一般汽车发动机用多少号机油

① 烧天然气的车，应该用5W30的机油还是5W40的机油为什么

烧天然气的车，应该用5W40的机油，原因：因为10w-40低粘度机油超低温冷启损坏小，增加发动机寿命。长期歇火泊车，重力作用下汽车机油流回到油底，汽车发动机上半部处在欠缺汽车机油情况，尽管石家庄市冬天环境温度并没有那么低，可是本质上低粘度机油能被迅速地泵到润化位置，那样能够降低干损坏的时间也。

一般以5w-30、0w-40此方法标明，这一标明主要分为两部分，加号“-”以后的一部分意味着汽车机油在100℃时高温抗剪力，并且也意味着机油基本黏度，标值越多，抗剪力越大、浮油越硬，汽车机油基本黏度越大，流通性越不好。根据参考车里的维修手册，新汽车一般挑选粘度偏低的汽车机油，那就加5w-30，日韩范的车能用0W20的。

② 每个车用得机油的型号都不一样吗，怎么挑选合适的机油型号

机油的型号有很多种，根据每个车系的发动机构造不同，所要用的机油型号也是不一样的，比如日韩系车，发动机构造比较精密，适用于低粘度型号的机油，德系车多为涡轮增压发动机，发动机工作温度高，适用于高粘度型号的机油，机油的型号一般按照保养手册上来选就行，主要的是机油的品质，好的机油品质和选对标号一样重要，有条件最好直接上PAO四类基础油的全合成机油，比如GT魔力红这样的，长期使用下来对发动机的保护更好。

③ 汽车机油四季通用的标号是多少

四季通用油牌号有16种，分别为：

5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

W表示冬季，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

冬季用油有6种，夏季用油有4种。

冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

(3)一般汽车发动机用多少号机油扩展阅读：

在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油(民用领域已经基本没有单级润滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃，可我们还没有100标号的润滑油。

参考资料：机油标号-网络

④ 汽车适合什么标号的机油

一般车加92还是95
大部分普通的自然吸气家用车使用92汽油就可以了，大部分涡轮增压家用车需要使用95汽油，有些涡轮增压家用车也是可以使用92汽油的。不同标号的汽油辛烷值是不同的，标号越高的汽油辛烷值也是越高的，辛烷值越高的汽油稳定性也是越好的。

如果自己的汽车需要使用95汽油，但是自己却加了92汽油，那发动机会出现爆震现象。

爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，爆震是发生在压缩冲程的。

发动机处于压缩冲程时，发动机的进排气门都会关闭，此时发动机的活塞会向上运行。

活塞向上运行压缩可燃混合气时，可燃混合气的温度和压力都会升高，如果汽油的稳定性不好，那可燃混合气会提前燃烧。

燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会影响发动机的动力输出和燃油经济性。

严重的爆震甚至会导致发动机出现连杆变形或活塞炸裂的情况。

如果发动机出现了这种程度的损伤，那修复起来成本是非常高的。

所以，大家在加油时一定要为自己的爱车选择正确标号的汽油，并且一定要去一些油品较好的加油站加油。

一般车加92还是95
大部分普通的自然吸气汽车使用92汽油就可以了，大部分涡轮增压汽车都需要使用95汽油，这样做是为了防止发动机爆震。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，爆震会影响动力输出和燃油经济性。

