汽车加速时转速应该控制多少

❶ 汽车转速多少合适

问题一：汽车平时行驶转速多少合适啊！？ 不是的。。。。
换档最好是看汽车说明书，通常是以发动机转速来要求的。各种发动机是不同的。现在的小轿车一般在2500~3000转换档，因为通常轿车的最佳行驶转速是2000转，过低的换档转速会使发动机长期处于低速运转，对机器并不好，而且基本没有省油效果。
所以3000转是正常的。。。。
转速一般是1500--2500左右换,主要还是看车型,如低扭矩的就需要高转速,如富康,它需要3000转换档~~
合理加档，配合发动机转速，提高工作效率
1. 关于发动机的功率：
汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提 并论的。
2. 关于燃烧：
发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃 烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了。
3. 关于如何省油：
长期发动机低转速行驶，会使发动机工作状态下降，燃烧不充分。油耗自然会上升。咱们国家的司机，原来就是这么 学的（我也是这么学的，我的教练还是海驾的金牌教练，驾龄在40年以上，他对我谆谆教诲：车一动就加二档！）， 低转速加档，是为了省油和省车。也确实省油，为什么？我看和当时的司机都会修车有关系，他闲得没事就会把发动 机全拆开，里外擦一遍修一遍，而目前咱们合资汽车的水平和要求显然不允许这样。而且当时中国的发动机和整车， 从材质、设计，到工差水平和调试水平等无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。现在我开捷达 Ci，3000RPM加档，一箱油跑720KM就是不废油的明证。
发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计 的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生， 寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。我觉得捷达车在发动机转速为3000－4000时 最有劲儿，超车时想拿谁拿谁。呵呵。
5. 关于一档加二档时需要特别注意的：
一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人 人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40KM左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车， 我看它加二档时时速大概会在70－80KM/H（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了 才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅 是某DX文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶 动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿 最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000RPM以下。
2000转换档是下限的下限，一般应该在2500-3000，因发动机而异。比较简便的测换档转速方法是先在2档(或3档)上 开车，一定能找到某个速度，这时的油门反映最灵敏，轻点油门车就会往前串。记住这时的转速。
比方说在3000转。那么换档就该在3500左右。经济一点的3200就可换档了，猛一点的可到3800再换。
匀速行驶时可以再增一档(省油)。比如还是那个3000转，三档，50KHM，如果匀速......>>

问题二：汽车正常行驶的发动机转速是多少合适？ 45~50就上5档了？虽然油耗比较低，但容易积炭哦。建议市区开，如果开法比较温柔就挂3档，兼顾经济型和动力。
平常行车如果长期在2000以下常建议隔一段时间拉一拉高转速（3000转以上，时间半小时），有利于防止和清楚油路积炭。

问题三：车子怠速时，多少转速合适？ 汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。
发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。
电喷车的喷油量（喷油脉宽）是电脑控制的，电脑自己会通过调整喷油脉宽来控制怠速转速的。

问题四：发动机最佳怠速是多少转 什么都不开，只是怠速就是800左右，如果开大灯、音响、空调，转速就会上到1000左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

问题五：汽车在多少转换挡最好? 看你车类型了
F1 是18000换挡
一般公交小车 3000转的柴油机 在1200左右就换了
轿车抵挡的2000~2500
中低档的2500左右
高档车也分你的发动机最高转速

问题六：汽车发动机的转速是什么单位? 发动机曲轴每分钟的回转数
用n表示，单位为r/min
正常运转:速度3000-5000r/min
发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的龚大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。

问题七：一般汽车发动机三千转时速是多少公里 那还真难说了，比如空载和满载，速度有不同，排量不同，速度也不同，发动机跟变速箱的匹配不同，速度也会不同。但总的来说3000转，应该也有120公里了

