瀝青攤鋪標准振搗頻率是多少

㈠ 瀝青混凝土檢查的指標

關於瀝青混凝土路面介紹的報告

瀝青路面是由以瀝青材料作為結合料粘結礦料而修築的面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。
由於瀝青路面使用瀝青結合料，因而增強了礦料間的粘結力，提高了混合料的強度和穩定性，使路面的使用質量的耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、噪音低、耐磨性好、振動小、施工期短、養護維修方便、適宜於分期修建等優點。因而獲得越來越廣泛的應用。
瀝青混合料的路用性能
（1）高溫抗車轍性能，也稱為高溫穩定性，即抵抗高溫條件下流動荷載反復作用產生瀝青混合料變形的能力；
（2）低溫抗裂性能，即抵抗因降溫產生低溫收縮裂縫的能力；
（3）水穩定性，也稱為抗水損害能力，即抵抗瀝青混合料受水的侵蝕逐漸產生瀝青膜剝離、掉粒、鬆散、坑槽而破壞的能力；
（4）耐疲勞性能，即抵抗路面瀝青混合料在反復荷載作用下的破壞能力；
（5）抗老化性能，即抵抗因受氣候影響瀝青混合料逐漸喪失粘韌性等各種良好性能的能力；
瀝青混路面分類
瀝青路面按技術特性可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處治以及瀝青瑪蹄脂碎石和開級配瀝青磨耗層。其中較為常用的是瀝青混凝土。
瀝青混凝土混合料的組成設計
瀝青混凝土混合料主要是指未經攤鋪、壓實的瀝青混凝土混合料。瀝青混凝土混合料是由適當比例的粗集料、細集料及填料組成的符合規定級配的礦料與瀝青拌和而製成的符合技術標準的瀝青混合料。
熱拌瀝青混合料配合比設計採用馬歇爾穩定度法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然後製成規定尺寸試件，試件經12h測定其物理指標（包括毛體積密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率），然後測定穩定度和流值；在必要時，還要進行水穩定性和高溫穩定性校核。瀝青混凝土混合料配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證等三個階段。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配級瀝青用量。
目前在瀝青混凝土路面中廣泛應用改性瀝青混凝土做面層。常用的改性瀝青有SBS改性瀝青。改性瀝青有較好的路用性能。具有很好的高、低溫穩定性及抗疲勞特性。
瀝青混凝土路面施工工藝
瀝青混合料的拌制—混合料的運輸—混合料的攤鋪—瀝青路面的攤鋪—壓實—接縫—開放交通及其他。
1、瀝青混合料的拌制
瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）採用拌和機械拌制，為保證瀝青混合料的級配，通常採用間歇式拌和機進行拌制。在拌制過程中要注意的幾個問題：
（1）拌和時間 拌和時間應根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。SMA混合料的拌和時間應適當延長。
（2）礦料的級配 拌和機振動篩規格與礦料規格相要匹配，最大篩孔宜略大於混合料的最大粒徑。要及時取樣做好相關檢測試驗。
（3）拌和溫度 瀝青加熱溫度及礦料的加熱溫度要符合規范的要求。
（4）出廠記錄 瀝青混合料出廠時要逐車檢測瀝青混合料的溫度、級配。發現花料應及時作出相應的處理，並對出廠的瀝青混合料做出廠時間記錄和簽發運料單。
2、瀝青混合料的運輸
瀝青混合料的運輸要注意以下幾個問題：
（1）瀝青混合料宜採用大噸位運料車運輸，運輸車要加蓋蓬布，以保證混合料的溫度和防塵、防污染。
（2）運輸車每次使用後必須清掃干凈，在車廂板上塗上一層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑。
（3）裝料的時候應先裝車廂前後，最後裝中間。這樣可減少混合料的離析。
（4）攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前10～30㎝處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進並緩緩卸料。
3、瀝青混合料的攤鋪
（1）熱拌瀝青混合料應採用瀝青攤鋪機攤鋪,在噴灑有粘層油的路面上鋪築改性瀝青混合料或SMA時,宜使用履帶式攤鋪機.攤鋪機的受料斗應塗刷薄層隔離劑或防粘結劑。
（2）攤鋪機開工前應提前0.5～１h預熱熨平板不低於100℃。攤鋪過程中應正確調整熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料表面沒有明顯的離析痕跡。
（3）攤鋪過程中攤鋪機必須緩慢、勻速、連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂痕、拖痕時，應及時分析原因，予以消除。
（4）攤鋪機採用自動找平方式，下面層或基層宜採用鋼絲繩引導的高程式控制制方式，上面層宜採用平衡梁或雪橇式攤鋪作為攤鋪厚度的控制方式，鋪築改性瀝青或SMA路面時宜採用非接觸式平衡梁。
（5）攤鋪瀝青混合料時，混合料的攤鋪溫度尤為重要，一定要有專人檢查並作記錄，方便以後查找。每天施工開始階段宜採用較高溫度的混合料，寒冷季節施工必須保證混合料的溫度，瀝青混合料的最低攤鋪溫度應滿足下表的要求。

