做鏈輪一年可以賺多少
① 大學畢業在堂哥和股東合資的公司上班，學的數控技術，但是在公司幾乎用不到，加工摩托車鏈輪
要換工作可以，你有好的地方要去嗎？或者想想找下份工作時你有什麼優勢可以讓用人單位用你？
其實最好是在這里能學到東西，找下份工作時也比較好找。
要是感覺實在在這里學不到，就換吧。
我個人感覺，選擇企業時盡量選大點的生產企業，即使工資可能不高。。但是一般過上半年左右，你會感覺比之前懂的多，部門又全，一切的公司經營的模式比較穩定，可以學到不少東西。
當然要是外企的話更好。很多企業也都招剛畢業的。就是工資一般不高。特別特別好的外企肯定是不容易進的，但是有很多外企也不是很大，但是它裡面的經營模式比較全，比進一般的小民營好多了。等學的差不多了，再換其他的大點外企，或者大點的國內的生產企業就比較容易。
希望可以幫到你~
② 干什麼行業最賺錢
這是我找到的!希望對你有用!
1.計算機軟體開發商
個人計算機的繁榮創造了「蓋茨神話」，一個個世界巨富從計算機產業中誕生出來。隨著計算機產業的迅速發展，計算機軟體業也呈直線上升之勢。在我國，1995年個人計算機產值高達400億元，其中軟體約佔25％，今年更是有增無減。據資料顯示，以我國目前的硬體配備來分析，PC機總量為200萬台，那麼軟體市場總需求至少達100億元以上，而實際上，我國軟體行業的產值只有4億元左右。在我國，目前約有軟體設計人員198萬，年薪收入在5萬元以上。計算機軟體開發商，愈發成為當今最受人們青睞的職業之一。
建築承包商
據聯合國統計，20世紀70年代以來，世界各國每年用於建造房屋的投資一般占國民生產總值的1％－12％，有的達到30％左右；所形成的固定資產占當年形成固定資產總值的30％。而我國這兩個指標大大低於世界平均水平。據預測，我國房地產業要達到占國民生產總值的10％以上，至少還需要十幾年的努力。可以預計，建築承包商在今後的幾十年裡將大有可為。而建築承包商的收入是很可觀的，其個人提成大約占整項工程投資的7％左右，高的甚至能達10％，即承包項目造價1000萬的工程承包商可掙70－100萬元。
律師
律師的收入呈跳躍式上升趨勢。一個哈佛大學畢業回國的律師，每年至少能賺到100萬元左右。北京的200多家律師事務所中，律師年收入在10萬元以上者佔90％以上。據有關部門預算，到21世紀初，我國律師將達到30萬到40萬。「懂法律、懂經濟、懂外語」將是21世紀選擇律師的一個標准。
體育明星
在我國從計劃經濟向市場經濟轉軌的過程中，足球、網球、籃球等率先進入市場，成立了俱樂部和管理中心。某足球俱樂部隊員平均月薪在3000元至7000元之間，主將的月薪高達一萬元；有時，一次比賽的奪冠獎金可高達100萬元。體育明星這個職業將會更加炙手可熱。
注冊會計師
1993年，僅靠6人籌資10萬元創立的北京某會計師事務所，在短短一年後，人員發展到30多人，年收入近400萬元。1996年底，該所已擁有職工100人，業務收入最高一個月達300多萬元。按照國務院規劃，2010年，中國執業注冊會計師將發展到30萬名，從業人員將達到100萬名。
證券經紀人
「要想富，先炒股」這句深圳人的口頭禪，如今在全國數以千萬計的股民中早已取得了共識，而與股票同樣具有誘惑力的則是那些身穿紅馬甲、黃馬甲忙碌地穿梭於證券交易大廳里的經紀人。隨著市場經濟的不斷完善，我國的股市也將越來越規范、越來越火爆。因此，證券經紀人的機遇也將越來越多，收入也會越來越高。
廣告人
