人行道標線長度標准多少米

① 人行橫道的白線跟白線之間的間距有規定嗎，是多少

摘要 人行過街斑馬線寬45厘米，間距60厘米，長度根據過街人流量確定，常用500厘米和600厘米。

② 人行橫道線有沒有一個規定的尺寸

有的。

根據2009年10月1日起實施的公路交通標志和標線設置規范JTG D82-2009（交通部，2009年7月28日發布），對人行橫道線（斑馬線）做了規定。

斑馬線的寬度、長度、間隔，是有一個國際標準的。斑馬線基本長度為3米--5米。每條斑馬線的寬度應為45或60厘米。斑馬線的寬度還可以根據行人數量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方，斑馬線越寬。

在一段路上，斑馬線的設置間隔一般為150至500米，合理的設置間距為350～400米。也就是說，在城市裡，最好每隔350至400米設置一段斑馬線，方便行人通行。

學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當劃定行人過街線路，設置提示標志。根據規劃，在城市主要道路的人行道上設置盲道。

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人行道上的交往是一種公共活動，它把互不認識的人聚在一起。

人們要護衛基本的隱私，同時又希望能與周圍的人有不同程度的接觸，一個好的城市街區能夠在這兩者之間獲得平衡。人行道提供給人們一個正常的渠道，發展出一種熟悉的、公共交往的關系，建立起一條無意識的平衡線，劃出了城市公共領域與個人隱私領域的界限。

這樣的平衡大部分是由人與人在公共交往中的一些細節組成，平常人們很不經意地實踐和接受這些細節，以致於大家幾乎忽略了它們的意義。如果沒有這么一條界線，或者說缺失正常的人行道生活，這種平衡關系是不可能形成的，更談不上持續了。

③ 斑馬線的國家標准

斑馬線的國家標准如下：

1. 斑馬線的寬度、長度、間隔，是有一個國際標準的。斑馬線基本長度為3米--5米，應該橫跨人行道外的道路斑馬線每條的寬度在45或60厘米，斑馬線的寬度還可以根據行人數量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方，斑馬線越寬。

2.在一段路上，斑馬線的設置間隔一般為150至500米，較為合理的設置間隔為350至400米，也就是說，在城市中，最好每隔350至400米就設置一段斑馬線，便於行人通行。

3.在學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設置提示標 志。城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。 對於機動車來說，看到斑馬線就要自動減速緩行或停下，車讓人，讓行人先行。

斑馬線一般是由多條相互平行的白實線組成，好似斑馬身上的線條，所以稱作"斑馬線"。斑馬線作用是能引導行人安全地過馬路。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條：「駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過。

斑馬線的作用：

可以設想一下，如果沒有斑馬線車輛和行人處於混亂的交通狀況，這樣的話引發交通事故的幾率有很大，斑馬線具有保護行人安全出行的作用。

④ 公路斑馬線的長度和寬度是多少

斑馬線的寬度、長度、間隔國標也有規定。斑馬線最小寬度為3米，並可根據行人數量以1米為一級予以加寬。斑馬線的長度應橫跨人行道外的道路。而路段斑馬線的設置間隔一般為150至500米，較為合理的設置間隔為350至400米。
在路段中設置斑馬線時，應在到達人行橫道線前的路面上設置停止線和預告標示。人行橫道預告標示為白色菱形圖案。

⑤ 斑馬線的尺寸是多少

斑馬線基本長度為3米－－5米，應該橫跨人行道外的道路斑馬線每條的寬度在45或60厘米，斑馬線的寬度還可以根據行人數量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方，斑馬線越寬。

在一段路上，斑馬線的設置間隔一般為150至500米，較為合理的設置間隔為350至400米，也就是說，在城市中，最好每隔350至400米就設置一段斑馬線，便於行人通行。

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起源：

2008年12月10日，浙江省台州市椒江區交警部門在市區椒江解放路推出立體感的彩色斑馬線。藍白黃三色相間彩條，使平面的斑馬線呈現立體感，帶給過往司機一個強烈的視覺刺激作用，增強了對車輛行人的交通警示性。據了解，這種立體感彩色斑馬線在國內尚屬首次推出。

「立體感彩色斑馬線，可以說是利用了人們對立體障礙物的感知。」這種影響對司機和對行人都有效，「對行人來講，與其說是對障礙物的恐懼，不如說是對高低感的恐懼，不管是從低到高還是從高到低，都會給人心理上增加負擔，帶來的效果，就是行人橫穿馬路會更加謹慎了。」

⑥ 人行道和人行橫道有什麼區別

人行道和人行橫道的區別主要體現在以下幾方面：

第一、位置不同

人行道是位於道路的兩側，順著車行道延伸的人行專用道。

人行橫道是位於街口，是在車行道上用斑馬線等標線或其他方法標示的規定行人橫穿車道的專用道，又稱斑馬線。

第二，功能不同

人行道的主要作用是供人行走，人行道上是不能騎車的。

人行橫道的主要作用是供人穿越車行道，在人行橫道上允許騎車，並且在保證安全的前提下應當快速通過。

第三，寬度不同

人行道寬度等於一條行人帶的寬度乘以帶數，中國取每條行人帶寬度為0.75至1.00米，通行能力約800至1000人/每小時，帶數由人流大小決定。在橋上人行道要高出行車道0.25至0.35米。

