江鈴寶典標准胎壓是多少

⑴ 輪胎P215/75R/15加多少氣為標准

您好！

胎壓請根據整車廠推薦值充氣。您可以在車輛用戶手冊或者駕駛室車門(B柱附近)、油箱蓋、儲物箱等標有輪胎型號的地方找到車輛的胎壓推薦值。

通常胎壓推薦值是指輪胎在冷卻情況下測得的胎壓。

輪胎冷卻情況的定義:停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

⑵ 江鈴寶典是用什麼型號的輪胎

江鈴寶典寶典時尚版 4×2MT(LX)汽油標准型使用的是215/70 R15的輪胎，2.8L兩驅手動超值版柴油使用的是215/70 R15C的輪胎。

215是輪胎的橫面寬度，也就是21.5厘米，70代表的是扁平比，也就是21.5厘米的百分之七十，是15.05厘米輪胎厚度，R15是輪輞直徑15英寸的子午線輪胎。

最後有個C代表的是C的含義為輕卡，表示該規格為輕卡用輪胎規格。

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輪胎保養的注意事項：

1、注意輪胎氣壓，氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。

2、氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。

3、定期檢查前輪定位，前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內外側的磨損。

⑶ 江鈴全順車的輪胎氣壓是多少

輪胎胎壓是2.4-2.5bar。

胎壓需要參考的其它因素：

1、輪胎狀況：新胎胎壓可以按汽車輪胎標准氣壓調高0.2bar左右。舊胎適當按汽車輪胎氣壓標准調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。舒適性花紋的輪胎，按標准胎壓適當進行調高0.2bar左右。

2、行車路況：顛幅較大路面適當按汽車輪胎標准氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。顛幅較小，可以忽略，不必在意。跑長途高速，胎壓不能太低，適當按汽車輪胎標准氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。

(3)江鈴寶典標准胎壓是多少擴展閱讀：

胎壓不對容易爆胎：

胎壓不合適是導致爆胎的罪魁禍首，輪胎缺乏保養、超期服役、磨損超出限制值等輪胎本身的問題佔大多數。一條健康的輪胎，可承受的胎壓范圍很大，即便在炎炎夏日的高速行駛過程中，輪胎內部壓力達到甚至超過3.0bar也是安全的。

如果輪胎胎壓嚴重不足，如低於1.5bar，行駛過程中輪胎反復壓折，導致胎壁溫度過高則有發生爆胎的危險。以一台建議胎壓2.2bar的車輛來說，胎壓高於標准值1bar是完全沒有安全問題的，但如果低於標准值1bar則是非常危險的。

⑷ 請教大家江鈴寶典07款輪胎標准氣壓是多少呀輪胎規格是215/70R15C 請懂的朋友幫下忙氣壓加到多少正好謝

您好！

氣壓該打多少和輪胎的規格（尺寸）無關。

1、標准氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

2、胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。

上述提到的車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。定義如下： 停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