21世紀中國廣告創意大師，不是普普通通的高薪階層。據有關資料顯示，目前國內廣告業普通職員平均月收入約為2500元左右，而在北京、廣州、深圳、上海等地，收入超過了3000元，全國廣告從業人員超過600萬人。可以預計，21世紀的中國廣告業將會真正形成知識密集、技術密集、智慧密集的一大產業，廣告人的前景輝煌燦爛。
特種養殖（種植）主
「烏龜螃蟹爬上台」，一句民間流傳的順口溜形象生動地描繪出中國人的餐桌正在悄悄地發生變化。而實際上，不僅是餐桌，服裝市場上真絲、毛料大出風頭，貂皮、狐皮、兔皮服裝異彩紛呈；五彩斑斕的羊絨衫、氂牛衫令人目不暇接；各種保健食品、營養液等琳琅滿目，而這均和特種養殖業的發展息息相關。近年，我國僅出口貂皮換回外匯就高達2.3億美元，許多農戶因養鱉、養蛇、養蜂、養貂而致富的比比皆是。隨著人們經濟條件的改善，寵物及花卉開始越來越多地進入現代家庭。
整形醫生及美容師
資料顯示，一個小型美發廳中美發師的月收入平均3000元以上。目前，全國登記注冊的美容機構已逾160多萬，從業人員高達800萬人。中國美容業自20世紀80年代初起步至今，沒有一個統一的行業標准。作為一個新興行業，一切都處於剛剛起步階段，但隨著市場的進一步規范、法制的逐步健全，此行業的擇業空間將十分廣闊。
公關人
公關曾在中國一度被誤解為專屬女人的職業。其實，真正的公關是一種現代化的經營管理模式。如今的公關先生超過半數，與公關小姐可平分秋色。溝通是現代社會的重要內容，公共關系作為從事溝通的一門職業，沒有哪一項職業與公關一樣能真切地接觸到時代的本質。
個人認為:作建築承包商有前途!
③ seo博客鏈輪轉載文章方法
什麼是SEO輪鏈：
如圖所示：發布文章到A(文章-----A頁面)，A網站發布的文章轉載到B頁面留下A頁面URL(A---B+a)，B站發布的文章轉載到C頁面留下AB頁面URL(B---C+ab)，依此類推，最後：E頁面發布的文章轉載到F頁面留ABCDE頁面的URL(E---F+abcde)，這樣形成了一個在B,C,D,E4個頁面上都留下了a鏈接(a鏈接的最終頁面指向A頁面)，從而極大的提升了A頁面的權重。這就是輪鏈的概念。
SEO輪鏈和SEO鏈輪的區別：
那麼什麼是SEO鏈輪呢?其實在我的文章SEO鏈輪(link wheel)中已經有介紹，這里簡單圖示一下：
以ABCDE五個博客名，其中在A博客中發一個文章，在文章裡面做指向你網站的錨文本。然後在文章結尾的時候，再做一個錨文本指向B博客，這個錨文本的名字可能是B博客的名字。同樣的方法，B博客寫的文章也是關鍵字指向你的網站，在文章的結尾做一個鏈接到C博客,以此類推。從而形成一個閉合的輪狀鏈接，從而大幅提升網站的權重和關鍵詞排名。
通過上面的圖示我們已經可以很清楚的了解到SEO輪鏈和SEO鏈輪的區別。之前我們已經對SEO鏈輪的技巧進行了深度剖析，詳見前文《基於鏈輪模式的SEO技巧》《高級鏈輪(Link Wheel)外鏈建設策略圖解》，這里就不做贅述，我們今天主要談一談基於SEO輪鏈的作用和使用技巧。
另外在之前的輪鏈技巧中，有很多SEO提出了混鏈的概念，混鏈其實是輪鏈的一個提高版。個人覺得用輪鏈的方式已經足夠了，混鏈的方式會增加巨大的工作量，我們今天暫時只討論輪鏈的方式。那麼我們根據圖示的原理來分析輪鏈能夠 帶給我們什麼，有什麼樣的效果以及如何利用。
SEO輪鏈的作用
作用一：用於培養博客，其實我們許多新的站長朋友在經營外鏈的時候都有這樣的困惑，怎麼樣提高網頁的權重呢?在這里告訴大家，用輪鏈的方式對文章進行轉播和分享是一種非常有效的方式。我們通過圖示的原理可以看到，通過4級甚至5級的提升，目標博客頁面(A頁面)已經被4個網友轉播，而這4個轉播均為同一頁面，用來培養新站的博客是非常有效的一種方式。