问题八：开车发动机多少转速省油? 行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
省油窍门
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位唬均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
5、不要狠刹车
如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
6、走好路，走车少的路
如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
7、适当胎压
确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10%。
8、半箱油
减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油” ！考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
9、准确掌握恰当的换档时机；我们几乎所有的汽车教练教，在我们开车的时候都会告诉我们高档低油是省油的方式，但这不符合现代车辆的要求，过低的发动机转速不能使发动机发挥其动力性能，反而使车辆更费油，并且影响发动机寿命。我们正常的加档时机是发动机转速在2500转至3000转时最为适合，熟练的驾驶员可以发动机转速在2250转的时候加档，但进入新的档位后发动机转速不得低于2000转。减档的时机应该是发动机转速达到或略低于1500转时减到下一档位。

问题九：转速多少换挡对发动机最好 现在的手动挡车型并不能按照一定的转速或者时速来决定换挡时机，取决于各个车型搭载发动机的参数，有的是高速发动机，像法系车韩系车日系车一般都是高速发动机，大众的车一般都是低速发动机，最具代表性的就是普桑了，3000转时候即可达到最大扭矩。
记得学车的时候教练向我们灌输：1档起步即挂2档，我的建议是，忘了它吧。这还是对开老三样车即普桑、捷达、富康车的开车习惯，都是低转速发动机，高速发动机正确的换挡做法是至少到达最大扭矩转速的70%换挡，举个例子，一款发动机4500转达到最大扭矩，那么换挡至少要在3200转的时候，这样对发动机只有好处没有坏处，有人说低速档的时候不能把发动机踩太高转速，那么我就纳闷了，你开5档的时候时速150时转速也有3000转-4000转了吧，为什么低速档的时候就不能维持高转速呢？这本身就是一个误区，有人说1档4000转那发动机声音不大得要命啊，那我要问了，难道5档4000转和1档4000转时发动机的声音不一样？只不过是因为5档时速度起来了，风噪胎噪大了，显得发动机声音小了，事实上发动机同转速发出的声音是一样大的，不管你在哪个档位。
一般家用的1.6发动机，尽量保持转速在发动机的高效率区间，就是在3000rpm左右，保证发动机的行驶平顺，并且兼顾经济性。普通用户用车，不要过分强调“省油”，要把注意力放在车辆的整体养护和使用成本的综合控制上。由捷达培养起来的一批“老司机”的驾驶方法已经完全过时了，不适应今天汽车工业产品的现状。以前，“车一动，就上2档”的经验对于现在的新车危害非常大。容易产生积碳，油路堵塞，发动机爆发力不足的后遗症。日积月累后，会缩短发动机的寿命，也增加了用户的养护成本。
综上，一款车的最佳换挡时机是你说明书上最大扭矩转速的70%以上都可以，所谓的2000转换挡，忘记吧，那是对普桑捷达来说的，现在的家用车不能这么开了！

问题十：一般汽车发动机4000转时车速是多少? 按照最常见的引擎来说4缸1.6排量的，5档4000转车速大概在130-140，看挂的几档，具体的车也有分别，比如车的重量、造型、轮胎的宽窄大小等等。
转速越高速度越快
补充： 转速2000转以上,发动机才能真正体现出它的优势,2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区,也就是说在这个转速区间工作,发动机能更好的发挥它的功用，如果转速过低,燃油在汽缸里燃烧不充分，这个时候发动机很容易产生积碳,时间一长,对发动机的损害是相当大的，转速过高,当然对发动机的磨损也就越大，一般来说,在中国道路上,5档4000转的时候已经超过高速公路的限速要求。

❷ 汽车长时间高速行驶 转速控制在多少

在高速上面控制在3000-3500转速算正常。

因为发动机的转速与车速并不是成正比，发动机转速和车速不是逐一对应的联系，车速是由变速箱决定的，取决于档位，也就是变速箱的速比。业内有一个发动机转速和车速的换算联系：车速=建议机转速X变速箱其时速比X车轮周长。

事实上，汽车动力系统和传动系统在正常运行时是硬连接的，所以发动机多少转，挂几档，车速多少这是已经确定了的。比如有些大排量车，功率高扭矩大，高速上跑120可能转速才2000出头，但是低端车发动机动力弱，配合手动变速箱，高速上跑120转速就已经到了4500转了。