严重的爆震甚至会导致发动机损坏。

不同标号的汽油辛烷值是不同的，标号越高的汽油辛烷值也是越高的，辛烷值越高的汽油稳定性也会越好的。

涡轮增压发动机汽缸内的温度和压力都是比较高的，所以这种发动机对汽车的稳定性要求也是更高的。

爆震会发生在压缩冲程。

发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时发动机的活塞会向上运行压缩可燃混合气。

受到压缩的可燃混合气温度和压力都会升高，如果汽油的稳定性不好，那可燃混合气会提前燃烧。

燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行。

这样就会影响发动机的动力输出和燃油经济性。

严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的情况。

如果发动机出现了这种程度的损伤，那修复起来的成本是比较高的

⑤ 常见的机油标号有哪些,适用什么车辆

每个机油标号都适合哪种车？机油究竟那种更好呢？如果你是德系车，大众和奥迪在合成机油里用的粘度基本都是5W40，宝马0W40用的比较多，宝马在合成机油里用5W30也不错。一般奔驰新车都是5W30，大功率以5W40为主。美系车、日系车、韩系车中，5W30基本占多数，部分要求全合成机油使用来自斯巴鲁、马自达、丰田、本田、JEEP等的0W20，或参考驾驶手册要求的粘度。在合成机油中，5W30是一种性价比很高的机油。低温启动油量和高温油膜强度几乎接近5W40，动力感不错，有一定的节油性。德国“金”“铅”“发动机”钛5W30全部在合成机油中，HTHS(高温高剪切粘度)值超过3.65，保证更高的油膜强度，减少磨损，对大排量发动机达到更好的节油效果。
根据机油的使用情况来决定是否需要更换的，将机油滴在一张白纸上，然后根据机油颜色更换判断图进行机油使用情况的鉴定。机油经过不断使用，会慢慢发生变质，并且参拌有杂质。
1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用
可以试试，希望能采纳。

⑥ 汽车更换机油时，用哪个型号的机油比较好

汽车保养换哪种级别的的机油要看发动机类型。增压发动机必须选择全合成机油，普通发动机建议选择半合成机油虽然价格高一点但是对于降低冷磨损和高温保护发动机都有很大益处。选择去专业的汽保更换大品牌机油最好，能保证机油质量。千万不要用新牌子的机油汽车用机油型号的选择有两部分，一是质量等级API，二是粘度等级SAE，质量等级API可根据发动机型号所对应的级别进行选择，较为重要的是粘度等级的选择，也相对较复杂。

根据SAE粘度等级的分类，冬季机油有6种，夏季机油有5种，而冬夏季通用的有16种。

冬季机油的有6种，为0W、5W、10W、15W、20W、25W，W表示冬季Winter的缩写，其前面数字越小，机油的流动性越大，适用的温度越低。冬夏季通用的有16种，分别为5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W5

夏季机油的有5种，为20、30、40、50、60。数字越大，代表机油粘度越大，高温保护性能越强，可适用更高的温度环境。如果驾驶环境冬季时的环境较为恶劣，如我国北方天气，一般使用的是0W或5W的机油，保证其冷启动顺畅，对发动机有更好的保护。 最后就是，在平时用车的过程中，车主们一定要注意好自己的爱车的整车状况，如果出现异常情况的话，最好还是先去维修处看看，将威胁扼制在源头处

⑦ 汽车机油型号怎么选择

汽车机油型号的选择:温度和工况是选择机油的两个重要标准。冬季气温低的地区，尽量选择w前的低号，如果喜欢开快车或者用老爷车，选择w后的高粘度系数，尽量选择高端品牌。

在选油的时候，有两个关键点要看，一是油的等级，二是油的粘度。

油桶的外包装上可以看到油位。不同的油位针对不同的发动机。一般来说，发动机转速越高，气缸压力越高，车辆对机油的要求也就越高。你可以参考说明书。如果没有相同级别的机油选择，则应选择一个高于其要求级别的档位，切勿降低级别。至于机油粘度的选择，需要根据车辆的用途和发动机的状态来选择。如果北方寒冷漫长，就要选择低温流动性强的油。如果发动机老旧，气缸壁之间密封性不好，建议选择粘度高的机油。如果油太稀，可能会引起烧油的问题。在南方地区，因为温度比较稳定，可以选择10W-20W。没有必要选择昂贵的石油。

