长城汽车研发费一般多少钱

❶ 106万辆的整体销量，42.48亿的研发投入，长城汽车2019年度报告

4月24日， 长城 汽车 发布了2019年年度报告及2019年度ESG（环境、 社会 和公司治理）报告。年度报告显示，长城 汽车 2019年实现营业收入962.11亿元；归属于母公司股东净利润44.97亿元；扣除非经常性损益后的归母净利润为39.87亿元。

同期发布的ESG报告展现出了长城 汽车 在可持续发展方面的努力和实践。其中在环境责任方面，长城 汽车 2019年新能源及高效燃油动力产品占比近70%，企业生活垃圾产生量降低1.2%，温室气体排放、有害废弃物等指标均有所降低。

在 社会 责任方面，2019年，长城 汽车 捐赠千万元车辆及设备，助力国家级贫困县阜平“脱贫摘帽”。此外还为贫困地区5925人提供就业岗位，助力贫困地区经济发展。而在2020年突发的新冠疫情方面，长城 汽车 先后向全国各地捐款、捐车总价值达885万元，同时启动2000万元用户关爱基金，为经销商提供“三减三赋”政策。

2019年，长城 汽车 实现106万辆的整体销量，特别是SUV、皮卡方面的销量业绩持续向好。其中10万元以上车型销量占比超65%。长城 汽车 SUV产品在中国SUV市场的占有率达到9.19%，较2018年提升0.14个百分点。

哈弗品牌作为“中国SUV全球领导者”，目前全球累计销量已近600万辆，连续10年蝉联中国SUV销量第一。平均售价超16万元的豪华WEY品牌，累计销量更是达到33万辆，这也为未来进入欧洲、北美市场奠定了基础。

长城皮卡全球累计销量超160万辆，连续22年保持国内、出口销量双第一。2020年一季度，长城皮卡市占率近50%。欧拉品牌进入新能源 汽车 品牌第一梯队，成就了欧拉R1在A00细分市场销量增速第一的领先位置。

整车销量攀升的同时，零部件业务板块与海外市场成为新的利润增长点，长城 汽车 利润结构渐趋多元。2019年，长城 汽车 零部件及其他收入达到88.57亿元，同比增长42.78%。2018年，长城 汽车 旗下四大零部件板块蜂巢易创、诺博 汽车 系统、曼德电子电器和精工 汽车 独立运营，实现了长城 汽车 自有零部件供应链体系从业务管控到投资管控的转变。

曼德电子电器智能大灯产品

值得注意的是长城 汽车 与宝马集团合资的光束 汽车 项目于2019年11月正式启动，这将实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的新业态模式，帮助长城 汽车 全球化品牌价值的提升。2019年，长城 汽车 海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%。未来，长城 汽车 也将以俄罗斯、印度、泰国的三大全工艺工厂为抓手，打开海外的新兴市场。

结合财报可以看出，长城 汽车 在2019年的 汽车 销量微增，但净利润却下滑了13.64%，整车收入也有所下滑，这一部分归因于毛利率的下降。据财报，长城 汽车 2019年毛利率为16.83%，较2018年降低了0.67个百分点，毛利则下降了6.79%至161.87亿元。对于利润的下降，长城 汽车 解释称，这主要是公司聚焦SUV品类，加大研发投入提升研发费用支出，强化品牌营销所致。

技术创新是企业生存和发展的基础，更是企业业绩增长的根本源泉。2019全年，长城 汽车 研发支出总额为42.48亿元，同比增长了7.31%，占营收比例4.47%，主要集中在 汽车 清洁化、智能化、网联化领域。其中在2019年7月，WEY品牌就发布了Collie牧羊犬全维智能安全系统。

在 汽车 清洁化方面，长城 汽车 同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局，发布了基于Pi4平台的插电式混动车型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于纯电动专属ME平台的欧拉IQ和R1。

长城 汽车 旗下蜂巢易创还发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，自主研发的GW4C20B 2.0T发动机和7DCT变速器分别荣获“中国心”十佳发动机和“世界十佳变速器”称号。

以5G、自动驾驶等智能 科技 为引擎，长城 汽车 持续为用户提供愉悦轻松的驾乘感受和驾驶乐趣，旗下多车型搭载新一代车联网系统，涵盖“影音 娱乐 、新闻资讯、出行服务、车友互动”等全方位的用户关怀。过去一年，长城 汽车 还携手网络、阿里高德、华为等8家战略伙伴，打造基于5G+AI技术的出行机器人。

