滴滴汽车估值多少钱

A. 传滴滴出行启动IPO，目标估值800亿美元

7月20日晚间消息，据知情投资人消息，滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超过6000亿港币，约800亿美元，有望成为近年来香港市场规模最大的IPO交易之一。7月21日，滴滴高层人士表示，滴滴正在筹备港股上市，但具体的方案尚在推进当中。

对于这个消息，滴滴官方并未回应置评要求。当然，此时此刻滴滴推进上市IPO也在情理之中。

此时股市热情汹涌，科技股的市值呈火箭般的速度飞升，令人咋舌。此时募资相对容易，可以比较方便地在资本市场圈到一大笔钱，为后续的激烈竞争储备弹药。望眼欲穿的投资人们，亟需一次强有力的退出振奋一下士气；当然了，高管们握在手中的期权，也需要通过IPO来兑现，这也是为何蚂蚁金服IPO上市消息传出之后，整个蚂蚁金服的大厦欢声雷动的原因。

截止目前，滴滴出行依然是国内占据绝对垄断地位的网约车运营商，市占率预计在90%左右。然而，滴滴出行的友商Uber，上市之后在股票市场表现不佳，将会拖累滴滴的估值。

2019年5月10日，Uber以每股45美元的价格IPO，整体估值约为824亿美元。在整个2019年财年，Uber的营收为141.47亿美元，净亏损为85.06亿美元（二季度39亿美元股票支出）。

运营中的持续失血，刺伤了Uber的股价。截止2020年7月20日，Uber的股价仅为33.66美元，市值583.7亿美元。

同样，在中国市场，尽管滴滴的每一单提成已经达到了25%，这家企业依然没有实现盈利。

滴滴CEO程维在2019年2月的一封内部信中透露，2012年-2018年，滴滴累计亏损390亿元，2018年亏损为110亿元。对于滴滴出行而言，还要一个不利的因素是，出行是一个高频品类，但看起来并不是一个高毛利的盈利品类。

如果不能在运载工具环节提升运营效率，滴滴这门生意的“前途”依然充满不确定性。鉴于此，2019年8月5日，滴滴分拆了自动驾驶业务，并准备加大在该业务上的投入。

2020年6月27日，滴滴旗下的自动驾驶子公司在上海启动了RoboTaxi的试运营业务，进行市场造势。然而，在这个领域，滴滴面临着Waymo、网络Apollo等巨头的夹击。此外，像特斯拉、理想汽车、小鹏汽车等渐进式的自动驾驶发展路径，将会给滴滴带来更大的竞争压力。

与此同时，美团、阿里等巨头，也将会持续进攻出行市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 滴滴融资历程及估值

滴滴最快或今年IPO 估值至少700-800亿美元 有知情人士称,滴滴计划最快今年IPO,估值最高800亿美元。滴滴目前正在就规模达到数十亿美元的首次公开招股(IPO)事宜与银行家展开磋商,最快可能在今年上市, 滴滴代表尚未置评。
拓展资料：
滴滴的简介：
1.滴滴出行是涵盖出租车 、专车、滴滴快车、顺风车 、代驾及 大巴、货运 等多项业务在内的一站式出行平台，2015年09月09日由“滴滴打车”更名而来。2020年2月27日，为了满足用户复工出行用车需求，小桔车服旗下的小桔租车已陆续在全国几大城市推出了“全国万台车 免费用7天”的租车服务。用户可通过小桔租车App或滴滴App进行免费预订。8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，滴滴出行排名第3位。
2.2021年6月11日，滴滴出行正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，截至2021年3月31日的三个月，实现营收为422亿元。6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。
3.2021年7月2日，网络安全审查办公室公告称，对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。7月4日，国家互联网信息办公室通报称：根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App。据国家网信办通报，滴滴出行 App 由于存在严重违法违规收集使用个人信息问题现已被下架。官方公告显示，根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App 存在严重违法违规收集使用个人信息问题。 2021年7月16日，国家互联网信息办公室等七部门进驻滴滴出行科技有限公司开展网络安全审查。
4.2021年12月3日，滴滴启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。

C. 滴滴计划于2021年赴港IPO,估值600-800亿美元

文 | 万佩

编辑 | 黄俊杰

融资最多的中国互联网公司终于要上市了。

《晚点 LatePost》独家获悉，滴滴计划于 2021 年上市，上市选择地或将选择香港，目标估值约为 600-800 亿美元，目前正与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽。

