自动驾驶汽车要多少万

㈠ 自动驾驶汽车有哪几款比较好

1、吉利缤瑞

吉利缤瑞是吉利汽车旗下全球化平台BMA平台推出的第一款轿车产品，在外观上采用了吉利最新的3．0时代家族式设计风格，前进气格栅采用水波涟漪式格栅设计，配上全LED大灯让整个前脸看上去十分精致，在缤瑞身上也可以看出吉利对于家族化脸谱的运用越来越炉火纯青了；

缤瑞侧面采用了溜背式造型，贯穿至车尾的腰线让车身看上去十分舒展运动，尾部的设计比较丰满，发散式的尾灯组点亮之后的辨识度很高。

2、一汽－大众探岳

一汽大众探岳是一汽－大众推出的第一款中型SUV，也是大众集团在中国SUV市场进行布局的重要一步。

探岳外观上采用了大众全新的“锋·尚主义”设计理念，整体造型比较年轻活泼，进气格栅采用蜂窝式造型，与大灯连为一体，增强了整个前脸设计的一体感，侧面不规则的线条增强了腰身的立体感，尾部的造型相当饱满，全LED尾灯组点亮之后的辨识度比较高。

3、长安CS55

长安CS55拥有自动驾驶配置的车型为1．5T炫酷型和炫智型，指导价分别是12．49万元和顶配13．39万元，这也就是说12．49万元就能拥有一款具有L2级别自动驾驶的紧凑型SUV，性价比颇高。长安CS55的L2自动驾驶辅助被称为IACC。

长安CS55不仅能够实现L2级别自动驾驶的常规操作，并且还加入TSR限速标志识别、FAB智能远近光控制、forestair森林空气净化系统等配置。

4、雷凌

雷凌搭载的L2级自动驾驶辅助系统称之为TSS智行安全系统。这一系统涵盖了AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能：AHB自动远近光切换功能；PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统；PCS系统（白天识别行人和自行车，夜间识别前方行人）；

DRCC系统（巡航速度30－180km／h以内，并支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶）。雷凌的自动驾驶比较常规，但也能使驾驶员的高速长途驾驶变得格外轻松！

5、新宝骏RM－5

新宝骏RM－5搭载的是ADASL2级自动驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、ICA高速智能领航、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助、LKA车道保持辅助及LDW车道偏离预警等智能辅助驾驶功能。

从官方介绍来看，新宝骏RM－5的自动驾驶并没有什么额外的功能，相对普通一些，但是从它价格来看，是目前拥有L2级别自动驾驶价格比较低的一款车型，性价比非常出众。

㈡ 无人驾驶的轿车多少钱一台

无人驾驶的轿车价格在10.89-50万左右。比如威马w6，售价在20万左右。

威马W6是威马的最新一代 SUV，也是国内第一款拥有自动驾驶技术的威马W6，它的三大核心能力就是：最实用的自动驾驶、最有趣的环境设计+最敏感的声音互动。

威马W6配备了L4级自动自动停车系统，它可以帮助很多停车困难的人解决停车问题，并获得停车的自由。其搭载的 AVP自动泊车系统，可分为两大类： HAVP (HAVP)和 PAVP (PAVP)。HAVP (HAVP)是一种自动停车的方式，它可以让使用者在任何情况下，都能轻松地使用自己的汽车。PAVP (PAVP)是一种能够在非固定环境中自动自动停车的技术，目前尚未投入使用，威马希望在今年年底将会在 OTA平台上推出威马W6。

据媒体报道，威马最近推出了威马W6的多种购车计划，例如威马的首批消费者“随心贷”购车计划，为期六个月，从七月一日到十二月三十一日，消费者可享受首付10%、60期分期、0.88%的年利率。此外，威马还推出了威马EX5-Z和威马EX6 Plus的相关产品，详细信息请登陆威马智行 APP或者威马汽车销售中心查询。

