天际m15汽车售价多少
㈠ 天际汽车怎么还没倒
天际汽车还没倒的原因如下：
提起天际汽车，可能大部分消费者都不太了解这个品牌。毕竟在新能源市场，特斯拉、“蔚小理”是第一梯队；哪咤汽车、零跑汽车等是第二梯队。当然从11月销量数据来看，第二梯队的哪咤汽车也凭借过万的销量，进入了第一梯队。
在新能源市场，有位居中心位置的汽车品牌，也有位居边缘位置的汽车品牌，而天际汽车就可以说是位于边缘化的汽车品牌之一。天际汽车成立于2015年，原电咖汽车（乐视旗下汽车品牌之一）。但是其在5年之后即2020年才推出了一款量产车——天际ME7。从这个时间线上来说，天际汽车可谓是“起了一个大早，赶了一个晚集”。
注意事项：
天际ME7定位偏向高端，指导售价在23.88万元——26.98万元，续航里程在410公里——530公里。从相关可以查询到的数据显示，天际首款量产车型ME7在2020年的交付量还不到百辆，截止今年9月，天际ME7销量为1129辆，而在某家的口碑上也可以看到只有4人对天际ME7进行了口碑评价。这样的表现对于造车新势力来说，连及格线都达不到处境可谓是岌岌可危。
㈡ 天际ME5这款车作为上下班代步怎么样
首先关于题主的问题，我觉得是OK的。新能源汽车是目前的大大趋势，而且都很智能，天际ME5的续航还不错的，如果日常有比较多开车的需求，很值得入手，还有一些辅助智能，个人认为挺合适的
㈢ 北京车展专访：天际汽车首席营销官陈敏
主持人：这次展会天际汽车携ME7亮相，我们发现这款车的价格基本是在20至30万之间，这个区间段竞争对手非常多，我们想了解这个产品的特点和定位？
陈敏：天际ME7作为是天际汽车首款SUV产品，继9月19日上市后，首次登陆北京车展。新车推出精英版、科技版、领航版3款车型，补贴后售价为21.88万—28.98万。长宽高分别为4685*1970*1660mm，拥有同级最宽车身，轴距达到2830mm。新车搭载了高性能三元622体系软包电芯，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N·m，系统能量密度达165Wh/kg的电池系统为整车带来NEDC工况530km的综合续航里程。ME7智能科技座舱拥有同级唯一的Magic-3D交互界面、业内首创的5+X屏即时互联技术、FaceME人脸识别、AI智能助手、MEPilot智能驾驶系统、整车OTA升级六大亮点智能设计，让坐进车内的乘客感受到触手可及的科技魅力和智能设计。
我们的定价策略考虑到2020年4月《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中新能源乘用车享受国家补贴的政策导向，既能满足用户高品质出行需求，又能享受国家利好政策，最大程度让利用户。此外，天际汽车一直致力于以高品质、高水准的要求打造满足国内用户需求的车型，努力做到价值超越价格。这次我们推出5个款型，从21.88万到28.98万涵盖不同的价格区间，同时多个选配给到用户，满足用户的不同需求。天际ME7在五屏互联、ADAS智能驾驶、三电系统、整车性能与品质、销售模式及服务体系等方面，都处于领先地位，优势显着。对于这样一款产品力出色的车型来说，我认为这一价格体系在同级竞品中具有极强的竞争力。
主持人：还有一个问题，就是最近咱们是发布了一款与《神雕侠侣2》游戏的联名款车型，很有意思这个，所以很多消费者非常关心这个产品是针对于年轻化做出这么一个渠道的选择，我们当初怎么来考虑的？
陈敏：基于两个原因，首先天际ME7诞生于被誉为“中国智能电动汽车第一架构”的iMA架构，它前瞻性地结合软硬件并多层架构协同。与传统的物理性整车平台架构不同，它是一个智能模块的数字化集成。从车联网的功能设置来看，在iMA架构基础上的ME7搭载行业领先高通骁龙S820APrem高性能芯片，拥有同级唯一的5+X屏即时互联技术、行业领先的L2.5级智能辅助驾驶系统等亮点功能。借助天际ME7的高性能计算平台和独有的5+X屏即时互联功能，车内乘客“组队开黑”的沉浸式多屏秀操作成了现实。在这样的独有产品特点下，我们与全球知名游戏公司完美世界达成战略合作，发布了这款极具运动属性、前卫激进的联名款ME7。这是天际汽车ME7的跨界首秀，它突破了传统车机系统的边界，将完美世界出品的这款3D古装手游《神雕侠侣2》内置在智能车机系统中，游戏画面特效制作精良，适配表现良好，运行顺畅无卡顿。
其次，这是天际汽车首次将智能汽车和互动娱乐深度融合，打破边界，为用户带来可独享、可分享的全新移动出行体验。天际汽车与完美世界的战略合作，从营销层面来说，它开启了智能网联新能源车企的创新营销样本，在拓展人机交互可能的同时，也希望与更多的创新娱乐企业展开了互动营销、共创共享的营销契机。
