汽车音响低音波长有多少米

① 汽车音响知识

楼主 你的问题好像错了 应该是最低共振频率点 而且最后一行最低共振频率点应该的770HZ
45-1000HZ,25-800HZ,770-25000HZ,指的都是它的频响范围，
中低音单元是从45HZ到1000HZ，依次类推
灵敏度（1W1m)90db/m指的是在功率1瓦距离1米的培宏橘情况下的音压响应值是90db
依次类推
阻抗40hm,指的是它绝肆的阻抗是配团4欧姆 依次类推
最大功率220W 指的是它的最大承受功率是220W，如果超过这个值喇叭就会烧掉
总的意思就是说在4欧姆的情况下它最大能承受220W的功率。
依次类推
是的，楼下说的不错 前面没有注意看 高音200W是有点 那啥

② 汽车低音炮频率调到多少合适50HZ到100HZ的

60Hz。

60Hz-200Hz是声音的基础部份，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成份。适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，整个车厢充满着能量感与张力，不足时声音单薄，没有能量感，感染力差。

150Hz，过度提升时会使声音发闷，明亮度下降，鼻音增强。在汽车音响里，往往将中低音做得较弱，因为中低音强则将车门改装的敝端曝露了出来，因此许多调音师将低音压低以提升清晰度，但缺乏能量感，而将超低补强，这时出现低音弱，超低多而使低音听感从后面传过来或者比例明显不协调。

(2)汽车音响低音波长有多少米扩展阅读：

汽车均衡器各频段调节效果：

1、100Hz属于温暖段，如果使这部分加强能使低音部分更加的柔和温暖。

2、200Hz属于混浊低沉，调音色时可适当减弱本段。

3、300Hz~1KHz属于大多数音乐中的主要频段，突出这一频带可以加强音色的骨骼，但有时突出这一区域会使音乐显得有些“粘”，主要是在300Hz~800Hz之间。

4、1KHz~2KHz这一频段很容易有嗡嗡的声音，削弱该频带会使声音干净，但同时也失去一部分效果。

5、2KHz~4KHz属于温暖而又不失亮度，非常适合吉他类的乐器。

6、4KHz~5KHz属于音质比较粗糙的频段，这部分的过高会导致整体音量的上升。

③ 汽车音响系统中am与fm的区别

am简写=amplitude molation 振幅调制;调幅(广播);信号高低调变度以(%)百分比表示 fm简写=fequency molation 调频调制;调频(广播);信号频率调变度以(khz or mhz)表示 早期技术不发达,真空管时代使用am,接收机电路简单,电台发射频率低,只有1620khz以下 电晶体时代使用fm 接收机电路线较复杂,电台发射频率高,sn特性比am好,串音特性比am好。
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具体：
在一般的收音机或收录音机上都有AM及FM波段，相信大家已经熟悉，这两个波段哗闷是用来供您收听国内广播的，若收音机上还有SW波段时，那么除了国内短波电台之外，您还可以收听到世界各国的广播电台节目。为了让您对收音机的使用有更进一步的认识，以下就什么是AM、FM、SW、LW作一简单的说明。
事实上AM及FM指的是无线电学上的二种不同调制方式。AM: Amplitude Molation称为调幅，而FM: Frequency Molation称为调频。只是一般中波广播(MW: Medium Wave)采用了调幅(AM)的方式，在不知不觉中，MW及AM之间就划上了等号。实际上MW只是诸多利用AM调制方式的一种广播，像在高频(3-30MHz)中的国际短波广播所使用的调制方式也是AM，甚至比调频广播更高频率的航空导航通讯(116-136MHz)也是采用AM的方式，只是我们日常所说的AM波段指的就是中波广播(MW）。
那FM呢？它也同MW的命运相类似。我们习惯上用FM来指一般的调频广播（76-108MHz，在我国为87.5-108MHz、日本为76-90MHz），事实上FM也是一种调制方式，即使在短波范围内的27-30MHz之间，做为业余电台、太空、人造卫星通讯应用的波段，也有采用调频（FM）方式的。
而SW呢？其实可以说是对短波的一种简单称呼，正确的说法应该是高频(HF:High Frequency)比较贴切。而短波岩闹这名称是怎么来的呢？以波长而言，中波(MW)介于200-600米(公尺)之间，而HF的波长却是在10～100米(公尺)之间，与上述的波长相比较，HF的波长的确是短了些，因此就把HF称做短波(SW: Short Wave）。
同样的，比中波MW更低频率的150KHz-284KHz之间的这一段频谱也是作为广播用的，以波长而言，它大约在1000～2000米(公尺)之间，和MW的200-600米相比较显然"长"多了，因此就把这段频谱的广播称做长波(LW: Long Wave)。实际上，不论长波(LW)、中波(MW)或者是短波(SW)都是采用AM调制方式。
对一般收(录)音机而言，FM、MW、LW波段是提供您收听国内广播乱枣弯用的，但我国目前没有设立LW电台，而SW波段则主要供您收听国内/国际远距离广播。

