開車技術標準是多少

❶ 如何學會開車

學習開車的過程基本是一樣的，但每個人的感覺卻不大相同。有人覺得很簡單，很輕松。可對另一部分人來說簡直就是一場惡夢，太難了。整天讓教練吵。本來是很要面子的，很驕傲的一個人，一到駕校，一學倒車，簡直成了小學生，連左右都不分了。在這里，我想把我個人在這幾年教練工作中的一些體會和大家交流一下，希望能對您有所幫助。

一、明確目標

怎樣叫會開車了，也就是駕駛技術的好壞的判定標准。目標明確，才能有努力方向，才可以有重點的練習，避免走彎路。有的學員練了好幾天了，不見進步，我個人認為就是目的不明確，訓練沒有重點。下面的內容涉及到一些專業的東西，我盡量用一些易懂的話陳述。駕駛技術包括一下三個方面。

1、操作基本功：
操作基本功是指駕駛員熟練准確的起步、制動、換擋、轉向、停車等的操作能力，也就是基本的動作要熟練。以手動擋車為例，車上有六大操作機件，腳負責離合器、剎車、油門，三個踏板各有分工。手負責方向盤、變速器桿、手制動桿，分工合作。從每一個單一機件的操縱動作，到串合一起的復雜動作都要熟練。例如途中遇障礙要減速減擋，有一套完整動作。當手和腳做這些動作時，大腦並不用對每個動作逐一分解和考慮，完全靠習慣性的，下意識的快速完成，只要這樣，才能一邊完成組合的技術動作，一邊思考和判斷交通情況，不停處理障礙，以應對不斷變化的交通情況。如果不具備很熟練的基本動作，駕駛中會出現顧此失彼的現象。

2、車感：
很多朋友不明白車感具體指的時什麼，車感是指駕駛員對所駕車輛的寬度、長度、高度、最小離地間隙、接近角等的意識感。就是准確判斷本車外部輪廓的大小，所需要佔據的空間。關鍵是目測能力+想像能力。車感有很多種不同的訓練方法，綜合庫就是其中很好的一種。

3、道路上的判斷能力：
具體包括5個反面：距離判斷；速度判斷；行人動態判斷；車輛判斷；道路路面本身判斷。

二、循序漸進

前面我們談到了駕駛技術包括的三個方面內容，也就給我們指明了努力的目標。下面我們要說一下分階段來完成各個階段的具體訓練目標。也就是說要循序漸進，不能一心急，什麼都要練會，欲速則不達。

練車要想有收獲，最重要的是心平氣和，耐心體會。入門難，難就難在情緒緊張，不冷靜，做不到心平氣和，一句話說起來容易做起來就不是那回事了。所以我們會根據不同學員的基礎，有針對性制定不一樣的訓練方案，提出不一樣的目標，盡量讓您感覺輕松一點，盡量消除緊張情緒，盡快進入狀態。

以上是我工作中的一些心得體會，歡迎朋友們和我聯系、交流，共同提高。無論怎麼說，提高技術，避免事故是我們共同的目標，是造福社會的一件大好事情。

❷ 開車視力要達到多少才可以

《機動車駕駛證申領和使用規定》第十二天中有關於視力的要求。

視力：申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上。申請其他准駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表4.9以上。單眼視力障礙，優眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上，且水平視野達到150度的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的機動車駕駛證。

第十二條申請機動車駕駛證的人，應當符合下列規定：

（一）年齡條件：

1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車准駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下；

2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車准駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下；

3、申請城市公交車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下；

4、申請中型客車准駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；

5、申請牽引車准駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；

6、申請大型客車准駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下；

7、接受全日制駕駛職業教育的學生，申請大型客車、牽引車准駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下。

（二）身體條件：

1、身高：申請大型客車、牽引車、城市公交車、大型貨車、無軌電車准駕車型的，身高為155厘米以上。申請中型客車准駕車型的，身高為150厘米以上；

2、視力：申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上。申請其他准駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表4.9以上。單眼視力障礙，優眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上，且水平視野達到150度的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的機動車駕駛證；