⑸ 江鈴寶典後輪可以裝215/70r15 98s輪胎嗎

1 輪胎的種類提起輪胎的種類，其實有很多種分法：有按車種分類的，有按用途分類的，有按大小分類的，有按花紋分類的，有按構造分類的。●按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：PC——轎車輪胎；LT——輕型載貨汽車輪胎；TB——載貨汽車及大客車胎；AG——農用車輪胎；OTR——工程車輪胎；ID——工業用車輪胎；AC——飛機輪胎；MC——摩托車輪胎。●按輪胎用途分類輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎除了在胎壁上標有規格尺寸以外，還必須標明層級數。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級數並不是指它的實際層數，而是指用高強度材料簾線製作胎體的輪胎，其負荷性能相當於用棉簾線製作胎體的輪胎簾布層數。這是因為棉簾線是最早用於製作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數的基準。不同層級，輪胎的負荷能力不同。即使相同規格的輪胎,因為它的層級數不同，它的負荷能力也不相同，所以，不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛並負載的情況下就會發生危險。比如：解放車用的900—20輪胎(16層級)就不能和900—20輪胎(14層級)同用在一軸上，因為它們的層級不同，負荷不同，混用以後就容易發生危險。輕型貨車或麵包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號的後面加一個字母「C」，以便和轎車用的子午線輪胎加以區分。如：金杯麵包車用的輪胎185SR14C，其中的「C」即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美國標准則規定：客車用的輪胎，要在輪胎規格前面用字母「P」加以表示。如：切諾基用的P215／75R15輪胎，其中的「P」即指此輪胎為客車用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個「P」字的含義，一味迷信它，認為美國車上就必須使用帶「P」的輪胎，因此，在換輪胎時沒有「P」字的輪胎不敢使用，經常鬧出一些笑話。有些輪胎經銷商，在遇到有這種心理的駕駛員以後，便把帶「P」字的輪胎價位賣得很高。其實「P」字只是美國的一種規定，比如，我國上海回力輪胎廠生產的輪胎185／70R14輪胎，要出口美國給福特廠生產的天霸車配套使用，那麼，根據美國的規定，上海回力廠生產的185／70R14輪胎的前面就要加個「P」字，以示此輪胎為客車用輪胎。所以，您在換輪胎時，千萬不要被這個「P」字唬住。相反，這個「C」字。您倒要注意，並且，如果您的車屬於輕型載貨汽車那就一定要堅持做到無「C」字輪胎不換。前面說過金杯麵包車用的是子午線185SR14C輪胎，而奧迪轎車用的也是子午線185SR14輪胎，從輪胎的規格型號來看，並沒有什麼區別，但就因為金杯麵包車用的185SR14C輪胎上有個「C」字而奧迪轎車用的185SR14輪胎上沒有這個「C」字。因此，它們的氣壓、負荷等就有很大區別。輕型載貨汽車一旦換上了無「C」字的輪胎，就要測算一下輪胎是否可以承載車的自重和預計要載的貨物，如果輪胎的限定承載量小於車的自重和要載的貨物質量，就一定不要使用，或者在載客或載物時，心中要有數。否則，就象在自己的車上安了四顆不定時炸彈，不知何時載質量超過了輪胎的限量，速度達到了一定程度以後，就會發生爆胎翻車等惡性事故。因此，請廣大駕駛員朋友特別注意，如果您的車需要用帶「C」字的輪胎，最好別讓這個「C」字沒有了。此外，輕型載重輪胎有時也用「LT」在輪胎型號的前面或後面加以表示。比如：LT215／75R15和145R12LT(山東三角牌)等輪胎，其中的「LT」也指此胎為輕型載重輪胎。在這里我要特別提醒廣大駕駛員注意，這也是本人在工作中經常遇到的情況：有些麵包車和客貸雙排小貨車的駕駛員，為了行駛舒適和安全，往往要將原車配的斜交輪胎換成子午線真空胎，單從斜交輪胎和子午線真空胎角度比較，無疑是真空胎要安全得多，但一定要考慮到您的車是不是要載重物，如果要載重物，一定要換那種帶「C」或「LT」的輪胎。此外，還要了解子午線輪胎和斜交胎的互換性，也就是說，如果您想把原車用的斜交胎，改換成子午線輪胎時，請不要亂改，否則，會影響車的使用性能。表1-1是斜交胎與子午線輪胎的互換表，請參照此表進行互換。此表僅指輪胎的尺寸的互換性，未考慮載重、速度等安全因素，也沒有考慮輪胎與車體、擋泥板等部位的碰擦問題，屆時，請實際察看，確定沒有問題以後再行更換。斜交胎與子午線輪胎互換表斜膠胎 子午線輪胎 (RADIAL)(BIAS) 80系列 70系列 65系列 60系列4．50—12 135R12 155／70R12 145／65R13 16560R135．00—12 145R12 165／70R12 175／60R12 175／60R126．00—12 155R12 175／70R12 165／65R13 185／60R135．20—13 135R13 155／70R13 165／65R13 185／60R135．50—13 145R13 165／70R13 175／65R13 185／60R135．60—13 155R13 175／70R13 185／65R13 185／60R136．00—13 165R13 185／70R13 185／65R14 195／60R146．50—13 175R13 185／70R14 195／65R14 205／60R145．20—14 145R14 165／70R14 185／65R14 195／60R145．