作用二：用於增加外鏈，我們在經營外鏈的時候經常會遇到問題覺得外鏈難找，高權重更難找，那麼通過這種轉播和分享的方式獲得的權重是非常不錯的，我在我的研究過程中發現過這樣的案例，就是分享頁面被收錄並且給予了很好的排名，而原文頁面居然沒有排名，說明搜索引擎對網友自發的轉播和分享是十分認可的。那麼用於增加外部鏈接要比直接到博客發文章帶錨文本更加穩定和有效。
作用三：用於提高網頁權重，這個很好理解，理由同上，其實外鏈增加了，權重自然也就增加了， 關鍵詞排名自然就好了。
作用四：用於內鏈的建設，我們在經營網頁內鏈的時候可以借用輪鏈的方式來極大的提高A頁面的權重，A頁面可以是首頁，也可以是重要頁面，或者是我們想要推廣的頁面，如果是內頁，我們在首頁放上A頁面的鏈接，效果會更好，理由我想就不用解釋了，大家都懂的。這里要說明的是，用於內鏈建設的時候是用文章調用或者文章推薦的方式，而不是轉載和分享。
文章來源：
④ 現在都在說社群運營，社群運營應該怎麼做是不是需要去報個培訓班學習的
其實說白了"社群運營"就是"為人民服務"，把身邊的朋友，鄰居和同事，區域性的朋友圈做好各種滿意的成績，甚至可以從中謀生和發展事業，就是運營社群，只要有感覺，有樂趣，努力把朋友圈結合就是經營之道，那有什麼班需要培訓學習?只有做過的才懂，那些老師教不出實務!
⑤ 開個五金店賺錢嗎
這樣問太過於籠統了，開什麼店都是有人賺錢、有的人沒有賺到錢。
不過五金店還算是需求量很大的行業，在生產、生活當中都需要用到。只要用心經營，是肯定很有前途的。
⑥ 網站優化之如何讓站群鏈輪做到極致
互聯網的發展帶動中網賺的站長也是越來越多的,前幾年的淘寶客網賺也是發展的很火,做淘寶客的站長們,對於站群操作也是非常熟悉的,站群的操作最重要的是能把站群的鏈輪建設好.網站優化博主也做過站群的操作,給大家說說如何把站群鏈輪做到極致.
第一:選擇站群.在決定了主站需要做鏈輪的時候,就要去考慮選擇什麼樣的網站做站群,是第三方的bsp博客,還是購買一級域名,獨立的IP空間,還是使用免費的主機,二級域名等等,這些網站因素都是在站群鏈輪建立之前要准備好的.站群鏈輪的作用就是要讓大量的網站提高主站的權重,效果雖然很好,但是也容易被K,所以站群要選擇獨立IP的,注冊信息最好是不相同的.博主自己選擇的是站長網路提供的免費主機,自己注冊的一級域名.大家也可以使用第三方bsp博客,但是效果可能沒有那麼好.
第二:培養站群.要想各大網站之間能建立強大的鏈輪,在鏈輪的建設之前,站長們要先養育好各大站群,每個網站的權重都需要去提高,而且每個網站的相關性要強點.搜索引擎判讀友鏈時,對於網站的關聯性很重視,所以網站的培養中要注意提高網站的權重,網站的外鏈,和各大站群之間的關聯性.雖然是做站群鏈接,主要的是提高主站權重就可以了,但是這些站群也是要培養的,原創的內容,穩定的外鏈,強大的內鏈,都是很有必要的.
第三:建立站群.站群培養好了以後就要開始給主站做鏈輪,鏈輪的建設也是很有方法的.主站剛上線運營,需要給主站增加權重外鏈,但是外鏈的增加速度也是不能太快,否則會被認為是作弊.鏈輪的添加要有規律,一個星期增加三個站的單鏈.這里增加的鏈輪不同其他的鏈輪建設,主要的做法是把所有的站群站共同指向主站,但是每個站群站之間是獨立的,不存在鏈接的關系,這樣的鏈輪也可以說是給網站增加單鏈.這樣的鏈輪操作可以減少搜索引擎的降權.