从2020年初，稳居SUV月度销量冠军累计82个月的哈弗H6迎来换代，在今年3月份单月销量20319辆，第一季度总销量为51804辆；2020款哈弗H9在经过改款升级后，产品力也有了很大的提升，况且每个月的销量也不断上升，第一季度的销量就达到了2949辆；作为长城高端子品牌WEY，在今年整体的市场大环境下，一季度也实现9901辆的销量。

这如此魔幻的2020年，各个车企都在力求生存，压力还是相当大的，但是江湖君相信待疫情过后，借助强盛的产品力，长城 汽车 2020年也一定会取得不错的成绩，同时江湖君也相信2020年 汽车 市场也将会春暖花开，万花齐开。

❷ 长城汽车年报业绩双降，“WEY”啥不能突破

不怕山高路远，就怕盛名难副。

3月31日晚间，长城汽车(601633)发布2019年业绩公告，放眼放去，“下降”这个字眼成了年报的主旋律——营收同比下降3.04%；净利润同比下降13.64%，营收和利润都出现了不同程度的下降，这也使得整体财务指标看起来并不那么好看。

实事求是来看，目前的市场格局之下，突破或许太难。长城汽车只不过是众多遭遇寒冬车企中的一个，这样的业绩并不让人感到意外，当然也并不惊喜。

研发经费过猛，WEY品牌突破迟滞

扉旅汽车查阅长城汽车年报后发现，一直以来其饱受诟病的研发经费又涨了。当然，这也被长城汽车当作影响公司业绩的主要因素。

长城汽车的年报显示，2019年度未经审计的营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；净利润45.31亿元，归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下降13.64%；整车销售收入86.25亿元，同比下跌5.84%；毛利161.88亿元，2018年为173.66亿元，毛利率由2018年的17.5%降至16.83%。

值得注意的是，2019年，长城汽车研发费用由2018年的17.43亿元上升至27.16亿元，同比增长55.80%。

对此，长城汽车的说法是：研发费用增长是因公司将研发精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域；面对汽车“新四化”转型，长城汽车将继续加大在研发领域的投入，以应对行业的深入变革。

东吴证券分析师黄细里对长城汽车评价颇高，他把长城汽车的海外生产和新能源业务归结为战略业务，而皮卡业务为长城汽车贡献的是稳定现金流。他预计，2022年长城汽车SUV产销有望提升至100万辆。哈弗SUV?有望迎来市占率和利润率双升。

回到业绩，纵观整个汽车行业，长城汽车的这份答卷还算是有可圈点之处。作为中国汽车行业得老兵，长城汽车未来仍有无数种突破的可能。或许有一天，长城汽车能够盛名复得，成为真正的“中国SUV全球领导者”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报

如果用自己和自己来对比，长城汽车的2019年并不算完美，但如果放在整个中国汽车市场的大环境下，长城汽车的2019年可以说完美“抗压”。

2020年3月31日，长城汽车公布了2019年财报，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；净利润45.31亿元，归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下降13.64%。

?

总结来看，2019年的长城汽车确实面对很多的风险和挑战，内部压力也确实增加很多，但是横向其他企业来看，长城汽车依旧处于一个非常健康的状态。在SUV市场如此竞争激烈的情况下，长城汽车依旧保证了45亿元的净利润证明了其巨大的抗风险能力。

未来随着海外市场的不断进军，长城汽车将开拓一个全新的细分市场，但是随之而来的加大投资也是必不可免，所以我们预期在未来的近几年长城汽车的营收不会有很大的增长，但是无论是在中国和全球的市场地位，长城汽车都将有一个全新的突破。

文/林嘉浩

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 对比长城、吉利财报：稳定现金流 加大新技术与海外市场投入

3月30日，吉利汽车对外发布2019年财务业绩报告。3月31日，长城汽车2019年年度业绩财报也对外发布。

作为自主品牌代表的两家民营上市车企，长城汽车和吉利汽车在一定程度上体现了中国车企的发展脉络。2019年中国车市受内外部环境的影响，两家车企市场表现出一定波动。

汽车预言家从销量、营收、利润、研发投入以及全球化等九大层面对两家财报进行对比，尝试解读中国车企在2019年的发展变化。同时通过数据来展现长城汽车与吉利汽车在2020年以及未来几年内的发展规划和思路。