同时，对威马W6感兴趣的朋友也可以到威马4S店体验一下无人驾驶的乐趣。

㈢ 自动驾驶汽车一般要多少钱

自动驾驶目前还很不成熟，成本很高，目前价格在 1000万人民币以上，都是实验级别的

㈣ 不到30万，自动驾驶敢叫板特斯拉体验天际汽车ME Pilot

国产Model3为何销量屡创新高？抛开性能和续航，买车网Buycar在针对“年轻人对新时代电动车最看重什么？”调查结果中显示，人们对于智能电动车的智能化配置和自动驾驶辅助系统同样看重，各车企之间电动化、智能化、网联化、共享化的竞争愈发激烈，今天小编到店体验的是市场中的“后起之秀”天际ME7的智能驾驶辅助系统（MEPilot），那么它会给我们怎样的惊喜呢？

ACC自适应巡航功能成熟度很高，开启后车辆会跟随前车的快慢调整车速，并且间隔距离也能够手动设置，当跟随前车启动时，车辆油门的控制力度刚刚好，模拟了正常驾驶的场景，不会让车内乘客感觉到突兀。

（驾驶辅助系统演示视频）

总结：对于定价在30万预算内的中高端纯电SUV来说，天际ME7的MEPilot给小编留下了深刻的印象，虽然特斯拉的FSD功能十分强大，但是在国内复杂道路下还是有诸多问题，而天际的团队则非常注重针对中国路况优化智能驾驶系统，打造出了满足中国消费者驾驶习惯、适应中国复杂工况的智能驾驶系统，降低城市拥堵路段的疲劳性、高速公路驾驶的安全性等，作为“后起之秀”的天际ME7在智能辅助驾驶方面的实力不容小觑。综合表现来看小编认为，对于喜欢特斯拉和蔚来的消费者，不如体验一下天际ME7，会给你超越期待的试驾感受！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 滴滴自动驾驶汽车单车成本100万，自动驾驶技术真的成熟了吗

滴滴自动驾驶汽车单车的成本在100万左右，这个自动驾驶技术到底算不算成熟？如果说他能够真正因为在道路驾驶之中应对城市较为复杂的车况，能够实现真正的无人驾驶那它这个技术就是成熟的，但技术成熟不意味着能够大规模的推广和使用。

既然能够推出这样民用的技术，就证明他的自动驾驶技术是基本成熟的，在大城市的主要道路路况信息以及配合卫星配合本身系统的驾驶舱术是安全性是没问题的，但是在一些偏远的城市，一些低星在地图上显示都不是特别清楚的地方，那它的应用可能还是个问题，而且现在成本太高，这个问题是不容忽视的，这么高的成本不能够去很轻易的推广。

㈥ 只要11万多就有自动驾驶，长安汽车继CS75PLUS之后又要火了

长安汽车这个国产品牌近两年的知名度提升了不少，在大街上也多出了很多该品牌的车型。特别是去年长安CS75PLUS更是火了一次，无论是从销量还是整车实力等各方面，都被看好，重点是在上市后销量直逼SUV常年销冠哈弗H6。因此最终也推动了长期汽车整体销量的大幅度提升。
尽管今年整体环境比较严峻，但是长安汽车也适时的推出了另一款吸睛的车型，颇有一鼓作气之风。我们了解到在6月长安UNI-T与消费者见面，不得不说长安汽车在经历了CS75PLUS之后，无论从营销还是研发实力都有着提升，这次新车的竞争对手是吉利ICON，也就是说长安UNI-T的定位也与之相似，以年轻市场为主要目标。下面让我们一起来看下这款新车。
长安UNI-T已经进入预售阶段，预售价格区间是11.59万-13.59万元，这个价格设置很巧妙，因为相对吉利ICON的售价其实没有便宜多少，但从数字上来说确实更便宜。
新车此次一共推出了3款车型，不得不说该车的颜值确实令人惊艳，比起吉利ICON有过之而无不及。话不多说，直接看图。
最吸引人的就是科幻般"黑豹"的设计元素让整车颜值有着质的提升，无边界前格栅的设计十分引人瞩目，整个车身动感十足，两个字，养眼。
内饰方面科技感十足，"一体式"大尺寸高清触摸液晶屏，"太空战舰式"的操作杆都让这个内饰不仅科幻而且豪华。
另外动力表现也十分不错，1.5T四缸蓝鲸发动机，最大功率能达到132kW，最大扭矩能达到300 N·m，与之匹配的是7DCT双离合变速箱。既然对标的是吉利ICON，也不得不说一下它的智能驾驶，长安UNI-T配备了自动驾驶辅助功能，这项配置就完全凸显出新车的优势，毕竟如果是合资车型的话，11万多的价格是完全不可能的。
综上，消费者对长安UNI-T的期望很大，但是这辆车之后的表现到底会如何，还需要接受市场的考验，如果你的预算合适，你会买吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ L2自动驾驶都是高价钱这几款L2级车型十几万就能搞掂

