小汽车一百米7秒时速得多少

⑴ 百米10秒相当于时速多少公里

百米跑成绩10秒，也就是说每秒是10米。换算成公里，就是36公里/小时。
时速是速度的一种表达形式，指物体在1小时内的运行总距离，时速的单位为千米（公里）或英里（mph）。时速通常使用于交通运输领域，但不是国际单位制的标准速度单位。
时速一词已经说明了速度的时间单位是1小时，所以用时速描述速度时，不应再加和时间有关的字词，例如，不要把时速80千米说成时速每小时80千米、每小时时速80千米或时速80km/h之类的错误语法。爬行类动物的速度冠军美国的一种蜥蜴，它逃跑时的最大时速达24公里。昆虫当中的游速（水面）最快的冠军鼓甲，鞘翅目，豉甲科，甲虫。体色深，有光泽。成群生活于池塘表面。移动迅速，多用桨状的中足和后足划水，绕一个小圆圈旋转游泳。复眼分成两对，分别用以观察水上和水下的景物。食水表面的昆虫（但是方向感不强，总是在水面迷失方向）。飞得最快的昆虫澳大利亚蜻蜓，它短距离的冲刺速度可达每小时58公里。

⑵ 一般汽车百米加速是多少秒

一般汽车的百米加速是7-13秒。

百米加速的含义:

其实叫“百公里加速”。百公里加速是指从0到100km/h的加速时间，是汽车动力最直观的体现。

不同类型汽车的100米加速:

一般1.6l紧凑型车百公里加速时间在11-13秒之间，2.0t中型车在7-8秒之间，超跑大多在3.8秒以内。同排量搭载涡轮增压发动机的车辆在百公里加速项目上会有明显的优势，因为它们的输出功率更强，最大扭矩的输出范围很广，可以使车辆在很低的转速下拥有最大的加速能力。但百公里加速并不是反映车辆动力性能的通用标准，尤其是两车加速结果接近的情况下。

⑶ 汽车百公里加速7秒跟8秒体验相差大不大

7秒和8秒的车全油门加速体感差距并不大，如果是日常驾驶谁的感觉快就更不好说了。

因为我有一辆原厂加速9秒的奥迪A1，后来买了一辆原厂加速6.4秒的进口A3 45tfsi，日常开起来我甚至觉得A1更轻快，油门轻踩动力马上就来，而A3必须挂上s档才会有比较好的油门响应。我开始甚至觉得是不是自己的车有问题，根本达不到6秒多。

所以我测试了两辆车的加速，可以看我发的小视频，经过测试A3能跑到6.6秒，A1 9秒左右，但是全油门加速驾驶感觉差距并不明显。经过分析两车的加速视频可以看出来，A1速度到了70以上加速开始变慢，明显跟A3拉开差距，70以内比A3慢不了多少。

而日常D档驾驶A3油门深踩下去车子要等一会儿才加速，尤其五档以上低转速的时候。而且A3的油门踏板特别沉，就像手动挡车的离合器一样。

我们设定，8秒的为1号车，10秒的为2号车。

先换算一下，100km/h=27.78m/s

所以，1号车加速度a1=3.47m/s2 ； 2号车加速度a2=2.78m/s2 ;

两辆车加速跑10秒钟 ，1号车能跑173.5米 ，2号车能跑139米

也就是说，两辆车在同一起点，同时加速跑10秒钟，提速8秒的车会甩开10秒车34.5米远。

经常开车能感觉出来，7秒和8秒差别还是很大的。不知道你是玩性能车还是家用为主。实际车辆使用过程中最长用到的应该是50～60公里加速到100公里所用时间。因为只有跑对向单车道，超车需要借到逆行时候才对加速性能要求比较高。给你举个例子，1.5t思域0～100加速7秒左右，2.0自吸马3需要9秒左右，但车辆匀速时候突然急加速马3并不比思域慢，一方面是涡轮车受气候影响敏感，另外变速箱调教和升降挡时机都是重要因素。0百加速数据固然重要，也不能偏执，因为因素太多了。

当然大了。

百公里这个时间提速的车子，基本1秒钟能差出2个以上车长了，等红绿灯起步的时候就看着别的车轻松超越自己，越来越远的感觉真的很不好。。。

如果仅是但从时间上看都觉得1秒的时间不会太大，但是从驾驶 汽车 的技术角度，和驾驶者的主观体验是很大的，举个例子百米赛跑 九秒和十秒的差距大么？不大吧 但确实人体打破极限的一种证明。

起步那一两秒区别不大，50以后区别明显。

特别是动力越好的车，不考虑弹射，差距更多体现在后段。

而且体感跟变速箱特性，底盘调教，坐姿设计等等都有关系。就像以前开ATSL，虽然动力数据好，感觉就是没有328快。

然后再往上，5秒内的718，感觉也没快多少，中段都没多大力气。

不过再往上开过GTC4lusso和488GTB，都是600p以上的涡轮车，就快得让人紧张了，乘坐的话会快得让人窒息。要逼自己才敢踩到底，特别是后段动力源源不断，跑到250不敢踩了，吓人。

