國家標准雙車道一般的寬是多少
① 求各種道路的標准寬度 具體些 謝謝
1 單車道路寬度不應小於4m，雙車道路不應小於7m；2 人行道路寬度不應小於1.50m；3 利用道路邊設停車位時，不應影響有效通行寬度；4 車行道路改變方向時，應滿足車輛最小轉彎半徑要求；消防車道路應按消防車最小轉彎半徑要求設置。
② 各種車道的馬路寬度是多少 呀，望高人指點
車道寬度【lane-width】（又稱標准車道寬度），指的是道路上供一列車輛安全順適行駛所需要的寬度，包括設計車輛的外廓寬度和錯車、超車或並列行駛所必需的余寬等
中國標准高速公路
車道寬度：
雙向四車道是2*7.5米，
雙向四車道
雙向六車道是2*11.25米，
雙向八車道是2*15米。
雙向單車道為允許汽車雙向通行的單車道，車道寬度為3.5m。
按照《公路路線設計規范》JTG D20-2006，四級公路宜採用雙車道（雙向兩車道），交通量小且工程艱巨的路段可採用單車道。
規范6.2.1條車道寬度中注釋：設計速度為20Km/h且為單車道時，車道寬度應為車道寬度；
規范6.1.2條中規定四級公路單車道路基寬度為4.5m；
規范 6.2.5條錯車道中，四級公路路基寬度採用4.5m時，應在不大於300m的距離內選擇有利地點設置錯車道，並使駕駛者能夠看到相鄰兩錯車道之間的車輛，設置錯車道路段的路基寬度應不小於6.5m，有效長度應不小於20m。
③ 一般馬路的行車道有多寬
三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3米。
國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3米。如果是中央綠化隔離帶，有的「形象工程」路可以做到幾十米寬。
城鎮間的公路一般不設人行道（一般穿越城市段才設），城市幹道必須設置人行道，城市幹道人行道按實際人流量計算，一般最少3米寬，寬的可以達到15-20米。
我國道路寬度的注意事項：
一般來說，城市道路上的行車道寬度為3.5米，高速公路上的行車道寬度為3.75米。在日常行車時，我們盡量要保持在一個車道內穩定行駛，避免來回變道而發生安全隱患。
車道在進行設計時，要考慮到車輛的外廓寬度，錯車、超車或者並列行駛所需要的余寬等。在中國高速公路的標准中，雙向四車道的總寬度為7.5米，雙向六車道的總寬度為11.25米，雙向八車道的總寬度為15米。
④ 城市道路的機動車道與非機動車道的標准寬度是多少
當非機動車道設置於機動車道兩側時，單側寬度不少於3.5米；當非機動車道單獨設置時，寬度不少於5米。國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3米。
⑤ 一般的車道是多寬
雙向四車道是2*7.5米，雙向六車道是2*11.25米，雙向八車道是2*15米。
由於我國雙車道公路的交通條件與國外相差甚遠，而且國內對雙車道公路的通行能力研究已開展多年，根據國內研究結果，首先確定二、三、四級公路各項技術指標的平原微丘公路為基準條件；
在一定服務水平下（以平均運行速度作為服務水平的指標）得出各級公路在平原微丘區下的允許通告能力，然後考慮高峰小時交通量（即空話通行能力）與年平均適應交通量之間的比值，即可等到基本路段的適應交通量。
(5)國家標准雙車道一般的寬是多少擴展閱讀：
確定一條公路建設標準的主要因素是公路的使用任務、功能和交通量。因此，在確定公路技術等級以前，首先應做好可行性研究，因為交通量不適應而又要改建。
要克服這一情況，就必須科學、合理地進行交通量預測，認真分析該公路在整個公路網中所佔的地位，即公路的使用任務和功能，從而正確地確定公路的標准。
為了做好這一工作，新標准規定了遠景設計年限，即高速公路和一級公路為20年；二級公路為15年；三級公路為10年；四級公路一般情況下為10年，也可以根據實際情況適當縮短。
⑥ 我們國家的公路車道寬度標準是多寬
我們國家的公路車道寬度標準是3米。
⑦ 地下停車場雙車道規范要求最小寬度是多少（不是坡道）出於哪個規范
消防雙向出入口坡道要求凈寬不小於7m，單向行駛的機動車道寬度不應小於4m，雙向行駛的小型車道不應小於6m，雙向行駛的中型車以上車道不應小於7m；單向行駛的非機動車道寬度不應小於1.5m，雙向行駛不宜小於3.5m。
依據《車庫建築設計規范》JGJ 100-2015
3.2.5車庫總平面內，單向行駛的機動車道寬度不應小於4m，雙向行駛的小型車道不應小於6m，雙向行駛的中型車以上車道不應小於7m；單向行駛的非機動車道寬度不應小於1.5m，雙向行駛不宜小於3.5m。
說明：本條規定的機動車道寬度，是指非消防車使用的機動車道寬度，消防車道的寬度還應滿足消防規范的寬度要求。
本條規定的單向行駛及雙向行駛的中型車以上車道寬度要求與現行國家標准《民用建築設計通則》GB 50352規定一致，雙向行駛的小型車道要求與現行國家標准《城市居住區規劃設計規范》GB 50180規定一致。
