鐵路段長一個月工資多少

『壹』 沈陽鐵路集團有限公司公務段長工資是多少

咨詢記錄 · 回答於2021-03-26

『貳』 上海鐵路局的待遇這樣

車務段是管轄了若干個二等站及二等站以下的車站的鐵路基層單位。

其具體工作應該說比較繁雜。主要有以下幾項：

1：列車的運行組織，即列車運行的指揮工作，比如通過某站或在某站停靠等都由其下屬二等以下站的信號樓進行控制。

2：負責二等站及二等站以下的車站的貨運組織工作，包括貨物的裝卸、車皮計劃的提請、貨車車皮的甩掛命令執行（就是常說的調車）、以及貨物運輸經營管理等，其工種主要有貨運員、調車區長（調度助理）、調車長、連結員、制動員等。

3：負責二等站及二等站以下的車站的旅客運輸組織工作，包括售票、組織旅客進出站、上下車等，其工種主要是客運員。

4：負責二等站及二等站以下的車站的旅客列車行包運輸組織工作，即各次旅客列車行李車上的行包托運工作，主要由行李員負責。

5：另還有少部分的車務段會負責一些短途慢車的乘務工作，即大家最熟悉的列車上的乘務員。
針對上海鐵路局，一般進局後會有一年的見習期，見習期一般為一線職工（做苦力），工資大約在3000，加上雜七雜八的獎金（包括百日安全獎），有四千左右。

一年後轉正，轉正後工資將近翻一番，獎金也如此，一般工人能拿到6000+，而幹部職工能拿到7000左右

上海鐵路局，是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「上鐵」、「上局」。

『叄』 請問鐵路的段長一個月的工資有多少

年薪。最少一百萬。現在。地方的更多。（這些錢主要是年底如果安全生產上面給獎勵，再加上多經，工程方面，人際方面，等等。）我說的是鐵路五大站段機車供電輛

『肆』 鐵路職工的待遇如何

鐵路局的工資待遇方面是比較優厚的。

基本工資一般在4500元左右，獎金比較豐厚，需要根據個人的表現來確定。鐵路局工資待遇在業內口碑相對較好，比較正式。他們的招聘通常通過一些專門的招聘機構進行。此外，重慶廣達電子廠一般工作時間更安全。

正規員工在鐵路局工作較長時間後工資會越來越高，但表示在入職初期工資可能會低一些。其實，剛開始進入企業的工資相對其他企業是比較高的。

與各種規范和系統的引入，加上國家限制國有企業和其他有關單位的工資要求，鐵路局的各種好處相比下降，但總體上仍高於一般企業，包括政府部門和機構，根據分類的水平，應該在當地工資待遇的高級水平。另外，鐵路局的工作崗位較多，是比較適合求職者提高自己能力的。

(4)鐵路段長一個月工資多少擴展閱讀：

在鐵路局上班的注意事項：

1、服從用人單位工作地點和崗位的安排，能適應鐵路沿線偏遠地區、野外工作和長期夜間工作。

2、心理素質好，色盲，膚色弱，身體健康，符合國家公務員招聘健康檢查標准和招聘崗位職業健康標准。

3、了解工作內容和工作場所，防止今後不合理的轉崗和工作場所的變更。

『伍』 一個月四五千的工資,在鐵路方面很高嗎

各個方面（二）高鐵乘務員薪資待遇
目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。
高鐵乘務員工資一般是各個地區的工資標准是不一樣的，乘務員工資一般是基本工資加績效考勤，目前工作3年，基本工資在兩千多，再加上考勤，一個月也就是3500元到4000多元的收入水平。高鐵乘務員的基本工資待遇: 工資正常在4000--6000元左右，有吃住，交保險。上班一天8-10小時，晚上住公寓。回家時可以憑工作證坐高鐵動車免費。

高鐵乘務員的工資一般在3500—5000元左右，其中包括基本工資+出車趟數+工作質量+列車效益+獎金+補助等，法定節日加班時，按勞動法有關規定執行，享受單位節假日等發放的福利，住宿有公寓，每年有5天帶薪休假。