60—14 155R14 175／70R14 185／65R14 205／60R146．00—14 165R14 185／70R14 205／65R14 225／60R146．50—14 175R147．00—14 185R147．50—14 195R148．00—14 206R145．60—15 155R156．40—15 175R15●按輪胎大小分類輪胎按大小分類，一般是指外胎的斷面寬度在17in(英寸，1in＝25．4mm)以上的輪胎，這種輪胎屬於巨型輪胎；外胎斷面寬度在17in以下、10in以上的輪胎屬於大型輪胎；外胎斷面寬度在10in以下的輪胎屬於中小型輪胎。●按輪胎花紋分類輪胎按花紋分類有很多種，但大體上可以分為五種：①直溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱安定性優良，轉動抵抗小，雜訊低，特別是排水性能優秀，不容易橫向滑移。之所以叫它為普通花紋是相對越野花紋和泥雪花紋而言的。其實統而言之的普通花紋種類也很多，因為每個大的輪胎生產廠家都有自己的實驗室和試胎場，無數的工程技術人員在那裡研究花紋。不過在研究過程中，仁者見仁，智者見智，有些花紋注重寧靜和舒適，有些花紋注重防水防滑，有些花紋注重抓地性，而有些花紋則注重波動阻力小、節省燃料。因此，雖然只是窄窄的胎面，卻有萬種變化，真可謂「方寸之間，萬花世界」。而且每個大的生產廠家，每年還都在不斷地推出新的花紋。②橫溝花紋。橫溝花紋的驅動力、制動力和牽引力特別優秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機、挖掘機等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。③縱橫溝花紋。縱橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼備了縱溝和橫溝花紋的優點，因此，它也比較適合於吉普等越野車輛，如日本三凌吉普原廠配套使用的750—16輪胎，即是這種縱橫溝花紋。④泥雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專為適於泥地和雪地使用而設計的花紋。它用字母「M＋S」表示，「M」指泥地，而「s」指雪地。此類輪胎一般都直接將「M」＋「s」銹刻在輪胎的側壁上，使人一目瞭然。在國外，比如日本國家，大多數駕駛員為了雪天行車的安全都備有雪地胎，或使用防滑鏈，冬季一過，有些不願保存到來年使用的人，就把雪地胎賣掉。現在我國有很多人在經營這種輪胎，規格以微型車用的最多，他們給這種輪胎取名為「落地新」，意即：落(著)過地，但還很新。在此提醒使用者，在使用這種輪胎時，一定要將胎面上的防滑釘去掉，否則，會破壞路面，因為我們很多駕駛員購買這種輪胎並不是為了雪天使用。雪地用胎，用一冬季即賣掉很浪費，但保存起來又很佔地和麻煩，為了解決雪胎夏季不能用的問題，日本BS公司曾研究了幾種可以變化的花紋。這種花紋，隨著輪胎的磨損，接地胎紋會起變化。首先，從冬天開始使用，雪地紋在雪地上發揮踏雪前進的優秀功效，而過了冬季，專為雪地而設計的肩部橫溝已經磨損，表現出了一般普通花紋的性能。這樣一胎二用，即解決了雪天用胎，又不會浪費；可謂用心良苦。同時也體現了日本商人的敬業精神。縱溝胎紋、橫溝胎紋、縱橫胎紋和塊狀胎紋四種基本胎紋及其特點:①縱溝胎紋=操縱安定性優良／轉動抵抗小抵噪音／排水性佳／不易橫向滑動。②橫溝胎紋=驅動力、制動力、牽引力優／耐磨性佳。③縱橫胎紋=兼具縱溝及橫溝胎紋的優點。④塊狀胎紋=驅動力及制動力都很好。⑤越野花紋。越野花紋是專門為適應干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設計的花紋。這種花紋輪胎就象五項全能運動員一樣，一身兼具數種特長，能適用各種惡劣環境和氣候，因此，它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。越野輪胎，除了一樣享有每個廠的花紋代號以外，一般還有十分動人的名字。如日本東洋輪胎MG101花紋。因為這種花紋極適應於泥沙、干、濕及崎嶇山路，因此，該廠給它取了一個即有諷刺意味又有美好象徵的名字——「諾曼底登陸」，取第二次世界大戰時，美國五星上將艾森豪威爾指揮的諾曼底登陸戰役之意(諾曼底登陸之所以取勝，有其它各方面因素，但當時盟軍使用的輪胎能夠在沙灘、山路暢行無阻，也是盟軍取勝的一個重要原因)。從給它取的名字就可想像出這種花紋的卓越越野性能。輪胎按花紋分類，可以歸納為上述五類，所以，當您了解了自己車上用的是什麼花紋類輪胎以後，就可以到輪胎專賣店購買自己想要的輪胎。此外，有些輪胎的花紋具有方向性，這種花紋主要考慮的是抓地性能，在安裝這種輪胎時，要注意按滾動方向標記安裝。如果輪胎上無標記，則以花紋的尖端先接觸地面。但是，這種有方向花紋輪胎，如果在前後輪距等寬的越野車上使用，前輪的二個輪胎也可以反向安裝。反向安裝以後，如果您的車行駛在泥沙路上，前輪變淺，減少滾動阻力，可以節省燃料，同時，前輪滾過以後，路面稍加壓實，這樣有利於後輪通過，提高牽引力。這是在工作中總結出的經驗，輪胎廠家並未如此要求，但您不妨一試，效果會很好。●按輪胎結構分類輪胎按照構造分類，以目前廣泛使用的情況來分，可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類。斜交輪胎在我國目前廣泛被貨車和麵包車使用。如北京1041汽車使用的650-16-10輪胎，北旅麵包車用的750—14—8輪胎，都是斜交輪胎。子午線輪胎多用於轎車。如上海大眾廠生產的桑塔納轎車使用的185／70R13輪胎，北京切諾基使用的P215／75R15輪胎，一汽捷達轎車使用的175／70R13輪胎等，即是子午線輪胎。子午線輪胎在西歐等發達國家已被廣泛使用。