第四:維護站群.站群鏈輪的作用是要提高網站的權重,在提高主站權重的之前,要維護它自己的權重,不被降權處理,要是站群本身就缺少了權重,那單鏈間的權重傳遞也是沒什麼用的.雖然我們這里說的鏈輪模式是單鏈的模式,單鏈的網站被降權不會影響主站,但是網站被降權了,主站想提高權重也是比較難的.所有有網站被降權,就要去了鏈輪的單鏈,換上其他的站群單鏈,盡量保證網站的權重性.
很多seo站長都操作不好站群得鏈輪,也有很多人認為站群操作,就是垃圾seo,如果你不能很好的維護站群,即使處理站群中的問題,很有可能就會被搜索引擎認為是垃圾站,這樣的形式被K站的可能性也是很大的.所有既然花時間去做了,就要做好,做到極致.
⑦ 掛機軟體，自動點擊廣告賺錢，一天賺一百多真的假的
假的
⑧ 我想開個五金店需要多少資金
開五金店所有登記流程及預算
辦理五金店要辦理營業執照,和國地稅稅務登記.***五金店(經營范圍可寫：銷售：五金,水電產品,)；
到當地工商所核名稱：***五金店(費用很少，不到50，視當地)；
租賃好場地，到當地房管所辦理租賃備案登記(房東要保證該場所一定能辦證)。(行政費用很少，不到100，視當地，房租是二押一租，按1000/月，估計3000元,房東每月要另收水電費的,可能也有300元左右吧,據我估算)；
再回到工商所辦理營業執照(行政費用很少，不到200，含當月工商管理費，以後每月都要交，150元/月，視當地)；
到當地國稅和地稅辦理稅務登記(行政費用很少，不到100，視當地)以上每月按稅局核定額來繳稅，視核定每月10000來繳稅，國稅400，地稅40，個人所得稅150元左右(視當地)，開業之後，每月工商稅費合計800元。日常務貨要准備在5000元左右，流動資金要准備在10000元左右。
以上合計：20000元左右，還不帶裝修(精品店式10000元)，請人(1200元/人/月)，我想全套下來至少要花上35000元。以上根據實地情況而定，各地的房租水電及工商管理費及稅局核定稅額有出入。
常見的進貨渠道：a批發市場進貨。批發進貨可能比較便宜，如果你是小本經營，而且距離大型的批發市場距離比較近的話，從進貨渠道上就佔有了一定的優勢，從數量上講，進貨的數量也是靈活的。因為在批發市場進貨的時候，有強大的議價空間，可以將批發價格壓到最低，同時可以與批發商建立良好的合作關系。最具風險的進貨渠道：b直接從廠家進貨。廠家進貨也是一個常見的渠道，去廠家進貨，可以拿到更低的進貨價，但是一次進貨金額通常會要求會比較高，增加了經營風險。如果是認識在廠家工作的朋友，或者自己直接就是在廠家工作的，這樣進貨就沒有任何問題了。
⑨ 物理論文
自行車
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簡介
自行車，又稱腳踏車或單車，是通常二輪的小型陸上車輛。一般以人騎上腳踩踏板驅動。英文bicycle的bi意指二而cycle意指輪。在中國大陸、台灣、新加坡，通常稱為「自行車」或「腳踏車」，在香港、澳門則通常稱為「自行車」。
很多國家和地區認為自行車是車輛，常常要求適當配備甚至是要向政府相關部門登記領取車牌後始得上路。有些地方要求夜間行車時自行車要使用車燈。中華人民共和國的交通法規將自行車列為一種非機動車。在香港，自行車屬於「非機動車輛」，無須領有牌照，但在路上行駛時，須遵守和機動車輛一樣的交通規則。
歷史
1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：「別喊了，別喊了，讓他們去吧。」馬車走遠了，他還獃獃地站在路邊。他在想：路這么窄，行人又那麼多，為什麼不可以把馬車的構造改一改呢應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。經過反復試驗，於1791年第一架代步的「木馬輪」小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子，中間連著橫梁，上面安了一個板凳，像一個玩具俱似的。由於車子還沒有傳動鏈條，靠騎車人雙腳用力蹬地，小車才能慢慢地前進，而且車子上也無轉向裝置，只能直行，不會拐彎，出門騎一會兒就累得滿身大汗。
剛剛出現的新東西總是不那麼完善的。西夫拉克並不灰心，他繼續想辦法加以改進。可惜，不久他因病去世了。
1818年，在德國有個看林人名叫德萊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向。但是騎車對依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當德萊斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架「可愛的小馬崽」。