但是把大排量的发动机装到低端车上去，跑到120大排量发动机也得扯着脖子憋到4500转才行。因为变速箱就是这个参数，不输入这么高的转速就达不到想要的车速，与动力无关。

(2)汽车加速时转速应该控制多少扩展阅读：

车子型号不同，所以它呈现出来的转速也不一样，尽管发动机和变速箱相同，还会是出现不同的效果。其实除了上面说的功率以及转速影响之外，还影响的一个原因就是它的阻力就是车身面积，在相同的速度下SUV的车型面积是比较大的，能够克服的阻力也是比较多。

每辆车子的排量都是有高有低，对于不同排量的车子所输出的动力也是有所不同，对于大排量或者是小排量的车子，输出的一个功率相同，那么在相等的条件下，转速次数是要比大排量的车子转速要多很多。

而对于我们高速行驶下，最直接影响的就是一个转速问题，而对于1.5T的发动机来说，如果有一个人坐在车上那么，它输出来的动力其实也是不一样的，也有2000转速的，也有3000转速的。

参考资料来源：凤凰网-爱车在高速上跑到120km/h,发动机转速多少算正常

❸ 汽车120km/h定速行驶，合理的发动机转速是多少

❹ 汽车发动机转速应该多少转最佳

这个问题问的好，很多车主并不知道爱车的转速多少最好。
首先你要看厂家介绍里面，发动机属于高速发动机还是低速发动机。
举例：一般日系车为低速发动机，所以2800转为最佳状态。
德国、法国车一般为高速发动机，所以在4000转左右为最佳状态。

当然世事无绝对，很多日系的车在欧美市场为了迎合欧美口味，发动机型号与销往我们中国的车是不一样的。

❺ 汽车起步时转速多少合适

汽车起步时转速尽量控制在3000以内不要猛踏油门。以下是自动挡汽车起步的注意事项：1、S档：非常多自动挡车上面基本都有S档还有非常多汽车车主S档上高速公路用可以提高极限速度S档的原理是改变变速器的工作逻辑那么就会使汽车在低速的状况下发动机也能够保障高转速和高扭矩。2、猛踩油门的危害：对发动机的负荷相当大在动力的感知方面更加的灵敏做为代价就是耗油会添加但是对感觉起步肉的自动挡汽车车主来说可以轻松的起步并且不伤车。3、20码以后：起步后当车速到了20码转速也就是1500-两千的情况下换2档当转速到了两千以上换3档也相当于是30码时。当车速到了50码时换4档。

❻ 车辆正常行驶中，发动机转速应该保持多少

正常行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论哪个档位，发动机转数保持在2200-2500左右最省油。

一般车辆的经济时速在60-90公里之间，该速度区间是最省油的。车速过高或过低都不利于省油，车速过低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速过快时，进气的速度增加导致进气阻力增加。

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速达到2500多一点。如果低于2000转速时换档，换档后速度还要下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而多耗油。

(6)汽车加速时转速应该控制多少扩展阅读：

要按照汽车手册的保养周期，按时保养车辆。让汽车性能保持在最佳状态，这样不仅增加了用车的安全性，也会比较省油。加强空气滤清器的保养，如果空气滤清器过脏或者堵塞，将使混合气过浓，增加燃油的消耗。火花塞电极间隙调整要适当，并保持清洁。

