五菱汽车研发投资多少

A. 8.78万元起！上汽通用五菱与大疆合作车型来了，该款车型有哪些亮点

2022年9月15日晚，上汽通用五菱与大吉的首款合作车型2023 KiWi EV正式上市。这款新车是首款搭载大疆车载智能驾驶系统的量产车型，价格区间为8.78万元至10.28万元。从上汽通用五菱了解到，其与大疆的战略合作并非单纯基于零部件采购模式，而是基于双方大量的研发试验和路试，共同推动整套智能驾驶系统的落地。

未来，灵犀驾驶系统也将用于宝骏其他车型，但不会用于五菱车型，五菱车型将配备专属的灵犀OS灵犀系统。五菱汽车股份有限公司战略合作的不断深化和收，在未来，双方将共同努力，为用户提供更安全、更方便的智能驾驶旅行经验，和“智能驾驶”对整个人的时刻即将来临。

B. 上汽通用五菱各占多少股份

根据目前公开的股权信息来看上汽通用五菱汽车股份有限公司中上汽50.1%的股份通用44%的股份五菱5.9%的股份。其中通用汽车投资有限公司的10%股权是因为五菱想转做乘用车将自己名下10%的股权有偿转让给通用汽车。拓展资料：1、公司简介：2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司(英文缩写SGMW)是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。2、股权比例：按照股权比例而言虽然通用占据了44%的股份但是中方的股份占据了主导权光上汽就占了50.1%的股份可以说是绝对控股。而且在管理层方面管理构架不变保持原来上汽通用五菱的运营模式仍然是中方主导的合资企业。

C. 五菱是国产还是合资

五菱宏光是国产车。理由如下：五菱汽车是由上汽五菱汽车股份有限公司所生产的。其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

主要优势：

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

D. 都说五菱是国产神车，“神车五菱”到底有多神呢

而宝沃，目前仍属于合资品牌的范畴，同时，五菱宏光，虽然其有通用参股，但由于通用不提供技术支持，因此它也被人们认定为自主品牌。其实，上汽通用五菱汽车股份有限公司是 2002年11月18日正式挂牌成立的，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

E. 五菱汽车布局新能源车，2021年研发支出同比增加近一倍

3月31日，五菱 汽车 （00305.HK）公布2021年度业绩，实现收入为144.09亿元，每股资产净值于年底约为人民币57分，较去年之48分增加。此外，拥有人应占亏损（即归母净利润亏损）2,414.80万元，较2020年全年同比减少27.7%。五菱 汽车 三大板块包括 汽车 零部件、 汽车 动力系统及包含新能源在内的商用整车业务，其中 汽车 零部件业务仍为主要收入来源，2021年经营溢利为8,856万元，同比大幅增长236.3%。

公开资料显示，五菱 汽车 （股票代码：00305.HK）是全球 汽车 零部件供应商百强企业，旗下 汽车 零部件及其他工业服务分部尤其擅于设计及开发产品。为了进一步扩充业务量及提升盈利能力，五菱 汽车 的零部件产品已转向专注商用车和乘用车细分市场，研发推出电动化、轻量化、智能化核心零部件产品，主要为包括MPV、SUV、皮卡以及新能源 汽车 等车型配套，现已搭载在售价在20万+乘用车上。2021年承接长城皮卡、北汽福田车架、制动总成等产品，并得到客户认可。公告显示，为进一步将产品及服务延伸至其他客户，五菱 汽车 近期于湖北省荆门市设立生产基地。该基地于2022年初投产，主要为长城 汽车 供应 汽车 零部件，初步实现公司满足多层次市场端需求的布局。

据公告称，面对 汽车 行业即将发生的巨大变化，五菱 汽车 动力系统业务制订了应对新能源时代的适当策略，期望开发及供应的产品范围将涵盖一系列产品，包括遵守受高度认可环保准则的传统汽油发动机、混合型 汽车 动力系统方案以及电动 汽车 及其他新能源 汽车 动力系统之相关主要部件，以保持于此细分市场之竞争力。

