美版fsd多少钱一台

‘壹’ xbox360至今没上过网上fsd会被ban吗

不连上互联网live服务器不会被ban 的，被ban 是因为连接到了Windows live 发现你用了盗版，使用破解了才会 ban主机的。 只要不连接到互联网基本上是很安全的。

‘贰’ 特斯拉FSD、小鹏P5城市NGP，到底谁将推动自动驾驶进入现实

全自动辅助驾驶，具备维持车道、跟车、变道等基本功能，包含FSD最基本作用。独立市场价27800元，中国目前正在销售车子全免费标准配置。多功能无人驾驶，除去具有以上AP具有的功能的外，还提供了打方向盘全自动变更车道、自动泊车系统、全自动招唤、自动导航辅助驾驶、全自动出入匝道口，以后会发布城区无人驾驶（鉴别交通信号灯、停车标志后全自动泊车等）。独立市场价56000元，据特斯拉老板埃隆马斯克说，之后价格上涨。

在落地式无人驾驶的过程当中，全世界世界各国的实时路况和标准政策法规都不容易统一，因此伯恩惠也认为是一个实际问题：比如我国、韩、非洲交通法规都不一样，假如一辆车在全球范围之内安全驾驶，它就需要历经不同的国家，受不一样全自动按记时政策法规管束，但他相信多个国家政府部门已经积极推进全球范围内的无人驾驶法律。

‘叁’ 为什么国内买特斯拉自动驾驶服务FSD用户特别少

降价频发，不想追求早买早享受：由于Model 3一再降价，给中国消费者的感觉就是FSD可能也会降价。既然买了也是期货，何不等降价呢？从 Model 3 以进口身份来到中国，截止到 2020 年 10 月 Model 3 最后一次降价算起来也就两年时间，它官降了 6 次，总降幅高达 11.4 万元。

在 2019 年 8 月特斯拉上海超级工厂建成之前，Model 3 标准续航版曾经作为进口车型引进到国内进行销售，当时 Model 3 的售价为 36.39 万元；两年之后，消费者只要花费 24.99 万元就能喜提 Model 3，成为一名尊贵的特斯拉车主。

都在观望当中：中国消费者大部分的用车场景还是城市通勤，在中国复杂的交通环境下FSD的实际表现未必能完全应付过来。并且FSD并不是中国消费者当前重点考虑的选项。

‘肆’ 2020年都快过完了，最值得推荐购买的电动车都有哪些

转眼间，2020年已经来到了最后一个季度，电动车圈的特斯拉Model3屠榜大半年，连续好几个月销量破万，市面上也跟随出现了越来越多续航高，品质出色，值得购买的电动车。再加上政策引导下，配套基础设施越来越方便，只要满足充电条件，电动车的使用体验会比燃油车成本更低、保养更简单、动力响应更快、更安静平顺。可以说，现在这个时间节点，想要买一台电动车，已经并非只是为了上绿牌，而是一件为了更好的代步需求的选择。但就和买燃油车一样，从来没有一台车能适合所有人，买电动车也需要先明确自己的需求，选择合适的才是最重要的。

那么，2020年的最后一个季度，市面上最值得推荐购买的电动车都有哪些呢？

Model3

这个车摆在最前面说，相信大家应该都没啥意见吧？但凡提到电动车的话题，Model3依然是不可或缺的车型。如果你想买电动车，又没时间对比各种车型，也不太喜欢听别人意见的话，特斯拉Model3也依然是一个对你来说可能不算完美，但绝不会错得太离谱的选择。

宏光MINIEV有三个配置可选，轻松款2.88万，自在款3.28万，悦享款3.88万，不到三万块的入门价，顶配也才不到4万，细想一下，在很多城市这个价格连一平米的房子都买不到，却能给你三平米的移动空间，甚至于花呗就能买下这台电动车。而且它还货真价实的提供了4个座位，是真正可以为你遮风挡雨，低成本绿色出行，而且身材小巧容易见缝插针找车位的代步神器。它的使用场景就是柴米油盐的日常生活，圆的是老百姓的四轮电动梦。