先来科普下自动驾驶等级，自动驾驶技术目前在全球分为5个等级，即L1-L5级别，目前大部分汽车还保持在L1级别，在车辆配有全速自适应巡航、车道保持、自动刹车三种功能时，通常都会达到L2级别驾驶技术，但是同时配有该配置的车型都属于高配车型，今天给大家推荐几款车让您花最少的钱体验L2。

哈弗F7x作为哈弗年轻群体主推产品，其掀背式造型设计十分拉风，智能驾驶在该车身上也不曾缺少，L2级别车型在1.5T顶配车型上得以配有，并且达到L2级别车型通通配有道路交通识别，同时随车配置都会提高。但是在试驾过后发现其道路识别有些略差，希望后期能得到改良。

写在最后

L2早已不是什么新鲜事，现在L3级别车型都将陆续推出，但是L2级别驾驶辅助对于日常使用还是能带来许多便捷，希望更多车企能够将自家车辆普及L2功能，同时做好相对应的优化，不要让自己的智能驾控成为别人的槽点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 自动驾驶汽车有几款

自动驾驶汽车有: 特斯拉 Model X，官方指导价861.8-118.9万，沃尔沃XC90，官方指导价643.8-866.8万，奥迪Q7，官方指导价69.98-974万等。

特斯拉x型

特斯拉X定位为中大型SUV，是继Model S之后的又一支柱车型，这一次，特斯拉聚焦家用豪华SUV，让更多家庭成员享受到 电动车 带来的便利。前脸是特斯拉的家族式设计，小开口的格栅纯粹是为了满足传统的大众审美，这在Model 3中将不复存在。

从侧面看，Model X像是一款跨界车，MODEL X的鸥翼门设计绝对是这款车的亮点。新车尾部看起来更加稳定，采用了滑背设计，尾部的扰流板可以根据车速自动开启。X型集成在车身前方车牌安装位置下方的距离雷达中，可以扫描前方环境并测量距离；安装在 后视镜 上方的前摄像头可以检测前方车道，识别交通限速标志。十二个超声波传感器可以随时监测车身周围的环境和车与车之间的距离。

Model X的自动驾驶功能不仅可以帮助车主实现ACC自适应巡航功能，还可以时刻保持车道。当遇到障碍物时，它会自动采取制动措施。不仅如此，Model X还能识别路边的限速标志，还有贴心的超车功能，转动转向杆即可实现。

沃尔沃XC90是全球首款量产的具有高度自动驾驶技术的智能互联汽车。沃尔沃新款XC90配备了领航辅助跟车系统。简单来说，这个系统为自适应巡航系统增加了一个辅助转向功能。当飞行员辅助系统启动时，新款XC90将跟随前车的动态，完成主动加油和制动动作。需要转弯时，新款XC90还会准确识别道路上的虚线，主动转弯。此外，沃尔沃全新XC90配备了100多个传感器和270台微型计算机，能够自动检测行人和自行车，并在关键时刻自动刹车。可以说，全新XC90在很大程度上实现了智能互联汽车“解放人”的终极目标。特别是在城市交通拥堵的情况下，新款XC90的这些功能可以有效减轻驾驶员的负担，减少疲劳，增强安全性。