1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的「可愛的小馬崽」。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制的，前輪大，後輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起未，向前跑去。這樣一來，就使騎車人的雙腳真正離開地面，以雙腳的交替踩動變為輪子的滾動，大大地提高了行車速度。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20公里，由於不小心，踩車的速度過快，撞倒了路上的一個小女孩，因此而被警察抓住，並處以罰款。其罪名是野蠻騎車。
1861年，法國的米肖父子，原本職業是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特別高超，否則就抓不穩車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以「自行車」的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。
1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之後，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來製成車架，車子的前輪較大，後輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們製作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。
真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年裡，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。
1886年，英國的斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產利推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被後人稱為「自行車之父」。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。
1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，減少了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。由此可知，從18世紀末葉起，一直到20世紀初期，自行車的發明和改進，經歷了大約200年的時光，有許多人為之奮斗不息，才演變成現在這種騎行自如的樣式。
自行車的發明
關於自行車的發明說法較多。
①我國是世界上發明自行車最早的國家。自行車的始祖是我國公元前五百多年的獨輪車。清康熙年間（1662～1722年），黃履庄曾發明過自行車。《清朝野史大觀》卷十一載：「黃履庄所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。」這就是世界上最早的自行車。
②自行車為西歐人所發明。公元1790年，法國人西夫拉克研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。1817年，德國的馮?德萊斯男爵發明了一種能自由活動的車把，使他的自行車轉變比較方便。1818年，德萊斯在英國申請了專利。1839年，英國一位工人K?麥克米倫首創了用曲軸機構驅動後輪的腳踏自行車，可使人在騎自行車時雙足離開地面。1861年的一天，巴黎的馬車和嬰兒車製造商米肖父子修理德萊斯式自行車，修好後在坡道上試車時，感到這種車放腳很困難，於是對它進行了改進，在車的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發明了米肖型自行車，不久這種自行車便開始大量生產。大概在1870年前後，法國的馬執又製造了一種前面驅動輪大，後面從動輪小的自行車，這種車的運行效果較好。1890年後，英國的亨伯公司生產出一種用鏈條傳動的、車為菱型的自行車，這種形式的自行車一直沿用至今。
③自行車為俄國人發明。1801年9月的一天，俄國農奴阿爾塔莫諾夫騎著自己製造的木製自行車，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇來歷山大一世獻禮。阿爾塔莫諾夫製造的自行車與法國人西夫拉克製造的車較相似。亞歷山大一世見到阿爾塔莫諾夫製造的自行車，當即下令取消了他的奴隸身份。
歐洲人早期千奇百怪的設計方法
世界上第一批真正實用型的自行車出現於19世紀初。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車。自行車問世後迅速成為當時歐洲人青睞的交通工具。19世紀一些歐洲人也構思出了一些理想的自行車圖。
