汽车散热器多少合适

⑴ 汽车空调散热器多少钱

空调散热器应该是空调冷凝器，一般的空调冷凝器的价格在几百块钱左右。

原厂的要贵一些，不同的车型价格也不同。更换时要选择专业正规的维修店去维修。刚换完冷凝器要进行捡漏，一般常用抽真空或者打压的方式来进行。如果确定更换的配件接口处没有漏气的地方。

此时才能去往里面填充冷媒，值得注意的是，由于更换了空调制冷系统的零件所以在添加冷媒钱必须添加1定量的冷冻油，否则压缩机会缺少润滑导致噪音增大甚至造成磨损加剧。

维护方法

我们在检查空调时，主要检查空调的冷凝器，对于冷凝器的表面进行清洁处理，如果灰尘太多的话，必须要及时清洁，还要进行压缩空气吹净处理。我们在进行检查时，必须要检查各项开关以及控制元件的性能，检测其性能的可靠性以及空调是否存在缺氟的现象。

如果车辆的制冷剂不足时，这就有会使空调失去制冷作用。另外还必须注意制冷剂是否存在泄露现象。同样也可以通过观察对压缩机的表面的零部件进行有效的处理，主要是对压缩机的表面、软管以及接头部位的油迹进行及时的处理。

⑵ 汽车散热器宽度

宽度0.2mm外观:切口整齐无毛刺、刮痕、磨损、碰伤、表面光亮无氧化。尺寸:厚度0.03mm长度5mm宽度5mm尺寸:长度0.5mm宽度0.03mm厚度+0.025mm外观:切口平整、无毛刺、管身无压扁变形、无裂缝、凹点和划痕尺寸:参照工程图纸尺寸检验。(水室长度公差+1到-2mm;宽度公差-1到+1mm;R1;高度0.5mm;槽宽0.2mm;延边宽度0.5mm)外观:表面光滑有光泽,无色差、毛刺、裂纹、变形、凹印、磕碰、无缩孔。尺寸:按工程图纸检验。(油冷管中心距公差0.5mm;螺纹、弯管按图纸)外观:要求光亮无氧化、无损坏,焊口处焊点饱满整齐。内腔清洁无污物,油冷管内网带不允许有重叠现象。尺寸:厚度0.2mm宽度1mm长度+1到-4mm外观:无凹点、毛刺、杂渣、气孔变形、扭曲,无缩松等不良。尺寸:根据技术资料要求检验。(长度公差+3mm;宽度+3mm;高度5mm)材质:按销售要求或采购订单要求检验。二、制程检验散热带总长度允许误差3mm,宽度0.1mm。波高一般要求为正0.02mm～0.06mm,可根据具体情况作调整波距要求:波高为8mm的波距要求2.8mm正0.2mm;波高为6mm的要求波距为2.30.1mm带子R角成对比圆弧,材质:按生产订单要求检验。冲压1、尺寸:按工程图纸检验。(主板长度公差1mm;宽度0.5mm;翻边高度0.3mm;压包高度0.3mm;内R角为R0.5,公差为+0.3)2、通用主板一般要求主板翻边为11.5—12mm之间,公差为0.2mm;通用边板翻边一般为12mm,带外侧板的边板翻边为8mm。3、外观要求:表面平整,无磕伤、碰伤、压伤、拉伤(铝件正面在距0.3M目测无明显拉痕)。切口平整,毛剌高度不大于0.1mm。4、材质:根据工程图纸要求检验。(一般主板材质为4343/3003/7072;边板为3003)组装:1、尺寸:根据订单要求及工程图纸检验。2、外观:“主板直、带头齐、波距匀、芯体平”。主板直:主板平直,不能有变形歪斜。平直度允许误差<2mm,与芯体成90型。带头齐:散热带带头离主片5mm1mm,且平整一致。波距均:整台芯体散热带波距均匀,无疏密不均匀。波距参照图纸检验,芯体平:带子管子边板平整,平面看不到凸管凸带等现象。芯体不平度1mm。散热带开窗统一朝向,散热带无倒状(即反带),无刮伤、花带。装主板时不能有呛管,管头要求露出主板2mm~3mm。10)边板与主板必须相互连接。11)高频焊管(复合管)必须用3003材质的铝带,冷拔管(无复合管)必需用双复合铝带,3003材质铝带与3003材质的边板同时使用时,带与管中间必需夹放焊片。12)装配后带与管间隙必须0.1mm。、13)凹管不超过0.1mm14)散热带刮伤花带
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⑶ 汽车水箱温度多少正常

