國四率標準是多少
① 國四排放標准與國五排放標準的區別
什麼是國四（Ⅳ）排放標准？
《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》該標准由環保部於2005年4月15日發布。 汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國范圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。
什麼是國五（Ⅴ）排放標准？
《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》環保部於2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標准。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標准。
② 環保標准國4和國5是什麼意思
國五和國六區別就是排放標准不同，國六更嚴格。國六分為a、b兩個階段，分別在2020年7月1日和2023年7月1日實施，國六a相當於是國五到國六的過渡標准，國六b才算是真正國六時代。
國VI和國V排放標準的車子相比個人認為還是國VI排放標準的好一些，因為國V排放比國VI排放標準的要低一個階段。
③ 汽車排放標准,國五和國四術語怎麼表示
隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。
買車時國四、國五、國六的區別是什麼？別傻傻分不清
汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。
買車時國四、國五、國六的區別是什麼？別傻傻分不清
歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。
買車時國四、國五、國六的區別是什麼？別傻傻分不清
汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標准。歐標是歐共體國家成員通行的標准。歐標略高於國標。
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什麼是國三(Ⅲ)排放標准？
根據國家環境保護總局公告2006年第5號《關於發布達到國家機動車排放標准第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發機型的公告》，國三標准，主要適用於3.5噸的輕型汽油車和柴油車，相當於歐III標准，全國的開始實施日期是2007年7月1日。
什麼是國四（Ⅳ）排放標准？
《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》該標准由環保部於2005年4月15日發布。 汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國范圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。
什麼是國五（Ⅴ）排放標准？
《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》環保部於2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標准。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標准。
買車時國四、國五、國六的區別是什麼？別傻傻分不清
國五標准相比國四標准，新標准輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。經過環保「磚家」們的充分討論和研究，國五相比於國四，區別就在於氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標准提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標准。國五標准這次終於「脫亞入歐」，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標准控制水平相當。
全國自2017年7月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標准要求。2017年7月1日之後，「國四」車在部分地區將不準上牌。2018年開始，國三國四的汽車將不能上路，現在隨著國五標準的盛行，國六也快要到來了，買車子的時候千萬查看清楚，要不然買到這種車那就真的虧大了！
④ 國四標準是什麼
國四標準是國家第四階段機動車污染物排放標准。
國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。
以北京為例，北京在2009年11月起對全市輕型汽油車、公交、環衛、郵政系統的柴油車提前實施國四排放標準的基礎上，2011年1月1日起所有大於3.5噸的柴油車實施國四排放標准。
2011年7月1日起所有小於3.5噸的柴油車實施國四排放標准，確保所有新機動車上牌全面實施國四排放標准，並結合年檢環節發放全國統一的綠色及黃色環保標志，並逐步擴大對黃色環保標志車輛的限行工作。
(4)國四率標準是多少擴展閱讀
國家開始實施國六標准：
2018年6月27日，國務院正式印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，對積極調整運輸結構，發展綠色交通體系等方面做出要求。其中提出：2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標准。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。
截至2019年6月30日，全國范圍已有15個省、直轄市出台了國六排放標准提前實施的文件。相對而言，北京對於私家車國六標準的施行時間最為寬松（2020年施行），其他重點地區大都將在今年7月1日起對輕型車施行國六標准。此外，北京、上海、天津等地將跳過國六a，直接施行國六b階段標准。
⑤ 國一到國六排放標准表
汽車排放標准國一到國六的意思是來區別有害氣體，如一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、從廢氣中排放的PM（微粒、碳煙）：
1、如果是2007年上牌照的車輛，有的是國三的，有的是國四的；
2、2007年之前上牌照的，基本上都是國四以下的，也就是國三、過國二的車；
3、2005年之前，基本上是國二的。2008年以後，大多數汽車都在國四的。2014年是汽車市場的一部分，是國五的，還有一部分是國四的。2015年後的，大多數是國五的。
排放標准：
我國於1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達到的排放標准限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標准不得過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。
以上便是歐洲一號排放標准。2004年1月1日以後，標准又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳氫化合物不超過0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳氫化合物不超過0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這便是2004年我國已經實行的歐洲二號排放標准。
⑥ 中華人民共和國汽車國IV排放標準是多少
國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。
(6)國四率標準是多少擴展閱讀：
國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。
根據規劃，北京市2013年對全市新增機動車實施「國家第四階段機動車污染物排放標准」（以下簡稱「國4排放標准」），具有國4標準的汽車燃油將在2008年1月1日起開始全市供應。相應的國3標准就是國家第三階段機動車污染物排放標准。關注汽車排放時常聽說國3，歐4，那麼將要實施的國4與歐4有什麼區別？ 據國家環保總局科技司副司長羅毅介紹說，中國輕型汽車國Ⅲ、國4排放標准在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標准完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標准有很大差別。
⑦ 車輛"國四"排放是哪四個標准
2011年後的車就都是國四的了，國三的就不讓上戶了。
國四標准 2010年7月1日全國實施，國四相對國三在排放後處理系統進行了升級，是污染物排放標准較國三降低百分之50到百分之60。
不同的國家和地區根據自己的實際情況，採用不同的排放標准。像美國有美標，歐洲有歐標（歐IV、歐V等），中國有國標（國IV、國V等）。但關於乘用車排放的試驗工況主要有三個：歐盟的NEDC工況，美國的FTP75工況和日本的JC08工況。下圖為三種試驗在全球的使用分布，其實主要是兩個流派：歐派和美派，國標主要是參考歐標來進行制定的，而日本的標准則更多地參考美標來制訂。