3、辨色力：無紅綠色盲；

4、聽力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。有聽力障礙但佩戴助聽設備能夠達到以上條件的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車准駕車型的機動車駕駛證；

5、上肢：雙手拇指健全，每隻手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常。但手指末節殘缺或者左手有三指健全，且雙手手掌完整的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車准駕車型的機動車駕駛證；

6、下肢：雙下肢健全且運動功能正常，不等長度不得大於5厘米。但左下肢缺失或者喪失運動功能的，可以申請小型自動擋汽車准駕車型的機動車駕駛證；

7、軀干、頸部：無運動功能障礙；

8、右下肢、雙下肢缺失或者喪失運動功能但能夠自主坐立，且上肢符合本項第5目規定的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的機動車駕駛證。一隻手掌缺失，另一隻手拇指健全，其他手指有兩指健全，上肢和手指運動功能正常，且下肢符合本項第6目規定的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的機動車駕駛證。

(2)開車技術標準是多少擴展閱讀：

《機動車駕駛證申領和使用規定》是由中華人民共和國公安部出台的關於指導機動車駕駛證申領和使用的權威行政法令。

2016年1月29日，中華人民共和國公安部部長郭聲琨簽署了《公安部關於修改<機動車駕駛證申領和使用規定>的決定》，該《決定》為公安部令第139號。

機動車駕駛證申領和使用規定_網路

❸ 掌握哪些開車的技能才能提高自己的駕駛技術

開車技術的提高，不在於你有多少汽車理論知識，因為理論不如實踐，也不在於你行駛了多少公里，因為有些人開了十多萬公里，只是駕駛里程單純地增加而已，技術並沒有本質地提升，開車技術的提高而在於你能否做到人車合一。

想要做到人車合一，必須要掌握以下技巧：

一、開車就是憑感覺

開車是一種感覺，而不是各種規矩與說教，而感覺則來自平常不斷地實踐。

舉個例子，我認識一個開了30年手動檔的老司機，他可以不看速度表准確地說出自己駕駛汽車當前的速度，誤差不會超過正負5公里/小時，他換檔從來不看速度表與發動機轉速表，都是憑感覺。

他的感覺來自兩個方面，一是對汽車速度的把握，憑借眼睛盯著窗外產生的移動來判斷。二是對汽車發動機轉速的把握，憑借耳機來聽發動機的聲音做判斷。

開車時間越久的老司機，開車越穩，因為他們見多了車禍，知道哪種行為會導致不安全，時刻保持敬畏之心，而不是沖動與魯莽，更不是抱著僥幸心理。

比如超車，一定要有足夠的距離才能超車，尤其是雙車道的國道、省道、縣道，超車要佔據對面車道，沒有十足的把握千萬不要超車，一定要能看清對方車道，明確看到一兩百米內沒有車才能超車，只要有任何看不到的路，就不要超車。

再一個就是彎道不要超車，彎道處根本看不清對向車道，超車有很大的危險，不能抱有任何的僥幸心理，這跟賭博沒啥兩樣，賭贏了你能正常超車，賭輸了出事故，有可能連命都沒了，何必讓自己陷入不安全的環境中呢？

再一個就是超速，尤其是在高速公路上行駛，總有人抱著規則的漏洞，超速10%不處罰，限速120公里/小時的高速跑到130公里/小時，總認為自己做得對，高速上的限速就是為了保證安全的，這樣的行為本來就是超速行為，有的地方會處罰的，有的地方只警告不處罰，跑這么快等於讓自己陷入危險之中，如果安全還好，萬一出點啥事，130公里/小時的速度，即使你開再好的車，也一樣的結果。