五菱 汽车 在已积累的技术能力及未来市场趋势上，不断布局新能源 汽车 产业，持续进行研发投入，2021年研发支出4.08亿元，较2020年的2.05亿元，几乎翻倍。五菱 汽车 新能源商业整车年内在新能源 汽车 细分市场取得重大突破，全年销售新能源物流车10,000辆，较上年同期增长113%创 历史 新高。此外，五菱 汽车 持续提升与经销商战略合作层级，快速打造成熟的新能源 汽车 销售体系营销力，营销渠道网点建设累计达130家以上，覆盖全国27个省、直辖市。

在完善以新能源商用车为主导产品的细分市场布局的同时，五菱 汽车 积极寻求“业务出海”，与比亚迪、京东、顺丰、日本ASF、美国ELMS等行业大客户开展ODM合作，2021年对美国市场出口近千台新能源物流车，解决同城配送最后一公里的问题。

五菱 汽车 参与五菱新能源重组增资，将有助于五菱 汽车 打造具有独特平台和特定业务战略的新能源 汽车 业务板块，从而有利于五菱 汽车 新能源 汽车 业务的长远发展，或将对公司2022年业绩形成正贡献。

从市场渗透率来看，新能源 汽车 发展从政策驱动转向市场拉动成效显着，我国新能源 汽车 产业已经迈入加速发展新阶段，五菱 汽车 凭借其完善的供应链系统、核心技术、生产基地等竞争实力，未来业务发展或将持续加强。

F. 2021年研发翻倍营收企稳 五菱汽车加速外拓绘新能源车产业蓝图

2022年3月31日，五菱 汽车 （0305.HK）公布2021年业绩，2021年实现收入144.09亿元，同比减少6.3%；归母净利润亏损2414.8万元，亏损较2020年收窄27.7%。

4月25日，五菱 汽车 公布完整年报，从五菱 汽车 过去这一年的表现来看，原材料成本上升等因素一定程度上影响了业绩，属于意料之内。但是公司在零部件、整车及动力系统三大业务布局日臻完善，潜力逐渐显现。在新能源 汽车 行业高度景气之下，五菱 汽车 既有最大客户上汽通用五菱的加持，又有新客户的不断涌现，目前加大研发力度为未来谋篇布局，整合集团内外资源，加速外拓绘电车蓝图。

研发费用翻番 原材料涨价、缺芯等致收入小幅下降

对于收入小幅下降，五菱 汽车 解释称，主要是由于 汽车 动力系统分部及商用整车分部的收入减少。

分业务来看，2021年五菱 汽车 零部件及其他工业服务、商用整车、 汽车 动力系统收入占比分别为49.37%、31.16%和19.15%，基本保持稳定。 汽车 动力系统营业额为人民币27.59亿元，较2020年下降11.4%；商用整车业务营业额为44.90亿元，下降11.9%。

占比最高的 汽车 零部件业务营收保持稳定，营收为71.14亿元，同比略微减少0.5%。这主要是因为2021年原材料（钢材等）持续高企，加上芯片等零部件短缺及主要客户减产。

从盈利角度看，五菱 汽车 目前最主要的 汽车 零部件业务经营溢利大幅增长236.3%至8855.9万元。能做到这一点，离不开新产品的推出和新客户的开发。据了解，2021年五菱 汽车 研发推出电动化、轻量化、智能化核心零部件产品，并拓展了长城 汽车 、北汽福田、奇瑞、东风小康等外部市场以及伊朗、意大利等海外市场零部件产品。当然，也包括了“神车”五菱宏光Mini EV的车桥产品。

商用整车和 汽车 动力系统业务都受到原材料成本上升、半导体供应趋紧的影响。2021年五菱 汽车 出售约98000辆专用 汽车 ，较2020年减少14.8%，经营溢利为1815.6万元，下降82.5%； 汽车 动力系统分部年内售出发动机总数约205000台，同比减少约12%，录得经营亏损7369.60万元。