最后，如果不限定条件，市面上其实还有很多值得推荐的电动车，比如更贵更好玩的保时捷taycan，年底或许就能买到纯电野马。当然也有终端优惠巨大的本田VE-1、X-NV之类的合资品质之选等等。所以，还是那句话，当电动车越来越趋于实用，能够真正做到替代燃油车成为家庭唯一的那辆代步工具时，也请明确自己的需求，选择合适的才是最重要的。

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-TheEnd-

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‘伍’ 技术比车贵，特斯拉FSD全自动驾驶软件价格未来或超70万人民币

日前，特斯拉CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）在Twitter上宣布，该公司计划再次提高其 "FSD全自动驾驶"软件的价格，这与马斯克过去的说法一致，即随着他们离真正实现 "FSD全自动驾驶 "功能越来越近，公司将大幅提高价格。随着这次最新的1000美元的涨价，2020年7月1日，全自动驾驶软件的价格将从目前的7000美元涨到8000美元。而马斯克称"随着监管部门的批准，FSD的价格会随着软件越来越接近完全的自动驾驶功能而继续上涨。到那时，FSD的价值可能会在10万美元以上（约70.98万人民币）"。
在一部分人看来，特斯拉现在拥有的基本自动驾驶功能已经很完美了，全自动驾驶更适合那些有钱人。而根据马斯克之前的说法，全自动驾驶本来应该在现在就能实现。早在2017年4月，他就曾表示，到当年年底，特斯拉将能够在没有任何人工干预的情况下，自行驾驶一辆特斯拉汽车从加州到纽约。在那场TED大会上，他还说，大约两年后，司机甚至不用再去关注驾驶，如果愿意的话，他们甚至可以在汽车行驶过程中小憩一下。马斯克一年前在推特上加倍强调了这一说法，当时他在推特上表示，到2019年年底，每个拥有特斯拉的人都能在没有任何人工干预的情况下完成越野驾驶。但这仍然是不可能的。
如果马斯克的宣布确实影响了新买家和现有车主在7月1日之前订购FSD以避免涨价，那么这无疑会对特斯拉第二季度的财务状况有所帮助。几乎所有的企业都在关注着一份灾难性的Q2财报，或许特斯拉正寄希望于FSD销售带来的额外收入来缓冲COVID-19停产带来的打击。
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‘陆’ 特斯拉FSD自动驾驶测评中三次撞上假人模型

特斯拉FSD自动驾驶测评中三次撞上假人模型

特斯拉FSD自动驾驶测评中三次撞上假人模型，测试团队驾驶员驾驶Model 3在开启FSD的状态下进行假人碰撞测试，然而车辆一连三次都撞上儿童假人模型。特斯拉FSD自动驾驶测评中三次撞上假人模型。

特斯拉FSD自动驾驶测评中三次撞上假人模型1

马斯克曾多次吹爆特斯拉的FSD（完全自动驾驶）功能，称其‘令人惊叹’，但并非所有人都认同他的观点，甚至还有批评者，将特斯拉FSD功能，看作是所有美国人的致命威胁。

8月10日消息，Green Hills Software的CEO、特斯拉知名反对者丹·奥多德（Dan ODowd）资助并发布了一项评测结果，特斯拉的FSD自动驾驶系统在评测中多次撞上儿童假人模型。

