汽车发动机中冷器多少钱
⑴ 面包车烧机油怎么办，维修大约多少钱
发动机烧机油故障的原因繁多，维修价格在300-10000元不等，汽车发动机烧机油的原因：
1、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧；
2、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线）造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧；
3、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧；
4、发动机废气管（机油室通发动机进气管）堵塞造成机伍大油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧腔弊竖室燃烧；
5、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。如何通过烧机油来修理车辆？卜携多少钱？先说说烧油的原因。很难估计要花多少钱，而且不同型号的价格也不一样！
烧机油的原因是什么？
1.阀盖排气阀(排气管)堵塞或常开单向阀会烧油！
发动机上还有一个非常重要的单向阀，会导致机油燃烧！
通常，气门室盖会有一个排气阀或单向阀。如果堵塞，发动机的下一回气无法正常进入进气管，发动机负压会迫使机油进入进气歧管，然后与发动机混合气混合参与燃烧，导致机油燃烧！
比如帕萨特的1.8t排气管堵塞会导致烧油，科鲁兹气门室盖排气阀堵塞会导致加速时烧油冒烟！
2.涡轮增压器烧油！
涡轮增压器或多或少会烧机油，但涡轮增压器损坏会烧机油太多！
这个标准主要是看中冷器的油量来决定烧多少油！
⑵ 宝马5系烧机油严重，维修费用多少钱
发动机烧机油故障的原因繁多，维修价格在300-10000元不等，汽车发动机烧机油的原因：
1、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧；
2、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线）造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧；
3、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧；
4、发动机废气管（机油室通发动机进气管）堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧；
5、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。如何通过烧机油来修理车辆？多少钱？先说说烧油的原因。很难估计要花多少钱，而且不同型号的价格也不一样！
烧机油的原因是什么？
1.阀盖排气阀(排气管)堵塞或常开单向阀会烧油！
发动机上还有一个非常重要的单向阀，会导致机油燃烧！
通常，气门室盖会有一个排气阀或单向阀。如果堵塞，发动机的下一回气无法正常进入进气管，发动机负压会迫使机油进入进气歧管，然后与发动机混合气混合参与燃烧，导致机油燃烧！
比如帕萨特的1.8t排气管堵塞会导致烧油，科鲁兹气门室盖排气阀堵塞会导致加速时烧油冒烟！
2.涡轮增压器烧油！
涡轮增压器或多或少会烧机油，但涡轮增压器损坏会烧机油太多！
这个标准主要是看中冷器的油量来决定烧多少油！
⑶ 汽车中冷器是什么东西
中冷器的作用是降低发动机的进气温度，
中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷耀实际上是涡轮增压的配掘瞎套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷,提高进气显，进而增加发动机的功率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机镇蠢械增压发动机还盟涡轮增压发动机，都需要在增压路与进气歧鸶之间安装中冷器，
?
涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一御散陪就是其换气的效空比一般发动机的自然进气更高，当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小
，而牛冷器正是超到冷却”空气的作用I高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中，如果缺少中冷器而让增压后的高温空气座，接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机理能然至损伤熄火的现象。
⑷ 挂车中冷管坏了换一个要多少钱
一般是几十块到几百块不等，自己换的话就要便宜很多。
拓展：
中冷器—般在车头的下方，这个部件的作用是冷却空气。只有涡轮增压发动机才有中冷器，涡轮增压发动机会压缩空气，压缩空气相当于对空气做功，这样会使空气的温度上升。所以需要中冷器来冷却空气。以下是详细资料：
1、涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上提高发动机的动力，所以很多车都在使用涡轮增压技术。涡轮增压发动机的动力更强，这种发动机的动力输出方式与一般的自然吸气发动机不同。