主持人：其实这也是现在的一个趋势，今年包括传统企业新造车势力都是跨界的合作和营销，其实也发现了自己的用户群体需求的一个变化，更年轻化，现在年轻化群体也很多。
陈敏：是的，我们现在从目前一些试驾的用户信息来看，是有这种趋势。
主持人：谢谢陈总。
㈣ 想知道天际ME5这车开着怎么样关注它很久了。
作为一款新能源紧凑型SUV，天际ME5 PLUS在外观的设计方面非常值得称赞，整车内饰从目前所曝光的图片来看也是可圈可点。然而作为一家新势力车企，电咖汽车所推出的高端品牌天际如今的局面却举步维艰。该品牌所推出的首款车型天际ME7上市至今能查询到的最好月销量成绩不过只有数十台，而且在当前的销量排行榜中很难看到这款车型的身影。
天际ME5 PLUS相较于挣扎了两年多才正式上市的天际ME7来说，推出速度要更快一些。该款车型最大的特点是引入了增程式动力，官方给出的综合续航里程可以达到1012千米，但是作为一款增程式的紧凑型SUV而言，这样的续航其实并不出彩，毕竟比该车尺寸大一号的赛力斯都已经做到了1000千米以上的综合续航了。除此之外，由于增程式动力车型需要燃油发动机参与运行工作，因此后续的维护保养也成了一个大问题，这便对于天际汽车的整体售后服务提出了更高的要求，以目前的状况来看该品牌的售后网点建设是远远不够的。通过以上的分析车叔的观点也是比较明确了，天际汽车当前所要面对的问题极为复杂，卖点并不多的天际ME5 PLUS极有可能重蹈天际ME7销量惨淡的覆辙。
㈤ 日产天际线是什么车
【太平洋汽车网】日产天际线（skyline）是GTR，它是日产车辆生产的一款两门四座硬顶跑车，是进口汽车型。截止到2019年8月，GTR已经全方位停产，最近版本的GTR为2017款，售价区间为162.80万元-172.90万元，市面上二手的GTR价钱在50.00万元-160.00万元之间。
在车身尺寸方面，2017款GTR的长宽高为4715*1895*1371mm。在动力方面，2017款GTR全系使用了一款3.8升的6缸涡轮增压发动机，最大马力为555匹，最大功率为408kw，最大扭矩为632N·m，最高车速为315km/h，百公里加速时间为2.7秒。
在耗油方面，根据工信部综合耗油所示，2017款GTR的耗油为11.8L/100km，但是从部分GTR汽车车主的反映来看，其耗油大多数在14L/100km上下。在变速器方面，2017款GTR使用的是6挡双离合变速器。在驱动形式方面，2017款GTR使用了全时四驱系统。在悬架类型方面，2017款GTR的前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）
㈥ 天际汽车靠谱吗天际汽车怎么样创始人是谁
天际汽车首款产品ME7自2018年11月亮相广州车展、2019年4月在上海车展开启预售，之后超过一年的时间没有实质性的进展。但在2020年9月19日，天际汽车ME7正式上市，新车定位纯电动中型SUV，分别提供410km、530km两个续航版本共5款车型，补贴后售价21.88-28.98万元。但这款自发布到上市用了将近两年时间的天际汽车靠谱吗？
动力方面采用前置单电机前轮驱动设计，驱动电机的参数为最大功率170kW，最大扭矩330N·m。与高功率调校的2.0T发动机的参数相当。结合ME7的车身，获得一些推背感还是没问题。此外，据厂家介绍，这款ME7零百加速为8.5s。
㈦ 天际汽车有混动吗
天际汽车有混动的。在理想ONE火爆高端新能源市场以后，增程式混动这类曾经让人感到陌生的车型，在市场中也渐渐多了起来，像东风旗下高端新能源品牌岚图的岚图FREE系列，以及因为与华为合作而走红数码圈的赛力斯SF5都是新近崛起的代表车型。
天际ME5配置
天际ME5将提供两个版本的车型，其中低配版本售价为14点99万元，高配PRO版售价则为15点99万元，两种配置的差别仅在于主动安全装备上，高配版本将会多出全套的主动安全配置、全速域ACC以及自适应远近光大灯。
在外观上，ME5延续此前ME7的设计语言，不过据了解，这次操刀新车外观设计的是前保时捷设计师HakanSaracoglu。虽然新车的定位并不高，但是可以看到，ME5的整体外观还是比较顺眼的，一点都不会比ME7寒碜，算得上是符合大众审美的类型。
㈧ 天际汽车：2020年，我必能交付
一场赛麟之夜，再次将这个美国超跑制造品牌推上舆论的中心。不管是传统企业也好，还是新势力造车大军也好，新能源 汽车 在中国市场上的这条路终究不是谁想走就能走得通的。
