一年的二手車虧多少

① 二手車一年掉價多少，打幾折

一般情況下，車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率在15%到20%之間，第二至五年，每年遞減7%至9%左右。

買家在購買二手車時要留意出售價格，如果車輛的出售價格與實際的公里數或者使用年限明顯不符，要注意是否是不正當渠道獲取的車輛，或者發生重大事故的車輛，以免因為自己的過失而在發生糾紛時無法維權。

二手車的發展現狀

2012年中國二手車市場延續了2011年年末以來的高速增長態勢，交易量和交易額同比增長顯著。

在二手車交易量中排列前10位的省市依次是：廣東、四川、山東、北京、河南、上海、浙江、雲南、重慶、天津。

其中增長幅度最大的是北京地區，累計同比增長高達309%，2012年北京汽車市場總體延續了2011年下半年的市場走勢，老舊機動車淘汰更新補貼政策繼續發揮作用，促進北京地區二手車的銷售。

② 一年的冷藏車貶值多少 跑了五萬公里

5W公里貶值個1-2W算合理價格。 這個還要看他車的型號才知道價格的如果車出過車禍，或者大修過，那還要貶值。

小修的話如果不嚴重基本還是可以按照上面的演算法來計算。還要看是不是裸車給你，還是保險車牌一起轉給你，這個自己去搞搞也是需要錢滴...車齡一年行駛了5萬公里，說明該車的使用率非常高，如果養護正常，沒有出現過大的問題，大約貶值25%左右。

一般講，新車購進就意味著折價了。5年的車，能在半價左右，自己繼續使用就合算了。若賣就稍虧些，2手車買賣，當然還要看你車輛的保養使用情況了。僅供參考。
跑了五萬公里的二手車，需要結合該二手車的具體年限，還有配置等狀況來估價，二手車只有行駛公里數是無法准確估價的。我國已成為汽車銷量最高的國家，汽車更新換代的速度也在不斷提升，很多人都選著新車開一兩年就換車，實際上以目前汽車行業來看，汽車生產供大於求，出現了很多庫存車。
都說庫存車是生產日期超過6個月的車輛，也就是銷售行業所說的新車到店三個月還沒賣出去的就是庫存車，如果庫存一年的車貶值是多少呢？我們可以來算一筆數。
按照汽車行業的規定，汽車貶值率計算方法：前三年貶值率為15%；第4-7年貶值率為10%；最後3年貶值率為5%，也就是說新車20萬放上一年後當二手車買基本就是17萬了。
通常這些庫存一年或以上的汽車，由於停放太久容易出現機油失效、電瓶虧電、漆面早衰、電子元件受潮、橡膠件老化等情況，某些4s店採用打折出售，又或者當二手車出售。
如果你買到庫存一年的二手車，貶值後優惠很多也不要太高興，往往這些放的太久的庫存車還有可能存在安全隱患，需要產生很大的後期費用。如果你不想折騰去研究這些庫存車，避免後期買到庫存車需要投訴造成的麻煩，還是建議直接購買新車更劃算，並且質量也有保證。庫存一年的車貶值百分之十五，按照汽車行業的規定，汽車貶值率計算方法是：前三年貶值率為百分之十五；第4至7年貶值率為百分之十；最後3年貶值率為百分之五，也就是說新車20萬放上一年後當二手車買基本就是17萬。庫存時間超過三個月就算庫存車，庫存車雖然沒有經過實際實用，但也不能算新車，車一直放著不用，配件會老化，特別是發動機、電瓶、輪胎、塑料件等。如果新車庫存三年以上就基本不能使用了，如果是庫存三至四個月的車，經銷商保養好，降價還是能買的，性價比較高。

③ 二手車每過一年會貶值多少

關於二手車貶值率的這個問題，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標准來貶值的（有的車型高，有的車型偏低），之後以每年車價的5%貶值。這個只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩餘價值是要根據以下幾點來判定的：車齡、保養、性能進行綜合評定的。已經貶值到了一定程度之後也就是每年最多5%了。