选油要注意几点:汽油发动机的油不能加到柴油发动机里。在保证发动机润滑效果的同时，选择粘度较低的机油，这样会节省燃油。

选择适合自己用车环境的机油，不要盲目追求高档机油。

⑧ 汽车用什么机油最好

汽车 的机油选择一直是很多车友所纠结的，什么事好机油？面对众多的机油品牌、机油型号、机油标准，到底如何选才对？下面和大家详细的说一说。

优先选择保养手册规定的粘度合适的机油：
很多车主买车以后，从来没有认真的看保养手册，反正有4s，我何必看那个东西？这部分车主往往就是4s“眼中的优质客户”，实际上，无论是4s还是修理厂，车主懂得一些 汽车 的基本的知识才能够避免被“忽悠”。

保养手册上一般都会标注发动机应该使用哪些型号的机油，根据当地气温，优先选择低粘度的机油是比较靠谱的，不要担心机油粘度低会导致发动机磨损， 既然保养手册标明，就说明没问题！反而是在保养过程中4s或者修理厂建议你使用不匹配的机油是就需要特别注意了 。不要盲目更换不匹配的机油型号。
机油粘度的标注方法：
机油粘度标注通常都是根据美国 汽车 工程师协会（SAE）规定的方法标注， 机油粘度标注共分为两部分0w、5w、10w ，后面跟着一个数字20、30、40。中间用“-”区分，0w-20、5w-30、10w-40 。

其中，20、30、40代表机油的基础粘度，通常数值越大，基础粘度越高，高温运动粘度越大 、高温抗剪力越高、但是流动性会越差。数值越小，基础粘度越低 高温运动粘度越小 高温抗剪力越低。 0w、5w、10w，则代表机油的低温流动性，通常用数值-35就是该型号机油的倾点，也就是冷凝点。数值越小，倾点越低。在北方冬季低温环境往往需要0w、5w这样的低温流动性好 以保证机油的低温润滑效果。这里需要特别说明的是：机油的低温流动性是通过基础油加入添加剂来实现的，根据添加剂成分的不同，确保低温不凝结。同样是 5w的机油，5w30的机油永远比5w40点粘度更低，流动性会更好。

务必选择符合标准的机油：
通常对于日韩车系来说是没有问题的，但是有一些欧系、德系发动机所用的机油要求必须符合欧洲ACEA (欧洲 汽车 制造协会)的相关标准，这些标准在美国SAE标注的基础上对机油的高温运动粘度和抗剪力做了特别的规定。此外有些厂家还单独的做了企业内部的标准，比如大众的VW认证，即所有的大众车用机油必须符合VW50200、50400等认证。因此，在用户选择机油时需要特别注意。

建议选择质量级别更高的机油
机油质量一般用美国石油协会（API）的标注方法进行标注，即：从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会好一些，字母越靠后，质量等级越高，价格当然也越来越贵，目前市场上最好的是SN级别的机油。
优先选用全合成机油：
全合成机油一般都是SN级别，SN级别的全合成机油虽然贵一些，但由于抗衰减能力好，使用寿命长，清洁能力优，更换次数少，节省工时费 ，总体来说，全合成机油和矿物质机油使用的费用相差并不大。特别需要说明的是，涡轮增加发动机，强烈建议使用全合成机油，由于涡轮增压器转速高，最高可以达到20万转，温度高，最高可以达到将近1000 ，需要更好地进行热循环能力和润滑能力。

不建议选择陌生品牌的机油。
由于机油的生产门坎越来越低，市场上的机油品牌五花八门，作为一般消费者来说，很难辨别机油的质量，因此靠谱的方法就是建议只使用老盘牌的熟悉的机油 。

不要盲目相信“原厂机油”
汽车 车企并不生产机油，所谓的原厂机油都是车企和机油生产厂家OEM定制的机油，打上某某车专用机油价格剧增增，原厂机油肯定不是最好的机油，只能是综合考虑车企利润和润滑效果妥协的产品。 比如有些厂家宣传使用美孚的机油作为定制原厂机油，但是这些机油和美孚一号相比就差了一个档次。
千万不要贪便宜购买假机油
假机油的危害可能劣质机油危害更大，由于机油质量鉴别需要专业的设备，一般的消费者，甚至包括修车师傅，根本没有鉴别能力，这里面的水太深。因此，购买、更换机油建议到靠谱的4s或者有资质的修理厂去进行，如果愿意网购，可以到淘宝和京东的品牌旗舰店去购买。