二、高鐵司機一個月多少工資

（一）高鐵司機工作內容

掌握車輛構造、運用、檢修和測試的基本知識。具有鉗工、電工和車輛運用與檢修的基本操作技能，具有車輛保養、檢查、試驗及分析處理一般故障的基本能力。能分析和解決一般性技術問題。主要工作內容是從事鐵道車輛運用、檢修、測試等方面的工作。

（二）高鐵司機薪資待遇

現在高鐵是越來越多了，普通火車司機都轉為高鐵司機，關於高鐵司機的傳聞也不少，據說現在高鐵司機月薪都可以達到上萬塊，屬於高薪職業。不過就算是高薪職業，目前來看這收入跟飛機機長相比還有很大的差距。那麼，高鐵司機月入萬元是真是假呢

目前來看是有兩種渠道成為高鐵司機的，一種就是直接有專門培訓高鐵司機的學校，直接對口培訓，以確保能夠滿足越來越多的高鐵司機的需求，這類員工在實習期大概是四五千左右，等轉正後多在萬元左右。還有一種是從普通火車司機里挑選，技術好身體棒的火車司機經過一段時間的培訓後，直接可以上崗。這類司機的工資水平比較高，由於工齡也夠長，各種補貼也比新員工多，所以這類高鐵司機的收入還是可以超過上萬塊的，傳聞並沒有假。

三、列車長一個月多少工資

（一）列車長工作內容

1、負責乘務工作中列車員的工作安排；

2、召開班組會議，總結並向派班室匯報往返乘務工作情況，提出書面乘務報告；

3、及時處理乘務工作中的突發情況，嚴格執行安全制度和作業過程；知

4、車容衛生工作的管理、檢查，搞好衛生宣傳，確保創造良好的乘車環境。

5、行車過程中，「列車長」負責防止車內犯罪，負責車內廣播、車門開關、開車停車安全確認等工作，並於確認可以開車時，發出蜂鳴器聲響信號給司機。

（二）列車長薪資待遇

想成為列車長，無論是火車的還是高鐵的，對這種工作人員的要求都是非常高的，因為不光要掌握一些關於高鐵的知識，還要對旅途中發生的緊急狀況有一定的掌控能力。這一系列的綜合能力都是對列車長的必備要求。

而且除了高鐵在運行中會發生的意外狀況，旅途中的乘客們因為人多，難免也有一些情況發生，這種時候也需要高鐵列車長需要很好的溝通能力，可以很好的解決高鐵上發生的一系列問題。對於學歷方面，列車長可不是隨隨便便都能應聘的，一定要本科以上並且有類似的工作經驗。

因此無論是綜合能力還是學歷的這些要求，都決定了列車長是一個管理方面的工作，所以工資也會比其他的乘務人員要高很多。高鐵乘務員的工資一般是4到6000元，而且每次列車長需要跟不同的班次，工資也要隨著班次變動，平均下來一個月是兩萬元左右。

四、高鐵維修人員一個月工資多少

（一）高鐵維修工的工作內容

高鐵維修工專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修， 包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於職責范圍。現在多以大型機械作業為主。

他們需要熟悉管內鐵路線路設施、橋涵、路基設備的情況，掌握其特點和病害變化規律，做好日常巡查工作。重點是線路軌距、水平、前後高低差、方向，鋼軌、夾板、連接零件、轍叉狀態的檢查；線路兩側堆載侵入限界及超負荷、道口輪緣槽狀態的檢查；違規使用及意外傷害鐵路設施的檢查；規范中要求的線路巡查季節性重點工作的檢查（春季道床、路基凍融；夏季道床路基積水、翻漿冒泥，線路漲軌爬行，橋梁伸縮；秋季為鐵路設施安全過冬全面檢測；冬季道床、路基凍漲，線路縮軌，鋼軌、夾板及連接零件折斷，道岔、道口清雪防凍）；橋涵護坡、支座，路基邊坡、排水溝的檢查等。按要求填寫巡查記錄和隱患匯總上報工作。

（二）高鐵維修工的薪酬待遇

不是所有的鐵路維修工都是高工資，臨時工這個名詞大家不會陌生，同樣在鐵老大的員工中，也是分正式工與臨時工的，而且臨時工還佔了多數。據了解，鐵路維修工的臨時工通常一年一簽，沒什麼保障收入，工資也比正式工低很多。成為正式工的進入門檻高，條件苛刻，他們一天需要沿著鐵軌步行很遠甚至幾十公里，腰酸背痛不說，磨破腳皮更是經常的事。正所謂「付出和收入」成正比，這個行業的正式工有不錯的工資待遇和和福利保障，通常月工資不會低於5000元。