⑹ 江鈴寶典跑偏如何解決

跑偏的基本現象是車子行駛中，不容易保持直線前進，總是要自動地偏向某個方向。跑偏的原因很多，有車子的問題、路況的問題，也有純粹心理因素。下面，就這些原因作一簡單分析，不對之處，請大家拍磚。
首先，應分析是否是心理因素，主觀地把不是跑偏認為是跑偏。理想情況下，在平直的道路上，對正方向，然後雙手鬆開，車子應該是直線前進的。有些朋友就是以此為依據，判斷車子是否跑偏。但實際情況不可能等於理想情況，比如路面有輕微的傾斜，那麼車子就會慢慢偏向低的一邊；路面上有一粒小石子，車輪壓過小石子後，會在自由曠量范圍內有一個輕微的偏轉，方向自然也會有所變化。由於這些因素的存在，使得即使毫無問題的車子，在保持直線一段距離以後，也會慢慢跑偏，因此不能完全以此來判斷。直接點的辦法還是以日常行車的感覺為准，如果一直需要用力來保持方向，那就是跑偏了，如果沒什麼感覺，那就基本上不會有問題。不管車子有多高檔，正常范圍內的輕微跑偏多少都有一點
如果有跑偏的感覺，那麼先判斷一下是否道路的問題。前面也說到了，如果路面有傾斜，那麼車子就會偏向低的一邊。一般的道路，出於排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤來保持方向了。所以，應該回憶一下是在所有路上都有跑偏的感覺還是在某一段路上特別明顯，再分析一下是否路面傾斜的原因。
如果以上兩點都沒有問題，那就得找找車子的問題了。對於車子，可以自行判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的。看左右高低很簡單，到車前、車後一定距離，蹲下去瞧瞧兩邊離地的距離是否差不多。如果有高低，大概有三種情況：
1、裝載物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者較重的物品，而且集中在某一邊，如果是這樣，移到中間即可。
2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當然是都加到標準的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。
3、彈簧和減震器受損，重點檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況，如果確實有問題當然是該修的修該換的換。換彈簧務必左右兩邊一起換，不要太節約，否則又會變成新的不平衡。引起兩邊阻力不等的原因主要是某個輪子的剎車被卡住或者輪轂軸承損壞，一般需要上架檢查，當然，如果不怕手被燙起泡的話，也可以去摸摸相關部位，試試溫度是否偏高。
引起跑偏的其他原因還有很多，比如車輪定位失准、兩側軸距不等甚至車軸、車架變形等，但這些原因不是眼睛瞄瞄就能看出來的。一般來說，排除了心理因素和道路因素，也不是裝載和輪胎氣壓的問題，那就該去修理廠了。仔細地檢查一下各種原因，做一下四輪定位、動平衡，必要時換一些受損的部件，問題應該就能解決了。
1. 輪胎的氣壓不足會跑偏;
2. 胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏;
3. 懸掛系統設計有問題會跑偏;
4. 懸掛受傷、變形、移位等等……都會發生跑偏，
引發跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理。
5.轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。
6.制動器原因引起。盤式制動器在制動時，制動液推動活塞外移，活塞推動制動塊和剎車盤作用起到制動目的。活塞在外移時需要克服一定的阻力(即啟動壓力)，如果阻力大小不一樣，從而會影響制動塊作用在剎車盤的時間和力的大小，造成制動跑偏。[1]
鼓式制動器在制動時首先要克服制動蹄回位彈簧的拉力（即門檻壓力），然後使制動蹄和制動鼓發生摩擦產生制動力矩。如果鼓式制動器設計時對回位彈簧的力要求不是很高的話或回位簧卡死，那麼制動時克服制動蹄回位彈簧的力就不一樣，左右制動器產生的制動力大小和速度不一，從而產生制動跑偏現象。
左右制動器與蹄片間隙大小不等也會造成制動跑偏現象。
7.正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會向右跑偏。
總之，跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或動個平衡就能解決的，還要經常調換一下輪胎位置預防。

