汽车点火提前角是多少度

Ⅰ 正常汽车发动机点火提前角多少度为正常

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气（这样会造成动力的损失）往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温度升高最低。为使发动机气缸内的燃烧最高压力出现在压缩终了上止点后10度~15度使混合气的燃烧功率达到最大，就必须在压缩终了前的某个适当时刻点火。

调整依据

最佳点火提前角主要与发动机转速、负荷、燃料种类（如汽油牌号）以及其他的影响因素有关。

1、发动机节气门一定时，随着转速的提高，需要增大点火提前角，但当转速达到一定值后，最佳点火提前角增大的幅度减缓，并不是保持同样的增大速度。

2、发动机转速一定时，随着负荷的增加，节气门开度增大，需要适当减小点火提前角，相反发动机负荷减小时，点火提前角应适当增大。

3、燃料种类：不同的汽油牌号其辛烷值不同，辛烷值表征汽油的抗暴性能，使用辛烷值较高即抗爆性较好的汽油时，应增大点火提前角。

其他因素：发动机中一些其他的因素会影响混合气的燃烧速度，这些因素都会对点火提前角产生一定的影响，如燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等。

Ⅱ 点火提前角正常数据范围是多少

点火提前角正常值范围是6度到12度，点火提前角是指在发动机活塞还未达到压缩上止点时，火花塞提前跳火，从火花塞跳火的时刻起，到活塞到达压缩上止点的时间内，曲轴所转过的角度便称之为点火提前角。点火提前角是由：微电脑、各种传感器和点火执行器三部分组成。影响发动机点火提前角的因素有：1、发动机转速；2、负荷；3、辛烷值；4、燃烧室形状；5、燃烧室内温度；6、空燃比；7、大气压力；8、冷却水温度。

Ⅲ 启动时点火提前角是固定的一般为多少度

10度。
点火提前角的正常值范围为6度到12度，启动时源桥睁点火提前角固定在10度是很合理的，能够使发动机获得较佳的动力性、经济性和排放。
汽车启动时启动时间不要超过10秒，注意冷开机时压油门要轻缓渐雹岁进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提消中升。

Ⅳ 发动机的点火提前角一般在多少度之间

你好 发动机点火提前应该是6度到12度，点火提前角指的是从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。影响点火提前量的主要因素是转速和混合气的燃烧速度，随着转速上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。混合气的燃烧速度与混合气的成分、发动机的结构以及其他因素有关。

Ⅳ 发动机点火提前角多少

问题一：正常汽车发动机点火提前角多少度为正常？ 点火提前角不是固定的，随着发动机工况，温度等是不断变化的，一般汽油机基础点火提前角是10度左右，柴油机大概15度左右！

问题二：请问发动机点火提前角是多少？ 一般来说点火提前角是根据发动机ECU所给出的信号进行调节的，而ECU会根据发动机的不同工况，调整不同的点火提前角

问题三：发动机启动后基本点火提前角是如何确定 你好，点火正时就是指汽油发动机的最佳点火时刻，但这个最佳点火时刻太抽象了，就通过点火提前角（即从点火开始到压缩上止点位置对应的曲轴转角）、初级电路通电时间、爆震控制等三个方面来描述。使最终最大的爆发压力发生在上止点后10°左右即为最佳点火时刻。也就是点火提前角度，

问题四：发动机初始点火点火提前角为多少度 、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：
、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。
、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

问题五：发动机的点火提前角一般在多少度之间。 理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。

问题六：发动机点火提前角指的是什么 你好，从点火时刻开始到活塞达到压缩上止点位置曲轴所转过的角度称为点火提前角，一般在15～23度左右。

问题七：发动机点火提前角一般是多少度 五十铃6hk1发动机提前角多少？

问题八：发动机点火提前角 发动机提前角这是专业用语,理解它必须要知道发动机有四个过程,进气,压缩,作功,和排气.
进气过程就是吸入空气和燃料(指汽油机),活塞从上往下的过程.
压缩就是压缩空气和燃料,使之产生高温高压的燃烧混合物.活塞是从下往上的过程,大家也都知道发动机还有火花塞,按照理论肯定在混合物在最高点点燃是最理想的,那时压力最大,混合物膨胀力最大.可现实中燃料燃烧是有个过程的,不可能正好全部充分燃烧完,所以根据燃料,气缸压力等的不同,我们就在活塞没到最高点时就使火花塞放电,这时活塞肯定处在汽缸某处,这个时候曲轴就有个转角,我们把那个角就叫点火提前角. 每个车它的点火提角都不一样的,且每个工作循环也有不同,跟很多因素有影响,所以我们现在在很多汽车杂志上看到什么CVVT,i-VVT,CVTC都是同样的原理，只是厂家各自不同的叫法．
这样以后可以使燃烧更充分，动力更好，排放指标越好，燃油经济性好．所以采用这种技术的发动机可以说较先进的，厂家也特意强调它的这项技术． 发动机工作原理 一、基本理论
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。
有两点需注意：
1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
二、燃烧是关键
汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。
理解4冲程
活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。
三、汽缸数
发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。
四、排量
混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。
影响因素
1.1 结构制造
汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站......>>

