深圳汽修工資多少

㈠ 汽修工工資一般是多少

最近你是否經常抱怨工作越來越累，而工資卻越來越低？

小編告訴你，這很正常，因為有數據顯示2017—2018年間，汽修業界的工資從7千降到了5千。

說到這里，肯定有的老司機在心裡竊喜，自己的工資超過平均線了，說明自己的工資算高了。

錯！大錯特錯！如果小編告訴你，即使在現今行業不算景氣的情況下，你的工資依舊可以保持7千，甚至能到達1萬，你還滿足於3、4千嗎？

現在小編就來告訴大家，為什麼干汽修的工資都很低，很難超過1萬？

有以下三點原因

一、大多汽修人還處於最低階段

所謂最低階段，就是遇到問題的時候，不知道首先應該做什麼，其次應該做什麼，重點是什麼，哪一塊需要首先解決。

說白一點，就是打雜，老闆說需要什麼什麼，就讓你去做，而且都是很簡單的工作。干著這樣的工作，你的工資能提得上來嗎？

不僅現在提不上來，以後也不會高到哪去，因為在這樣的狀態下，根本難以提升自我。

要想突破，只有可能多問，平時多動腦，老闆沒有叫你去做的事情，自己也要學。

但是小編也知道，大多情況是，即使想學也無處可學，這就是將要說到的第二點了。

二、沒有提升自我的途徑

如果小編問大家，都是用什麼方法提高技術的，恐怕回答最多的就是師傅帶。

但是，在此之前，你也得問問師傅的工資是多少，如果他的工資也低於5千，你就不要期盼他能把你帶出個什麼名堂。

而是告訴他，師傅，來看看這篇文章吧，對你工資的提升一定也會有幫助的。

不管什麼行業，跟對領導是最重要的，牛逼的領導會領著他的員工走上人生巔峰，而自己本身就沒多少水平的領導則會帶著他的員工窩囊一輩子！

其次呢，還會有不少愛學習的老司機在網路上搜資料，搜視頻來看。

但是現今網上關於汽修的資源實在是太稀缺了！

所以大家要辨別清晰，懂得如何選擇，高效的學習才是王道。

推薦給大家一個學習網站，網路搜索「中汽同盟」就可以進入。這裡面有各種分類的資料給大家看。都是免費的。還在不斷更新中。

如果你有啥看不懂，學不懂，修不懂，剛好身邊的同事，朋友也不懂，那可以網路搜索「中汽同盟論壇」。這裡面可以提問跟全國各地同行交流！

三、很多汽修人都選擇老死在家

數據顯示，上海深圳等一線城市的平均薪水是最高的，可達到7千，而杭州適均。也就是說平均薪水是這樣，只要你夠優秀，是可以達到1萬的。

但是，如合肥、鄭州等二三線城市，平均工資只有3千。在這樣的地方，你再優秀，全城的豪車都給你包修，工資也難以超過1萬，因為，全城也就只有那麼幾輛豪車。

大城市的機遇更多，這是誰都知道的道理，平均工資高，隔三差五就能有幸修到一輛豪車，能夠請教的有技術的同行也多。

可還是有很多汽修人選擇呆在老家，不為其他，因為安逸。安逸和賺錢必然是沖突了。

所以要想賺錢就去大城市吧，只要努力提升自我，多學習，跟對領導，會找資料，懂得高效學習。大多汽修人的工資難以超過1萬，你，還是可以的。

㈡ 職高學汽修以後在深圳工資多少

摘要 您好，很高興為您解答，我剛剛幫您查詢了一下，轉正以後的深圳的汽修行業工，工資待遇在5000-8000元左右，這個根據熟練程度會有差別的。

㈢ 深圳汽車修理技工一般有多少錢一個月

工資多少取決於你的工作能力，技術水平，就深圳汽車修理技工來說，水平一般的，一個月工資2000元左右，水平較高的，一個月4000元以上，維修技術相當好的，一個月工資在一萬元以上。

㈣ 汽修在深圳一個月能賺多少錢平均

是一個人？還是一個修理廠？一個修理工可以掙5000元。

㈤ 汽修工人的工資一般是多少

兄弟 祝賀你 別的不說了 這是我找的資料 自己看看吧

汽修業調查
據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%
220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%
我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人
目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)
附資料：【背景】 汽修行業急需高質量技能人才