瀝青混合料的最低攤鋪溫度

下卧層的表面溫度（℃） 相應於下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）
普通瀝青混合料 改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料
＜50㎜ （50～80）㎜ ＞80㎜ ＜50㎜ （50～80）㎜ ＞80㎜
＜5 不允許 不允許 140 不允許 不允許 不允許
5～10 不允許 140 135 不允許 不允許 不允許
10～15 145 138 132 165 155 150
15～20 140 135 130 158 150 145
20～25 138 132 128 153 147 143
25～30 132 130 126 147 145 141
＞30 130 125 124 145 140 139
（6）瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料的類型由試驗路段試鋪試壓確定。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。並按混合料的總量與攤鋪面積校驗平均厚度。
（7）用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當發現有離析時需用人工仔細找補或跟換混合料。
（8）攤鋪不得中途停頓，並加快碾壓。如因故不能及時碾壓時，應立即停止攤鋪，並對已卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。
4、瀝青混合料的壓實
（1）在混合料完成攤鋪和刮平後立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨後進行充分、均勻地壓實。
（2）壓實分成初壓、復壓和終壓。壓路機以均勻速度行駛，壓路機的適宜輾壓速度符合下表的規定。初壓採用鋼輪壓路機。碾壓時使驅動輪面向攤鋪機,初壓後檢查平整度和路拱,必要時予以修整。復壓採用重型輪胎壓路機。終壓採用光面鋼輪壓路機。各種壓路機的碾壓次數通過試驗確定。
壓 路 機 碾 壓 速 度
碾壓階段
壓路機類型 初壓
（m/h) 復 壓
(km/h) 終 壓
(km/h)
鋼 輪 1.5～2 2.5～3.5 2.5～3.5
輪 胎 ── 3.5～4.5 4～6
振 動 鋼 輪 不振1.5～2 振動4～6 不振2～3
（3）碾壓作業在混合料處於能獲得最大密實度的溫度下進行。碾壓溫度控制在110～140℃，低溫施工時為120～150℃，碾壓過程在瀝青混合料溫度降低到100℃之前完成。當採用普通重交瀝青時，碾壓的溫度要求為：初壓>120℃，復壓>110℃，終壓>70℃；當採用改性瀝青時，碾壓的溫度要求為：初壓>140℃，復壓>130℃，終壓>120℃。
（4）碾壓縱向進行,並由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm,三輪為後輪寬度的二分之一。
（5）在碾壓期間,壓路機不中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前後兩次停留地點相距10cm以上,並駛出壓實起始線3m以外。壓路機不停留在溫度高於70℃的已經壓過的混合料上。同時，採取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。
（6）在壓實時,如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求,採用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度,再壓實到無縫跡為止。否則，垂直切割混合料並重新鋪築，立即共同碾壓到無縫跡為止。
（7）沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方，採用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不進行補料修補表皮。
4、接縫
鋪築工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，取得工程師批准。在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。
縱向接縫是熱接縫，並是連續和平行的，縫邊垂直並形成直線。在縱縫上的混合料，在攤鋪機的後面立即用一台靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作連續進行直至接縫平順而密實。
縱向接縫設置在通行車輛輪轍之外,與橫坡變坡線重合在15cm以內與下卧層接縫的錯位為15cm。
當由於工作中斷,攤鋪材料的末端已經冷卻,或者在第二天方恢復工作時，做成一道橫縫。橫縫與鋪築方向大致成直角，橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均錯開1m。橫縫有一條垂直經碾壓良好的邊棱。
當新鋪瀝青混凝土與原有路面或其它道路裝置連接並配合標高時，將原有路面切下足夠的數量，以保證達到圖紙規定的新鋪路面最小層厚。
5、 開放交通及其他
熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低於50度，方可開放交通，鋪築好的瀝青層應該嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工生產的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上製作水泥砂漿。