自行車發明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。
在自行車的發明階段，有些人並沒有把自行車的兩個輪子設計成前後放置，而是把兩個輪子做成了左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。
這是歐洲人早期設計的一種三輪自行車。三輪自行車的平衡能力更好，人們更容易學會騎乘三輪自行車。隨著日後自行車技術的改進，三輪自行車逐漸發展成一種運貨的交通工具。
這也是一款三輪自行車，不過設計人員將兩個動力輪放在了車前部，一個輔助輪放在了車後部。人們在騎這種自行車時前方還可以做一名乘客。這種自行車與現代在後面可以帶人的自行車設計理念正好相反。
組成
①車體部分：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。
②傳動部分：包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。
③行動部分：即前後車輪、包括前後軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。
④安全裝置：包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。
根據需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機構的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前後撥鏈器等。
分類
根據用途可分為載重車、普通車、輕便車、運動車、競賽車、山地車、特種車（如健身車、雜技車）等。
根據使用對象可以分為男車、女車和童車等。
根據車輪直徑大小可以分為71厘米車、66厘米車、61厘米車等。
根據車架等主體部件的用材可以分為碳鋼車、合金鋼車、鋁合金車等。
根據車架的結構可以分為桿疊車、可拆卸車和整體車等。
原理
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：
1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。
部件
1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。
車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。
車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。
由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型
2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。
外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。
3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。
腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。
4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。
轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。
前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。
5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。
鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。
6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。
其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。
當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。
多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。