不要忽视机油滤芯的作用
很多车友只注重机油的品质，却忽视了机油滤芯的质量，很多修理厂更换机油时机油滤芯是赠送的，这种赠送的滤芯质量根本没有任何保证，流通量不足、旁通阀开关压力不够，在特殊的情况下机油就会通过旁通阀直接进行循环，机油滤芯就失去了过滤的作用。

对于很多爱车的车主来说，总是希望能够给车辆最好的用品来延长车辆使用寿命。机油对于 汽车 来说就是一项非常重要的养护用品。那我们应该怎么来选择机油呢？

我们知道机油分为矿物油、半合成机油和全合成机油三种。理论上来讲，是全合成机油优于半合成机油优于矿物油。因为全合成机油无论实在润滑性、清洁型、抗氧化性等等方面相对于矿物油和半合成机油来说都是更出色的。

基于以上机油的特性，所以一般添加不同的机油，更换周期也会有所不同，比如普通矿物油，建议的更换周期是5000公里或半年，半合成的机油建议更换周期是7500公里或8个月左右，而全合成机油的建议更换周期已经到达1年或1万公里。以上时间和公里数以先到达为准，而不是等两项条件都满足了再去更换哦。

如何真正来选择适合自己车辆的机油呢？我认为车辆使用的频率是个需要考量的因素。如果您平时车辆使用频率较高，一年行驶超过1万公里，那么选择全合成的机油，在车辆到达1万公里数但还不足1年时间时更换，这样机油更换周期不是很长，相对于矿物油来说对发动机保护也较好。如果您平时车辆使用频率较低，每年只有5、6千公里的行驶里程，那么建议还是选择矿物油，半年更换一次，这样对于发动机其实会比选择全合成机油1年换一次更好一些。

我们说对发动机的保护，不仅仅在于选择好的机油，还要考虑更换周期，建议周期越短越好，能保证机油的有效性及清洁性。所以，对于机油的选择，还是要根据自身车辆使用情况来决定，而不能单纯地说哪一类机油一定就是对车辆好的，只要是真品的机油，按照建议的周期进行更换，对于车辆来说都是没有问题的。其实对于 汽车 来说，使用假冒伪劣的机油才是真正的伤害，所以我提醒，购买机油一定要选择正规渠道，这才是最爱车最大的爱护。

汽车 用什么机油？具体要看是什么类型的车子，如果是自然吸气发动机，那么只要保证是正规品牌机油、黏度适合您的实际工况，其余的不用太过分较真；如果您的车子是涡轮增压发动机，那么除了保证是正规品、黏度之外，更要注意级别上的要求，涡轮增压发动机对机油的灰分高、低有着很严格的要求（后文会讲），所以对待涡轮增压发动机，请仔的细阅读车辆手册，一切要求都在上面。。。
一般情况下，对于同一款车型，厂家一般都会提供几款机油选择（不同黏度、等级），鄙人记得本田就提供了XW-20、XW-30、XW-40三种机油，当然这是为了保证在发动机不同的工况下，机油都能起到理想的保护效果；发动机在不同工况下的温度不同、所以对机油黏度需求也存在不同，厂家推荐的标号往往只是针对您最常用工况；比如您买辆日系车，平时只是代代步、买买菜，从来不会高负荷驾驶、剧烈驾驶，那么XW-20机油就最合适，技能保证足够的保护性、又能保证燃油经济性，如果您经常剧烈驾驶、经常全负荷驾驶，XW-20黏度的机油可能就无法满足您的要求了，所以选择机油标号要灵活，根据自身的实际工况需求最重要。。。 举一个实际例子来说明，比如您买了一辆斯巴鲁BRZ，配备的是纯正高转速机头，7200转断油貌似，虽然它的极限转速很高，但在实际生活中，您不能总上7200转吧？您也会开它去代步、买菜对吧？所以如果只是为了日常的代步使用，那么添加XW-20机油即可；如果只是偶尔的暴力驾驶，那么可以添加XW-30机油；如果您经常暴露驾驶、经常在赛道上使用，那么就推荐使用XW-40的机油，因为不同的工况温度不同，机油 变稀程度 也不同，低黏度机油在更高的温度下，稀释程度很大，这样一来推荐标号可能就没办法保护发动机了，推荐只为大多数服务，少数、极端的工况，并不在推荐的范围内。。。
标号黏度大的机油，实际黏度真的大么
很多朋友喜欢根据机油标号判断黏度，认为标号黏度大、就必须黏，但实际上机油黏度会随着温度上升而下降，温度越高、黏度越低；通过标号去比较黏度，得建立在相同温度下，而如果运行环境温度存在差异，标号黏度就没办法体现实际黏度了，举一个实际例子（只是大致的方向）。。。