奥迪Q7奥迪Q7有一套交通拥堵辅助系统，通过雷达和摄像头识别车辆和道路的信息，在ECU运行后让车辆自行刹车、加速、保持车道。同时，它还在显示屏和仪表上显示信息。新Q7的另一套自适应巡航控制系统与导航系统相结合。依托导航系统强大的数据库，新Q7还能自动适应道路限速标准等交通标志，比如自适应巡航模式下车速高于道路限速标准时，会自动减速。此外，变速箱的档位可以根据路况进行调整，使车辆处于更经济的行驶状态。

㈨ 马斯克：特斯拉完全自动驾驶值10万美元，现在只需8千

推特小王子马斯克，又双叒叕发推了。
这次是正式官宣：特斯拉完全自动驾驶功能软件包（FSD）的价格，从2020年7月1日起，将会从目前的7000美元，提高到8000美元，涨了1000美元。
为了让本次提价显得物有所值，马斯克还特意发了另一条推特表示：FSD的价格将继续上涨，因为该软件在获得监管机构批准后，将更接近于完全自动驾驶的能力。在这一点上，FSD的价值可能超过了10万美元。
是的，为了多卖1000美元，马斯克说FSD的价值超过10万美元。这种超市促销的方式，或者是接近传销的放大效用方式，让消费者尽可能是觉得物有所值，从而爽快地掏钱包。
随着FSD功能的逐步提高，特斯拉也逐步提高其价格，也符合商品价格与价值挂钩的逻辑。对于汽车行业来说，FSD这个功能能够卖到8000美元，并且逐步提高价格，也是具备划时代意义的——通过软件赚钱。
01?促销、安抚维权用户利器
自从特斯拉推出选装AutoPilot功能后，并且区分完全自动驾驶功能和增强型自动驾驶功能的的价格，以中国为例，该功能曾分别定价2.8万和5.6万元（约8000美元，比美国的7000美元要高）。
该功能也一直成为特斯拉的价格调节利器，并且在销售端屡屡扮演重要的角色。在2019年7月，特斯拉将完全自动驾驶软件包的价格下调到3000美元，目的很明确，就是为了激励增强型AutoPilot车主的升级，甚至是，激励车主开通全自动驾驶功能，谋求更多的销售收入。
对于特斯拉来说，由于车辆出厂就全系标配了实现自动驾驶功能的硬件，包括传感器和硬件。当然了，特斯拉的硬件也是可以升级的。例如，原来的Hardware 2.5就可以升级到Hardware 3.0。
购买了完全自动驾驶功能软件包的用户，可以免费从Hardware 2.5升级到Hardware 3.0。其他的用户，就得付不同的费用。通过可换硬件模块（芯片）提高车辆的驾驶功能，这在汽车圈也是特斯拉开创的。
对于特斯拉来说，硬件的成本是恒定的，因为标配了。能不能赚钱就靠软件了，开通的用户越多，特斯拉能够赚钱、赚更多的钱的概率就越高。
AutoPilot功能，还成为特斯拉安抚用户的利器。例如，特斯拉屡屡短时间内的降价行为，让老车主很受伤，经常也看到特斯拉车主维权的信息。为了安抚这些客户，特斯拉也曾经使用免费开通AutoPilot功能的招数。因为，这对于特斯拉来说，成本是最低的。
02?提高毛利、净利能力
由于FSD软件包尚未完全兑现承诺的功能，特斯拉不得不将这部分销售收入计为未确定收入，这也是特斯拉首次开创了汽车用户为未来功能预付费的先河。
迄今为止，特斯拉没有公布过完全自动驾驶功能的用户数量。不过，下面的数据，或许可以提供一个角度：截至2019年，特斯拉通过出售Full Self-Driving软件包获得的收入超过了十亿美元。
按照FSD售价3000-7000美元不等，取平均价4000美元，开通FSD功能的用户数可能是25万。目前，特斯拉保有量应该是介乎80-90万辆之间，可能也超过了90万辆，也就是说，FSD功能的开通比例不高于31.25%，还有非常高的提高空间。
理论上，特斯拉应该降低FSD价格，才能获得更多的用户。特斯拉也曾经这么做，但特斯拉为何最近一直在提高其价格呢，从3000美元提到6000美元，再到7000美元，再到7月1日的8000美元呢？
在车智君看来，特斯拉目前已经把AutoPilot的研发成本基本摊销，10亿美元的收入，足以覆盖AutoPilot的开发费用，因为这仅仅是一个L2或L2+的功能。接下来，需要保证利润，以及保证其设想的从L2晋级到L4的技术路线的费用。
消费者大多有买涨不买跌的消费心理，马斯克也一直在造势表示FSD功能要一直涨价，这对于尚未开通FSD功能的消费者来说，是一种心理压力。对于特斯拉来说，这种持续的涨价，或许还能带来更多的FSD付费用户。
FSD的涨价，提高了其在单车价格中的占比。以国产Model 3为例，标准续航版的Model 3补贴后售价为27.155万元。FSD售价5.6万元，价格占比为20.6%。尚未清楚，本次的价格调整，是否意味着中国的FSD功能也会涨价。
更重要的是，FSD的涨价，提高了特斯拉的毛利率水平，也会对其净利率水平产生积极的影响。接下来，特斯拉可能会对通过OTA提高车辆的性能（如百公里加速时间）、续航能力（增加续航能力）、娱乐功能等进行收费，这也是其提高毛利率和净利率的可能采取的手段。
对于价格越来越高的FSD功能，你会买单吗？除了说其价值10万美元外，马斯克还表示一旦实现完全自动驾驶功能，你的特斯拉就可以成为RoboTaxi，在你不用车的时候，可以为你赚钱了，想想是不是很美？
从资本家的角度来看，一旦实现了FSD功能，这个事情真的可以比卖车更赚钱的话，特斯拉一定会自己去提供RoboTaxi出行服务，而不是所谓的让用户的车去赚钱，然后抽佣金。或许，特斯拉通过派单机制，让自己的车更赚钱。
Anyway，这肯定是动态的过程，主动权都在马斯克手里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 360周鸿祎谈智能电动车：要做到15万元以下，不能成为小众的玩具