㈡ 誰能詳細介紹一下瀝青攤鋪機的參數 zy06

瀝青攤鋪機參數
基本攤鋪寬度m：2
最大攤鋪寬度m：4.5
最大攤鋪厚度mm：150
攤鋪工作速度m/min：0～13
行駛速度km/h：0～13
理論生產率t/h：240
料斗容量t：12
爬坡能力%：20
平整度mm/3m：3
橫坡誤差%：±0.03
拱度調節范圍%：0～+3
柴油機型號：4JR3G1
柴油機功率kw：70
柴油機轉速r/min：2200
柴油箱容量L：130
整機重量t：10.5
外形尺寸mm：5690X2070X3590
分料轉速r/min：0～73
輸料速度m/min：0～30
振動頻率Hz：3～42
熨平板加熱方式：氣加熱

㈢ 瀝青混凝土路面施工技術

1.施工准備階段
瀝青混凝土路面施工准備階段包括：
a. 基層驗收；
b. 材料、機械設備的檢查；
1.1基層驗收
基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均採用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術規范要求的各項指標。目前為提高工程質量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪築瀝青混凝土也應嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，並予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均一性。
1.2材料、機械設備的檢查
1.2.1原材料
瀝青混合料拌和前應嚴格按照設計文件及規范要求選擇好各種材料。必須對材料來源、材料質量、數量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。
瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規格的石料經摻配組成。在施工過程中要保證有穩定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術指標的穩定性非常重要。
路面施工所用的礦料數量較大，加之施工單位流動性強，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時按照「因地制宜，就地取材」的原則利用當地生產的材料。現在社會上生產碎石材料的廠家都屬於建材部門或地方的集體或個人所有，生產的材料又是常用於水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質量和規格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度並保證結構的穩定性。
實踐中認識到，同一個工程從多個廠家購進石料，會出現品種雜，而且規格上參差不齊的現象。名義上是同一規格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個廠家由不同型號機器加工的石料，其材料級配也是有差異的。用這些碎石直接摻配後生產的瀝青混凝土混合料，由於不同規格集料級配的不均勻性，常導致混凝土的質量難以保證。因此在室內實驗認定的各廠家生產的石料性質、強度等指標合格的基礎上，選取生產量能滿足需用的一或二個廠家的石料。如能採用對進場的各家不同規格的集料進行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質量的穩定性。
1.2.2施工機械
施工前應對拌和廠及瀝青路面施工機械和設備的配套情況、性能 、計量精度等進行檢查。拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的准確度。從而保證骨料、粉料、瀝青等各種物料配比精度。
攤鋪設備的選型也很重要，德國ABG423型全自動找平攤鋪機，整幅一次攤鋪（全寬12M），能很好控制攤鋪厚度和表面平整度。
2．試驗段的試鋪
高級公路面層在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據實驗目的確定，宜為100~200M。試驗段宜在直線上鋪築。分試拌及試鋪兩個階段，包括下列實驗內容：
2.1據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。
2.2試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度等操作工藝。
2.3通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；以及確定松鋪系數、接縫方法等。
2.4范規定的方法驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。
2.5建立用鑽孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系。確定瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標准密度。
2.6定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃。
2.7全面檢查材料及施工質量。
2.8定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。
在試驗段的鋪築過程中，應認真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。在正式路段上施工時，要按照試驗段施工時所取得的試驗數據進行施工。
3.施工階段
施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。
3.1瀝青混凝土混合料的拌和
瀝青混合料的拌和機械、拌和時間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩定性和平整度的重要因素
瀝青混合料必須在瀝青拌和廠採用拌和機械拌制。可採用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。當工程材料從多處供料、來源或質量不穩定時，不宜採用連續式拌和機。