据悉，奥多德去年曾发起一项运动“黎明项目”，禁止他所说的不安全软件进入安全系统，该组织一直在积极测试特斯拉的软件。

该组织发布的最新一段32秒的宣传视频中，在加州的一条测试车道上，一辆特斯拉在开启FSD功能后，车辆一连三次都撞上或碾压了儿童假人模型。

测试团队称，这项测试在过去一个月的时间里进行了几十次。在撞到人体模型之前，特斯拉车辆从未尝试转向，或者减速超过每小时25英里。

测试司机表示，在FSD启动之后，特斯拉Model 3“开始摇摇晃晃，好像很迷惑，放慢了一点速度，但仍然以超过每小时25英里的速度撞击并碾压了人体模型”。

奥多德发声称：“我们对特斯拉FSD的安全测试结果非常不安，这应该成为采取行动的呼声。埃隆·马斯克（Elon Musk）说，特斯拉FSD软件‘令人惊叹’，但事实并非如此。它对所有美国人都是致命的威胁。”

目前，特斯拉还未对此回应。

特斯拉FSD自动驾驶测评中三次撞上假人模型2

知名特斯拉批评人士CEO丹·奥多德（Dan ODowd）日前发布的一段测试视频，批评特斯拉FSD（全自动驾驶）功能。

在这段测试视频中，测试团队驾驶员驾驶Model 3在开启FSD的状态下进行假人碰撞测试，然而车辆一连三次都撞上儿童假人模型。

测试团队表示，这台Model 3对于前方假人的`表现很“迷惑”，虽然放慢了一点速度，但仍然以超过每小时25英里的速度撞击了假人。

丹·奥多德表示对这一测试结果非常担忧，并呼吁相关方面采取行动，“特斯拉FSD软件被马斯克赞扬，但事实并非如此，这对所有美国人都是致命的威胁。”

丹·奥多德算是特斯拉的“头号黑粉”，他同样是Green Hills Software软件公司的CEO，因此两家公司可能在利益上存在瓜葛。实际上，这已经不是丹·奥多德第一次攻击特斯拉了。

他曾公开表示，特斯拉FSD Beta“糟糕透顶”、“问题频出”，应当在美国道路上彻底封杀。为了达到这一目的，他曾花费约200万美元向全美投放了一条名为《什么速度都不安全》的广告宣传视频，集中阐述了特斯拉FSD系统的潜在危险。

特斯拉的FSD Beta系统被认为是全球量产车中能力最强的自动驾驶系统之一。该公司曾在去年安排一台特斯拉Model 3，在自动驾驶开启的状态下，从SpaceX总部前往位于硅谷的特斯拉前总部，在500多公里的路程上没有进行过一次人工接管。

特斯拉FSD自动驾驶测评中三次撞上假人模型3

根据本周公布的一项非监管评测结果，特斯拉的FSD自动驾驶系统在评测中多次撞上一个儿童大小的人体模型。这项测试由Green Hills Software首席执行官、知名的特斯拉批评者丹·奥多德（Dan ODowd）资助并发布。

奥多德去年曾发起一项运动“黎明项目”，禁止他所说的不安全软件进入安全系统。随后，该组织一直在积极测试特斯拉的软件。这场由奥多德资助的运动呼吁美国国会关闭特斯拉的软件，奥多德此前还曾试图以禁止特斯拉FSD自动驾驶系统为纲领来竞选美国参议员。

本周二，该组织在最新的广告宣传中发布了一段视频。在视频中，一辆特斯拉汽车在开启FSD功能时多次撞坏人体模型。

特斯拉发言人没有对这条消息做出回应。

这段32秒的视频展示了，在加州一条测试车道上，特斯拉汽车三次撞坏人体模型。“黎明项目”的发言人表示，这项测试在过去一个月的时间里进行了几十次。在撞到人体模型之前，车辆从未尝试转向，或者减速超过每小时25英里。但根据视频的宣誓书，这项测试只进行了三次。

值得注意的是，这项测试并不是在美国监管机构的监督下进行，而是独立开展的，因此没有受到一致的测试标准的约束。

例如，在美国，美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）和公路安全保险研究所使用至少五种不同类型的测试方法来测试汽车的安全性能。NHTSA在2020年启动了一个自动化的测试项目，通过崩溃报告来评估软件。