2、涡轮增压发动机可以在很低的转速下输出最大扭矩，这种发动机是很适合在走走停停的市区道路内使用。有些涡轮增压汽车会使用水冷式中冷，这种中冷器的散热效率更高。
3、风冷式中冷在堵车时的散热效率很低。水冷中冷即便遇到了堵车路况，散热效率也是非常高。有些车的中冷器是集成在进气歧管附近，这种中冷器更加紧凑，并且占用的空间也更小。
⑸ 新速腾换中冷器费用大概多少
中冷器对于普通朋友甚至初级车迷来说都是一个陌生的词。一般来说，中冷器经常出现在改装车玩家的口中。如果你身边有改装爱好者的朋友，你总会听到“风冷”“水冷”。这些改装迷说的“风冷”“水冷”到底是什么？对发动机有什么样的影响和作用？
什么是中冷器？
改装后的风扇口中的“风冷”和“水冷”是中冷器的两大类。不过中冷器只有在搭载增压发动机的车上才能看到。它是增压系统的重要组成部分，其作用是提高发动机的通风效率。之所以叫中冷器，是因为它安装在增压器和发动机进气歧管之间，所以简称中冷器。
增压发动机之所以需要中冷器，是因为对于涡轮增压发动机来说，增压器是由高温废气驱动的，涡轮增压器的温度一般在600摄氏度左右。进气经过涡轮后会被加热，导致热膨胀。在常规压力的前提下，膨胀后的热空气体单位体积内的氧分子含量会降低，从而导致涡轮增压发动机输出效率降低。进气温度每降低10摄氏度，发动机功率就会增加3%到5%。
此外，过高的进气温度也会增加发动机爆燃率。所以，这就是为什么那些改装车迷那么看重中冷。当然，除了改装车迷，主机厂也会为此挠头。毕竟换风扇中冷完全是为了性能，主机厂还得考虑长期耐用。
风冷与水冷有什么区别？
从字面上看，水冷就是用水冷却降低温度，风冷是靠风散热。
风冷是指高温空空气通过风冷中冷器中的一排排铝合金风道和翅片，从而增加空空气与管路的接触面积，然后被车辆迎面撞来的冷空气降温。转速越高，风冷中冷器的冷却效果越好。风冷中冷器一般有前、侧、顶三种布局，分别适用于大排量增压、小排量增压和拉力赛车。
与风冷中冷器相比，水冷中冷器的冷却液管更多，更复杂，但它具有结构紧凑、管路布置灵活、管路较短、管内码友册压力保持性更好等优点，可以大大减少涡轮迟滞现象。
风冷与水冷各有什么优缺点？
与水冷相比，风冷中冷器的结构更简单，成本更低，高速冷却效果更好，但风冷中冷器的进气管比水冷中冷器长得多，管内空气体体积更大。就管内压力波动而言，风冷中冷器更大，涡轮迟滞现象更严重。另外，由于对风速的依赖，速度降低时降温效果不明显。
中间冷却器解决了空气冷却的缺点。由于进气管长度较短，有效削弱了涡轮延迟，提高了动态响应。同时，发动机的结构更加紧凑，便于发动机的整体布局。
虽然水冷在启动和低速时效率更高，但是进气冷却告姿温度直接受到发动机水温的限制，所以高速时的冷却效果不如风冷(正常工况下发动机水温在90摄氏度左右，换句话说，集成水冷中冷器的涡轮增压发动机在稳定工况下进气温度不会低于90摄氏度)。还有集成水冷中冷器的水箱冷却系统，比较复杂，时间一长容易漏水。耐用性是个问题。
其实两个中冷器都没有绝对的优势，甚至像保迟宏时捷的水冷喷雾冷却系统还是有劣势的。至于最后选择OEM和改装粉丝，就看他们怎么选择了。
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⑹ 半挂车车中冷器坏了需要换水箱吗多少钱
需要。
价格一般在三百元左右：1、汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽升悉车发动机的组成部分；2、水告笑禅箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升袜尘高并不是很多；3、所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
⑺ 中冷器更换车会贬值吗
不会贬值。
1、汽车中冷器的作用是降低发动机的进气温度。
2、中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。
3、让汽车贬值的部件：后翼子板，裙边，车顶，行李箱底板。
⑻ 发动机的中冷器有哪些用
发动机的中冷器可以降低进气温度，提高动力输出并降低发动机爆震的概率。然而，在自然吸气发动机中，中冷器并不存在，只有涡轮增压发动机才答困能使用。涡轮增压发动机的进气原理与自然吸气发动机不同。涡轮增压发动机清渗念有涡轮增压器，它会压缩空气并将其传送到发动机的喊握气缸。然而，在压缩空气的过程中，涡轮增压器会提高空气温度，这会影响发动机的功率输出。如果不对空气进行冷却，它会导致发动机内部的爆震现象，这会损坏发动机的内部部件，也会影响发动机的性能。为了避免这种情况，涡轮增压发动机使用两个中冷器：风冷中冷器和水冷中冷器。当在拥堵的道路上行驶时，水冷中冷器是更高效的选择。然而，随着技术的不断发展，越来越多的汽车开始使用水冷式中冷器，其散热效率始终较高，不受拥堵路况的影响。
⑼ 汽车中冷器是什么东西
中冷器一般只有在安装增压器时才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压装置配套件对于增压发动机来说中冷器昌困是增压系统重要组成部件无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。相关介绍：1、中冷器作用：降低增压后高滚迅镇温空大粗气温度、降低发动机热负荷提高进气量进而增加发动机功率。2、中冷器分类：中冷器一般由铝合金材料制成。根据冷却介质不同常见中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。