『陸』 鐵路的工作，工資待遇水平怎麼樣

鐵路的工作，我認為工資待遇水平是很不錯的，但這只是我的看法，你們覺得鐵路的工作，工資待遇水平怎麼樣呢？

在日常生活中，有很多人都想應聘鐵路的工作，因為有很多人覺得鐵路的工作是非常棒的，也有很多人覺得鐵路的工作薪資水平是很高的，而且也有很多人覺得鐵路的工作是非常好應聘的，並且也有很多人覺得鐵路的工作是非常輕松的，所以從中可以看出之所以有那麼多的人都想應聘鐵路的工作，確實是有一定道理的，而且我覺得鐵路的工作，工資待遇水平是很不錯的，公司總會給員工一些福利，也總會為員工的利益著想，所以我覺得鐵路的工作，工資待遇水平是很不錯的。

『柒』 現在鐵路上的普通職工可能拿到多少錢的工資，獎金可以大概多少，一月在多少的水平上

工種不同工資也不同，從2000多的也有非一線普通職工， 3000多的也有（如信號工），4000多的也有（車務部門），大車司機5000以上吧，領導就不一定多少錢了。獎金幾百元不等。
責任越大的部門 責任越大的崗位 往往就是開錢最少的人
溫州為什麼會撞車？就是因為鐵路不重視人才，不重視一線職工，安全靠領導嗎？天大的笑話。職工工資 漲的少，沒事還接個牌卡扣個錢，在單位地位低下，沒有 發展空間 。沒有關系的話，工作的好與壞，一輩子就是這個工作，這么多錢，誰還賣命工作？

『捌』 鐵路的正式工，一個月能拿到多少錢

不知道其他局什麼情況，畢竟同學也聯系的少，單說我們宿舍幾個上海局的，待遇簡直美滋滋，月入過萬不是夢。對了，忽局的好像也得是七八千吧，北京局的得八九千的樣子，都是工務段的，至少在我看來，待遇收入都很不錯了。

鐵路局現在是五險二金（多了個企業年金），每年都會有一些節日的物資發放 工資平均一個月8000左右，下半年只要不出事故還會有安全獎金。福利待遇還是可以的，相比其他公司來說比較安逸，不會讓你大富大貴，能吃得飽飯、看得起病，月假一般是一個月8天左右，年假是隨著工齡增加（我工齡是1年，現在年假是5天）。最後是鐵路部門現在全是半軍事化管理，管理對比之前略嚴格，現在考核（罰錢）的制度也完善，領導也要考核的任務，因此掌握技能也是必要的了（意思就是不能混下去了）。

『玖』 鐵路段長一年收入多少

不知道你的這個段長是個什麼樣的職位，對於我們鐵路來說，這個段長那是一個單位的頭，是老闆，相當於地方的局長之類的職位，年收益在15萬左右，（正當），鐵路這個段長有電務段段長，工務段段長，供電段段長，車務段段長這些，你要大學本科以上學歷，還要有一定的關系才能夠當得上，在以前還有鐵路總公司的時候，一般能拿到20萬左右。

『拾』 鐵路員工的工資待遇水平怎麼樣呢

鐵路局的普通幹部工資收入一般般，比一線重要崗位工種稍微好一點，只有至少要熬到副科級以上，才能高一些。

在鐵路局，普通幹部就是忙忙碌碌幹活的人，聽指揮還要維護人脈關系，為下一步更好發展盡心盡力，工資收入不算高，但是總是有一個晉升的盼頭。晉升無望的人，一般情況下都會找一個相對清閑的崗位混日子，當然這樣做的結果就是工資又少了一些。總之，鐵路局的每一個崗位都不容易，職場如江湖，且行且珍惜！

總的來說，鐵路企業是個餓不死撐不著的企業，基本畢業5年的人，如果不靠父母贊助是買不了房的。現在很多崗位缺員嚴重，但又無法及時補充新人，薪酬體制是很大的一個制約因素。國企的改革任重道遠哪！