④ 一般,正常的汽车中低音喇叭的频响范围在多少之间

一般正常的汽车中低音喇叭的频响范围在20HZ-50HZ之间。因为汽车喇叭高低音范围很小，几乎听不出来。

低音喇叭是扬声器的一种，是一种转换电子信号成为声音的换能器。低音喇叭是由电磁铁、线圈、喇叭薄膜组成，同高音喇叭、中音喇叭一起构成了汽车音响。锥盆喇叭有个规律，喇叭的口径越小频率上限越高，口径越大频率上限越低。

正确使用喇叭的方法：

1、在无信号、无人看管路口建议使用喇叭提示，最多三声即可。

2、山路、弯道、死角(无辅助镜的路口)建议使用喇叭提示，最多三声即可。

3、高速超车时配合灯光使用喇叭提示旁边车道车辆。

4、提示道路上出现问题车辆（轮胎气压不足、严重跑偏、车门未关严等等）时，建议先使用灯光对其进行提示，如果无效果再对其进行喇叭提示，最好在停止状态下告知对方车辆。

⑤ 32段汽车音响调音参数

32段汽车音响调音参数：低音取80Hz；高音取：12.5K；重低音滤波：120Hz；低音Q值：1.25；中音取：1.5K或2K。

均衡器的调整方法：

超低音：20Hz-40Hz，适当时声音强而有力。能控制雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。过度提升会使音乐变得混浊不清。

低音：40Hz-150Hz，是声音的基础部份，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重备粗要成份。

适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，不足时声音单薄，150Hz，过度提升时会使声音发闷，明亮度下降，鼻音增强。

中低音：150Hz-500Hz，是声音的结构部分，人声位于这个位置，不足时，演唱声会被音乐淹没，声音软而无力，适当提升时会感到浑厚有力，提高声音的力度和响度。提升过度时会使低音变得生硬，300Hz处过度提升3-6dB，如再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。

中音：500Hz-2KHz，包含大多数乐器的低次谐波和泛音，是小军鼓和打击乐器的特征音。适当时声音漏滚虚透彻明亮，不足时声音朦胧。过度提升时会产生类似电话的声音。

中高音：2KHz-5KHz，是弦乐的特征音（拉弦乐的弓与弦的摩搡声，弹拔乐的手指触弦的声音某）。返燃不足时声音的穿透力下降，过强时会掩蔽语言音节的识别。

高音：7KHz-8KHz，是影响声音层次感的频率。过度提升会使短笛、长笛声音突出，语言的齿音加重和音色发毛。

平衡悦耳的声音应是：

150Hz以下（低音）应是丰满、柔和而富有弹性；

150Hz-500Hz（中低音）应是浑厚有力百不混浊；

500Hz-5KHz（中高音）应是明亮透彻而不生硬；

5KHz以上（高音）应是纤细，园顺而不尖锐刺耳。

整个频响特性平直时：声音自然丰满而有弹性，层次清晰园顺悦耳。频响多峰谷时：声音粗糙混浊，高音刺耳发毛，无层次感扩声易发生反馈啸叫。

⑥ 汽车音响怎么调效果好高中低音分别是多少赫兹

高中低音+-不要超过3，高音+1，低音+2，将整个声场往前调2或3格，高中低音+-不要超过3，高音+1，低音+
2。

需要注意的是，高音不要调仔橡伏的太高，对耳朵有伤害，因为耳朵接受高音的部位很容易受到损伤，而且是不可逆的伤害，将整个声场往前调2或3格。

车内环境跟房间有很大区别，车厢内其实就类似于一个
音箱的混响室。所以一般而言全部调放中间就行了，高音可以稍微调高一些，然后按自己的习惯去稍微变动就行
了。

(6)汽车音响低音波长有多少米扩展阅读：

汽车音响的主要组成部分是主机、功放和扬声器，在选购时，要特别注意这三部分的性能。判断音响主机的优劣，最直接的方法就如裤是看它的技术指标。

1、输出功率：主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W~60W之间，功率不能太大。

2、频率响应：人耳所能听到的频率范围在20Hz~20KHz之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。