盈利能力承压在行业中是普遍现象。2021年即使是国内新能源 汽车 龙头的盈利能力也因为成本上升而有所削弱，五菱 汽车 交出这样一份成绩单多少在市场预期之中。如果不考虑供应链因素的扰动，五菱 汽车 的业绩或将更加亮眼。

值得一提的是，五菱 汽车 2021年加大了研发力度，也对利润造成了一定压力。2021年年内由于推出若干新产品，公司研发开支4.08亿元，较上年同期增长99%，研发费相比2020年增加约2亿元，并主要用于新能源车产品的开发。

聚焦新能源 加速外拓新客户

汽车 零部件是五菱 汽车 的核心业务模块，在2021年， 汽车 零部件业务加速外拓，新客户快速起量。据了解，2021年五菱 汽车 向长城、北汽福田、奇瑞、东风小康等主机厂供应零部件收入占分部总收入的25%。换言之，五菱 汽车 在保持上汽通用五菱核心零部件供应商地位的同时拓展外部市场，优化产品和客户结构，逐渐改变客户单一的局面。

凭借着较为丰富的业界经验，五菱 汽车 零部件分部擅长设计开发产品，目前正转向商用车和乘用车细分市场，2021年其研发推出电动化、轻量化、智能化核心零部件产品，主要为包括MPV、SUV、皮卡以及新能源 汽车 等车型配套，现已搭载在售价在20万+乘用车上。

新能源领域是五菱 汽车 零部件业务分部关注的重点。年报显示，2020年下半年以来，五菱 汽车 零部件分部已开发并投产微型商用车、轻型商用车和乘用车的电驱动桥，得到了主要客户上汽通用五菱及长城 汽车 、北汽福田及重庆瑞驰等 汽车 制造商的认可，定点接洽新能源车主机厂持续增长。2022年，五菱 汽车 也将进一步完善电桥产品组合，进一步获取售价30万+乘用车市场零部件配套业务。2022年，主要为长城 汽车 配套零部件产品的湖北荆门零部件基地将正式运营投产。

汽车 动力系统业务方面，五菱 汽车 在紧抓国六产品市场的基础上，拓展了上汽大通、东风 汽车 、长安 汽车 等客户的配套车型，上汽通用五菱以外的外部市场销售收入占比进一步增至52.9%。随着客户新能源车新品推出加快，五菱 汽车 的混合动力系统产品在2021年上半年已成功承接上汽通用五菱、江淮 汽车 等多款混动车型，将在2022年下半年批量上市，形成新增长源。在2021年4月19日，其自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统正式发布，能够实现油耗降低30%以上，拟搭载于五菱新能源在研新车型G200产品首发上市。

2022年，五菱 汽车 将聚焦混动，对混动的核心部件生产线进行适应性技术改造，同时新建混合动力总成三合一/四合一装配及测试生产线，2022年将形成年产 10万台套混动总成批量生产能力。

在整车业务方面，2021五菱 汽车 渠道铺陈取得一定成效，新能源 汽车 销售体系营销力成熟，2021年营销渠道网点建设累计达120家以上，覆盖全国30个省（直辖市）。公司新能源物流车产品自2020年上市以来，销量倍增，共售出新能源车超10000辆，同比大幅增长113%，市占率为11%（微面及微卡细分市场），创 历史 新高。

在海外拓展方面，五菱 汽车 成功拓展了欧洲、非洲、东南亚及北美等海外市场。特别是与日本ASF、美国ELMS等行业大客户开展ODM合作，2021年对美国市场出口近千台新能源物流车，公司以国际化商业物流标准，高要求推动产品研发升级，解决同城配送最后一公里的问题。

五菱 汽车 管理层对商用整车分部的业务前景毫不动摇，认为亏损状况是暂时的，主要是由于半导体供应短缺影响以及额外研发成本影响，2022年将稳固现有市场，提升品质，丰富不同座位及长度车型，转型发展电动车型，匹配发展智能网联及无人驾驶技术。