90度下0W-30黏度 等于 100度下0W-40黏度

90度下0W-30黏度 大于 110度下0W-40黏度

当然这两个例子缺乏具体数据，不过大致的方向不会错；所以我们可以清晰的看出，并不是机油黏度大、车子越费油，具体得看发动机常用工况下的温度；温度越高，对机油黏度需求就越大，所以就需要提高机油标号，常见的如早期的德系车、部分经常高负荷的车辆，对于这种工况用高黏度机油并不会比低黏度机油更费油，因为凭借更高的温度、稀释了更多的黏度（有点拗口，但并不难理解）；所以具体选择什么样的机油，请根据您的发动机类型、驾驶方式来决定，如果只是自然吸气、平时驾驶温和，那么XW-30机油足矣，自然吸气发动机并不挑剔，保证机油正品即可。。。

涡轮增压发动机选择机油注意事项。。。
对于涡轮增压发动机而言，选择合适的机油并不仅仅是选对标号就行的，涡轮增压发动机的高温、高压环境对机油的级别有要求，建议涡轮机头至少要用Sl以上的级别；涡轮增压发动机的涡轮系统等于增加一路热源，所以机油更容易被 蒸发掉 ，机油被蒸发、机油中所含有的杂质、灰分就会暴露出来，这些硬度超高的矿物质颗粒、金属颗粒很容易对涡轮轴承造成磨损，要知道涡轮轴承是高精密的部件，所以涡轮增压发动机在自己选机油时，一定要看说明书，要确定厂家对机油级别的要求。。。 这也就是涡轮增压发动机不建议用矿物质机油的原因，因为往往内部的矿物杂质偏多；而灰分的多少主要就是指那些金属添加剂量，无论什么种类的机油，都会添加金属添加剂，比如什么磁、什么钛流体等等，涡轮增压发动机需要这些金属添加剂量尽可能的少；所以涡轮增压发动机需要更仔细的选择机油，并非只是确定标号那么简单；至于自然吸气发动机说道就少了，正品、黏度弄清楚即可，自然吸气发动机正常使用不会挑机油，若是长时间高负荷运转，适当提高黏度即可。。。 上述就是关于如何选择机油的描述，实际上能选择全合成、就选择全合成，肯定没坏处，极限条件下的稳定性更好、清洁能力更强，机油中的杂质也少，关键里程、周期都更长，所以实际使用起来比较省事、省心；自然吸气发动机选对标号，用矿物质机油问题不大；但涡轮增压发动机建议用合成机油、Sl级别以上的合成机油，涡轮增压发动机始终要比自然吸气脆弱些，所以机油适当用好些合理；注意车辆手册上的建议是 最低标准 ，我们自己选机油的时候，只能比它高，而不能比它更低。。。

汽车 保养还是用品牌机油最好，发动机是 汽车 的心脏，好机油不仅对发动机起润滑、清洁、冷却、防磨等作用，最主要可以使 汽车 的“心脏延年益寿”!