瀝青混合料拌制時，瀝青和礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120~165攝氏度；煤瀝青80~120攝氏度）。混合料溫度過高時，影響瀝青與集料的粘結力，從而影響到混合料的穩定性。
瀝青混合料拌和時間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，並經試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30~50s（其中干拌時間不得少於5s），連續式拌和的拌和時間由上料速度及拌和溫度調節。
拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。如發現不合格時應及時調整 。
3.2瀝青混凝土混合料的運輸
混合料的運輸採用較大噸位的自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。運輸過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運輸車的用量應較拌和能力或攤鋪速度有所富餘，保證攤鋪機連續不間斷攤鋪。注意卸料與攤鋪機之間的距離，防止碰撞攤鋪機或倒在攤鋪機外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。
3.3瀝青混凝土混合料的攤鋪
在合格的基層上按規定撒布透層、粘層、鋪築下封層後，可進行混合料的攤鋪。首先進行施工放樣。准確的施工放樣避免基準鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過大，一般5~10米並用緊線器拉緊。同時要加強監視，防止現場人員擾動，造成攤鋪面的波動。攤鋪前，還要及時進行立柱、橫坡度、厚度等項指標的檢查，發現問題及時處理。
攤鋪機攤鋪速度勻速行使不間斷，藉以減少波浪和施工縫，試驗人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及時調整。設專人消除粗細集料離析現象，如發現粗集料窩應予鏟除，並用新料填補。此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁用薄層貼補法找平，以免貼補層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。
攤鋪中的質量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，台階），混合料離析、裂紋、拉溝等。
① 粉料過多，溫度不當，砂石未完全烘乾，機械猛烈起步和緊急剎車，刮料護板安裝不當均可引起裂紋。
② 瀝青含量過多或過少，礦粉含量不足；骨料尺寸與攤鋪厚度不協調；振搗梁與熨平板的相互位置調整不當，振搗梁、熨平板底面磨損；刮料護板安裝不當，熨平板接縫處理不當等引起拉溝。
③ 供料速度不勻；機械起步和剎車過猛；攤鋪速度不均勻；熨平板工作迎角調整過當攤鋪機發動機或驅動鏈條松緊度未調好均會引起小波浪。
④ 熨平板底面磨損或嚴重變型時，鋪層容易產生裂紋和拉溝，故應及時變換。有時熨平板的工作迎角太小，也會使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。調整熨平板的前緣拱度，並在試鋪中多次調整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止。如果多次調整仍消除不了上述缺陷，就應該更換熨平板的底板。當礦料中的大顆粒尺寸大於攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒將被熨平板拖著滾動，使鋪層產生裂紋、掛溝等。所以應嚴格控制礦料粒徑，使其最大尺寸在規范之內。混合料的配比不當，會產生全鋪層的裂縫，因為振搗梁在攤鋪過程中混合料進行搗實的同時，還要將它向前推移。如果混合料的大顆粒過多，就會出現全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫，有時可將熨平板加熱進行熱熨，但大多數情況下需要改變混合料的配比。
⑤ 輪胎攤鋪機氣壓超限（一般為0.5~0.55mpa），攤鋪機宜打滑；氣壓過低，機體會隨礦料重量變化而上下變動，使攤鋪層出現波浪。履帶式攤鋪機履帶松緊超限將導致攤鋪速度發生沖脈，進而使鋪面出現搓板。履帶或輪胎的行駛線上因卸料而灑落的粒料未清除，該部分攤鋪厚度易突變。
⑥ 被頂攤的運料車剎車太緊，使攤鋪機負荷增大，或料車倒退撞擊攤鋪機或單側輪接觸、另側脫空等會引起速度變化或偏載，使鋪面出現凸楞。施工中往往第一、二車料質量較差，注意取捨或調劑使用。
⑦ 自動熨平裝置中，掛線不緊，中間出現撓度，會引起鋪層波浪。
⑧ 採用冷茬法攤鋪時，其縱向接茬由於密實度不夠，行車不久往往會出現坑窪和裂縫。因此必須注意接茬的重疊量，並在前一條攤鋪帶未被弄臟或變型之前就攤鋪後一條。
3.4瀝青混凝土面層的碾壓
保證路面達到設計的密實度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標。達到此目的關鍵是要使瀝青混合料在適當的溫度下實施碾壓。尤其是初壓階段，應盡量在規范要求的溫度范圍內的較高溫度下短時間完成。這就要求在施工組織上拌和機和攤鋪機在單位時間內的工作量必須匹配，即拌和量略大於攤鋪量,使混合料鋪築在緩慢、均勻、連續不斷的條件下進行，並作到邊鋪邊壓。
對於發生推移現象的面層，要及時取樣做馬歇爾試驗和礦料級配試驗。從現場觀察和試驗數據上分析，推移的原因如下：
① 集料過於密實，面層起骨架作用的大顆粒骨料相應較少；
② 瀝青混合料瀝青含量相對較高；
③ 下層頂面有浮料無及時清理干凈或有風沙浮塵的影響，造成局部推移。
對略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時段性級配不均勻造成的。一般來說，其各種技術指標基本上是符合要求的。可採用調整碾壓的方法。實踐證明初壓溫度低時推移較為嚴重，初壓在120--130℃溫度條件下，短時間內完成是提高壓實質量的最佳方式。