2015年，新势力造车的浪潮已经激涨开来，这其中就有一位商标注册号为18634542大名唤作“电咖 汽车 ”的选手。两年后的11月份，电咖 汽车 发布了旗下第一款A0级纯电动车型—EV10，补贴后售价5.98-6.78万元。虽说当时EV10的续航只有155公里，但八个月的时间内却能累计交付2000多辆。不管怎样能把车造出来这件事上，电咖 汽车 向前迈出的第一步的确强过了许多靠PPT卖车的梦想家。
建立旗下的高端品牌，是很多老牌传统企业喜欢干的事情，其中的道理自然你懂我懂，电咖也懂。2018年9月，电咖 汽车 发布旗下高端品牌ENOVATE的首款车型，11月ENOVATE正式公布其中文名：天际。
推出豪华子品牌的路子并不是有百利而无一害的，当天际快速成长为能和威马、蔚来这些品牌相抗衡的选手之后，谁还会记得半温半火的电咖 汽车 ？
天际这名字听起来，挺狂的。天际的首款车型ME7，也挺好看的。在天际的设计中被提及最多的一句话是：ME7的外观是由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan·Saracoglu主刀设计的，他曾经主持了918 Spyder的造型设计。
ME7定位中型纯电动5座SUV，电池容量77kwh，NEDC工况续航500km。ME7搭载博世永磁同步电机，最大马力231匹，最大扭矩为330牛·米，并且后期还会推出最大马力435匹、峰值扭矩640牛·米的四驱高性能版本，百破百时间4.9秒。
在今年的上海车展上，ME7便已开启预售，新车推出的两款车型补贴前售36.68-38.18万元，且限量6666台。天际 汽车 承诺，2020年开始交付。剩下的，就是等。
人们畏惧新势力造车的很大因素之一便是无法确定能否准时交车，这和传统车企完全相悖的销售方式很容易给人一种在理发店里办会员卡的感觉，生怕钱还没用完老板就带着小姨子跑路。
企业的动静，往往可以给予人们希望，亦或者是绝望。今年4月，天际 汽车 宣布完成共计超过20亿元人民币的A轮融资；随后，ME7前往英国米拉（HORIBA MIRA）试车场进行底盘调校，今年6月ME7回国，对应国内的路况、气候、国人普遍驾驶习惯等再做针对性调校，并进行耐久测试、三高测试、智能驾驶辅助系统的测试等项目。
7月中旬，天际 汽车 与上海电气合资建立电池公司，该公司注册资金1.35亿元，其中上海电气持股比例55.00%、天际 汽车 持股比例45%，主要业务为动力电池系统相关技术的研发和生产。
不难发现，天际 汽车 一向喜欢死磕三电”问题。早在今年1月份，天际 汽车 就与华友循环签署战略合作协议，双方计划在新能源 汽车 动力电池梯次利用和材料回收领域展开合作。同时，天际 汽车 还与固态电池企业达成合作，预计今明两年将进行系统测试评估，推进固态电池的量产。并且，天际 汽车 的三电系统合作商还包括万向A123、博世等。
花时间花精力花资金聚焦电动车核心领域问题，这个态度不仅是天际该有的，也是所有新能源 汽车 企业该有的。
和威马EX5比起来，即便是天际ME7多出40公里的续航以及更大的空间，但在售价上仍没占据太大的优势，更何况小鹏G3已将续航提升到了520公里。天际ME7在如此重压之下甚至“顶风作案”，还没量产就跟风玩起了“限量发售”，真的可以如此信心爆棚吗？
但天际 汽车 CEO却表示：新的 汽车 品牌选择什么样的细分市场竞争都有压力，低端品牌要有性价比，高端则需要做到质量和品质。另一方面，天际 汽车 也并不想一开始就冲量。
乐趣，是很少在电动 汽车 上谈及的词语。不过天际 汽车 表示，对新创车企来说，产品有趣大概率上是吸引消费者的一个卖点。这一点，从EM7内饰里的五个大屏幕也可看出，天际也是卖了力气。液晶仪表、中控屏、副驾屏、后排双 娱乐 屏，各个尺寸都在12英寸以上。当然还有一点，车辆的智能化水平已成为促使消费者下单的因素之一，智能网联如自动驾驶、辅助驾驶及语音识别、车内交互这些功能，在天际EM7上也应当存在。
为了再给消费者下一颗定心丸，天际 汽车 将在上海落户首家新零售体验店，这是天际 汽车 推出的天际悦行“365”全场景服务体系的落地项目，预计今年四季度开业。
为什么今天单拎天际 汽车 出来讲？它明明也是一款量产产品都没有的新品牌而已。没错，我不否认天际是浩浩新势力造车大军的一员，该大军中不靠谱的选手也是一个接一个，但对天际 汽车 而言，所有人都没资格在目前这个阶段来以一概全地去否定它的态度和能力。
2020，将是天际EM7的交付年，也是天际真正进入市场竞争和接受考验的日子。我倒是希望能搅起一场血战，毕竟未来是属于新能源的，谁能早早用产品质量和服务赢下先机，谁也就赢下了未来。