處理辦法
如果在長途中遇到跑偏這種情況千萬不要驚慌，更不要猛踩剎車。此時應該雙手緊握方向盤，盡可能控制車輛，並輕踩或點踩剎車，切記不要踩死剎車。如果是後輪出現跑偏，最好使用點剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至於抱死。如果是前輪出現跑偏，那麼車主盡量將車靠邊行駛，控制車速。停靠在路邊後，一定要開雙閃或者擺放警示架。
1,大車跑偏處理方法
1、測量前束
2、校正傾角
3、檢測立軸
4、輪胎換位
2,小車跑偏處理方法
如果底盤沒有受到傷害，一般做一個四輪動平衡就可以解決。
開小車的司機可以每幾個月到4S店或者維修廠「倒（三聲）胎」
汽車行駛的前提是多數情況下為直線行駛(此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線)，如果跑偏就有出現彎向行駛的現象。一般來說，汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差也應控制在四五米以內才算正常。超出這個指標的，就意味著汽車出跑偏現象。應立即到專業維修站做全面檢測，以免跑偏引發多種危險情況發生，其後果絕對不容忽視。

⑺ 江鈴寶典用的什麼牌子的輪胎啊

江鈴寶典寶典時尚版 4×2MT(LX)汽油標准型使用的是215/70 R15的輪胎，2.8L兩驅手動超值版柴油使用的是215/70 R15C的輪胎。
215是輪胎的橫面寬度，也就是21.5厘米，70代表的是扁平比，也就是21.5厘米的百分之七十，是15.05厘米輪胎厚度，R15是輪輞直徑15英寸的子午線輪胎。
最後有個C代表的是C的含義為輕卡，表示該規格為輕卡用輪胎規格。

⑻ 江鈴順達的輪胎氣壓是多少

您好！請根據整車廠的胎壓推薦值充氣。您可以在車輛用戶手冊或者駕駛室車門（B柱附近）、油箱蓋、儲物箱等標有輪胎型號的地方找到車輛的胎壓推薦值。
通常胎壓推薦值是指輪胎在冷卻情況下測得的胎壓。輪胎冷卻情況的定義是，停車至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓，請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴（= 4psi）就是輪胎冷卻充氣壓力。參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

⑼ 江鈴寶典皮卡車胎氣壓多少為標准

請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力

⑽ 汽車問題

常見故障一：汽油消耗量過大是何原因？

1、機械因素：

汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定無故障。

汽車發動機磨損老舊：大修發動機。

2、胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。

剎車咬住：可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。

3、人為操作因素：

溫車過久：在發動後至多30秒鍾，確認所有警示燈熄滅即可上路。

狂暴駕駛：急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機械亦加速磨損，應盡量避免。

開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且發動機容易積碳。

長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，因為天下沒有白吃的午餐，電力的消耗也會轉嫁於汽油消耗。

空調製冷效率下降

4、交通因素：

短程使用：發動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達目的地，由於冷機效率低，燃料大半消耗於將發動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導致發動機積碳。

市區行車：市區行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數倍於高速公路行車。

5、其它因素：

車上如放置過多的雜物長期下來也會導致耗油量增加。

常見故障二：排氣管冒黑煙是什麼原因？冒白煙是什麼原因？冒藍煙是什麼原因？

1、排氣管冒黑煙：

說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發動機冒黑煙。

2、排氣管冒白煙：

說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒；汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內進水；機溫太低。可以通過以下方法解決：清洗或更換噴油器，調整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋.