我认为，除了机油的等级、标号要根据自己爱车的发动机性能选择不同特性的机油外，选择品牌上，尽量在市场上销售靠前的品牌中去选，例如:壳牌、美孚、嘉实多等。

我自己选择壳牌机油，等级SL级半合成，标号，5w一30，而且一使就是十多年，从未换过品牌、标号，冬夏都用，而且在专营商店购买，从不网购，实践证明，保证机油的质量，对发动机的保养非常有益处，09年买的合资车，至今发动机没动过， 汽车 在怠速、行驶中声音非常好听，转速平稳，行驶起来动力强劲。新车刚买回来时只是首保换了一次所谓原厂机油，从二保开始，每隔1年去修理厂换一次机油、机油虑，因为公里数低，至今未换过任何零部件，其 性能不亚于新车。

建议车主们不要在网上购买机油，质量得不到保证，还得从正规渠道在专营商店里购买。至于什么品牌适合自己的车，就凭自己的喜好了!

先说结论： 汽车 保养对机油的选择绝对没有大家想象中的那么多讲究，只要遵循“够用就好”的原则，机油符合车辆说明书上的用油规范就可以，机油没有好与不好之分，只有满不满足你说明书要求之分。

不少车主喜欢在机油的选择问题上钻牛角尖

网上有很多关于机油科普的文章，相信不少朋友也都看过，比如机油的标号是什么意思，机油的认证标准有哪些，诸如此类。如果说抱着丰富知识面的目的去看看没什么问题，怕就怕很多人看着看着就去钻牛角尖了，大家最津津乐道的几个牛角尖问题有3个：

第一，我的车到底加什么标号的机油。

第二，我的车到底加什么品牌的机油。

第三，我的车到底要不要加全合成机油。

机油只要符合车辆说明书的要求就好

在我看来车主根本没必要花那么多时间去考虑这些细枝末节的问题，买车的时候每个人都会拿到一本车辆说明书。车辆说明书我觉得是一个特别变态的东西，会把一个很简单的问题描述得特别复杂，尤其是德系车的说明书，所以一般人很难看得下去。

按道理来说说明书上对机油的使用应该也会给出十分详细的规则，但事实并非如此。如果你有心去翻一翻自己的说明书就会惊奇地发现上面写得特别简单。一般就告诉你机油要符合什么认证标准，比如大众的往往就是要求机油符合VW503认证，而有些日系车可能最多再给你个建议的机油标号，仅此而已。

按照现在很多商家或者老司机的说法，选机油的重要性堪比高考选志愿，让车主感觉机油一旦选不好发动机分分钟就要报废。其实大家冷静想想，如果机油的选择真的有那么多讲究的话，别的我不敢说，德系车的说明书上我敢保证一定会有一整页超级复杂的表格，表格上会列举各种不同的地形、路面、空气质量、气候条件下该使用什么品牌、什么标号、什么合成类型的机油，但实际上说明书上并没有这些。

不同价格的机油品质到底相差多少？

那么不同的机油之间有差别吗？当然有，比如基础油、添加剂、工艺等等，但它们的品质差和价格差比起来要小很多。我们国内的消费者最终拿到的机油价格里，有将近80%的组成部分是在一层层的销售环节中产生的，而真正和品质挂钩的出厂成本只占了20%。也就是说你花150块钱和花300块钱买到的一桶油，虽然它们价格差了150块，但实际上品质只差了30块钱而已。

所以说除非你是个对车特别讲究的人，否则机油这种东西真的就是够用就好，没必要花大价钱去追求那些所谓的高大上。我从事 汽车 行业15余年，按照网上很多“专家”的说法，我那台帕萨特2.0T的EA888的发动机肯定是要加全合成机油的，但我一直加的都是半合成，现在开了12万公里了，除了有点轻微烧机油没有任何其他问题。烧机油也只是二代EA888的通病，很多一直加全合成的EA888车主烧机油都比我严重得多，甚至都去大修过了，这又怎么解释呢？