人行橫道基本長度為3米—5米，應該橫跨人行道外的道路斑馬線每條的寬度在45或60厘米，斑馬線的寬度還可以根據行人數量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方，斑馬線也應當越寬。

第四，材料不同

人行道多為水泥地或磚地，在城市中許多人行道常常是用綠化帶與車行道隔離開。

人行橫道本身是與機動車道為一條道，只是在上面用專門的材料畫出了斑馬線。

⑦ 道路交通標線寬度的具體尺寸是多少厘米

我國現行道路交通標線按功能的分為：指示標線、禁止標線和警告標線3類。具體尺寸要看哪種標線。

指示標線寬10-20cm，禁止標線寬一般不小於20cm。警告標線寬15cm。

a） 指示標線，指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。

b） 禁止標線，告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定，車輛駕駛人及行人需嚴格遵守的標線；

c） 警告標線，促使車輛駕駛人及行人了解道路的特殊情況，提高警覺，准備防範或採取應變措施的標線。

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道路交通標線按形態可分為以下四類：

a） 線條，標劃於路面、緣石或立面上的實線或虛線；

b） 字元標記，標劃於路面上的文字、數字及各種圖形符號；

c） 突起路標，固定於路面上，起標線作用的突起標記塊，在高速公路或其他道路上用來標記中心線、車道分界線、邊緣線，也可用來標記彎道、進出口匝道、導流標線、道路變窄、路面障礙物等。；

d） 輪廓標，指示道路的方向、車行道的邊界，沿著公路前進的方向左、右側對稱連續設置。按設置條件，輪廓標可分為埋設於路面和附著式兩種。

參考資料：網路_道路交通標線

⑧ 斑馬線有沒有什麼規格

根據2009年10月1日起實施的公路交通標志和標線設置規范JTG D82-2009（交通部，2009年7月28日發布），對人行橫道線（斑馬線）做了規定。

斑馬線的寬度、長度、間隔，是有一個國際標準的。斑馬線基本長度為3米--5米。每條斑馬線的寬度應為45或60厘米。斑馬線的寬度還可以根據行人數量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方，斑馬線越寬。

在一段路上，斑馬線的設置間隔一般為150至500米，合理的設置間距為350～400米。也就是說，在城市裡，最好每隔350至400米設置一段斑馬線，方便行人通行。

學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當劃定行人過街線路，設置提示標志。根據規劃，在城市主要道路的人行道上設置盲道。

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斑馬線按功能可簡單的劃分為:路牙沿、附屬設施功能帶、盲道、人行道、退讓線五個部分。雖然每一部分看起來都很簡單，但它在城市道路中扮演著非常重要的角色。只要這五個部分合理整合，就能發揮更高的作用。

大多數斑馬線是水泥制的。多用的斑馬線（也供自行車使用）往往鋪有柏油等軟於水泥的材料。此外還有碎石、木頭、橡膠和其它材料制的專供行人使用的道路，不過這些材料制的一般不被稱為斑馬線。

⑨ 斑馬線的寬度規格多少還有道路分割線的寬度規格多少謝謝》

1.斑馬線的寬度45或60厘米，斑馬線的寬度還可以根據行人數量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方，斑馬線越寬。斑馬線基本長度為3米--5米。

在一段路上，斑馬線的設置間隔一般為150至500米，較為合理的設置間隔為350至400米，也就是說，在城市中，最好每隔350至400米就設置一段斑馬線，便於行人通行。學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設置提示標 志。城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。

2.車行道分界線一般線寬為10cm或15cm，交通量非常小的農村公路、專屬專用道路等特殊應用情況下，線寬可採用8cm。

車行道分界線為白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流，設在同向行駛的車行道分界線上。在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛。凡同一行駛方向有二條或二條以上車行道時，應劃車道分界線。高速公路、一級公路和城市快速路，車道分界線的尺寸為劃600間隔900 ；劃400間隔600。其他道路，劃200間隔400。（單位cm）。

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斑馬線歷史起源：

斑馬線源於古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐貝城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷發生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開，並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標志。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車運行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。後來，許多城市都使用這種方法。

19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。

20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。

道路分割線：

車道分界線是用來分隔同向行駛的交通流的交通標線，一般為的是白色虛、實線或黃色虛、實線。白色虛線是分隔同向車的，在安全的情況下可以變道、超車。白色實線也是分隔同向車的，不過不可變道。黃色實線是分隔不同向行駛的車的，有時是分隔同向車的，既可作分界線，也可做中心線，不可變道。黃色虛線既可作分界線，也可做中心線，做分界線時可變道。

參考資料

網路-斑馬線

網路-車行道分界線