3、信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。

4、谐波失真（THD）念携：该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。

⑦ 一般,正常的汽车中低音喇叭的频响范围在多少之间

一般正常的汽车中低音喇叭的频响范围在20HZ-50HZ之间。因为汽车喇悔橘叭高低音范围很小，几乎听不出来。

低音喇叭是扬声器的一种，是一种转换电子信号成为声音的换能器。低音喇叭是由电磁铁、线圈、喇叭薄膜组成，同高音喇叭、中音喇叭一起乎前宏构成了汽车音响。锥盆喇叭有个规律，喇叭的口径越小频率上限越高，口径越大频率上限越低。

正确使用喇叭的方法：

1、在无信号、无人看管路口建议使用喇叭提示，最多三声即可。

2、山路、弯道、死角(无辅助镜的路口)建议使用喇叭提示，最多三声即可。

3、高速超车岁册时配合灯光使用喇叭提示旁边车道车辆。

4、提示道路上出现问题车辆（轮胎气压不足、严重跑偏、车门未关严等等）时，建议先使用灯光对其进行提示，如果无效果再对其进行喇叭提示，最好在停止状态下告知对方车辆。

⑧ 汽车音响有什么常识

汽车音响常识(一)一、音响
所谓的音响就是能在一定空间，利用一定的设备再现音乐厅等场所的音乐会、歌唱会的乐器声和歌声等。由于我们所处的空间与音乐厅等所有音乐场所有很大的差别，再加上我们的设备都存在不尽人意的地方，要想尽量“原汁原味”再现音乐是件不易之事，这是我们所要面对的问题。通过我们把音响设备简称音响。
大家知道人的耳朵听觉频率可以从20HZ到20KHZ。它的下端次声波和它高端超声波是听不到的。人们把20HZ到20KHZ之间的频率划分为几个区，如高中低三个区，随着人们对音乐要求不断提高，已不满足这种简单的划分。由于各个区域的习惯不同，划分标准有所不同。
标准划分
16HZ-60HZ为超低音 60HZ-250HZ为低音 250HZ-2KHZ为中音
2KHZ-4KHZ为中高音 4KHZ-6KHZ为高音 6KHZ-16KHZ为超高音
四分频划分
20HZ-200HZ为低音 200HZ-2KHZ为中音
2KHZ-6KHZ为中高音 5KHZ-22KHZ为超高音
现在人们将低音进行更细的划分，来满足对低音的要求。将200HZ以下声音纳入低音区这个范畴。将80HZ以下声音为重低音。将60HZ以下声音为超重低音。
为什么要进行这些划分？因为我们的设备不可能在整个听觉区都有良好的表现，如低音喇叭不可在中高音有很好的表现，只能让它工作在低音区，才发挥最大作用，又便于我们调控。由于人耳不同频率的声音感受灵敏度是不一样的，频率越低，灵敏度越差，而频帆弯返率很高时也会下降。人耳对1.5~4KHZ声音的灵敏度最高。如两个频率为1000HZ和100HZ的声音，当声压级都在40dB时，我们会感觉到1000HZ比100HZ的声音要响得多。若要想听到这两个频率一样的声音，则要把100HZ的声音提高到51dB，这样就很有必要对低音和高音进行单独处理。
右边是一张一些声源的频谱分布图。从图中可以看出很多乐器其发音基频能延伸至20HZ。而爆炸声、撞击声、雷声等一些低频份量很大的自然声音都在60HZ以下（超重低音）。因此超重低音在现代音响中占相当重要的地位。很多场合要依靠足够的超重低音进行气氛的渲染，有意识的将超低频声音适当加以夸张是非常必要的。
二、音频均衡器（等华器EQ）
两段均衡器只有两个均衡点，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。三段均衡器在2.5KHZ左右增加一个控制点。以三段式均衡器为例，高频可在中心频率左右6KHZ-15KHZ的范围内进行预置。中音可在中心频率1KHZ-4KHZ左右的范围内进行预置。低音可以在中心频率60HZ-250HZ左右的范围内进行预置。十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KHZ、16KHZ。三十一段均衡器在1/3倍频处设一个控制点。在20HZ到20KHZ的十个倍频共31个控制点。
音频均衡器的基本作用只有两个：
（1）是对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿，就是要使整个音频带平直为目的，哪少加哪，哪多减哪。对音频进行补偿时，要找准音乐毛病所在，对症施治，否则越弄越糟。
（2）是对某些音乐改善它的某些乐器或整体音乐基调，制造一些人为染色。如音乐定音鼓份量少点，声音有点发软，只要在150HZ-250HZ的频段内选一合适的频点，适当加以提升就可。