如何避免买到假机油

与其研究用什么机油，不如去研究一下如何用到真机油。机油如果是假的，什么标号、品牌、全不全合成都是浮云。机油市场鱼龙混杂，为了尽可能避免用到假机油，我给大家几个建议：

第一，做保养的时候尽可能就用4S店或修理厂给你的机油，虽然有可能贵一些，但实体店为了留住客户不太敢用假机油，他们也怕你车子出了问题回头去找他麻烦。

第二，如果你想自己在线下买机油，那么最好去大型的品牌超市买。

第三，如果你想在线上买机油，最好去机油品牌的官方店去买。

第四，机油的品牌越大众，假货越多，比如烂大街的美嘉壳，遇到假货的几率也会相应增加。所以去挑选一些小众的品牌，假货反而会少一点。

第五，除非是你特别信任的店，否则做保养的时候还是站在旁边看着吧，耳听为虚，眼见为实。

写在最后

总而言之，机油对一辆车确实很重要，但我们只要遵循够用就好的原则就可以了，真正伤车的不是所谓的低端机油，而是伪劣的高端机油。

汽车 要用什么样的机油好？

首先取决于你的车辆说明书，要先选择适合自己车辆的使用粘度要求。比如一款日系车，手册推荐使用20粘度的机油，那么这款车就不能使用40粘度的机油。否则会造成动力下降，油耗增高，冷启动磨损大等问题。并且推荐北方的用户，在冬天的时候尽量选择0w开头的机油，不要去选择5w甚至10w开头的，因为0w开头的机油，低温流动性是最为优秀的。

选择对机油粘度后，在考虑机油的品质，目前大家的私家车大多都是使用半合成或者全合成机油。那么全合成机油无论从润滑效果，燃油经济性，动力，静音效果等等都有不错的提升。并且各个品牌不同的机油，也会因为添加剂成分的不同，发动机表现出来的特性也是不一样的。

那么在粘度选择对的情况下，我都推荐大家使用优质的全合成机油，只要你使用的是正品，严格按照规定周期更换机油。那么你的发动机可以说基本上在你换车之前，状态如新！

而目前很多人加的也是大品牌全合成机油，但是十几万公里发动机有问题的大把存在，这个首先就要考虑机油是否真假？保养是否不到位？

所以在条件允许的情况下，尽量选择品牌的旗舰机油，也就是说最高端的机油，能得到更好的保护。你说面包车适合使用好机油吗？当然可以！主要取决于车主对车的爱惜程度。如果你想一部车开十几年发动机一点毛病没有，动力和油耗表现一直保持新车的状态。那么就用好机油！勤保养！

这要根据你的车型和出厂的建议标准来选择，一般欧美系车都是四季5-30，冬季可选择0-30，德系车5-40。5-30，也可以。日系车大部分都是5-20！0-20！机油也分为矿物油.半合成和全合成三种。主流国际品牌有美孚 嘉实多 壳牌 。无论开多开少，建议全合成机油。换油周期长，可开到一万公里保养。选择全合成的同时记得使用品牌长效机滤。下面是详细介绍，希望对你能有所帮助！

发动机的润滑油，被称为发动机的血液，重要性就不言而喻了。

要知道，发动机的组成基本上全部是金属的，机油可以在相互动作的金属表面形成一层油膜，保护发动机的缸体和活塞。

目前市面上的机油分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油三种，同品牌的机油，价格由低至高。

矿物质油是直接从石油里提取出来的基础油，去除杂质后制成，相对来说，矿物油的分子结构不是很稳定，润滑性能衰减更快，一般情况5000公里就需要更换了，虽然价格最便宜，但是不太建议大家选用这种机油。

半合成机油简单点来说就是矿物油与全合成机油混合而成，衰减的要慢一些，建议7500公里进行更换。

而全合成机油虽然最贵，但是对于发动机的保护更好，润滑性能更为优良，而且更换里程为10000公里，对于爱车人士来说，选用全合成机油会让发动机的寿命和使用工况更为理想，而且发动机的噪音和油耗水平会降低，整体来说，还是省钱了。

