汽车钣金前后角有多少度

① 钣金折弯角度与斜边计算

我们在工作中非90系数
≤90度
一般铁板0.5—4MM之内的都是A+B-1.6T
（A，B代表的是折弯的长度，T就是板厚）≥90度
≤135度
的系数是上述90度

② 汽车钣金修复原子灰的刮涂要领

这个没有什么要领，刮平刮均匀就可以了。

③ 钣金后漆膜仪度数多少

一百二至一百八之间。
钣金后漆膜仪数值在一百二十至一百八十之间即为正常。1、车身不同的部位，车漆的薄厚是不一样的。如果车漆的薄厚低于一百二十微米，厂家很可有存在偷工减料的情况。2、如果高于一百八十微米，则说明此车可能发生过剐蹭，重新喷过漆。
膜仪数值一千多是挺比较严重的，说明此车发生过比较严重的撞击，汽车的车漆薄厚一般在一百二十一百八十微米之间，如果喷过漆，薄厚就会增加。

④ 汽车类似于平面角的包角角度最容易的是多少度

90度
90度,汽车贴膜包角最容易的度数是90度,在对汽车进行贴膜包脚的时候,最好的角度就是90度,这样的情况下进行连接包角时可以稳定的进行贴合,并且不会出现气泡或者是外形出现损坏的情况,比较耐用,密封性非常好,建议大家使用个角度。

⑤ 钣金修复数值一般是多少

超过400这个标准可以有。
一般来讲，漆面厚度在110微米-180微米之间都是正常围，漆面厚度超过180微米，那就说明有问题，或者说有可能钣金修复过，不过，需要注意的是，如果有钣金修复的话，敲打时会发一种比较沉闷的声音，可以敲打多处对比一下（车门、前后翼子板等），这里再补充一点，算是一个小诀窍吧，对购买二手车的用户可能有点帮助，那就是车身漆面的厚度，我们可以通过漆膜仪测量发动机盖，车顶棚，翼子板，前后门板来查看漆面厚度的数值，如果数据都比较均匀，并且数据都不是很大的话，那么基本可以确定这些部件都没有喷过漆。

⑥ 如何计算钣金折弯加工大小角度

展开尺寸按中心层计算,展开长度与折边上模R角有关,检查实际折边后的零件尺寸,是有规律的,再修改下展开下料尺寸,下模两边的点加板厚和刀下到死点，这三个点形成的角度加上反弹角度为折弯角度，不锈钢的反弹角度大约为5度。

用在90钣金折弯加工中，一个直角弯减去1.7倍的料厚。比如：材料是1mm铁板，折弯角度是90度，折弯尺寸分别是100和50，那么计算展开方法是：100+50-1.7=148.3mm。计算的就是展开长度了。这个1.7有人说是1.6或1.65倍，对的，是可以轻微调整的。因为每家钣金厂用的折弯模具都不完全相同，是有轻微误差的，不用调整也可以使用，要求高也可以稍微调整一下。

(6)汽车钣金前后角有多少度扩展阅读

当钣金折弯角度为135度时，折弯系数可以减去0.5倍的材料厚度。比如：材料是1mm铁板，折弯角度是135度，折弯尺寸分别是100和50，那么计算展开方法是：100+50-0.5=149.5mm。其它钣金厚度也可以同样用这个方法计算。只适用于135度，其它角度不可用。

展开尺寸按中心层计算,展开长度与折边上模R角有关,检查实际折边后的零件尺寸,是有规律的,再修改下展开下料尺寸,以后就按这经验展开就可以了.中性层是准确的,但不同的做法OR模具的槽宽不一样R就不一样,中性层没法算,一般就是不同的板厚在同一槽宽试折,同一板厚不同槽宽再试折,就得同一个经验数据,不过不同一批的材料往往有差别。

⑦ 汽车油漆喷漆时角度都有多少度

45度，减少对油漆的浪费，同事对自身有机废气浓度吸入。的减少量.

⑧ 汽车钣金常识

1.汽车钣金工应具备哪些知识和技能
汽车钣金工应当具有钣金、冲压、铆接、焊接等技能。

另外，还有很多钣金工不能独立完成需要协作的制作工作，这就要求钣金工除了掌握工种的知识和技能外，还应对相关工种（如机加工、热处理）的作业范围、工作内容和操作方法有所了解。进行钣金作业时，钣金工经常与其他汽车总成或零部件打交道，进行汽车内外饰的拆装。

因此，钣金工应当了解汽车车身的一般构造，掌握一般汽车车身的基本结构形式和特点，能对工作涉及的汽车部件进行正确拆装；熟悉车身各零件的相对位置和连接形式，运用汽车钣金工的常用工艺修复一般钣金零件。
2.—个熟练的汽车钣金工应当具有哪些知识技能
汽车钣金作业，是一项综合性的工作，一个熟练的钣金工应当具有钣金、冲压、铆接、焊接和粘玻璃钢等技能。

另外，很多制件，往往钣金工不能独立完成，还需经过机械加工、热处理等工序才能完成。因此，作为一个合格的钣金工，除掌握本工种的技术理论知识和操作技能外，还必须对相关工种的作业范围、工作内容和操作方法有所了解。

为适应修理工作的需要，一个熟练的钣金工还需对汽车各金属构件的特点、性能及工作条件有足够的了解。汽车各金属构件按其不同的用途具有不同的要求，如汽车覆盖件，为满足密封的要求，其外形轮廓尺寸要求较严格，同时为使其外形精致美观，力求做到 表面光滑平整。

因此，只有了解各金属构件和玻璃等的不同作用和 要求，才能选择合理的工艺手段，完美地完成修理任务。当前，轿车和面包车车身外壳采用了强化塑料，并有取代金属外壳的趋势。