参与重组五菱新能源

不难发现，对于五菱 汽车 而言，无论是零部件、动力系统还是整车，新能源 汽车 都是贯穿其中的核心关键词。事实上，新能源 汽车 代表着五菱 汽车 的成长性所在，其在新能源 汽车 方面已经初步描摹出一幅蓝图。

2021年12月1日，五菱 汽车 发布参与重组五菱新能源的自愿性公告，将分期入股五菱新能源 汽车 公司，这将是五菱 汽车 战略性融入全球新能源 汽车 产业变革的重要步骤。按照约定，2023年6月30日之前，五菱 汽车 可选择进一步认购五菱新能源的新股本权益，将其持股比例增至50%以上。时隔近四个月的时间，五菱 汽车 于2022年3月31日再次发布重组公告，五菱 汽车 、广西 汽车 、五菱工业及五菱新能源订立增资协议，五菱 汽车 及旗下五菱工业分别有意向五菱新能源出资3.06亿元、3亿元。根据意向书所约定，广西 汽车 及五菱新能源已订立第一期注资合约，据此广西 汽车 将向五菱新能源出资人民币16亿元。增资完成后，五菱新能源将由广西 汽车 、五菱 汽车 及五菱工业分别拥有70%、13.37%及13.13%之股权。

选择分期进入，而不是一次到位，此举或是母公司对五菱 汽车 的保护。众所周知，造车是重资产行业，五菱 汽车 巧妙借助控股股东广西 汽车 集团的力量发展新能源车产业，可视新能源车业务发展情况，以更加客观、更加理性的态度做出更高质量的投资决策。

五菱新能源出表后将以联营公司的身份使用权益法核算。五菱 汽车 预计，增资及出售事项将确认收益净额5700万元。重组后，一方面原于五菱工业在新能源车方面的研发支出将转移至五菱新能源，有效降低研发成本。五菱工业将有更多资金投入开发更具价值含量的新能源零部件产品及开拓更多新能源主机厂客户，有利于增强全产业链的核心竞争力，未来盈利预期有望提升。另一方面，五菱 汽车 得以深度绑定五菱新能源，不仅能获取五菱新能源稳定的零部件业务量，更能享受到整合市场资源形成的生态优势和发展红利。

另外，重组完成后，五菱新能源和五菱工业可分别专注于各自优势领域专业化发展，又能产生良好协同效应。五菱新能源将在新能源 汽车 制造及销售等业务上更聚焦于客户的需求，积极性将被充分调动，或将拥有积极、乐观的销量。同时，五菱工业将作为五菱新能源战略重点供应商，为五菱新能源提供新能源车零部件产品，可为业绩带来稳定增长点。

五菱 汽车 积极布局新能源车领域之外，不断开拓出海业务。据相关人士透露，五菱 汽车 来自日本、美国等海外市场的订单将逐步增加，特别是来自美国的订单争取在2022年实现出口业务新突破。此外，2022年1月，借助RCEP有利条件，五菱 汽车 母公司广西 汽车 集团与日本ASF公司携手合作开发纯电动物流车，合作金额达2.1亿元，计划在今年12月实现量产，并朝着2030年实现10万辆的目标迈进。值得一提的是，重组完成后，五菱新能源车的出口业务仍保留在五菱工业公司，未来海外市场的出口增量将并在上市公司报表内，或将形成稳定的价值增量。

从国内市场来看，数据显示，2021年新能源乘用车的全年渗透率已经达到15.5%，而新能源商用车的全年渗透率只有3.9%，电动化空间巨大，尤其以轻微客车型为代表的新能源轻型物流车，在政策及市场双轮驱动下将迈入高速增长期。

背靠大客户，五菱 汽车 业绩有充分保障。五菱 汽车 最大客户上汽通用五菱是A00级新能源重要的玩家。截至2021年末，上汽通用五菱的宏光MINIEV全年销量累计426452台，宏光MINIEV12月还以55729台的销量再创中国新能源单一车型销量纪录，蝉联16个月中国新能源销冠。2021年，上汽通用五菱新能源车市场渗透率达到了27.4%。