我们态饥要可以比较形象地将整个音频范围分成四段。分别是基础段、力度段、感情段和色彩段，所对应的频率范围是150HZ以下、150HZ-500HZ、500HZ-6KHZ和6KHZ以上。
150HZ以下，尤其是80HZ以下的声波其方向性很小，在播放音乐时，产生像软地毯一样的效果，将整个听音环境的地面铺满，很松驰。如果系统中的低频段有所欠缺，则基础不牢，整体感就会发硬，发紧。
力度段闹晌由于包含了低音打击乐能量最强部分，同时也是多数乐器及人的低音、低中音区。这部分的能量少了就直接导致一种有气无力、没有底气的感觉。但这一部分也不能太多，太多了将使声音发涩。
感情段包括了乐器中的中、高音区及人声的高音基础。这一频段的音乐方位性较强，如果这部分太少了，就会使整个声像定位发虚，使音乐缺乏表现力，缺少感情。但这一部分绝对不能多，只能平直为度。由于人耳对这段的频率听觉最为敏感。能量多一点，就像多了很多，使人声的亲和力和善良性减少了，给歌唱家一种声嘶力竭，不近人情的感觉。
色彩段包括了全部乐器，人声高音区及泛音部分。在回放音乐时，使音色变润，充满着一种空灵的感觉，赋予音乐具有一种飘渺的神韵。但也不能太多，否则导致音乐虚化，声音不实。
也有人分为6段：
1、16HZ-60HZ，超低频段。它能给音乐强有力的感觉。但过多强调该频段，会使乐声混浊不清。
2、60HZ-250HZ，低频段。该频段包括了节奏声部的基础音，改变该段会改变音乐的平衡。80HZ附近频率在高响度时给人强烈的声场刺激，而且不会使人不舒服。100HZ-2500HZ频段可影响声音的丰满度，适当会使声音圆润甜美，但过多会引起乐声混浊，增大疲劳感。
3、250HZ-2KHZ，中频段。该段包含大多数乐器的低次谐波，提升太多会出现电话样音色，明显衰减会使声音缺乏力度感，感到单薄。提升500HZ-1000HZ频段会使乐器声变为类似喇叭声，提升1000HZ-2000HZ频段会发出金属声。
4、2KHZ-4KHZ，高中频段。提升该段会掩蔽话音，导致话音口齿不清。该段是人听觉最敏感区，衰减不宜过多以免降低明亮度。提升过多，易引起听觉疲劳。
5、4KHZ-6KHZ，高频段。该频段为临场感觉段，能影响人声和乐器声的清晰度。提升该段使声音明亮突出，该段响度过大，会产生使人难忍的刺耳声。
6、6KHZ-16KHZ，超高频段。该频段给人清新宜人之感，能控制声音的明亮度和清晰度，该段提升过多使声音发毛。
以上几点搞清楚了对我们今后的汽车音响调音很有帮助。
三、等响度控制（LOUD）
等响度控制是一种带补偿的音量控制器。它能补偿人耳在不同音量情况下对频率特情的主观差异，使音量不论开大开小，听觉感受只是声音的响度发生变化，而其频响不变。
声音的响度与声压有关。一般情况下，声压较高，响度也越大。但人耳对不同频率声音的响度主观感觉是不同的。在音量较低的情况下，总是对中音比较敏感，而对低音和高音的比较迟钝，而且音量越低，这种情况越显着。
四、功率放大器（功放）
功率是不能放大的，我们所指的功率放大是将音频的功率进行放大，它要消耗大量的电能。它是一种换能器，把12V直流电能转换成音频电能。
额定功率：指音响单元在一定条件下（频响、失真）所能够输出的最大功率。对功放而言，就是最大连续输出功率（额定功率）。对音响而言，就是它的最大输入功率。功率单位为瓦（W）。它是功放音箱搭配的依据。功放瞬间最大的输出功率为瞬时最大功率。它是连续输出功率的二至四倍。有些器材用瞬时最大功率来表示。选择时要特别注意。
功放的种类和特点：功放有A类、AB类、D类之分。
A类功放：输出功率较小，耗电量大，但失真小，比较少用。
AB类功放：输出功率大，耗电量中等，但失等比A类大，目前我们大量使用这类功放。
D类功放：是近几年出现的一种新型功放（数字功放）。它最大优点是功耗极小。它通常采用耐二次击穿、开关转换效率极高的扬效应管。效率可达90%以上。（普通A类和AB类功放的最高效率不超过50%）这就音响着耗电小，散热要求低，易集成化大批量生产。另一优点是失真小，转换时间快，瞬态反应快、精确，特别适应于爆发力要求较高的重低单功放，在汽车音响里有取代其它功放的趋势。
五、阻抗匹配
阻抗匹配反应了输入电路与输出电路之间的效率传输关系。当电路实现阻抗匹配时，将获得最大功率输出。反之得不到最大功率输出，还可能对电路产生损害。如扬声器的阻抗远小于功放的输出阻抗，会使功放处于过载状态，而损坏功放。如扬声器的阻抗远高于功放的输出阻抗，会使输出电压升高，不利于功放工作，产生失真，还将使功放过电压而损坏。
任何一个电路都由电源、电源内阻、负载所组成。