6m的寬度可以滿足小型車雙向行駛要求，有利於總平面綠化率的提高。非機動車的道路寬度是依據現行國家標准《城市道路交通規劃設計規范》GB 50220的相關內容確定。
機動車和非機動車混行道路，應在機動車道路寬度的基礎上單向增加不小於1.5m的非機動車道。車輛通行較頻繁的人車混行道路，應在車行道寬度基礎上增加不小於1.5m的人行通道寬度。
(7)國家標准雙車道一般的寬是多少擴展閱讀：
《車庫建築設計規范》3.2.6 機動車道路轉彎半徑應根據通行車輛種類確定。微型、小型車道路轉彎半徑不應小於3.5m；消防車道轉彎半徑應滿足消防車輛最小轉彎半徑要求。
說明：不同尺寸的機動車最小轉彎半徑不同，因此場地內道路最小轉彎半徑應依據通行的機動車最小轉彎半徑進行設計。
小型車輛的最小轉彎半徑約為6.0m，機動車環形時最內點至環道內邊安全距離宜大於等於250mm，根據計算結果，其行駛的道路內側轉彎半徑不小於3.5m；
當轉彎角度大於90°或道路兩側有較高的連續障礙物（如花池、擋土牆等）時，應適當加大道路寬度或道路外側轉彎半徑，以保證車輛行駛的舒適度和安全性。
兼做消防道路的場地道路最小轉彎半徑，應滿足當地消防車轉彎半徑的要求。消防車道轉彎半徑與消防車的尺寸有關，消防車輛一般分為輕、中和重三種系列，車輛最小轉彎軌跡半徑分別為7m 、8.5m和12m，彎道外側需保留一定的空間，以保證消防車緊急通行，其控制范圍為彎道處外側寬度。
通過計算，其轉彎最外側控制半徑分別為8.5m 、11.5m和14.5m。
由於場地內道路轉彎半徑通常較小，小型車道內側轉彎半徑最小可做到3.5m，此時，可採用下圖10示意做法，控制范圍內部不允許修建任何地面構築物，不應布置重要管線、種植灌木和喬木，道路緣石高度應不大於12cm。
⑧ 城市標准車道寬度是多少
標准車道寬度：雙向四車道是2*7.5米；雙向六車道是2*11.25米；雙向八車道是2*15米。
國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。中央隔離帶無統一標准，因地制宜，單純的水泥制中央隔離帶寬度為一米，如果是中央綠化隔離帶，寬度就沒有一個統一的標准，有的「形象工程」路可以做到幾十米寬。
(8)國家標准雙車道一般的寬是多少擴展閱讀：
城市道路等級分快速路、主幹路、次幹路、支路三級，各級紅線寬度控制：快速路不小於40米，主幹道30—40米，次幹道20—24米，支路14—18米。
1、高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120km/h，其他機動車不得超過每小時100公里。
2、快速路 城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。
3、主幹路 連接城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-80km/h。
4、次幹路 承擔主幹路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h-60km/h。
5、支路 次幹路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。
⑨ 車道寬度標準是多少啊
標准車道寬度：雙向四車道是2*7.5米；雙向六車道是2*11.25米；雙向八車道是2*15米。
國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。中央隔離帶無統一標准，因地制宜，單純的水泥制中央隔離帶寬度為一米，如果是中央綠化隔離帶，寬度就沒有一個統一的標准，有的「形象工程」路可以做到幾十米寬。
(9)國家標准雙車道一般的寬是多少擴展閱讀：
城市道路等級分快速路、主幹路、次幹路、支路三級，各級紅線寬度控制：快速路不小於40米，主幹道30—40米，次幹道20—24米，支路14—18米。
1、高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120km/h，其他機動車不得超過每小時100公里。
2、快速路 城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。
3、主幹路 連接城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-80km/h。
4、次幹路 承擔主幹路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h-60km/h。
5、支路 次幹路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。
⑩ 一般的雙車道橋梁寬度是多少
一般的雙車道橋梁寬度不小於8米。
補充回答：8米