还是比较大的，12年买的迈腾B7L2.0T尊贵，官标01是8.2，16年置换成迈腾B8L380旗舰，官标01是7.1，正好一个8秒一个7秒，实际驾驶起来加速能力差别还是很明显。

实际B7L的2.0T官标8.2秒，多家网站实测7.5秒左右。B8L380 汽车 之家测试是7.02秒，实际两者差距没有1秒，只有0.5秒，但是加速体验就已经很明显啦。

现实生活中什么时候用到0-100加速？红绿灯起步，能加到100吗？

大排量车低速扭矩区间很广，所以低速起步很有力度。

相反小排量涡轮起步时涡轮没介入，有可能0-40比不过大排量车。

但涡轮进入以后又能反超自吸车。

高速大多数是120限速，这时候超车，依然是大排自吸有优势。

0-100加速又不在参考区间，尤其是140 160 180以上的加速。

所以看起来数据不错的0-100 7秒的车，不一定开起来比8秒的车好开。因为你没有100以后的数据。120以后的加速性能是很少关注的。这就是说0-100慢了一秒，但是120-160可能会追回来甚至比7秒车更快。

例如1.5T的奔驰E和 2.5混动的ES就是这个意思。

相差一秒就已经相差很大了，这样说你可能没啥感觉，换个说法你就能明白，比如两辆车百公里加速分别是8秒和7秒，当两个车同时完成百公里的时候，这一秒的差距，足以让少一秒的车再前面二三十米的差距啊，你说大不大？ 100公里每小时车速时，每秒就是三十多米啊！ 这相差大的很，直观的动力体验推背感也明显很多！ 大部分日精，因为日系车动力弱，他们都能解释说，大多都在拥堵市区，跑的那么快一两秒有啥用？或者说多了那么一两秒差距不大。 真能为日系解释，不亏是日精！

你想问的应该是坐在车内的“速度感”相差大不大。

如果说“体验”的话，是一个综合的东西，所以就会有一种情况发生，一款零百8秒的车会比零百7秒的车感觉还快。

影响“速度感”的因素有很多，发动机声浪，变速箱调教等等。

所以结论是，如果一辆7秒的车和一辆8秒的车并排比零百，那当然7秒的明显更快；但是当你分别坐在两台车内单独体验，没有参照对比，是体验不到明显差异的。

还有一点，零百更快并不一定动力更强，加速更快，所以通常还会有一个0-400米的加速成绩。

对于一辆 汽车 来说，要想把百公里加速成绩提高一秒钟恐怕要耗费很大的功夫，这不仅仅是发动机性能的问题，还有变速箱、底盘调教、风阻系数等等诸多方面因素。而对于普罗大众来说，百公里加速成绩快慢其实真的没有什么实际意义。为什么呢，下面我们简单谈一谈这个问题。

百公里加速成绩要求在特定环境下才可以实现，这个环境就是路况。就拿百公里加速成绩8秒车型来说，当时间到达8秒时车辆行驶距离早已超过100米。这需要完全封闭的特殊赛道才可以实现加速测试，我们平时跑的市区、乡村等各种公共道路，包括高速公路也达不到这个要求。

而7秒与8秒的破百时间，放在我们日常驾驶中，绝大多数人没有机会、没有条件也没有胆量去挑战这个极限。即便是在起步阶段，我们深踩油门，两者差别也体现不出来。来到高速公路路况，两者飙车，破百7秒的车也未必是8秒的对手。所以说，破百成绩差距小的车型，真正开起来我们根本感受不到差距，最好也别去体验这种极速的感受，安全第一。

⑷ 百公里加速7秒的车跑多少米

百公里加速七秒是指从速度为零到时速100Km/h需要7秒钟时间，最高速度100Km/h约合27.78米每秒，假设汽车匀变速运动，这七秒钟所走的路程为27.78*7/2=97.23米

⑸ 汽车跑100米用时6.8秒，怎么算百公里时速，多谢

100/6.8 约为14.7 米/秒

大约 53公里/小时

网络有换算的应用：

⑹ 100米车可以跑多少秒

100秘的加速正是考验车的发动机功率了，一般的车大概100米需要个8秒，要是超级跑车的话。。可能只要3秒。最高车速是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速，是汽车在平坦路面无风条件下，行驶阻力和驱动力平衡时的车速，它是汽车动力性的三个评价指标之一。

影响因素

影响汽车最高车速的因素比较多，比如汽车发动机的功率、发动机最大转矩、最大转矩时的转速、传动系的传动比、行驶阻力等。最高车速是在平坦无风路面上、加速度为零时求得的，因此坡度阻力和加速阻力为零。所以影响最高车速的阻力因素主要是空气阻力和滚动阻力。