(3)一年的二手車虧多少擴展閱讀：

二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。專家表示，這將促進二手車消費市場潛力進一步釋放。

④ 車輛貶值一般是多少

關於二手車貶值率的這個問題，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標准來貶值的（有的車型高，有的車型偏低），之後以每年車價的5%貶值。

這個只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩餘價值是要根據以下幾點來判定的：車齡、保養、性能進行綜合評定的。已經貶值到了一定程度之後也就是每年最多5%了。

以下幾點作為降價為參考：

1、按照車型估算：

二手車商在收購時，是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減6%至8%之間。

同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

2、按照里程估算：

一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過「54321法」估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。

因此將其分為5段，車輛的總價值是15/15,每段6萬公里，每段價值分開依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。

也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝4萬（元）。

3、按照年限估算：

如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗1／5的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對於檔次低的車，還需要靈活使用。

二手車交易對於買賣雙方必須防範的三個陷阱：

1、誇大舊車問題

「黃牛」為了壓低收購價，故意誇大舊車問題。車主如果不了解車輛殘值，可能就會受到欺騙，將高價車低賣。

防範措施：一般來說，車輛的狀況很難以外表全面衡量，例如尾氣、側滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等，需要藉助「診斷」儀器來完成，建議去品牌二手車中心等專業機構找專業評估人員進行評估。

2、壓低收購價格

即便對一些並沒有大毛病的舊車，「黃牛」們也會利用車主不了解舊車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經濟損失。

防範措施：建議車主在賣車前先去媒體、市場了解同型號品牌、同年代車輛的大致價格區間和車況。如果可能的話，可以將車開到舊車市場與多家品牌二手車中心先行做價格評估，對收購價格心中有底，防止上當受騙。

3、不簽舊車購銷協議或協議文字含糊

協議是規定雙方責任，享受相應權利的法律保障的文字體現。如果不簽訂協議或協議中字句含糊，那麼售出車輛一旦發生任何問題，原車主可能遭受一些損失。

防範措施：出售舊車前最好先去專業二手車中心咨詢，無論買賣一定要簽署正規的協議並仔細閱讀協議中的每一條款，簽協議時還必須讓經銷商蓋上有效公章。

⑤ 一年車的折舊費是多少，大概值多少錢

車輛的折舊是根據使用年限（行駛公里數）和車況來看，一般情況下中型轎車一年的折舊費在1萬左右，小型車輛一年的折舊費在8000左右。說的這輛車折舊費大約在6000－8000之間。還要根據市場新車的行情而定。如果折舊後與新車的價格差不多，買車肯定願意買新車。

在二手車的實際評估中，一般多採用重置成本法來計算二手車的評估值。這是因為重置成本的信息資料容易取得，重置成本法充分考慮了車輛的損耗，評估結果更趨於公平合理，且操作相對比較容易。在公布這個演算法之前，此演算法不適用於熱銷車型和冷門車型。

估算折舊率

1、按照經驗演算法，這種方法最早由官方公布，但實際操作價值較低，很少採用。新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，5年以後每年折舊率大概5%。那麼使用4年的轎車，其折舊率為15%+12%+10%+8%=45%。

2、使用年限為8年的普通轎車，其二手車口訣分別為：87654321。［那麼同樣使用4年的轎車，其折舊率為（8+7+6+5）（8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38約為68.4%]。

3、使用年限為10年普通轎車，採用累積演算法，口訣10，987654321；［將1至10年累加等於55，則第一年折舊率是10/55，第二年折舊率是9 /55，如此類推，第10年折舊率是1/55。那麼使用4年的轎車，其折舊率為10/55+9/55+8/55+7/55，約為61.2%.]，使用年限為15年普通轎車、口訣87665544332。