特斯拉此前一直避免向机动车辆管理部门报告事故数据，这是因为该公司的系统被归类为L2的驾驶辅助系统，而不是类似Waymo等竞争对手的自动驾驶系统。后者需要遵守不同的事故报告标准。

在“黎明项目”进行的每一次测试中，特斯拉汽车都会以每小时40英里的速度起步，在指定的车道内行驶100码，随后撞上人体模型。在测试中，专业的测试司机被要求将手从方向盘上移开，只有在车辆与人体模型碰撞后才能刹车。

特斯拉则对司机表示，其驾驶辅助系统无法取代司机，因此即使该系统开启，司机也仍然应该将手放在方向盘上，并随时准备好接管车辆的操控。

测试司机阿特·海尼（Art Haynie）在声明中表示，在FSD启动之后，特斯拉Model 3“开始摇摇晃晃，好像很迷惑，放慢了一点速度，但仍然以超过每小时25英里的速度撞击并碾压了人体模型”。

奥多德则在声明中说：“我们对特斯拉FSD的安全测试结果非常不安，这应该成为采取行动的呼声。埃隆·马斯克（Elon Musk）说，特斯拉FSD软件‘令人惊叹’，但事实并非如此。它对所有美国人都是致命的威胁。”

特斯拉FSD以往也曾引发过争议。上月，加州机动车辆管理局对特斯拉提起诉讼，称该公司在宣传驾驶辅助系统时采取了“错误或误导性”的说辞。

尽管FSD顾名思义是“全自动驾驶”，但实际上只是选装的功能包，让特斯拉汽车能够自动变道，进入并离开高速公路，识别停车标志和红绿灯，以及自动泊车。

该软件目前仍然处于测试中，用户可以以1.2万美元的选装包，或是每月199美元的包月服务等形式来购买。在使用FSD时，司机仍然需要随时关注车辆情况。目前，这款软件有超过10万名付费用户，特斯拉利用这些用户来实时测试该软件，同时让系统的人工智能模型可以向有经验的司机学习。

‘柒’ fsd200裂了电磁炉通电没反应，就是他的事么 修一下这个大概多少钱

FDS200是小型开关电源专用的集成电路，如果损坏了，电磁炉主板上就不会有5V，18（16）V低压，电磁炉通电后也就不会有什么反应的，FDS200成本价一元左右

‘捌’ 价格是蔚来和小鹏的两倍，特斯拉的自动驾驶为何还敢涨价

前段时间，#特斯拉自动驾驶将上涨1000美元#这个话题上微博热搜了，混在乘风破浪的姐姐和披荆斩棘的哥哥里显得那么遗世而独立，只能说特斯拉真的红，马斯克的确是大明星。

这么看来，大家的思路都是标配自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，NOA等功能则需要选装。但比较下来，FSD的价格确实是最髙的，但目前唯一能真正实现NOA的也只有特斯拉，这就是技术的力量啊

另外，目前特斯拉是唯一能做到自研芯片、自研自动驾驶、自己建立感知系统，实现“三位一体”的车企。虽然这么说有点违反广告法，但至少到目前为止，特斯拉的自动驾驶是“最厉害”的。

并且特斯拉放的卫星也是最髙的，直接敢叫“FSD（完全自动驾驶）”，其他品牌可没敢这么叫，都是规规矩矩地叫“XXPilot（驾驶/领航）”。

■邦点评

现在买特斯拉和FSD，就像是在“充值信仰”，玩养成系偶像。我相信特斯拉能让我享受到比其他厂商先进的自动驾驶，我相信特斯拉能在几年内实现完全自动驾驶。其实通过与社群的朋友们交流，我发现倒是很少有人纠结这波买不买FSD，因为想买的人早就兴冲冲地和车子一起买了，不想买的觉得AP就够用也不会再后找补。

因此，想买特斯拉的朋友们不妨仔细想想，自己到底是想买一辆酷酷的电动车开，还是真的寄希望于完全自动驾驶。这点想清楚后，要不要花那5.6万，相信你心里就有答案了。

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