德国出口汽车能挣多少钱

⑴ 卖一辆车，车企能赚多少钱30家车企单车利润排行

可以看到，中国车企的盈利能力也还是可以的。一汽集团的单车利润排名第九，吉利第十五，长城第二十。

2019年的数据这样，2020年呢？

近日麦肯锡预计，受疫情严重影响，2020年全球汽车销量或将减少近三成，中国市场销量下降15%，短期内不可恢复。可以预见，2020年车企经营将面临更大压力，谁能度过危机、改善经营？拭目以待。

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⑵ 合资车卖一台外国人赚多少钱

给大家算下，中日合资企业，中日控股各占一半。以一个中方占51%股份，日方占49%的企业来说，每赚一万元的利润中方占5100，日方4900元。不过中国要支付一大笔技术转让费，产品总成本=知识产权（专利权、商标等）+原材料+工厂生产成本+固定资产折旧+销售成本+税收据了解知识产权在总成本占的比例是很大的，这辆车的总成本是8万元，如果这辆车的知识产权占总成本50%，日方就从知识产权这一块获取4万。由此可见日方获得的利益纯利润4900+知识产权40000=44900远远大于中方的5100的，而且汔车是在中国销售，中方是赚自己口袋的钱，赚得更多的日方是从我们口袋掏钱走，而发动机这些核心部件直接从日本进口，日本人是不会让中国获取技术的。零部件则基本由日本人完全控股或间接控股的厂生产.
这么多年过去了在世界上看到的中国车鲜有一气、广汽、上汽这些引进日系车的厂，反而看到很多吉利、奇瑞这些民营企业。而且你可以看到现在所谓的合资最后结果就是中国全是代工厂，技术一点没学到，这么大的汽车市场本应该需要大量的研发人员，超过电信几十倍的规模，电信行业只出了中兴华为就能让几十所高校的相关专业的毕业生的起薪能达到10万人民币。中国作为世界上最大的汽车市场需要的大量的研发人员，这些人是存在的，但是他们是分布在日本德国美国的外国人不是中国人。中国大量的工人用底薪在生产，而十倍以上自己工资的日本人在本国搞科研。如果汽车行业也有中兴华为这样的企业可以让国内上百所大学的机械等苦逼专业的毕业生起薪翻番。什么自动化水平材料科技电子等产业都会起飞的