一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60到130摄氏度表盘。汽车水箱温度在90摄氏度左右徘徊则比较正常。

⑷ 汽车散热器压标准，汽车散热器介绍

大家肯定都用过电脑和笔记本电脑，其中一个就是散热器。大多数散热器安装在发动机和风扇的前面。它的作用是增加散热面积，加速冷却液的冷却。为了尽快带走暖气片的热量，暖气片后面安装了风扇与之配合工作。让我们来看看边肖的汽车散热器压力标准。
汽车散热器压力标准简介
根据水温，发动机负荷，信号传送到电脑，电脑控制风扇的高低速继电器，同时也受空调压力的影响。原理如下：空调电脑接收空调压力开关、室内外温度等信号，然后通过总线将空调信号传输给发动机电脑。发动机接收可以开启的信号，控制压缩机，控制风扇继电器接合。当空调压力因环境和自身影响而升高时，发动机电脑接收空调电脑的信号，控制风扇。
汽车散热器压力标准：散热器的作用
当你启动一辆汽车时，产生的热量足以摧毁汽车本身。因此，汽车上安装了冷却系统，以保护其免受损坏，并使发动机保持在合适的温度范围内。散热器是冷却系统的主要部分，其目的是保护发动机免受过热造成的损坏。散热器的原理是利用冷空气降低散热器中来自发动机的冷却液的温度。散热器有两个主要部件，由小扁管组成的散热器板和溢流槽(位于散热器板的顶部、底部或两侧)。
汽车散热器在汽车设备中的作用不仅仅是散热。在这里，我要提醒大家，用高压水枪清洗水箱冷凝器盖时，千万不要冲向发动机，因为现在所有的车都采用电控燃油喷射系统，发动机舱装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑以及各种传感器和执行器。如果用高压水枪冲洗，可能会出现短路，可能会损坏发动机电脑。希望你能喜欢边肖分享的关于汽车散热器压力标准的所有内容。

⑸ 汽车水箱温度多少是正常

汽车水温表正常温度在80~100℃，随着汽车发动机工作状况和季节有较小变动，正常温度维持在90℃左右。
汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥，另一方面发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛采用了水冷导热设计。冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。
发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央 90 ℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
水温表温度过高时，可能是一下原因：
1、缺液、漏液导致的冷却液不足；
2、散热风扇故障导致散热异常；
3、循环水泵故障导致循环散热异常；
4、不排除发动机故障和冷却系统的其他故障，如轴承、叶轮故障等。

⑹ 车子防冻液加多少合适

5升到6升。
汽车防冻液一般加5升到6升，要分两次加入。
汽车防冻液水箱实际上只是为了自动补充防冻液。汽车的防冻液水箱的专业名称为“膨胀水箱”，有些人把这个膨胀水箱叫做“副水箱”，实际上这并准确，膨胀水箱所起的作用就是为了自动补充和防止溢流，汽车水箱在常压下封闭，为了增加汽车在各种海拔地区的适应性，汽车的水箱盖都带有压力，否则在高海拔地区因为大气压力低，防冻液非常容易开锅。

