T2的計算
1.1轎廂裝載工況
T1/T2的靜態比值應按照轎廂裝有125%額定載荷並考慮轎廂在井道的不同位置時最不利的情況進行計算。實際上，當轎廂位於底層站時，T1/T2的靜態比值最大。 （Q:額定載荷；P：轎廂自重； n：鋼絲繩根數；qs：鋼絲繩單位長度重量；H：電梯提升高度；i：鋼絲繩倍率；φ：平衡系數，一般乘客電梯取0.44，載貨電梯取0.5）

1.2緊急制動工況
T1/T2的動態比值應按照轎廂空載位於頂層站和裝有額定載荷位於底層站時進行估算。
1.2.1當轎廂空載位於頂層站時，T1/T2的動態比值為：

（g：重力加速度；a：制動減速度，正常情況取0.5m/s2；qt：隨行電纜單位長度重量） 1.2.2當轎廂空載位於底層站時，T1/T2的動態比值為：

由上述三種工況求得的臨界提升高度之中，最小的Hj值就是電梯平衡補償鏈設置的臨界提升高度。
參考：https://wenku..com/view/c2319924dd36a32d73758196.html《補償鏈的計算》

❻ 一般情況下，電梯補償繩用於多少m/s以上的電梯

1.75m/s。

補償鏈由鐵鏈和麻繩組成，麻繩穿在鐵鏈中可以減少電梯運行中鐵鏈的碰撞。當電梯速度不大於1.75/s時，通常採用補償鏈。

當電梯速度較快時，我們採用全塑補償繩來平衡曳引鋼絲繩的重量，在結構上，其內部為描鏈外部為復合材料PVC或橡膠，其優點是彈性好、彎曲半徑小，阻燃、耐老化、穩定適應范圍廣，使用後平穩性能好，雜訊低。

(6)電梯補償纜離地標准多少擴展閱讀：

注意事項：

檢查曳引電動機轉動有無異響，及異常發熱，升溫不超過85℃（測溫計），旋編是否正常，固定良好，緊固電機接線。

電動機軸頭潤滑，檢查曳引機有無漏油，油位檢查。

檢查曳引輪槽磨損情況，並清潔（檢修），用鋼板尺立面靠在曳引輪鋼絲繩上，幾根鋼絲繩差距不大於1mm，方向標識正確。

檢查抗繩輪並清理、潤滑，緊固曳引機各固定螺絲，檢查減震墊有無損壞裂痕。

❼ 求大神，電梯的補償鏈怎麼收

兩個人，一個人在轎頂走慢車，一人在底坑。底坑人先下去，慢車運行到井道底部，高度以方便底坑人員施工為准。拆掉轎底補償鏈二次保護，然後把補償鏈提起來，注意別提的太高。然後看看，轎底多出來的補償鏈如不不礙事，就固定在轎底好了，礙事的話切掉。最後裝上二次保護好了啊。

❽ 電梯補償鏈26層是多長

摘要 單根補償鏈長度L＝H＋2PD＋（π-2）R-800。

❾ 電梯補償鏈是怎麼樣安裝固定的還有電梯轎廂凈高和總高有什麼關系，裝到頂一般要多留多少空間

電梯的補償鏈是通過U型固定環或者其他固定裝置安裝在 轎廂和對重框架底部，如果速度較高，還會有補償鏈倒向裝置，以起到固定作用。

不知道你說的這個 轎廂凈高 是什麼意思，是裝修完之後的高度么？還是轎廂連帶頂部返繩輪的高度？轎廂高度和整部電梯的高度基本沒有關系，它主要是為了滿足建築每層高度而定。
如果是你補充說的，吊頂距離，我可以理解為是裝修後的高度，這個應該是在買產品時就定了裝修方案的，否則後期裝吊頂，除非轎廂高度很高，否則會產生擠壓感，一般裝修，個人經驗至少要保持3米左右的高度，才比較舒服；

一般對於電梯，在土建上有幾個高度是必須注意的，是安全底線；
頂部有 沖頂高度，一般是轎廂在頂層位置平層後，向上加4.2至4.8米；具體計算方法可以查國標；
底部有緩沖高度，主要是協調轎廂緩沖器的高度和對重框架蹲底時的高度，必須保證對重緩沖器先於轎廂緩沖器起作用，防止沖頂；

❿ 西子奧的斯電梯對重補償鏈應離地面多高

電梯對重補償鏈與底坑內地面的距離應該是不小於20cm.