说完了机油的种类，再里说下机油的标号，一般我们都会看到机油壶上标注着“XW-XX”，比如“5W-30”。

“W”代表的是“winter”，冬天的意思，“5”是代表外界温度在-35 的环境下机油具有良好的润滑性能，“0W”就是-40 环境温度是机油能够正常使用，一般在我国北方地区就要选用“0W”的机油了，而南方地区，使用“10W”就没有问题了，以此类推。

0 时机油的流动性

而横杠后面的数值是代表机油在发动机正常工作时，机油温度大概在100 时的粘稠度，数值越大粘稠度越高，比如“5W-40”就比“5W-30”的机油粘稠度更高一些。

那我们的爱车该选用什么标号的机油呢？

一般来说，在新车的时候，发动机的各个零部件结合较为紧密，可以使用比厂家建议标号低一个等级的机油，可以达到发动机运转更为顺畅，省油的效果，比如厂家建议使用“5W-30”机油，您在新车阶段可以使用“5W-20”的机油，这个阶段一般在20000公里以前，而20000公里以后，就使用厂家建议标号的机油就可以了。

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普通车型最简易的更换机油的时间： 区分开增压车型（涡轮增压、机械增压）和自吸车型

自吸车型：我们如果一年开5000公里左右，建议更换矿物油就可以了，矿物油的保养周期为5000公里 价格有优势，无明显劣势。

如果一年开7500公里左右那么就换半合成机油就可以了，半合成机油的更换公里数为7500公里，相比矿物油一次可以抵两次，贵一点点油钱省一次工时费。

如果一年开10000公里左右，那就更换全合成机油，相比矿物油和半合成机油最大可以省2次工时费。 如果是增压车型，因为发动机对机油的要求较高，所以必须全合成机油。

汽车 在选择机油的时候首先要看厂家的保养手册上面是怎么要求的，不要自己盲目使用不符合要求的机油粘度和类型。首先现在的 汽车 所使用的机油都是在SL级以上的，这是因为现在的环保要求越来越高，三元催化器的性能和使用寿命直接影响尾气排放标准，如果使用等级比较低的机油，机油里的锌和磷的含量就会很高，过多的锌和磷就会损坏三元催化器，使尾气排放超标。现在最低也要使用SL, SM, SN的机油级别才可以。
其次是机油粘度，这个对发动机来说是相当重要的，有很多人不太清楚
机油粘度的作用，不同的发动机对机油粘度的需求也不同，只有使用了合适的机油粘度才能保证发动机的润滑。机油粘度有两个指标，一个是低温粘度一个是高温粘度前面5W就是低温粘度，5W代表这款机油可以应对-30度的低温，w前面的数字越小机油低温流动性越好，0W可以适应-35度的低温。
后面的20/30/40是机油100度高温运动粘度，数字越大机油粘度就越高，这个是需要根据不同的发动机要求来使用的，比如日系韩系美系车型大多都是使用0w-20/5w-30的机油粘度，而欧洲车大多都是使用5w-30/5w-40/0w-40的机油粘度，如果机油粘度使用不当有可能会出现烧机油，发动机噪音变大，油耗增加等问题。
还有一个比较重要的就是机油类型，我们现在使用的机油有矿物油，半合成机油，全合成机油3大类，一般自吸发动机对机油类型没有什么硬性要求，只要是机油粘度和级别符合要求，矿物油合成机油都可以用。但涡轮增压发动机对机油要求就要高一点了，因为涡轮增压发动机在运转过程中，零件之间的摩擦力更大，温度也更高，需要性能更好的机油来提供润滑保护，所以涡轮增压发动机只能使用半合成或全合成机油。
很多人在选择机油的时候比较在意品牌或者是原厂机油，其实这个完全没有必要，因为无论是什么机油品牌都会有符合你发动机要求的机油粘度和类型，在机油品牌这个问题上是选机油最不重要的一个因素，只要是正品机油就可以，品牌自己随意选择，没有什么专用不专用的说法，只要掌握这几个方法选择合适的机油并不难。