3、排氣管冒藍煙：

說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環粘合在槽內，活塞環的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油麵過高；氣門與導管磨損，間隙過大。可以通過以下方法解決：新車或大修後的機車都必須按規定磨合發動機，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環；調換合格或加大尺寸的活塞環；查清油底殼油麵升高的原因，放出油底殼多餘的機油；減少濾清器油盤內機油；更換氣門導管。

常見故障三：動力轉向變沉重是何原因？

1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。

2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。

3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。

4、轉向機或轉向球節磨損嚴重，需要維修或更換。

常見故障四：車輛油耗增加應怎樣判斷和修理？

如果您感覺車輛油耗增加了，首先應到維修中心進行發動機電子數據的監查和車輛尾氣的檢測，並且按以下思路進行診斷：

1)、輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利於降低油耗。

2)、輪胎花紋：不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助於節省燃油。

3)、四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。

4)、行駛環境：車輛行駛中怠速和低檔位對於整個行駛周期的時間佔用率越低，越有利於降低油耗。所以在市區擁堵路面油耗居高不下。

5)、道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。

6)、車輛載重：盡量減少車內和行李箱內不必要的物品，有助於降低油耗。

7)、平穩加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半，所以我們應盡量避免急加速、避免緊急制動。

8)、車速適中：明確經濟車速，車速過高於過低都將使車輛燃油經濟性變差。

9)、發動機技術狀況：如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率向下降，造成大量燃油的浪費。

10)、自動變速器：確保自動變速器換檔正常。

11)、傳動系統：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉阻力是否正常。

12)、制動系統：檢查確保制動系統無拖滯現象。

13)、齒輪油的粘度：在氣溫比較低的環境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標號，有助於與節油。

14)、風阻系數：如果車輛外觀受損，打開車窗，或由於不正當改裝等變大的因素。

常見故障五：如何判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障？

1、雨刮器的常見故障現象有：

1)、完全不工作。

2)、無間歇檔或間歇時間不對。

3)、無低速檔。

4)、無高速檔。

5)、關閉開關後雨刷不能自動回位。

維修技巧：對於此類常規電氣系統故障，應首先檢查系統電源電路，此類故障大部分由於保險絲燒斷或接地點不良導致。

2、玻璃清洗器的常見故障有：

1)、完全不工作。沒有清洗液或電機損壞。

2)、噴出的清洗液量不足。管路有堵塞。噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通，

3)、清洗液的噴射方向不對。調整正確噴射角度。

常見故障六：剎車為什麼會軟綿綿的？

剎車作為汽車安全行駛的關鍵部分，每位駕駛者都應特別重視。每次駕駛前，可以試驗一下剎車踏板的工作狀態。在未啟動發動機之前剎車踏板會很硬，發動機正常啟動後，剎車踏板輕微下沉一點，這是正常的。

有時我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種：不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降，超過廠家規定更換期限繼續使用制動液造成制動液變質，沸點下降。制動液內含有氣體。制動軟管外表橡膠破損或起包造成泄壓。制動總泵和分泵滲油，密封不良等等。除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產品。

常見故障七：駕駛中水溫過高怎麼辦？

行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時的處理方法如下：

1)、應立即將車停到安全的地方。

2)、關閉空調系統，打開發動機機艙蓋，使發動機怠速運轉。(在這個過程中注意，千萬不要試圖打開冷卻液的加註口蓋。在冷卻液沸騰時加註口蓋一旦打開，冷卻系統中的液體會噴出，造成人身傷害。)

3)、檢查散熱器風扇的運轉是否正常，如不動。應同經銷店聯系。

4)、水溫表指針下降後，將發動機熄火。

5)、待發動機冷卻後，將水箱蓋打開，檢查冷卻液的液位。

6)、如缺液應進行補充。

7)、如水溫表指針一直沒有下降的趨勢，則立即將發動機熄火。同經銷店聯系。

建議：當出現冷卻液沸騰的故障時，建議應同經銷店聯系，獲取指導，最好不要擅自處理。

常見故障八：蓄電池沒電了怎麼應急？

蓄電池電力不足表現為下列幾種情況：

1)、起動機不轉或轉動微弱，不能啟動發動機。

2)、前大燈比平時暗。

3)、喇叭音量小或不響。

如遇上述問題可通過下列方法應急：

1)、連接跨接電纜

跨接電纜按照以下順序連接：

①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接。

②將救援車電池的負極端子與沒電汽車的蓄電池負極端子或發動機室內的金屬部分連接(接地線)。

2)、應急充電並起動發動機

起動救援車的發動機，稍微提高發動機的轉速，約5分鍾後，可向沒電的蓄電池應急充電。

3)、取下跨接電纜與連接跨接電纜的順序相反。