汽车双增压器多少合适

‘壹’ 双增压 保养

涡轮增压的优点固然多，但是也并非没有缺点，涡轮增压车的油耗相对较高，但一般还是可以接受的，比起机械增压来说，那是剩油多了。就操控性而言，由于单涡轮增压器需要排气压力的推动，所以并不是一踩下油门，强大的动力就会到来，期间会有0.5--1.5秒钟的延缓，你才能感受到涡轮的作用，这种现象叫做涡轮迟滞。而双涡轮增压的车就可以很好的缓解这一现象，制造和设计工艺好的话，可以完全克服涡轮迟滞。双涡轮增压一般只适合3.0排量以上的汽车，否则，排气量太小只会对排气畅通性造成影响，排气不畅通，增压度又不够，只会降低功率。所以，一般双涡轮增压的车都是比较昂贵的。如宾利的很多车型就是双涡轮增压的。便宜的也要四五十万以上。超级增压的英语叫supercharge,翻译过来应该是机械增压，绝非双涡轮增压。涡轮增压车的涡轮即由于长时间处于高温状态，而且润滑和降温比较困难，加之要时刻控制增压度，所以维修也比较昂贵，双涡轮增压的结构比较复杂，但也不是十分容易坏，只要稍作控制就没什么大问题了，但是保养费用很高，一般开个7年8年就可以再买一辆勒，所以还是慎重购买！中国的路况不适合双涡轮增压，否则动力过剩，到那时后悔就来不及了。

‘贰’ 汽车增压压力多少正常

增压压力的正常值在1.2到2.0之间。以下是增压压力的相关内容:涡轮增压器类型:废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电动辅助涡轮增压器。增压器压缩空气体，增加发动机的进气密度，从而提高发动机功率。涡轮增压器注意事项:发动机启动后，尤其是冬季，应允许怠速运转一段时间，使润滑油在涡轮增压器转子高速运转前充分润滑轴承。因此，刚起步时，千万不要猛踩油门，以免损坏涡轮增压器的油封。

‘叁’ 双涡轮增压好吗

涡轮增压发动机的汽车开上去感觉比自然吸气的发动机车强劲很多。使用涡轮增压器的发动机，其输出的最大功率可增加大约40％，甚至更多。同时发动机在采用了增压技术后，它的优点还有能提高燃油经济性和降低尾气排放。

针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，双涡轮增压应运而生，就是串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。
涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲
使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显着，动力性得到很大提升。
另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。
这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。

‘肆’ 2.0双涡轮增压器相当于多大排量

还是相当于2.0的排量,涡轮增压并不会提高汽车的排量,只是利用其废气增压从而增加其功率,即马力加大.一般2.0加双涡轮之后其最大马力一般可以相当于2.5排量的马力输出.

‘伍’ 汽车涡轮增压器的压力比是多少

汽车涡轮增压器的压力比是0.5到3.5。

压力比原理：

燃气涡轮发动机涡轮排气总压（或风扇排气总压）与压气机进气总压的比值。在许多涡轮风扇发动机上，使用发动机压力比表可以较准确地反映出发动机推力。驾驶员借助发动机压力比的指示，调节油门，改变发动机推力，以获得所需要的发动机运转状态。

(5)汽车双增压器多少合适扩展阅读：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。

发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。

涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

‘陆’ 家用涡轮增压多大合适

在汽车的日常使用中，有必要多了解汽车。下面小编就给大家介绍一下它有多适合家用涡轮增压。如果你感兴趣，请与边肖分享。
如果是家用车，那么大部分可以选择1.4t或者1.5T，如果对动力有要求，可以选择2.0t
很多车辆基本都使用小排量涡轮增压发动机。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下给发动机增加空气。
涡轮增压技术，我想，最早是应用在飞机发动机上的。这项技术可以解决飞机发动机在高海拔地区进气不足的问题。
后来涡轮增压技术应用于柴油机，再后来涡轮增压技术应用于汽油机。
我觉得涡轮增压的原理很简单。涡轮增压发动机基本上都有涡轮增压器，由两部分组成，一个是排气涡轮，一个是进气涡轮。
排气涡轮与排气歧管相连。当发动机达到必要的转速时，排气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。排气涡轮开始转动后，进气涡轮也会开始转动，这样进气涡轮就可以压缩空气，把空气吹入气缸，发动机的动力就会变得更强。
涡轮增压发动机的燃油合理性相当不错，动力也很强劲。
涡轮增压发动机可以在相当低的转速下输出最大扭矩，这也是很多消费者喜欢这种发动机的原因。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你对家用涡轮增压的适用性有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到大家。

‘柒’ 汽车双涡轮增压是什么意思

双涡轮增压，就是一台发动机有两个涡轮增压器：1、这两个增压器既可以串联（一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡），也可以并联（每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格）；2、主要是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应；3、区别于双涡轮增压的概念，还有采用双增压的，就是说两个增压器不全是涡轮增压。目的与双涡轮增压相同。例如大众的1.4TSI，在德国是有一个双增压版本的，发动机两台增压器，一个是机械增压器，一个是废气涡轮增压器，机械增压响应性好，负责弥补涡轮增压的低速缺陷和迟滞性缺陷。

‘捌’ 什么是汽车双增压

双增压顾名思义就是有两个涡轮增压器，一般双增压有两种布置方式，串联布置和并联布置。串联布置的双增压又叫两级增压，一般由一大一小两个废气涡轮增压器构成，当增压器工作时，空气首先进入小增压器，也就是低压压气机，空气经压缩，温度和压力提高流入中冷器，冷却后再流入大增压器实现再度增压，两级增压之后的空气经中冷后进入发动机气缸。燃烧后的废气则先经过大的增压器，做功后的废气再依次进入小涡轮增压器做功。两级增压能够大幅提升发动机的升功率和低速扭矩，对于提升发动机的性能有着极大帮助。

‘玖’ 汽车的增压器是越多越好吗比如一个机械增压加两个涡轮增压

增压器不需要太多，应为增压器主要就是增加进气压力，而发动机转速的提高就是通过控制进气量的，你进气压力在大，你节气门控制了，还是没有什么用，所以一般只需要一个就可了

‘拾’ 大货车涡轮增压多少个压是正常的

0.4~0.8 具体看车 一般不会超过1.0