⑥ 奧迪A4二手車每年要虧多少

僅供參考，現階段賣車價格會給你壓的很低因為現在的二手車市場是有價無市而新車的優惠力度是空前的。

⑦ x3開一年賣了,虧多少錢

新車落地打八折，三個月新車賣的話估計虧原購車價格的15%-20%。
具體也得看是什麼車型，不同品牌、不同車型的虧損程度自然也不一樣。
一般來說，新車如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，沒有泡過水的情況不會虧損很大。
總的來說，二手車還要看車輛的實際整體使用情況等等，加上每個地方的二手車市場行情都不一樣，所以二手車具體成交價還得以實際估價為准。

⑧ 我買輛二手車開一年再賣了，能賠多錢還是不賠錢！請大神賜教！謝了！

因為你沒有列舉具體車型，一般按照該二手車的最低新車價的5%折舊。

每一款車的保值率和折舊率都是不一樣的，而且二手車價格更多的是取決於新車價格，在半年內新車能不能掉價誰也無法預測，而且二手車市場行情也是風雲莫測。買折舊的二手車超過20萬的，半年還得折舊兩三萬。買折舊的二手車五萬以內的半年基本價格不變。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

⑨ 二手車買來再賣會虧多少

如果二手車買了一年不到就賣掉，造成的損失是比較大的。比如二手車買價是七萬八，那麼零頭八千就是中間商賺的差價，車價大概在七萬上下。在一年內又想賣出，這時候車商就會各種挑毛病將價格壓在六萬上下。

如果買了一年至兩年間賣掉，價格可能會比五萬更低一點，雖說後期二手車的折舊率都會變得穩定下來，但二手車在短期內再次過戶，貶值速度也是超乎我們預期的。

很多車輛不停的出現車況問題所以車輛也在不停的轉手，到了車商那裡經過翻新整修，再次賣出。所以當我們選擇二手車時也要多加註意這一點，整修整備卻無法解決問題的根本，這是這樣周而復始，所以故障車輛才在二手市場不停的流轉。

買二手車時大家要提前確定自己的用車需求，比如明確長期使用的車輛或是短期代步中有一個定位，這樣才能在購買二手車時降低損失的風險。不然花了大價錢購買的二手車性能太差、動力不足等等，又想要轉手賣出，可就麻煩了。

⑩ 4萬買的二手車開半年要虧多少

大約降價一萬元左右，以下幾點作為降價為參考：

1、按照車型估算：
二手車商在收購時，是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減6%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

2、按照里程估算：
一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過「54321法」估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。因此將其分為5段，車輛的總價值是15/15,每段6萬公里，每段價值分開依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝4萬（元）。

3、按照年限估算：
如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗1／5的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對於檔次低的車，還需要靈活使用。

二手車交易對於買賣雙方必須防範的三個陷阱：

1、誇大舊車問題
「黃牛」為了壓低收購價，故意誇大舊車問題。車主如果不了解車輛殘值，可能就會受到欺騙，將高價車低賣。
防範措施：一般來說，車輛的狀況很難以外表全面衡量，例如尾氣、側滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等，需要藉助「診斷」儀器來完成，建議去品牌二手車中心等專業機構找專業評估人員進行評估。

2、壓低收購價格
即便對一些並沒有大毛病的舊車，「黃牛」們也會利用車主不了解舊車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經濟損失。
防範措施：建議車主在賣車前先去媒體、市場了解同型號品牌、同年代車輛的大致價格區間和車況。如果可能的話，可以將車開到舊車市場與多家品牌二手車中心先行做價格評估，對收購價格心中有底，防止上當受騙。

3、不簽舊車購銷協議或協議文字含糊
協議是規定雙方責任，享受相應權利的法律保障的文字體現。如果不簽訂協議或協議中字句含糊，那麼售出車輛一旦發生任何問題，原車主可能遭受一些損失。
防範措施：出售舊車前最好先去專業二手車中心咨詢，無論買賣一定要簽署正規的協議並仔細閱讀協議中的每一條款。簽協議時還必須讓經銷商蓋上有效公章。