㈣ 瀝青面層鑽芯取樣做壓實度檢測頻率多少

如果是市政道路工程，《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ 1-2008）中8.5.1條款有規定，每1000平方米測1點；
如果是公路，則按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）這本規范11.5.1條款的規定，每一側行車道每1km測5點。

㈤ 振搗頻率8000~9000r/min 是什麼意思

8000~9000r/min 指的是振搗電機的轉速。
按振搗器產生振動的原理分
有偏心式和行星式兩種。其振動結構和工作原理分別如圖所示。
偏心式(如圖所示)。它是利用振動棒中心安裝的具有偏心質量的轉軸，在高速旋轉時產生的離心力通過軸承傳遞給振動棒殼體，從而使振動棒產生圓周振動的。
行星式的激振原理(如圖所示)。它是利用振動棒中一端空懸的轉軸，在它旋轉時，其下垂端的圓錐部分沿棒殼內的圓錐面滾動，從而形成滾動體的行星運動以驅動棒體產生圓周振動。
按振搗器產生振動的原理分
有偏心式和行星式兩種。其振動結構和工作原理分別如圖所示。
偏心式(如圖所示)。它是利用振動棒中心安裝的具有偏心質量的轉軸，在高速旋轉時產生的離心力通過軸承傳遞給振動棒殼體，從而使振動棒產生圓周振動的。
行星式的激振原理(如圖所示)。它是利用振動棒中一端空懸的轉軸，在它旋轉時，其下垂端的圓錐部分沿棒殼內的圓錐面滾動，從而形成滾動體的行星運動以驅動棒體產生圓周振動。

㈥ 城鎮道路瀝青混合料面層攤鋪作業要點有哪些

城鎮道路瀝青混合料面層攤鋪作業要點如下：
一、機械施工：
1、熱拌瀝青混合料應採用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應塗刷薄層隔離劑或防粘結劑。
2、鋪築高等級道路瀝青混合料時，1台攤鋪機的鋪築寬度不宜超過6(雙車道)～7. 5m(三車道以上)，通常採用2台或多台攤鋪機前後錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，並應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。
3、攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板使其不低於100℃。鋪築時應選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。
4、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6 m/min的范圍內。當發現瀝青混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以及時消除。
5、攤鋪機應採用自動找平方式。下面層宜採用鋼絲繩引導的高程式控制制方式。上面層宜採用平衡梁或滑靴並輔以厚度控制方式攤鋪。
6、熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪築層厚度、氣溫、風速及下卧層表面溫度，並按現行規范要求執行。例如，鋪築普通瀝青混合料，下卧層的表面溫度為15～20℃，鋪築層厚度為＜50mm、50～80mm、＞80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。
7、瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。應隨時檢查鋪築層厚度、路拱及橫坡，並輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。
8、攤鋪機的螺旋布料器轉動速度與攤鋪速度應保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側應保持有不少於送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。
二、人工施工：
1、不具備機械攤鋪情況下，可採用人工攤鋪作業。
2、半幅施工時，路中一側宜預先設置擋板；攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩；邊攤鋪邊整平，嚴防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，並盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應覆蓋篷布保溫。

㈦ 瀝青攤鋪的控制要點

1、瀝青面層攤鋪要求緩慢、勻速、連續。下面層攤鋪速度宜控制在2.0m/min左右，中、上面層攤鋪速度宜控制在2～3m/min。

2、在保證集料不震碎、不提漿前提下盡可能提高攤鋪機夯錘振搗等級，夯錘振搗等級不宜低於40%，熨平板振動頻率不宜低於30%。攤鋪前熨平板預熱均勻，溫度不低於100℃（一般需預熱1h）。