1 近年，我國高速公路建設已突破兩萬公里，居世界第二。我國汽車工業重組完成，形成三大(一汽、上汽、東風)六小(廣州本田、重慶長安、北京現代、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利)格局；汽車製造業平均每年以24.5%的速度增長，汽車年產量300多萬輛，目前的汽車保有量已達3000萬輛，2010年將達到5600萬輛，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。汽車車型和技術更新加快，國外汽車巨頭在中國市場競爭加劇。

2 我國汽修企業的發展和人員素質還滿足不了行業發展需要。據汽修協會統計，汽車維修行業中汽車/摩托車維修企業33萬家，一、二級企業7萬家，佔21%；220萬從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例極低，僅占約20%。我國汽車維修行業一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二類企業只有約10萬家，特約維修站僅占不到1%；由於汽修技術人員供不應求，大量未經任何培訓的人員進入汽修技術崗位；二、三類維修企業的從業人員大多來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生或轉崗擇業的工人。從業人員文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。據預測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人，而且急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家裡手。汽車市場對職業教育提出了迫切需求。因而，汽車維修人員的培養被列入國家「技能型緊缺人才培養工程」。

3 作為汽車市場結構的重要一環，我國汽車維修服務業的發展差距還很大，與國外成熟的汽車市場服務佔33%相比，我國的服務業只佔12%，服務業的比重過小；汽車維修行業初中及以下文化程度的為38.5%，高中階段51.5%，專科及以上10%，而發達國家的這種結構為：2:4:4；具有汽車故障診斷能力的工人所佔比例，我國20%，日本40%，美國80%。

汽車技術的發展帶動維修技術的發展，現代的汽車維修工，不僅要有豐富的經驗，而且還要掌握許多現代科技知識。目前，我國汽修行業中技師和高級技工比例僅佔8%，而且年齡偏大(高級工55歲以上28%，技師37.5%)，知識老化；汽車維修行業的車源、車種、服務對象和維修作業形式已發生新的變化，汽車維修行業技術含量在不斷提高，技術、理念、制度、作業方式、人員構成都在發生著變化，隨著電子技術和計算機技術在汽車上廣泛應用，聲、光、機、電、液一體化，發動機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊、現代車載診斷系統已在汽車上普遍使用，傳統的維修方式正在發展為現代維修方式。汽修行業工人崗位也在發生變化，傳統汽修崗位在減少或消失，智能型/復合型在崗位增加，隨著技術進步，汽車故障診斷檢測、AT、ABS、GRS等新專項維修崗位已經出現；隨著汽車服務的延伸，銷售、保險、二手車回收等崗位人員一、汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。

二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。

三、當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。

四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。的需求量正在增大。(潘光)

國家十二種稀缺人才中第十：
(10)中國汽車人才缺口80萬人。汽車維修業從事技術管理的有26.2％文化程度為初中以下。一線工人中，有38.5％文化程度為初中以下，接受過管理培訓的只有9.3％，接受過新技術培訓的為11.7％，接受過維修基礎培訓的有38.7％。汽車維修人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例為26.6％、43.1％、30.4％，而發達國家為35％、50％、15％。工人文化程度偏低，初中、高中、專科比例分別為38.5％、51.5％、10％，而發達國家為20％、40％、40％。目前，中國汽車數量每年以13％的速度遞增，據此，預計汽車維修業兩年將新增80萬從業人員，大部分從業人員需要接受職業教育。(資料來源：國研網)

㈥ 深圳汽修工資待遇怎麼樣

現在全國的汽車保有量不斷的上升，，汽修行業對人才的需求量十分巨大，然而汽修人才卻始終供不應求，尤其是像深圳是個發達的城市，汽修工人的工資更是一路飆升

㈦ 在深圳汽修學徒工工資一般多少有2000么

1800左右。做學徒是這么一點工資的，等你學成以後，慢慢就會提高工資了。

㈧ 在深圳做汽修工資待遇怎麼樣

這個城市工資待遇挺高的 都是底薪加提成 看個人能力了