開車要心存敬畏，而不是僥幸，沒有絕對把握的駕駛行為，堅決不做，自己拿不定的主意的駕駛行為，堅決不做，可做可不做的駕駛行為，還是少做為妙。

當你掌握這些駕駛技巧後，在開車過程中做到了實踐與思考相結合，也就做到了人車合一，你的駕駛技術就能提高了。

❹ "會開車"的標准到底是什麼

難道是時速已經達到極限、轉速表指針到斷油臨界點還面不改色心不跳？難道是逼近彎道的時候不帶一點剎車，利用慣性使後輪滑動起來？

尤其長假七天是出行的高峰期，高速、國道、市區的車輛肯定都不少，一輛車的動作往往就能體現車主的素質水平了，在這里提醒大家一句，如果你堵在路上了，請保持心平氣和，遇事別激動，退一步海闊天空。

道德上。與那些開跑車、性能車在高速上飆車的人比起來，「善意的提醒」和「救人一命」的貨車司機是不是更能讓人肅然起敬？一個真正「會開車」的人，應該擁有崇高的道德品質和善良的內心，這是花多少錢都買不到的珍貴「技術」！

❺ 汽車好開的標準是什麼到底是怎樣一種駕駛感受呢

從所有自有品牌的所有車型來看，吉利的調整水平可以說是目前最出色的水平。剛開始開轎車、SUV、MPV就能感受到豐富的駕駛質感，甚至能比一些合資或豪華品牌開得更好。沒有核心技術的自主品牌如何能與海外豪華品牌相媲美？首先要知道自主品牌不像以前，簡單看一下吉利的企業規模，就能很容易感受到它的實力。以Gilly Boyue PRO為例。調整水平怎麼走？你又從哪裡來？

這很好理解。在副駕美女的注視下，一腳地上掉油的瞬間，享受著緊貼感如期而來，旁邊妹妹緊張崇拜的表情，是男性展示男性魅力的偉大時刻。對了，當你身邊的妹妹在你的地板上有油的時候，內心的活動其實不是崇拜。更多的話是買馬。請熟悉。無論是想在復雜的道路情況下超越，還是為了向別人證明愛車的實力，強大的動力表現都是好車最基本的前提。否則，一隻手開車的速度再帥也感受不到起飛的感覺。被電動車超過的時候，看著手上的方向盤，心裡只會有深深的無力感。約翰肯尼迪，汽車名言)更可怕的是，如果那輛電動車後面有個妹妹，而你的副駕是自己的基本朋友，那麼大部分男人的心一定會崩潰。

❻ 開車大概開多少公里駕駛技術能算老手啊

大貨車司機平均每天六七百公里，算上休息時間一年就能跑到20萬公里，計程車司機每天三四百，每年都得跑到十萬公里以上。

對於一個新手來說，基本上就是駕照科目三跑的不到100公里的路程。而買了車之後，一般來說只要跑了5000公里以上，才能夠算是脫離了新手期。對於平時的家用車來說，一年平均下來也就能跑10000多公里，那麼家用車跑到了3萬公里以上，基本上就算個半新不老的司機了。

開車注意事項

新手剛剛開始開車的時候肯定都會緊張，其實只要放鬆心態，並且多多去練習即可。而且在開車之前也應該調整好駕駛的座位，讓自己可以舒適的過程中駕駛，同時還應該系好安全帶，給自己的出行上個保險。

對於新手來說，在剛剛開車的時候，對整體的感覺不是很好，有時候左右和前後衡量下來不是很准確，其實不要緊張，在開車的時候只要多用點心，慢慢就能熟悉起來，而且在開車的過程中一定要讓自己冷靜下來，跟前面的車子也應該保持車距，距離不要太近。