在国内新能源 汽车 市场渗透率逐月提升之际，五菱 汽车 有望牢牢抓住这一 历史 机遇。

（CIS）

G. 五菱宏光，做汽车代理需要多少资金

做五菱宏光的汽车代理，最少需要44.01万元。

五菱汽车是汽车行业里面相对比较低调的品牌，自创建到至今，就一直给消费者提供造型美观的汽车，深受广大消费者的喜欢。好的项目总能赢得投资者的青睐，对于五菱汽车加盟是创业的前提，

做五菱宏光的汽车代理的花费，总结起来就是，在一线城市加盟一家150㎡店铺需要投资57.79万元；在二线城市加盟一家150㎡店铺需要投资50.4万元；在三线城市加盟一家150㎡店铺需要投资44.01万元。

做汽车代理的注意事项：

1、为了能够做好汽车代理，能够达到不错的效果，一定要实时跟进所有关于自己所销售汽车的专业性知识，熟悉掌握才可以。

2、对跟不同客户的沟通技能有很清晰的把握。从粗浅的角度出发去理解，客户可以分成直爽的，喜欢绕圈子的，豪气的，经济条件一般的等诸多类别，如果能结合着不同类型客户想要拥有的沟通方式去沟通和对话，让他们在沟通的过程中有一种很满足的感受。

H. 上汽通用五菱广西建新能源工厂年产电动汽车20万辆

上汽通用五菱汽车公司与中国广西省签署了一项协议，建立一个新的装配厂，生产宝骏品牌汽车。投资金额达80亿元。据广西省政府下属的广西日报报道，通用汽车的合资企业将投资80亿元人民币在广西柳州建设工厂。该工厂满负荷投产后，每年可生产40万辆汽车、40万台汽油发动机和20万辆电动/插电式混合动力汽车。SAIC五菱是SAIC、通用、柳州市政府三方合资企业，持股比例分别为50.1:44:5.9。这家合资企业是中国最大的微型面粉制造商。2010年开始生产宝骏品牌乘用车。目前，柳州工厂年产宝骏品牌汽车40万辆。宝骏品牌产品包括乐驰微型车、宝骏630紧凑型车和两厢车，也生产730MPV。根据通用汽车发布的数据，今年前9个月，宝骏品牌总销量为81569辆，同比增长18%。同期，合资公司销售五菱品牌微面粉120万份，同比增长14%。

I. 五菱宝骏汽车发动机是哪产的

五菱宝骏汽车发动机是柳州生产的，五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地，柳州发动机工厂拥有缸体、缸盖、曲轴和总装等生产线，主要生产微小型车用发动机，完全按照通用汽车标准设计建设，发动机制造技术达到国际先进水平。

柳州本部占地89.2万平方米，拥有东部、西部以及发动机三大制造工厂，东西部工厂拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大产品生产的格局。

青岛分公司占地46.1万平方米，拥有冲压、车身、涂装和总装四大工艺生产车间以及发动机工厂。2008年4月，年产30万辆整车的新工厂建成投产，为公司整体快速发展提供有力支持。

(9)五菱汽车研发投资多少扩展阅读：

五菱重庆基地于在2013年初开工建设，并于2015年初建成投产，建成后将具备40万辆整车和发动机能力。

2013年6月18日，上汽通用五菱重庆基地正式开工建设。该基地一期投资66亿元，将严格遵循通用汽车全球制造体系和标准建设，2014年底建成投产，建成后将具备年产40万辆整车和发动机能力，主要生产五菱品牌现有的成熟产品，为上汽通用五菱形成南、北及中西部地区的联动生产格局提供坚实的保障。

上汽通用五菱核心配套项目集中签约仪式也在 2013年6月18日举行，16家零部件配套的供应商代表正式签约进驻重庆两江新区。