汽车喇叭一般用多少欧姆
Ⅰ 原车音响喇叭是多少欧多少瓦
标称阻抗（欧姆）：这是指喇叭的输入信号电压和信号电流的数值.阻抗：它是指音频信号加在音箱输入端,音箱所呈现出的一个纯阻.常见的有4欧,8欧,也有3欧,6欧的.目前常见的汽车音响喇叭由于汽车电路低电压的特殊性,使用一般标称阻抗多为4欧姆,低音的阻抗就显得更低,通过并联可以达到0.5欧姆.这一点明显区别于家用音响喇叭8欧姆、16欧姆的标称阻抗.喇叭的标称阻抗关系到与其他器材之间相互匹配的问题,阻抗不匹配轻者造成声音失真,严重时还会烧毁器材.注意要与功放的输出阻抗相匹配.标注功率（瓦 W）：目前国际上流行两种标注方法,一种为“额定负载功率”,另一种为“最高负载功率”（也称“峰值负载功率”,M PO）；也常见两种同时标注.最高负载功率往往是额定负载功率的数倍,明确这两种不同标注功率的含义,才能使选配件发挥出你所期望的效果.功率：一般用W或VA 计量,常见的为标称功率[额定功率,不失真功率] 是指非线形失真不超过该音箱标准范围的条件下的最大输入功率.他是该音箱的正常工作功率,长期连续工作不致损坏.灵敏度（分贝,d B）：这是指喇叭在输入一个恒定功率的音频信号时,在一个恒定的距离内所测得的声压级.灵敏度：他的定义是,在音箱上施加1瓦功率的粉红噪声电压时,在离参考点一米处所产生的声压.以分贝[db]表示.音箱的灵敏度越高,在同样的驱动功率下就越响,这在使用小功率的功放时,灵敏度就显得很重要了.声压级是表示声音大小的指标.因此灵敏度与音质、音色无关,所指只是喇叭的响度.频率响应（分贝,d B）：这是指将一个恒定电压的音频信号输入喇叭,当改变音频信号的频率时,喇叭所产生的声压随频率的变化而增高或衰减以及相位滞后随频率而变的现象.这也是专业上常说的“幅频特性”和“相频特性”.这项指标是考核音响喇叭品质优劣的一个重要指标,该分贝值越小,说明喇叭的频率响应曲线越平坦,失真越小.音乐还原的也越好.不难看出,音响喇叭最理想的水平就是能够均匀重放人耳的可听频率范围,即20Hz－20kHz的所有音频信号.但现实中音响喇叭单元毕竟受到了其特定的材料和结构的限制,要同时做到既满足高音具有金属感的灵巧明亮音色,又满足低音大振幅、强音压要求的扬声器,几乎是不可能的.因此,我们常见的音响喇叭才有了高音、中低、低音喇叭之分,分频段分别工作,来满足整体听音的要求.
Ⅱ 汽车音响喇叭有哪些主要性能指标
汽车音响喇叭有哪些主要性能指标
为帮助大家了解更多汽车音响喇叭的相关知识，下面，我为大家讲讲汽车音响喇叭的性能指标，希望对大家有所帮助!
灵敏度(分贝，dB)
这是指喇叭在输入一个恒定功率的音频信号时，在一个恒定的距离内所测得的声压级。灵敏度：他的定义是，在音箱上施加1瓦功率的粉红噪声电压时，在离参考点一米处所产生的声压。
以分贝[db]表示。音箱的灵敏度越高，在同样的驱动功率下就越响，这在使用小功率的.功放时，灵敏度就显得很重要了。声压级是表示声音大小的指标。因此灵敏度与音质、音色无关，所指只是喇叭的响度。
标称阻抗(欧姆)
这是指喇叭的输入信号电压和信号电流的数值。阻抗：它是指音频信号加在音箱输入端，音箱所呈现出的一个纯阻。常见的有4欧，8欧，也有3欧，6欧的。
目前常见的汽车音响喇叭由于汽车电路低电压的特殊性，使用一般标称阻抗多为4欧姆，低音的阻抗就显得更低，通过并联可以达到0.5欧姆。
这一点明显区别于家用音响喇叭8欧姆、16欧姆的标称阻抗。喇叭的标称阻抗关系到与其他器材之间相互匹配的问题，阻抗不匹配轻者造成声音失真，严重时还会烧毁器材。注意要与功放的输出阻抗相匹配。
频率响应(分贝，dB)
这是指将一个恒定电压的音频信号输入喇叭，当改变音频信号的频率时，喇叭所产生的声压随频率的变化而增高或衰减以及相位滞后随频率而变的现象。这也是专业上常说的“幅频特性”和“相频特性”。
这项指标是考核音响喇叭品质优劣的一个重要指标，该分贝值越小，说明喇叭的频率响应曲线越平坦，失真越小。音乐还原的也越好。
标注功率(瓦W)
目前国际上流行两种标注方法，一种为“额定负载功率”，另一种为“最高负载功率”(也称“峰值负载功率”，MPO);也常见两种同时标注。
最高负载功率往往是额定负载功率的数倍，明确这两种不同标注功率的含义，才能使选配件发挥出你所期望的效果。
功率：一般用W或VA计量，常见的为标称功率[额定功率，不失真功率]是指非线形失真不超过该音箱标准范围的条件下的最大输入功率。他是该音箱的正常工作功率，长期连续工作不致损坏。
;Ⅲ 原车音响喇叭是多少欧多少瓦