❼ 新手開車多少公里算是基本合格我開了1500公里了，感覺能應付很多常見情況，我算是合格了嗎

我是辦駕校，行駛里程過百萬，開過從A1A2A3到E照的所有車型！我和我的教練也經常討論這個問題，我們有句話叫會開的沒證，有證的不會開！
第一，國家規定獲得駕駛證後，並在一年內沒有在重大事故中負主要及以上責任的即為合格；
第二，我和教練員對剛獲駕照的新手評判標准：
1、開車不因緊張手心出汗即為合格；
2、連續兩次事故中，導致車輛同一部位受損即為不合格，一年內不出現車輛同一部位受損或撞擊即為合格；
3、在搭載乘客，不自主地希望乘客對你的駕車水平予以評價的不合格，反之即為合格；
4、超過三分之一的乘客認為你車速過快為不合格，無此問題為合格；
5、多名乘客對你的駕駛表現出不耐煩時為不合格，無此問題為合格；
6、總擔心別人不敢坐你的車為不合格，反之合格；
7、緊急制動出現過於頻繁為不合格，反之合格；
8、駕齡超過四年自己沒有犧牲在公路上也沒消滅他人的合格，反之不合格！
總的一句話，你要走的路還很長，不能單純的看行駛里程，最終要你自己認為自己能開了，敢開了才能算合格！
最後送你一句話：小心駛得萬年船！

❽ 新手開車多少公里才算熟

開車的熟練程度基本可以用行駛的公里數來衡量，前3000公里是處於一個純新手時期，在這個時期開車去人多車多的地方會成為一個很大的負擔。

3000到1萬公里，開車的熟練程度會好很多，很少熄火或溜車，也不那麼緊張了，速度也可以開的快一點了，1萬到5萬公里，自認為開車技術還不錯了，開車是比較瘋狂大膽的，實際上還不算老司機。

新手開車注意事項：

調整駕駛姿勢：方向盤和座椅是影響駕駛姿勢的重要因素。因此上車時，首先要感覺座椅的前後距離和靠背角度是否合適，以保證可以用手腕自由握住方向盤。

熟悉檔位：檔位是新手最頭疼的，容易混淆，如果不花時間熟悉檔位，會因為低頭換擋而不注意而發生交通事故。

熟悉停車：停車不同於開車，很多新手都能順利通過考試，但由於不經常練習停車，而且停車場也沒有外面那麼寬，新手停車時容易劃傷，解決這個問題的唯一辦法就是練習。

❾ 知道哪些開車標准表示已脫離新手了

在日常中，關於車輛的駕駛，連著來說接觸最多的就是方向盤，畢竟關於方向盤是控制整輛車的行駛方向，在日常的時候，尤其是車輛轉彎打方向盤的最佳時期，多數人操作都會存在一定的誤區，大家都比較清楚，關於車輛操作不當，就會引起一些零部件的損壞，所以在日常的時候關於車輛進行轉彎操作，在什麼樣的時機才是適合打方向盤的？對於不同轉彎兒的情況來具體分析，對左轉彎打方向盤來說車頭用角與路邊相切時再打方向，下路況的寬度比較寬的情況下，左轉彎可以提前，而對於右轉彎路比較窄的情況下，一定要保持車頭左角與路邊上去這樣的角度再打方向。

在變道時多多看後視鏡，至少要看兩次後視鏡，確定後車離你比較遠再變，提前打轉向燈，一般後車在你後視鏡里占據了一半甚至更小，那麼變的是安全的，最後，要想成為真正的老司機，除了多加練習，積累駕駛經驗以外，自己對開車的興趣和天賦也是比較重要的，據觀察，有的人特別喜歡開車，用不了多久他的開車技術就很好了，有的人對開車不怎麼感興趣，開了很久技術還是不怎麼樣。

❿ 考了駕照就算會開車網友：會開車的標准，沒有那麼簡單

現如今，擁有駕照的人群一抓一大把，甚至很多剛成年的00後，都拿了駕照開車上路逛了。在很多人的認知里，拿了駕照就等於會開車，尤其是一些小年輕，經常把這句話掛在嘴邊。拿了駕照會開車是不假，但那隻是入門證件，真正會開車的人，我想身上都需要有這4點特徵。

技術過關

相信各位車主深有體會，開車可以體現一個人的綜合素質，或許你沒買車之前覺得自己禮讓行人、扶老奶奶過馬路，脾氣很好。一旦上路遇到有人堵車加塞、不打轉向變道，有些司機輕則破口大罵，重則下車理論，因此影響了整個車道的交通。行車素質很關鍵，最好不要硬加塞，也不要太暴躁，對他人多一份理解。

寫到最後，不知道大家贊不贊同上面這4點看法，大家覺得會開車的標准還有哪些呢？

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