调整制动器，使其必须保持制动的灵敏与可靠，同时也应具有接触制动迅速、无拖滞和“发咬”的现象，这既是节油的需要，也是安全行车的保证。

❼ 汽车在磨合期转速多少最佳

新车的转速在初期磨合阶段控制在2000-2300rpm，中期磨合阶段控制在2500rpm，后期磨合阶段控制在2500-3500rpm。对于新车，根据车型和发动机功率的不同，转速没有标准值，转速要根据汽车的排量来确定。在汽车的初始磨合阶段，转速要控制在2000-2300rpm，500公里是汽车初始磨合阶段。在这个阶段，速度不能太快速度要保持在70-80公里/小时之间。500-1000公里是中期磨合。转速应尽可能控制在2500rpm以内。不要长时间快速加速。可以适当提高车速，保持在90-100公里/小时之间。汽车里程超过1000公里后，进入汽车后期磨合阶段，车速可提高到120公里/小时以内，转速保持在2500-3000rpm之间。汽车的磨合期其实是一个循序渐进的过程。缓慢磨合，缓慢提高车速，可以更好地磨合发动机的性能。汽车磨合期间注意事项：汽车磨合期间，发动机转速不应过高或过低，如果是手动挡，不要长时间一个挡行驶。在磨合期间，不要让汽车承受太大的重量，这样会磨损发动机。

❽ 起步时发动机转数应该控制在多少

汽车起步转速高是正常的，一般来说发动机启动瞬间往往能够达到1200-1500转，如果是在寒冷季节，发动机转速还会更高，因为转速太低车辆会熄火，高一点才能尽快热车。不过冷启动时，转速也不能太高，因为润滑油没法达到发动机上部，为了减少磨损，2000转以内比较合适，等到发动机工况稳定后，发动机转速会降到800转左右。
所以说，起步转速高一点是正常的，普遍家用车起步转速在1000-1500左右，不同车型会有差异，并且现在很多厂商是故意把起步转速调高，以便加挡后车辆行驶有足够的动力性。
很多车主开车关心的是车速，尤其是现在越来越多自动挡，挡位由发动机自动控制，除了关注油耗和车速，好像没有必要去操心转速。但是转速能时刻体现发动机的工作状况，如果转速过低，燃油在汽缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害也是蛮大的。如果转速过高，也会导致发动机磨损更大

❾ 汽车平时行驶转速多少合适啊！

这个具体要看车的变速箱了。
每个车变速箱不一样，不能一概而论。
一般刚着车，转速约在800左右，一千以下，平时开车，两千转，两千五百转换挡。
变速箱有六速的，九速的变速箱。原则上来讲，变速箱不一样，同样速度转速就不一样。
比如你的车跑120，2500转，有些车跑1200 ，可能就1800转。
汽车平时开的时候，不要太肉，该加速就加速，其实那种慢慢的开温柔的开。
反而会产生更多的积碳，稍微的给油大点儿，速度快且积碳少。

❿ 自动档汽车起步时转速控制在多少以内不伤车

自动挡起步在1500-2000转之间，转速最高不要超出3000。很多自动挡汽车上面都有S档，还有很多车主S档是上高速用的，可以提升极限速度，其实这种想法是错误的，S档的原理是改变变速箱的工作逻辑，从而使汽车在低速的情况下发动机也能够保证高转速和高扭矩。

对发动机的负荷比较大，在动力的感知方面更加的灵敏，作为代价，就是油耗会增加，不过对于感觉起步肉的自动挡车主来说，可以轻松的起步而且不伤车。

起步后当车速达到20码，转速也就是1500-2000的时候换2档，当转速达到2000以上换3档，也相当于30码时。当车速达到50码时换4档。

2000转换挡积炭会比较严重，比较省油而且对发动机没什么损害的转速大概是保持在1500-2500之间，多用空挡。比如超车后马上挂空挡，看到红灯，或者要减速的地方马上挂空挡。

(10)汽车加速时转速应该控制多少扩展阅读

起步时给点油门，把转速踩到1500RPM以上，同时缓抬离合找结合点，就很容易起步，也不容易熄火。就是发动机转速越高，对抬离合的快慢越不敏感，当然也不能太快，太快也会熄火，即使不熄火，车子也会突然窜一下，不平顺，不安全。

要想起步快，就拉高转速，着名的“弹射起步”，就是这个原理。拉高转速，发动机动力输出快，或者说发动机动力已经输出很大了，就等放发动机转速控制离合器去用这个动力。这个过程中，离合器片和飞轮的转速差从很大到同步运转，离合器打滑的过程要长一些，磨损要大一些，是不可避免的。