⑺ 汽车的水箱需要加多少呢，多长时间加一次

水箱的水是专用的汽车防冻液，可以防止结冰和水温过高，比水的沸点高。一般不漏水的，不用加水。四万公里建议更换。

根据周围环境和车辆使用情况，需要定期检查水位，不少不用加。

如果加的是水的话，跑了几万公里后可以去清洗一次水箱，这时顺便就可以更换冷却水。

如果加的是冷却液的话，需要两年更换一次。现在有好多优质长效防冻液，平时主意添加就行，跑了几万公里清洗水箱时可以更换一次。

(7)汽车散热器多少合适扩展阅读

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

参考资料汽车水箱网络

⑻ 汽车散热器散热器长711mm宽448mm厚68mm请问下散热面积多大

在讲到新型散热器的有关计算问题上，我们首先要明确几个概念，我列成小标题，下面大家看大屏幕： 一、标准散热量 标准散热量是指供暖散热器按我国国家标准（GB/T13754-1992），在闭室小室内按规定条件所测得的散热量，单位是瓦（W）。 而它所规定条件是热媒为热水，进水温度95摄氏度，出水温度是70摄氏度，平均温度为（95+70）/2=82.5摄氏度,室温18摄氏度,计算温差△T=82.5摄氏度－18摄氏度＝64.5摄氏度，这是散热器的主要技术参数。散热器厂家在出厂或售货时所标的散热量一般都是指标准散热量。 那么现在我就要给大家讲解第二个问题，我想也是很多厂商和经销商存在疑问的地方。 二、工程上采用的散热量与标准散热量的区别 标准散热量是指进水温度95摄氏度，出水温度是70摄氏度，室内温度是18摄氏度，即温差△T=64.5摄氏度时的散热量。而工程选用时的散热量是按工程提供的热媒条件来计算的散热量，现在一般工程条件为供水80摄氏度，回水60摄氏度，室内温度为20摄氏度，因此散热器△T=（80摄氏度＋60摄氏度）÷2－20摄氏度＝50摄氏度的散热量为工程上实际散热量。因此，在对工程热工计算中必须按照工程上的散热量来进行计算。 在解释完上面的术语以后，下面我介绍一下采暖散热器的欧洲标准（EN442）。 欧洲标准（EN442）是由欧洲标准化委员会／技术委员会CEN所编制．按照CEN内部条例，以下国家必须执行此标准，这些国家是：澳大利亚、比利时、丹麦、芬兰、法国、意大利、荷兰、西班牙、瑞典、英国等18个国家。而欧洲标准（EN442）的标准散热量与我国标准散热量是不同的，欧洲标准所确定的标准工况为：进水温度80摄氏度，出水温度65摄氏度，室内温度20摄氏度，所对应的计算温差△T＝50摄氏度。欧洲标准散热量是在温差△T＝50摄氏度的散热量。 那么怎么计算散热器在不同温差下的散热量呢？ 散热量是散热器的一项重要技术参数，每一个散热器出厂时都标有标准散热量（即△T＝64.5摄氏度时的散热量）。但是工程所提供的热媒条件不同，因此我们必须根据工程所提供的热媒条件，如进水温度，出水温度和室内温度，来计算出温差△T，然后计算各种温差下的散热量。△T＝（进水温度＋出水温度）／2－室内温度。

⑼ 汽车散热器的出水温度有多高

汽车散热器
的出水温度正常情况下在摄氏60-80度之间，如果在低速度时由于散热风扇的风小温度会更高一些。

⑽ 汽车散热器散热功率

汽车散热器通常指发动机散热器。

散热器由进水室、出水室、主板和散热器芯组成。冷却液在散热器芯内流动,空气通过散热器芯外的流程。热的冷却剂变冷是因为它向空气辐射热量,而冷空气变暖是因为它从冷却剂中接收热量,所以散热器是一个热交换器。



12瓦。一般的汽车改装的散热风扇电机功率是12瓦左右,这是市面上最为主流的搭配,其他功率都不建议,或高或低,都不适合。