滴滴成立于 2012 年，成立八年间，滴滴融资上千亿元，也有着相当豪华的股东阵营，曾获得软银、阿里巴巴、腾讯等支持。

滴滴在 2018 年顺风车安全事故后，在全公司 “修炼内功” 的主旋律下，增长趋缓。而后在 2020 年疫情期间，网约车订单量一度跌至 1000 万单以下。滴滴总裁柳青在内部会议上把这称之为滴滴的两次触底。

在此背景下，“一些投资人急于变现。” 一位受访对象如此认为。在私募市场，滴滴的部分股票交易价远低于在 2017 年获得的 560 亿美元估值。

Uber 2019 年上市时，间接披露滴滴估值已经降低至 516 亿美元。据《晚点 LatePost》了解，一家大型基金在 2020 年以 350 亿美元估值的价格收购了滴滴一部分老股。

经过一年的恢复，投资人对滴滴的信心有所回转。一方面是因为主营业务网约车订单量已超过去年同期水平，且滴滴多项新业务都有进展。

另一方面，随着资本市场的巨大变化，滴滴对标的 Uber 市值也有了巨大提升，从不到 300 亿美元的低点，反弹至 900 亿美元以上。

一位行业分析人士称，滴滴将上市地点选在香港而非 Uber 所在地美国，主要因为美国政策并不明朗。

2020 年 12 月美国国会通过《外国公司控股责任法》，要求在美上市的中国公司提供审计底稿，连续三年不提交的公司将会被退市。而中国《证券法》则禁止境外证券监督管理机构直接核查中国上市企业审计底稿。

2021 年 1 月，美国证监会宣布将中国三大运营商退市。

此前曾传出美团有意收购滴滴的消息。但滴滴、美团两边的关键知情人士分别对《晚点 LatePost》表示消息不实，双方没有正式洽谈过。

为了冲刺上市，滴滴在 2020 年 3 月，宣布了 0188 计划——即在三年后，实现 0 重大安全事故，每天服务超过 1 亿单，国内全出行渗透率超过 8％，全球每月服务用户超 8 亿人。

为了实现这个目标，滴滴多条业务线一齐发力。《晚点 LatePost》曾报道，四轮车承担其中 5000 万单，两轮车和国际化分别为 4000 万和 1000 余万单。

据了解，滴滴网约车（含花小猪）实现了同比近 30% 的增长，日订单超 3000 万；青桔单车 11 月峰值突破 2300 万；国际化日订单超 500 万。2020 年初，滴滴每月服务用户 3 亿人，10 月已达 4 亿。

以滴滴为主的网约车市场兴起后，中国人的交通开支并未因为技术的便利而大幅上升。根据中国国家统计局数据，过去四年，中国人均交通通信费用每年增幅都在 7% 上下。这个增幅略低于中国人的可支配收入增速，也低于中国人的消费支出增速。

像 Uber 一样，滴滴不仅继续投入出行，还在进入本地生活市场。2020 年，Uber 外卖收入基本与网约车收入持平。滴滴则进入社区团购市场。

一位滴滴人士称，疫情发生后，人们出行需求急剧减少，滴滴开始意识到，仅靠单一的出行业务不够稳固。从出行延伸到本地生活服务是必要一步。

2020 年 4 月，滴滴成立社区团购业务橙心优选，这也是当今大小巨头竞相参与的赛道。橙心优选已成为当前滴滴优先级最高的项目。滴滴 CEO 程维在滴滴曾对内称，投入不设上限，目标是市场第一。

原网约车 CTO 赖春波、原小桔有车总经理刘杨和原网约车平台乘客负责人张可帅均在近两个月被调任橙心优选，分别负责履约、产品和运营等相关工作。滴滴高级副总裁陈汀也不再担任小桔车服总经理一职，专注橙心优选的管理。

上线半年多后，橙心优选日均订单量超 1000 万，与美团、拼多多相差不大。社区团购是个生鲜零售生意，滴滴经验不足，客单价、开城速度均落后于前两者。但一位美团人士认为，滴滴的表现总体超出预期，最后能不能取胜将取决于滴滴的迭代能力。

一位滴滴人士表示，增长需要更智能的工具和更高的人效。组织架构调优是关键一步。

滴滴 历史 上经历过三次大的组织架构调整，每次都是在滴滴发展出现新的压力与挑战之时。一次是与 Uber 合并后，赶上网约车新政，主营业务承压。2017 年 2 月，滴滴整合内部重复的业务部门，成立快捷出行事业群、品质出行事业群，并新成立智慧交通 FT 团队和国际业务事业部。

