綠皮車一年能掙多少錢

A. 開大貨車工資一月多少錢啊如果是自己的車一年能掙多少錢啊

摘要 開大貨車的話，這個一個月的工資大概也就是9000多，1萬塊錢左右。如果給你自己開車的話，就是說車是你自己的。大概一個月也就是2萬塊錢左右的收入。

B. 火車上叫賣商品的售貨員跟一趟車能賺多少錢

「啤酒、飲料、礦泉水，花生、瓜子、八寶粥，來，腿收一下。」這句火車上的叫賣聲勾起很多人的回憶，火車上除了買零食的售貨員，還有很多推銷生活用品的售貨員。

這些火車售貨員穿著統一的服裝，拿著各種貨物從這個車廂推銷到下個車廂。他們賣貨十分賣力，有時還會引起乘客鬨堂大笑。

很多人會好奇火車上叫賣的銷售員跟一趟車能賺多少錢呢？一般他們能賺三千到一萬不能，盈利多少全憑自己的能力。

綜上所述

火車上叫賣的售貨推銷員，一趟火車能賺多少錢要看自己的能力，一般會在三千元到一萬元不等。

C. 請問買輛大貨車拉貨一年能掙多少錢

貨車平均工資都在4500到8000。

買車拉貨的人，相比起賺工資的人，買車拉貨的人是有虧本風險的，因為自己買車就相當於是老闆，你需要考慮的不僅僅是如何把貨物安全拉到目的地，關於車輛的維護、違章處理、員工工資、欠的錢和貨都是需要你去解決的。

據一位貨車司機透露，自己買車就花了將近50萬，每年貨車的開銷和員工的工資就要十多萬，一年也就掙個20萬左右的收入，其中一半都花在貨車成本和員工工資上了。

貨車司機的工資可能大家想像的那麼高

就算有人能做到月入上萬，那也是用辛苦和奔波換來的，而且開大貨車還非常的危險，我們也經常能看到大貨車在高速路上發生事故的新聞。

要知道大貨車的司機都是長時間駕駛的，有的司機甚至拖家帶口帶上車，在車的後座上布置床位，累了就換別人開，自己跑去後面休息，對於他們來說，就是一分耕耘一分收獲。

D. 綠皮火車速度慢環境還差，為什麼還有那麼多人喜歡坐

提到“綠皮火車”，估計大部分00後的朋友，都沒聽說過。其實綠皮火車顧名思義就是綠色塗裝的中國鐵路客運列車，跟普通的火車沒有什麼很大的差別。但對於老一輩的朋友來說，綠皮火車就是自己的青春記憶。因為以前大家所乘坐的火車，基本都是綠皮火車，所以部分朋友對綠皮火車會有特殊的感情。

世界化科技化的偉大發展，人民的外出出行交通工具也大大改變提高，人類出行的交通更加的舒適化，安全性，快捷方便，速度時間都飛躍的提高迅速。人們的選擇也多樣化，滿足了人們更多的需求，祖國發展也是名列前茅的快速。高鐵不僅速度快且舒適整潔，是許多人出行的首選交通工具。如今我國的高鐵網路四通八達，幾乎市民都受到高鐵的益處。中國的高鐵建設越來越強大，中國越來越多的城市都建設了高鐵。高鐵雖快，但高昂的費用不是所有的人都可以承受。高鐵又快又舒服，為啥還有那麼多人做綠皮火車？乘務員告訴你真相。

E. 一輛前四後八9.6米的車，一年大概能賺多少錢

一輛前四後八9.6米的車，一年大概能賺5w。

短途運輸一個人可以，長途運輸，超過1000公里，會增加駕駛風險。自己考慮考慮。新車九米六車整車，保險，掛靠，貸款利息等。新車大概辦下來25~30萬內，每月還款7000左右。兩年貸款需要不能出現一點意外，精打細算的開車。

行業發展：

國民經濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經濟生產總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產投資規模增長速度有較大相關性。

F. 開大貨車工資一月多少錢啊如果是自己的車一年能掙多少錢啊

半掛車一年能掙多少具體要看業務量的多少。截至2020年1月23日，半掛車少的時候不到一萬，最多接近三萬。

如果一年四季不間斷開半掛車跑長途的話，每年最低收入也高達12萬元。半掛司機加入公司後跑長途還是很賺的。而公司給的工資要看工作強度，一般是6-8千。

一年365天：

270多天在路上，5280個小時在不足5平米的駕駛艙里。王棟彬的重型卡車有4米高，車輪及腰，駕駛艙里座椅的後面有條半米寬的沙發床，兩人搭檔，一人開車一人睡覺。「就是路上寂寞，看到最多的是樹。」有時帶上做好的菜，在車里蒸點米飯，可以吃上一頓「家裡的飯」。

G. 跑貨車一年能掙多少錢

半掛車一年能掙多少具體要看業務量的多少。截至2020年1月23日，半掛車少的時候不到一萬，最多接近三萬。

如果一年四季不間斷開半掛車跑長途的話，每年最低收入也高達12萬元。半掛司機加入公司後跑長途還是很賺的。而公司給的工資要看工作強度，一般是6-8千。活多的時候可以達到1萬。

但同時養大車風險越來越高，業務量上不去、運價低迷不說，運費難拿到手，拖欠運費時常發生，開車支出高昂，油料及過路費占總費用的一半，車輛的修理費、正常保養費、輪胎磨損費，還有路上的交警和路政查車罰款等等，所以入行需慎重。

(7)綠皮車一年能掙多少錢擴展閱讀：

一年365天，270多天在路上，5280個小時在不足5平米的駕駛艙里。王棟彬的重型卡車有4米高，車輪及腰，駕駛艙里座椅的後面有條半米寬的沙發床，兩人搭檔，一人開車一人睡覺。「就是路上寂寞，看到最多的是樹。」有時帶上做好的菜，在車里蒸點米飯，可以吃上一頓「家裡的飯」。

開長途車，最怕遇到「油耗子」和堵車，而這兩樣，王棟彬都經歷過。「油耗子」是指專門趁貨車司機睡覺時，偷油箱里的油，一旦遇上，幾天的辛苦就白費了。

而遇到堵車，一堵也是兩三天。今年1月，湖南、湖北等多地暴雪，王棟彬的貨車堵在了湖北，白天只能一點點往前挪，到了深夜，路面結了冰，三十多噸重的大貨車，連挪都困難。

就這樣一晚上沒吃喝，好不容易捱到了早上，王棟彬頂著大雪，跑到3公里外的服務站買了水。當他回來的時候，卻發現附近的村民自發送來了吃的，沿路的司機每人一個熟雞蛋、一袋方便麵。「那個時候是真感恩啊，」王棟彬至今說起來還感動不已。