所以钣金工学会对强化塑料外壳破裂采用粘胶修补。
3.钣金基础知识
钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。

第一章 备 料

第一节 汽车钣金常用的金属材料

汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90%以上，其他材料仅占不到10%。我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容：

(1)汽车钣金对金属材料的要求。

(2)常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。

(3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。

一、汽车钣金对金属材料的要求

在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。

1.良好的机械性能

由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。

2.良好的工艺性能

在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即：

(1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

(2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3.良好的化学稳定性

汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

4.良好的板材的尺寸精度和内在质量

板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影.响极大，特别是对模压件影响更大。具体要求是：

(1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。

(2)表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。

(3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。

(4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。

5.价格低廉，经济实用

对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

二、汽车钣金材料的机械性能

金属材料的机械性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的性能。它主要包括强度、塑性、弹性、硬度和疲劳等。

1.强度

强度是指金属材料在静载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力。常用来衡量金属强度的指标有屈服强度和抗拉强度。

1）屈服强度

屈服强度又称屈服极限。金属材料在外力作用达到一定程度时，即使外力不再增加，而材料的变形仍将继续，这种现象叫做“屈服”。开始发生屈服现象的应力点叫屈服点，用符号o8表示。

屈服点是金属材料将要发生显着塑性变形时的标志，材料的屈服点越高，产生塑性变形所需载荷就越大。在钣金作业中，通常要使材料改变为各种各样的形状，所以必须使饭材的屈服点适合钣金加工的需要。

2）抗拉强度

抗拉强度是指材料在拉断前所能承受的最大拉力，用符号ob表示。
4.对于汽车钣金工应具备哪些知识和技能
汽车钣金作业是一种操作性强，也是一项综合性的工作。

一个合格的钣金工应当具有钣金、冲压、铆接、焊接等技能。另外，还有很多钣金工不能独立完成需要要协作的制件工作，这就要求钣金工除了掌握本工种的知识和技能外，还得对相关工种（如机加工、热处理）的作业范围、工作内容和操作方法有所了解。

进行钣金作业时，钣金工经常与其他汽车总成或零部件打交道，进行汽车内外饰的拆装。因此，钣金工应当了解汽车车身的一般构造，掌握一般汽车车身的基本结构形式和特点，能对工作涉及的汽车部件进行正确拆装；熟悉车身各零件的相对位置和连接形式，运用汽车钣金工的常用工艺修复一般钣金零件。
5.钣金基础知识
钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。

汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。

而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。 第一章 备 料 第一节 汽车钣金常用的金属材料 汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。

由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90%以上，其他材料仅占不到10%。我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容： （1）汽车钣金对金属材料的要求。

（2）常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。 （3）常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。

一、汽车钣金对金属材料的要求 在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。

1.良好的机械性能 由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。 2.良好的工艺性能 在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即： （1）钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。

要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

（2）良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。

这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。 3.良好的化学稳定性 汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。

这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。 4.良好的板材的尺寸精度和内在质量 板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影.响极大，特别是对模压件影响更大。

具体要求是： （1）板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。 （2）表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。

（3）无严重锈蚀及氧化皮等附着物。 （4）组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。

5.价格低廉，经济实用 对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。

汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。 二、汽车钣金材料的机械性能 金属材料的机械性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的性能。

它主要包括强度、塑性、弹性、硬度和疲劳等。 1.强度 强度是指金属材料在静载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力。

常用来衡量金属强度的指标有屈服强度和抗拉强度。 1）屈服强度 屈服强度又称屈服极限。

金属材料在外力作用达到一定程度时，即使外力不再增加，而材料的变形仍将继续，这种现象叫做“屈服”。开始发生屈服现象的应力点叫屈服点，用符号o8表示。

屈服点是金属材料将要发生显着塑性变形时的标志，材料的屈服点越高，产生塑性变形所需载荷就越大。在钣金作业中，通常要使材料改变为各种各样的形状，所以必须使饭材的屈服点适合钣金加工的需要。

2）抗拉强度 抗拉强度是指材料在拉断前所能承受的最大拉力，用符号ob表示。
6.汽车钣金喷漆都学哪些内容
汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
7.汽车钣金知识
钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为：1：车体拆装；2：车体校正；3：车身修复。而每一个不同的流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念：1：汽车工种；2：汽车车体；

汽车工种基本可分为：机修工、电工、钣金工、喷漆工。其余配件、美容、特殊修复行业不包括在内。对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆，那么剩余的就是汽车的车体。车体总成（这是通用的配件名称）包括：车身钣金件（金属件）汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构的总和。
8.我刚学徒汽车钣金 学这个的必备知识 和技巧 常识 和 都用什么工具让
钣金是针对金属薄板一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。

其显着的特征就是同一零件厚度一致。 钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机、数控冲床/激光、等离子、水射流切割机/复合机、折弯机以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。

本资料详细介绍了钣金的各个步骤与注意事项，给予钣金工加以指导与示范。钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机（Shear Machine）、数控冲床（CNC Punching Machine）/激光、等离子、水射流切割机（Laser,Pla *** a, Waterjet Cutting Machine）/复合机（bination Machine）、折弯机（Bending Machine）以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。

通常，钣金工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折。 板金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是板金件.金属板材加工就叫钣金加工。

具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。钣金件就是薄板五金件，也就是可以通过冲压，弯曲，拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是-在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件，锻压件，机械加工零件等，比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件，不锈钢做的一些橱具也是钣金件。

⑨ 钣金弯折的角度公差一般如何规定长度300mm左右的，规定0.1°严么

钣金件由于折弯回弹，角度一般不能固定，但有一定范围遵循：GB/T 1804.88，精度等级根据需要选取。

⑩ 汽车钣金误差有多大

汽车钣金误差不能超过2mm。
汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。
如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。