近日，在2021年世界人工智能大会上，周鸿祎提出，如果电动 汽车 或智能 汽车 要颠覆性革命，就必须用不到15万元人民币造出国民性质的智能 汽车 。

周鸿祎指出，他之所以强调15万，是因为中国大多数人都会选择15万以下的 汽车 。“如果我们这个行业不努力，试图颠覆过去的 游戏 规则，如果我们生产的 汽车 都很贵，成为少数人的高端玩具，那我不认为这是一场革命，卖车就是为了挣两钱。”

周鸿祎强调，70%以上的中国人购买的 汽车 不到15万辆。为了使智能 汽车 发生翻天覆地的变化，就是让中国人在选择自己的第一辆车时，必须考虑一辆国民级智能 汽车 。

此前，小鹏 汽车 董事长、CEO何小鹏曾表示，15万元是智能 汽车 的分水岭。对于是否在这个问题上有分歧，周鸿祎表示否认。

“我非常钦佩何小鹏。我对他说的话并不矛盾。我们的行业很有趣，因为人们的想法不同。”

他还提到，如果将智能车定义为搭载激光雷达拥有自动驾驶的 汽车 ，15万的价格目前来看确实有点尴尬。

不过周鸿祎对未来的发展非常有信心，“中国做什么都能做成白菜价，以前做激光雷达要1万美金，现在降到了几千美金。一到两年降到一两百美金是可能看到的事情”。

不久前，刚刚在 汽车 行业起步的周鸿祎在宣布投资哪咤 汽车 时强调，他喜欢走亲民路线，会推出有7万、10万等不同价位的 汽车 ，同时对智能 汽车 “15万元分水岭”这个说法进行了反驳。