①車架和前叉組合件的沖擊強度：有兩個測定方法。一是落重沖擊試驗,將組合件垂直豎起，在前叉上方180mm處置一個22.5kg的重錘,在重錘的一次沖擊下,組合件的永久變形不能超過40mm，並無肉眼能見的裂紋；二是跌落沖擊試驗，在組件的鞍座處放置70kg的重物，使其重心移至後軸垂直位置上，自由向前跌落，經過兩次重復測試，不得有肉眼能見裂紋。另外，車架和前叉還需進行側向荷重強度試驗，其負荷重量按車型而有所不同。
②車把與前叉的裝配牢固度：測定方法是車把裝入前叉後，在車把橫管（通常用試棒代替）上施加25N·m的力矩，車把不得轉動。
③前、後車輪的強度：測定方法是將穿好輻條並經過校正的車輪夾緊平放，在其側向施加178N的力,1分鍾後，永久變形不得大於1.5mm。
④閘車制動性能：測試方法根據車輛的傳動速比分為兩種。一種是對行程5m或5m以上的自行車，規定試驗車速為24km/h；另一種是對行程5m以下的車，車速為16km/h。制動性能有干態和模擬雨天的濕態兩種。在規定的試驗車速下，同時使用前、後閘，干態的制動距離不得大於5.5m，濕態的制動距離不得大於15m。
⑤安全裝置：自行車要裝有車鈴或車燈，還要有反射器（俗稱回光）。反射器是借機動車頭燈或其他外來光源照射,反射出足夠強度的光線,提醒對方注意，從而保護自身。反射器有前方、側向和後方反射器 3種。前方的為白色，後方的為紅色，前輪側向的為白色或琥珀色，後輪側向的為白色或紅色，腳蹬為白色或琥珀色。
耐用性能 可分為內在和外表兩個方面。內在的耐用性能要求保證一定的結構強度，要求對一些易磨損零件如前、中、後軸的擋碗、飛輪的齒片、鏈條心子和滾子以及腳閘的零件等，進行熱處理滲碳淬火，以提高表面硬度。外表的耐用性能是通過電鍍和塗裝(油漆)防止腐蝕和增加外表美觀。電鍍是在車把、輪輞等原有金屬表面上鍍上銅、鎳、鉻或鎳、鎳、鉻3層金屬鍍層,也可視資源情況和防銹性能要求選擇其他鍍層。對一些次要的小零件，則採用光亮鍍鋅工藝。塗裝是採用高壓靜電的方法，對車架、前叉表面進行噴塗。油漆表面要豐滿、絢麗，並具有一定的防銹性能和漆膜結合力。
發展趨勢 由於各國生活水平的差異，使用自行車的目的各不相同，有些國家的騎行者以旅遊、鍛煉身體以及少年兒童體育運動為主要目的，一般使用多速車、越野車和山地車；有些國家的自行車主要作為交通工具，多使用輕便車和多速車。總的來說，自行車是朝著美、輕、牢、新、廉方向發展。美是造型美觀、色彩鮮艷、華麗而不俗；輕是自重輕、騎行輕；牢是強度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、競爭力強。
維護
自行車的潤滑
自行車是量大面廣的人力機械，潤滑結構型式有滑動摩擦和滾動摩擦，有點摩擦和線摩擦，有流體潤滑和邊界潤滑，有油潤滑和脂潤滑。
自行車的關鍵運動摩擦部位是中軸和前、後軸，都是使用滾珠軸承，用2號鈣基潤滑脂潤滑。每次檢修時都要將滾珠和珠槽及擋蓋清洗干凈，向珠槽內塗勻2號鈣基潤滑脂，沿軸周圍擺滿表面光滑完整滾圓並顆粒均勻，大小一致的專用滾珠（珠子），而後上好擋蓋，切勿使塵土雜質混入。而後每一季度或半年向加油孔（有油孔的）或軸端滴2-5滴自行車潤滑油，或40℃，粘度7-15mm2/s的低粘度潤滑油。但在加油之前一定要清除加油孔或軸端附近的塵埃污物，以免造成磨損。一般用潤滑脂潤滑時不能混用潤滑油，油與脂在一般情況下不能混合。但在自行車上是特殊情況，為簡化設備而無脂嘴，只有補加潤滑油，以改善潤滑。
其次鏈條和齒輪盤的潤滑，這里是滑動摩擦和滾動摩擦的混合摩擦，且大部分處於邊界潤滑狀態，因而摩擦條件較苛刻，一定要用粘附性和潤滑性較好的潤滑油潤滑，尤其大多數都是開放式，在塵埃較多的情況下工作的，對鏈條和齒輪盤的磨損嚴重，因而要根據情況隨時（季度或半年）清洗干凈，換用新油，最用用粘度較大的潤滑油（40℃粘度10-20mm2/s），但一般也用和向三軸加的同樣潤滑油，這樣較為方便。
正常騎乘使用
清洗車子：除了讓你的車保持新車時的耀眼外，清洗車子也同時避免車架的銹蝕，而如果你在一場大雨中或泥濘中騎車，在騎完之後應盡快進行清洗的工作，洗車時要注意以下幾點：如果車身上的污泥不多，或多是灰塵而已，可以使用抹布擦乾凈，或是用大毛刷刷干凈。不可使用高壓水柱來清除車身上的污泥，這方法雖然很有效率，但是可能將污水逼入軸承中，如此會造成軸承的損壞。在車身上污泥很多的情況下，應使用刷子以及肥皂水將污泥洗凈後，用清水沖干凈，再用布擦乾。車一清潔干凈後，記得檢查烤漆是否有剝落，鋼制車架烤漆剝落後會開始銹蝕，鋁合金或碳纖維以及鈦合金車架則不會銹蝕，只會影響美觀。在使用水洗過車子後，記得鏈條要擦乾，並重新上油。
檢查剎車皮：將剎車皮上的雜物加以清除，以保證其剎車力，若其磨耗已很嚴重，則須更新。
將線管重新上油：如果剎車或變速的動作不良，可能是內外線的摩擦過大，將外線由止管的部位取下，把內線塗布黃油，再重新裝回，如果如此後動作仍然不順，則考慮更換內外線管。
鏈條上油：將鏈條上滴上潤滑油之後，約十分鍾之後，將鏈條外側的油擦乾凈，鏈條只要內部動作的部份有油就夠了，外部多餘的潤滑油會黏住灰塵，增加清潔的麻煩，因此最好擦乾凈。另外，如果使用噴罐式的潤滑油，記得在上完油後，把滴到其他部位的油擦乾凈。