⑨ 汽车音箱低音炮和扬声是不是要两个功放机才行呢

汽车低音炮和扬声器不一定要两个功放机，低音炮分有源低音炮，无源低音炮。
1.有源低音炮。是指自带功放机的低音炮。这样的低音炮，低音功率充足，具有更大的低音震撼力。通常是10几平方米的家用客厅，或专业影院必须采用的有尘昌源方式。因为，听音乐的空间越大，所需的低音功率也越大，非有源低音炮不可。
2.无源低音炮。是指不带功放机的低音炮。这种低音炮共用一个功放，低音功率不可能满足大空间，但可以节省一个功放，节约空间，提高听音效率。比如车载音响，由于车内空间狭小，设计科学合理的话，采用无源低音炮即可满足一般要求。
车内采用两个功放的有源低音炮系统，也非常不可。但由于空间有限，无法容纳所有的低音波长。因此，即便功率巨大，也无法充分体现重低音范围内的所有波长。因为，只有充分体现重低音的最低波长，才能真实反映音乐的本质和真实声音。
3.空间波长。空间波长是指可听到的声音频率，在空间的物理长度，通常用声速340M/S，除以声音频率：340/20-20000HZ=17-0.017（米）。重低音的频率规定为：20-600HZ频率段。就是说，通常低音炮反映出来的声音波长是17-0.57米。很明显，当车内空间不足3.4米时，100HZ频率的声音波长就容纳不下了，再者，声音的反射，是需要2-3倍空间长度的。车内空间根本做不到。这就意味着车内所谓低音炮，无论是单功放或者是双功放，都派唤扒无法实现重低音的真正全部还原。
由于空间不足，重低音的有效波长就不能在受限的空间中充分的展开、反射、混合，呈现余音缭绕的效果，而更多的表现为低音强硬、干燥、短触的效果。只能满足部分人的需求。链槐

⑩ 关于音箱频响范围

问题出在“可事实却非如此，耳机枯滚毁的低频反而更好……”这个论断，而且忽略声压等级和衰减率单纯的讨论频率响应范围是没有任何意义的。真有兴趣的话，找些喇叭和音响发声原理的书籍系统地学下吧，希望三言两语就能把这个问题解备雀释清楚显然是不现实的没备。