第二次是 2018 年 12 月，滴滴刚刚经历两起顺风车安全事故，针对 “安全与合规做了一系列调整：升级安全管理体系，集团增设首席出行安全官、首席信息安全官等一系列职位，并在地方事务部设置应急处置部和地方公安及应急管理联络部。

2020 年末，滴滴进行了第三次大的组织架构调整。滴滴取消了网约车平台公司运行近两年的 “CEO+ 执行总裁” 架构，由孙枢一人担任网约车平台公司 CEO，并兼任花小猪打车总经理，管理整个网约车业务。原网约车平台公司 CEO 付强出任新成立的城市运输与服务事业群 CEO，管理新并入的两轮车、代驾、跑腿、货运业务。

最近一次调整前不久，多名滴滴高管离职，包括滴滴高级副总裁、普惠出行与服务事业群总经理付军华、国际化事业部 COO 仇广宇和滴滴网约车执行总裁陈熙等。

网约车负责人由两人并为一人的同时，其内部架构也进行了两年来最大的调整，将各城市运营补贴决策收归总部、通过中台管理城市运营。这也是滴滴提高人效的表现。

一位接近滴滴高层人士称，网约车毛利本身很低，滴滴真正的壁垒在于利用规模效应把费用率压得更低，这就要求滴滴必须全集团上下一心，“你必须指哪儿打哪儿，团队 all in，把所有的力气都花在一个方向上不要有冗余。”

- FIN -

D. 滴滴跌倒！网约车老二出来“抢生意”，估值已飙到100亿人民币

从2017年-2021年网约车市场交易规模呈现持续增长的态势。2021年8月 科技 快报：上个月由于滴滴被下架，公司市值随之一路下滑，目前已蒸发超过千亿人民币。在国内网约车领域，滴滴长期稳坐第一的位置，手握绝大多数的市场份额。少了滴滴的这段日子，网约车市场份额争夺战又再次打响，各大网约车平台争分夺秒搞优惠、做营销，行业又变得热闹起来。

这些年，紧跟滴滴身后曹操出行动作不断。公开的信息显示：曹操出行成立至今6年左右，是吉利控股集团旗下的“新能源 汽车 共享生态”的业务。将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源 科技 ，创新应用于共享出行领域，致力于重塑低碳、 健康 、共享的人车生活圈，打造全球领先的 科技 出行平台。已在全国62城市投放5万辆 汽车 ，用户超过了5700万人，网约车B2C领域排第一、全行业市场份额第二。项目共经历三轮融资，今年再次获得吉利控股增资，机构给出的估值已经超过100亿元人民币。

过去一年，曹操出行新能源 汽车 占总车辆的90%以上，绿色出行里程超18.7亿公里。在围绕出行业务为核心的基础上，平台还积极拓展其他增值服务，旗下拥有专车、曹操帮忙、曹操顺风车等业务。

今年八月初，为了加快公务出行市场拓展，曹操出行宣布旗下公务出行服务平台更名为“曹操企业版”。据悉，不同于曹操出行面向个人用户的运营模式，曹操企业版采用的是B2B运营模式。直接对接企业客户，及时反馈用车问题和客户建议。同时，专属客服提供24小时专业服务，具有查看司机行驶路径等权限，可以快速响应订单问题进行及时处理。其目的就是为了抓住企业出行的几大痛点。

滴滴正面临前所未有的挑战。其实不是只有曹操出行在抢占市场，各路玩家也都在发力。美团打车再次出山搅局，开通服务城市已涉及北上广深、杭州、南京、厦门等100多个城市。同时加大宣传、补贴力度跑马圈地以抢占出行领域更多市场；为抓住网约车市场空窗期，T3出行准备一个月内在15个城市开通出行业务，除了司乘补贴等常规手段外，还在社交媒体上疯狂安利；高德打车则推出免佣活动，吸引更多的司机。今年推出“好的出租”计划，并在国内首创聚合打车服务，帮助出租车行业企业实现数字化运营。

媒体这样点评：国内出行市场竞争变得激烈，这是挑战也是机遇。令各路玩家开始思考自身的产品、服务以及商业模式。无论哪个平台都要清晰地认识到，补贴让利换回的市场只是一时的，只有在严格守住数据安全底线及合规经营的基础上，合理定价和抽成，着力提高服务品质，才能在市场良性竞争中占据有利地位。