3、攤鋪機螺旋布料器高度應盡可能降低，攤鋪時布料器連續旋轉，不得忽快忽停，增加拌和均勻性；播料倉內料位高度應一致，布料器埋深不低於2/3。

4、松鋪系數應與夯錘振搗等級、攤鋪速度、碾壓工藝等相匹配，各項施工參數一經固定不得隨意更改，現場做好虛鋪厚度的檢測與記錄，形成台賬。

5、精細化做好攤鋪過程中運輸車卸料銜接工作，縮短銜接時間。卸料應有專人指揮，料車不得撞擊攤鋪機，車廂頂起角度盡可能大，新料與料斗內尾料混合以減少離析，同時減少攏料收斗次數、控制收斗幅度。料車銜接過程中攤鋪機速度可放緩至1m/min，力爭做到不停機等待。

6、為保證攤鋪連續性，現場等待料車數量不宜少於5輛。

7、下面層必須採用鋼絲繩掛線控制高程，鋼絲繩張力不小於800N，採用緊繩器進行綳緊，每10m產生的撓度宜不超過2mm，對固定效果不佳的短鋼釺，應更換為不短於1.2m的長鋼釺，埋入深度不小於0.5m。

8、攤鋪時等待車輛覆蓋苫布不得過早掀起，攤鋪過程應保持覆蓋。普通瀝青混合料到場溫度不低於150℃、攤鋪溫度不低於145℃、開始碾壓內部溫度不低於135℃，終壓溫度不低於85℃，改性瀝青混合料到場溫度不低於165℃、攤鋪溫度不低於160℃、開始碾壓內部溫度不低於155℃，終壓溫度不低於100℃，各環節溫度檢查應形成台賬。

9、按照緊跟、慢壓、高溫的原則進行碾壓。雙鋼輪壓路機要緊跟攤鋪機、從低到高、速度均勻、高頻低幅、換擋輕緩、不急剎車、重疊輪寬的1/3，控制噴水量，不在同一橫斷面上折返。膠輪壓路機速度不得超過1.5m/s，重疊輪寬的1/3，不間斷碾壓。

10、碾壓現場應配備6m直尺進行平整度動態檢查，有明顯間隙時，應利用鋪面余溫補充碾壓改善平整度。

㈧ 瀝青混凝土原材料取樣頻率是多少

瀝青路面現場取樣一般是每1000平方取一組。

1、路基：壓實度（檢查方法：灌水法、灌砂法或環刀法；檢查頻率：每1000平方取每壓實層抽查3點）；道路彎沉（檢查方法：彎沉儀檢測；檢查頻率：每車道、每20m測1點）；

2、基層：原材料質量檢測（檢查方法：查檢驗報告、復驗；檢查頻率：按不同材料進場批次，每批檢查一次）；壓實度（檢查方法：灌水法、灌砂法；檢查頻率：每1000平方取每壓實層抽查3點）。

(8)瀝青攤鋪標准振搗頻率是多少擴展閱讀

瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。

基層是設置在面層之下，並與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

底基層是設置在基層之下，並與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。

㈨ 瀝青混凝土馬歇爾試驗檢測的檢測頻率是多少請標明規范出處

瀝青混凝土馬歇爾試驗檢測的頻率是每台拌和機每天1-2次，以4-6個試件的平均值評定。詳見《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）P64。

㈩ （交通工程）瀝青混合料的攤鋪對攤鋪機的速度是如何要求的

速控制系統
瀝青混凝土攤鋪機攤鋪速度的不穩定，是影響攤鋪路面平整度的主要因素。速度不穩定的主要來源於以下三方面：1、發動機轉速的變化；2、液壓元件容積率的變化；3、履帶滑轉率的變化。這三方面均於攤鋪作業中負載的突然變化有關。攤鋪機的恆速不能僅通過控制發動機的油門或手動控制行走變數泵來實現（不能保證攤鋪速度的精確控制），現代化的攤鋪機大都通過在行走液壓馬達安裝速度感測器，將檢測到的速度信號與設定速度進行對比處理，然後輸出信號控制行走變數泵；同時安裝恆功率控制系統也是保證在負荷突然增大時發動機不掉速的有效手段，即各系統自動分配功率，當出現發動機掉速時，螺旋和振搗消耗功率大的系統，自動調整螺旋轉速及振搗頻率，降低液壓系統功率，避免掉速，實現勻速攤鋪，保證平整度。