问题九：影响发动机点火提前角的因素有哪些？ 汽车行驶时发动机常用转速，发动机怠速，混合气浓度。

Ⅵ 点火提前角正常值范围

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。经常有朋友问边肖：点火提前角的正常范围是多少？边肖只是对这个问题有一些了解，所以接下来，边肖将向你介绍他自己的观点，希望能对你有所帮助。
点火角的正常范围是6到12。
点火提前角：
从点火开始到活塞到达压缩上止点的时间，这段时间内曲轴旋转的角度，发动机能获得最佳动力性、经济性和排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。
最小点火提前角为0度，但为了防止汽车动力损失，点火提前角往往设置在6度以上，这也是汽车启动时所需的转速角。当然最大点火提前角不能太大，一般最大点火提前角不能超过60度，否则会产生振动，导致发动机升温，发动机工作效率明显下降。
合适的点火提前角可以使发动机在每个循环中做最多的机械功。点火提前角过大，容易发生爆燃。如果点火提前角太小，发动机的温度会升高。影响点火提前的最大因素是转速和混合气的燃烧速度。
点火提前角不是固定的，它随着发动机的工作状态而变化，温度也是如此。一般汽油机点火提前角在10度左右，柴油机点火提前角在15度左右。

Ⅶ 汽车点火正时提前角是多少度

汽车点火正时提前角根据带塌发动机工况而定：1、汽油机的点火提前角是10度左右；2、柴油机的点火提前角是15度左右。点火提前角是指从火蠢宴圆花塞电极间跳火开始，到活塞运行至上止点时的一段时间内曲轴所转过的角度。汽车点火正时提前角过早的祥数影响是：1、燃烧完全在压缩过程中进行，气缸内压力急剧上升；2、在活塞到达上止点前即达到较大压力，给正在上升的活塞较大阻力；3、发动机功率下降，引起爆燃。

Ⅷ 点火提前角是几度

点火提前角一般是6--12℃左右，关于点火提前角更多详细介绍如下；1.理论上最小点火提前角为0度，为了防止做功行程才点燃混合气(这样会造成动力损失)往往设为5度以上,这也是启动转速所需角度，点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这是应该防止点火过晚，气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大，不论点火过早或过晚，都会影响发动机工作效率。2.除发动机转速外，最佳点火角还受很多因素影响如缸温缸压越高，混合气则燃烧越快，点火提前角就要越小，影响缸温缸压因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷。3.汽油标号越高表示汽油抗爆震能力越强，相应允许更大点火提前角，燃气混合比，过浓过稀混合气燃烧速度都比较慢，需增加点火提前角，而燃气混合比主要看节气门开度、海拔高度。

Ⅸ 点火提前角多少

汽油发动机点火提前角通常为6°--12°。
点火提前角指点火时刻起活塞到达压缩行程上止点这段时间内曲轴转过的角度。最佳点火提前角能使发动机派清轮获得最佳动力性、经济性和最正凳佳排放。
理论上最小点火提前角为0度，由于燃油燃烧存在滞后现象，所以要有点火提前角。
影响点火提前量最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能对应相应的燃烧时间，所以，点火提前角是要随着转速的变化而改变的（柴油发动机与此同理）。
混合气的燃烧速度还与燃油标号的尘信高低（辛烷值高低）、混合气的成分、发动机的结构、燃烧室的形状、压缩比等因素有关。
因此，汽油发动机所用燃油标号一定要遵从用户手册的要求，不宜随意改换汽油标号。

Ⅹ 点火提前角正常值范围

点火提前角的正常范围是6°到12°。

点火提前角:

从点火时刻到活塞到达压缩上止点的时刻，这段时间内曲轴旋转的角度可以使发动机获得最佳的动力性、经济性和排放性。点火提前角称为最佳点火提前角。

最小点火提前角为0度，但为了防止汽车动力损失，点火提前角往往设置在6度以上，这也是汽车启动时所需的速度角。当然最大点火提前角不能太大，一般最大点火提前角不能超过60度，否则会产生振动，导致发动机升温，发动机工作效率明显下降。

合适的点火提前角可以使发动机在每个循环中做最多的机械功。如果点火提前角过大，容易发生爆燃现象。如果点火提前角太小，发动机的温度会升高。影响点火提前的最大因素是转速和混合气的燃烧速度。

点火提前角不是固定的，温度随着发动机的工作状态而变化。一般汽油机点火提前角在10度左右，柴油机点火提前角在15度左右。