前四後八軸車標准載多少噸

① 國家規定前四後八能拉多少噸

交通部門規定：以不能超載30%為標准，前四後八荷載38噸，超30%可拉49.4噸。
前四後八是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪。

② 前四後八貨車整車車重是幾噸

336的一般拉40到50噸；380的拉60幾噸；420的可以拉七八十噸。

所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪。前4 ，就是前面是雙橋4個輪；後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪；一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。

(2)前四後八軸車標准載多少噸擴展閱讀：

超限運輸車輛行駛公路前，其承運人應按下列規定向公路管理機構提出書面申請：

（一）跨省（自治區、直轄市）行政區域進行超限運輸的，由途經公路沿線省級公路管理機構分別負責審批，必要時可轉報國務院交通主管部門統一進行協調；

（二）跨地（市）行政區域進行超限運輸的，由省級公路管理機構負責審批；

（三）在本地（市）行政區域內進行超限運輸的，由地（市）級公路管理機構負責審批。

③ 前四後八自卸車載重多少噸

前四後八自卸車的荷載重量為38噸上下。根據國家規定，卡車不可以超載30%，所以前四後八自卸車的最大載重重量為49.4噸。根據車型的不同，其載重重量也會有必需的差異。

前四後八指的是汽車的前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸八輪。大多數來說，前四後八多有於重型卡車或自卸貨車的車型上。

其中，兩軸卡車荷載重量大多數為20噸上下、三軸卡車荷載重量大多數為30噸上下、四軸卡車荷載重量大多數為40噸上下、五軸卡車荷載重量大多數為50噸上下。在載貨時，要注意汽車的說明和公安部的有關要求，避免超載違章。

④ 貨車前四後八正規限載多少噸

前四後八，4軸車上路交通部門的要求是車貨總重不超過40噸。

⑤ 前四後八貨車能拉多少噸

前四後八貨車能拉多少噸貨一個是取決於發動機的動力有多大，還有車身自重等，因為一般限重都是車貨總重不超過多少噸。

一般情況下馬力336的拉40到50噸；馬力380的拉60噸；馬力420的可以拉70~80噸，不同廠家的載重也不同。

但是前四後八，4軸車上路交通部門的要求是車貨總重不超過40噸。

(5)前四後八軸車標准載多少噸擴展閱讀：

輕量化、大功率化趨勢更加顯著

2010年，輕量化之風在重卡行業中吹的更為猛烈，一汽、東風憑借產品的輕量化優勢，牽引車銷售遙遙領先於其他企業。而中國重汽、陝汽、北奔等老牌重卡企業也在迎頭趕上，或推出、或改進自己的輕量化新品，2011年圍繞輕量化的競爭會更加激烈。

同時，在計重收費法規的持續影響下，再加上國內油價的高企，不少人士由此認為，2011年重型卡車輕量化的大趨勢不可逆轉。這是我國汽車工業與國際接軌最顯著的標志之一，而且是大方向、大趨勢，只是技術進步的快慢而已。

另一方面，隨著公路運輸業的發展，油價上漲、全國各地治載力度的加大，物流企業日益關注公路運輸的高效率與經濟性，這推動了重型卡車朝著高端化、大功率化的方向快速發展。

據預測，2011年，14噸以上重型卡車主銷功率將在300馬力以上，350馬力以上牽引車細分產品將更多受到青睞。這一趨勢，在各家企業新一代重卡產品上表現的尤為明顯（重汽HOWO-A7、紅岩傑獅、陝汽德龍F3000、解放J6、東風天龍、華菱星凱馬等均主配大馬力機型）。

重卡輕量化、大功率化後載重還會有提升空間。

網路-重卡

⑥ 前四後八允許拉多少噸貨

荷載前四後八是20噸'一般的前四後八拉20噸油費都不夠'裝土一般裝個七八十噸問題不到'鋼材拉一百噸也沒事

⑦ 前四後八高速限重多少噸

不超過40噸。

前四後八簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車，重型卡車，拖掛卡車等。簡單通俗的說是商用車的一種類別.即前轉向輪為兩軸四輪,後驅動輪為兩軸(橋)每組雙輪共八輪。

前四後八自卸車

即前轉向輪為兩軸四輪,後驅動輪為兩軸(橋)每組雙輪共八輪，所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪。

一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

以上內容參考：網路-前四後八自卸車

⑧ 貨車前四後八限噸位多少

1、前四後八，4軸車上路交通部門的要求是車貨總重不超過40噸。
貨車每軸限載10噸，前四後八屬於4軸車輛，最多載重40噸。
2、交警的要求拉的更少，建議還是合法裝載，不然掙的運費還不夠交罰款。

⑨ 前四後八標載多少噸

國家規定標載為31噸，就是連車帶貨不能超過31噸。但是這是國家的規定。還有地方性的規定，有的地方是36噸，有的地方是38噸等。

交通部門規定：以不能超載30%為標准，前四後八荷載31噸，超30%可拉40.3噸。

前四後八自卸車即前轉向輪為兩軸四輪,後驅動輪為兩軸(橋)每組雙輪共八輪，所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪。

一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

(9)前四後八軸車標准載多少噸擴展閱讀；

操作規程；

1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向「下降位置」。

如發生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。

由於猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

3、自卸車卸完貨後須脫開取力器才可行車。

如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由於取力器處於「接合」位置，舉升油泵則在「小循環」狀態下高速長時間無負荷運轉。

導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵「燒死」的現象，更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。

4、行駛時取力器不可位於"接通"位置。

若在"接通"狀態(紅燈亮著)，則油泵將繼續轉動，液壓系統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升，此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。

參考資料來源；網路——自卸車