中期定期維護
檢查鏈條：鏈條在長期使用後會發生拉長的情況，鏈條的節距為0.5英寸，測量24節鏈條，長度應為12英寸，若其長度已經超過正常長度1/8寸，則應更換鏈條。
清洗鏈條：如果你的鏈條內部有許多的油泥，也許該清洗了，清洗鏈條可以使用洗鏈器，或是把鏈條拆下，找一個容器，裝滿溶劑油，置入鏈條後，搖晃使其洗凈，最後取出晾幹上油。
檢查飛輪及大齒盤：若更新鏈條後，如果飛輪會有跳齒的情況，則更新飛輪，若大齒盤的齒磨耗甚大，產生卡鏈的情況，也應更換，檢查大齒盤的固定螺絲，若松動則須重新鎖緊。
檢查輪圈：檢查氣嘴孔及鋼絲孔附近，是否有細微的裂痕產生，若有裂痕，則盡快更換輪圈，將輪子抬起，旋轉輪子，觀察輪圈是否會摩擦到剎車皮，如果會，則須重新調整輪圈。
檢查鋼絲：檢查前後輪的鋼絲是否有斷裂的情形，若有則更換之，換鋼絲後須重調輪圈，調整輪圈時，觀察輪圈偏擺的方向，如向右偏，則將輪圈該處附近的右側鋼絲放鬆，左側鎖緊，向左偏則反之，輪圈左右的偏擺幅度應小於2mm。
檢查車手：檢查車手是否在車禍中發生變形，是否在立管鎖緊的部位產生裂痕，如果是，則更新車手。
檢查座墊及座墊桿：取下座墊桿，檢查是否有變形或裂痕，若無則上一層薄黃油後裝回，檢查座墊是否有損傷，底下的支架是否完好，如果有問題，則加以更換。
長期定期維護
檢查花鼓：取下前後輪，檢查鋼絲孔附近是否有裂痕，如有則馬上更換，用手轉動花鼓軸看看，再加以上下搖晃，如有感到間隙，或是非常的松動，則將花鼓軸分解，將內部的油清理干凈，再重新裝入新的黃油，把花鼓軸重新組合，記得調整軸承應調至軸可順暢轉動，但不會有上下搖晃的間隙。
檢查中天心：取下鏈條，抓住曲柄左右搖晃，如有晃動，鎖緊固定螺絲，若還會晃動，則須調整天心軸承；將耳朵貼座墊上，旋轉曲柄，聽到的聲音應是「呼-呼」很順暢的聲音，如果聽到嘎拉嘎拉或其他的怪聲，則表示軸承已損壞，應更換中天心。
檢查踏板：拆下踏板，使用15mm的開口扳手，注意左邊的踏板是左牙的，拆時不要拆錯，踏板軸承不太須要調整，但仍須加以檢查，如果使用的是卡式踏板，則檢查其機構動作是否正常，並上油潤滑。檢查變速器：檢查變速器的各個動作部位是否會晃動，如果會，表示變速器的磨損已相當嚴重，應該更換了，如果不會則在動作部位上油潤滑。
避震器保養：油壓避震前車腕應該拆卸，更換新的避震油，優利膠形式的則檢查優利膠是否已有裂痕或變形，如有的話則更新之，避震器的維修，應洽詢原購買廠商進行之。
檢查車架：檢查所有烤漆，如有銹蝕狀態至車架穿孔，則須更換車架，如果車架受到沖擊發生變形，則也應更換。
更新所有內外線管：所有的線管經過長時間的使用，已經磨損，因此建議加以更換，以維持其性能表現。
野外緊急修復
當在野外騎車時，車子發生了故障，使得你必須走路回家，實在是非常掃興的事情，因此為了避免這種情況，出去騎車時千萬記得要帶著工具，不要認為意外不會發生，有備無患總是好的。以下介紹在野外常見到的故障狀況以及修復的方法：
爆胎：這是常常發生的事情，發生爆胎時，拆下輪子，用拆胎桿卸開外胎，取下內胎，如果有攜帶備胎，那麼直接裝上備胎即可，如無備胎，便須要補胎了，補胎時先找出破洞，用砂紙或粗糙的東西將破洞附近略為研磨後，塗上補胎膠，稍待等其接近半干時，將補胎片貼上，加以壓牢，然後打氣檢查是否還會漏氣，最後裝回內外胎，將氣打足即可。
怎樣選購自行車
選擇自行車的主要是一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成，三看組裝技術好不好。將這三個因素科學地加以組合後，才能算是一輛好的自行車。
一、車架：
1.車架是什麼？
車架相當於人的骨架、有了車架才能裝上各種自行車零件。車架由鐵、鋁合金等材料組成、根據管材的長短構成的角度等影響整體自行車的特性。比如，直線騎行較好的自行車、易轉的自行車、騎行舒暢的自行車等，決定這些因素的很多都來自於車架。
2.怎樣才能算是好車架？
輕、牢、彈性好等是車架追求的目標之一，為了達到這個目標，還要看各個車架生產廠家的工藝。如設計的車架是否根據材料的強度和特點來設計、焊接工藝是否成熟。這些都直接影響到車架的外觀、強度和彈性。還有較重要的就是噴漆，好的車架噴漆均勻，而且噴3-4層的漆。別小看噴漆，好的噴漆可使自行車容易保養、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話、就有可能生產出不能直線騎行或不易轉彎的自行車，或很快就退的自行車。
3.車架是由哪些材料組成的？
最多的是鐵車架，但是，鐵車架也分成鉻鉬鋼、高強鋼、普通鋼等在鐵中加入其它萬分的車架，加入了這些其它成分後，可以做成比如較薄的管材，使得整體車架變輕。最近，在不減低強度的基礎上，出現了採用鐵以外的材料的車架，比如鋁合金材料。以自行車比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。