你好。一般中高档都是40瓦。4欧姆Ω。面包车10瓦4欧姆Ω。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
Ⅳ 原车音响喇叭是多少欧多少瓦
正常情况下的话，他应该是在三欧姆到5欧姆之间，这种情况比较正常，应该是在35瓦到40瓦之间。
Ⅳ 为什么汽车喇叭是4欧
汽车喇叭是4欧原因：与汽车内置的功放一般都匹配4Ω的。
1.如果配上8Ω的也会响，电阻变大，会引起电流变小，声音变小。
2.要是配上2Ω的，阻抗小了，会引起电流增大，功放会过载，损伤功放。
Ⅵ 音箱一般用多少欧姆的
专业音响里大部分2分频全频音箱一般都为8欧姆，个别的是16欧的，还有6欧的比如力素，双低音单元的大部分为4欧姆，比如双18、双15、双12、双10寸（全频、低频）两只8欧喇叭并联得到4欧。
民用音响里面也差不多是这样，8欧、6欧、4欧，原理同上，汽车喇叭大部分阻抗较小，4欧居多，还有2欧的。
Ⅶ 为什么汽车喇叭大部分都是4欧
汽车喇叭大部分都是4欧姆，是因为电路中[最大功率传递]原理所决定的。我们知道，最大功率传递的原理是输出终端负载最小（输入端最大），才能有效地使功放电路输出最大功率。所以喇叭大部分都以4欧姆来配置功放电路
Ⅷ 汽车音响嗽叭功率匹配
汽车音响各种设备之间都需要精心搭配才能得到最佳的效果。 以汽车音响中的功率放大器和扬声器为例，只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作频率匹配才能保证设备的安全运行并充分的发挥效果
佛山声振汽车音响
阻抗匹配： 抛开枯燥的理论知识简单的解释就是功放能承受多少阻抗的喇叭。只有喇叭工作时阻抗在功放的承受范围内，功放才能安全工作并提供最理想的功率输出。在这里要特别强调，在家用和专业音响领域，喇叭阻抗绝大多数都是8欧姆，少数是4或者6，但是在汽车音响中喇叭阻抗有4欧姆6、3、2、1这样的多种，所以在观察功放参数时一定要留意功放能承受多少欧姆的喇叭。一般来说喇叭阻抗可以大，但是不能小
佛山声振汽车音响
功率匹配：我们在进行功率匹配时，一般功放参考都是持续额定输出功率（RMS）。 持续输出功率（RMS）是在不产生失真的情况下，能够持续稳定工作的功率。另一方面，功放的输出功率还与负载的阻抗有反比的关系喇叭阻抗越大功放输出功率越小，反之阻抗越小功放输出越大，但同时要满足阻抗匹配。
通常很多人可能会导致扬声器线圈烧毁的主要因素是功率放大器的功率比扬声器大造成的。所以进行设备搭配的时候，习惯扬声器的功率比功放的大。 其实，功放的持续输出功率值小于扬声器的持续输出功率才最容易导致扬声器的毁坏。当你不断加大音量，以满足大声压需求，这时候的输出功率超过了功率放大器的持续输出功率值，就会产生失真，这种失真被称为“削波失真”，在专业音响行业内被称为“扬声器杀手”。这种失真的信号，即使功率很小也能产生类似直流的电信号，很轻易地就能烧毁扬声器的线圈。所以我们在为喇叭搭配功放时都会偏大，家用HIFI功放功率甚至超过扬声器3倍。在汽车音响中，由于车内的电能极其有限，每1W的功率都是宝贵的，所以保证功放RMS略微大于喇叭额定功率，一般1：1.25是一个比较理想的搭配。不要让持续功率过小的功放去推动持续输出功率很大的扬声器。万不得已这样做的时候，要注意控制音量，防止削波失真的出现。
AL-400D低音功放的工作频率20-500Hz
佛山声振汽车音响
英国创世纪B.E.MK2 DUAL MONOBLOCK车载两路功放两声道音响功放，工作频率20-20KHZ
频率匹配：功率放大器通常分为全频段功放和低音专用功放。低音功放一般只能播放频率较低的频段,例如20-500HZ ，因此只能推动低音，不能尝试去推动全频或者中高频的喇叭。全频段功率放大器通常采用AB类放大设计效率不高，所以滤除低频段的信号，只推动中高频扬声器将是节省功率、保证音质的最佳选择。 只要掌握上述的设备搭配原则就基本能够保证扬声器和功率放大器出于安全状态，并且能够还原出纯净无失真的声音。
Ⅸ 车cd并联喇叭最低几欧
8欧。汽车喇叭都是4欧的，如果做并联喇叭那么这路喇叭阻抗只有2欧姆，音量时候有烧坏功放模块的可能，那么车cd并联喇叭最低要2个4欧也就是8欧。
Ⅹ 汽车的扬声系统（喇叭）的阻抗是多少
一般车用都是4欧的.
汽车的音响阻抗都是4欧姆，至于功率，一般的DVD都45W最大*4声道，有些好的DVD能达到52W最大，机器上有标注的，一般的额定功率也就十几w，喇叭不论纸盆大小，只要额定功率不超过45w都可以，太大功率的喇叭需要使用外加功放来推动。