1

长城销量同比增长0.69%吉利市占率提升至6.5%

根据双方财报显示，2019年长城汽车新车销售数量达到106万辆，同比增长0.69%，这已经是长城汽车连续四年突破百万销量大关。吉利汽车实现销量136.2万辆，终端销量增长1%。连续三年保持中国品牌第一。

与长城汽车相比，吉利汽车在盈利模式上表现出异同。相同的部分，如在零部件方面，吉利汽车集团零部件销售收入为51.31亿元，相比2018年的39.43亿元同比增长30.23%。并且首次出现了知识产权方面的收益，数据显示，这为吉利带来了4.28亿。与长城表现不同的是，吉利汽车对旗下业务进行重组，最为典型的例子就是吉利汽车与沃尔沃汽车的业务的重组。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧安聪慧对外表示，吉利控股集团旗下的吉利、沃尔沃、领克、几何、极星、宝腾、路特斯、smart等品牌将在未来的时间继续协同发展。

吉利相关人士对外表示，吉利和沃尔沃汽车的合并将快速建立产业生态链，降低关联交易和同业竞争风险。据了解，从2月11日发布公告之后，到现在为止已经完成了对合并要求的所有顾问的聘请，双方的合并计划正在按照计划稳步推进。

9

长城调整目标吉利不变重点推进新四化转型

对于未来目标规划，长城汽车除了对销量目标预期利润进行调整外，重点放在了“新四化”转型层面。数据显示，2019年长城汽车的新能源及高效燃油动力产品占比达68.3%，达到72.4万辆，其中，10万元以上车型销量占比超65%。

对于新能源销量占比情况较低的现状，长城汽车开展了EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发，未来将加快长城汽车在新能源方面的整体布局。最具代表的就是在2019年11月，长城汽车与宝马合作的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。项目总投资51亿元，年标准产能16万辆。未来，光束汽车项目将立足于股东双方的研发能力和研发资源对长城汽车转型起到积极促进作用。

与长城汽车调整目标不同，吉利对于目前规划的2020年141万辆销量目标不进行调整，同时强调吉利做到不裁员、不减薪、不延期支付员工薪酬，保持战略定力，加紧海外市场东南亚、俄罗斯等地区的发展投入。在国家“一带一路”倡议的带领下，吉利汽车还将继续推进全球市场布局。

在产品端方面，2020年计划推出全新车型，包括SUV车型和电气化车型。吉利豪越和一款紧凑型轿车将于今年推出；领克品牌将推出领克05、领克06，几何品牌则将推出几何C纯电动SUV。同时值得注意的是，吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”以及搭载5G网络，无缝高速连接的自动驾驶技术值得外界期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 灵魂拷问，同为千亿营收的吉利为何利润是长城的两倍

本月初，国内几大车企特别是上市公司相继公布了各自2019年度的财务报表，仅从营收利润两项指标直观来看，一些数据的确值得玩味。

去年是国内乘用车市场自2018年下半年增速放缓自下滑以来首个完整的财年，狭义乘用车惨遭滑铁卢，整体市场环境哀鸿遍野，没有一家的日子好过，12家上市车企营收、利润悉数下滑，用事实印证了“过去十年最差一年”的预言。

从细节上，我们具体关注到长城、吉利两家车企上，近几年来，长城吉利一直被外界认为是争夺自主头牌的候选人，两者之间在汽车销售领域也是各有千秋。从财报呈现出的内容来看，同为千亿营收，吉利的利润却是长城的两倍。

虽然这一直观数据的被外界广泛引用，但是我们依然力求去探寻一下这背后到底是差在哪里了。

利润“迷局”

财报信息显示，长城汽车2019年的营业总收入为962.11亿元，同比下跌3.04%；净利润45.31亿元，同比下跌13.64%。

无论是在汽车产业链层面，包括投资、生产、采购、销售及研发等主要环节的日益全球化，还是利用资本运载巨型汽车企业之间的大规模重组。中国两个代表性的民营企业已经是走在了全球化道路的最前沿。

2020年是市场更为惨淡的一年，关于他们的较量也远没有结束，也许在未来的某一天，在更大的舞台上，二者还将上演更多的故事。

?黄云杰/文

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。