防水板台车多少钱一台

Ⅰ 隧道防排水技术浅析_隧道防排水的原则

关键词公路隧道 防排水 渗水处理 一.工程概况 深圳市水径村至官井头高速公路延长段工程为深圳至龙岗的第二通道。沿线设鸡公山隧道一座，位于清水河小坑水库以北，深圳元平特殊教育学校以西一带的鸡公山段。山岭走向与构造走向基本一致，山顶标高175m，线路与鸡公山顶最大高差为97m，隧道顶部有凹洼地形,地表排泄条件较差，降雨时形成的地表水一部分存留在洞顶,水份不断渗入地下，加之山体围岩节理发育,径流较快。
隧道采用双洞分离式设计，单洞单向三车道。设计车速隧道内80km/h，隧道外120km/h，开挖跨度11.7m，行车道宽度10.0m（2×3.75+2.5m），净高5.0m。
沿线基本为侏罗系地层，单斜构造，总体岩层产状为N10~25° W/NE25~30°左右。洞线上未见有断裂分布，但节理裂隙发育，局部围岩劈裂也较发育。隧址地段分布的地层相对复杂，除覆盖层为第四系坡残积层（局部为填土）外，其下为中侏罗系沉积岩及加里东期侵入岩。

二.隧道防排水设计
隧道工程的防排水处理，是关系隧道工程使用寿命、隧道工程使用效果的问题，历来是隧道防排水施工难以解决的问题；册雀结合本工程地下水量相对较多的特点，防排水施工设计原则为“以防为主，防排结合，综合治理”，基本解决了这一难题。其做法是：
1．截水：在隧道洞门及边仰坡后做好洞门天沟，将山体水流引排至洞门两侧的排水管涵，经涵管排至路基外的河谷。
2．防水：隧道采用复合式衬砌，C25、S8抗渗混凝土；在拱墙泄水孔以上初支与二衬间满铺350g/m2无纺布＋1.2mm PVC防水板复合防水层；沿隧道纵向埋设Ф50mm软式透水盲管，间隔一定间隙设置横向Ф50mmPVC泄水管，见图一示。


3．排水：隧道内设双侧排水沟升源，与洞外排水系统相连，将洞内积水排出洞外。

三.隧道防排水施工
隧道防水结构采用PVC复合防水板和S8抗渗混凝土，设置防水板是保证隧道防水功能的重要措施。以下简要介绍鸡公山隧道的防水施工措施。
1．防水层施工
⑴ 材料：聚氯乙稀PVC板，密度1.4g/m3，断裂申长率200%，耐酸碱性稳定，不透水。
⑵ 施工准备
铺设防水卷材的专用台车已就位，试运转正常。其它小型机具准备就绪。
⑶ 防水板铺设
① 净空满足设计要求；
② 复合防水板外观质量检查合格，其拉伸强度、断裂伸长率，撕裂强度均需满足设计要求，无局部翘起、鼓包、光滑平整，人力整体扯拉时无裂口现象，复合防水板、土工布等材料满足需要；
③ 防水板的张挂：采用自制防水板铺设台车张挂；
④ 每循环所需防水板按要求卷成形，用人工配合装载机举开到铺设台车上，然后按隧道中线向两边伸展铺设；
⑤ 在防水板铺设前，按纵向环间距0.8~0.9m在岩面上射钉式安装羊角钉或自制的U型钉，防水层铺设采用吊带铺挂，不允许用钉子将卷材钉在喷射混凝土表面上，铺挂点壁面每平方米不少于1个；
⑥ 防水板后部端头与前吵姿态一副已挂好的部分端头进行现场焊接，依次类推，焊接缝宽10厘米，块体之间采用双接缝热熔工艺。在洞内粘拼焊接时，自拱顶起向下对称施焊，做到边焊接边滚压平实，洞内卷材拼缝离衬砌施工缝1m以上。350g/m2针刺无纺土工布铺设面积与橡胶卷材等同，其拼幅也宜环向自上而下对称。张挂时，确保有一定的富余长度，板的长度比喷射混凝土轮廓线长度大10%以上；
⑦ 为使防水板尽量和岩面密贴，沿隧道环向架立Φ22的螺纹钢筋，间距2m，钢筋下端锚固于边墙基座上，钢筋尖部用布包好，以免划破防水板；
⑧ 施作Φ20顶撑筋。在铺设张挂完成后并经监理工程师检查确认无破损后，即用每3m一道的Φ20环向顶撑筋顶牢。
⑷ 防水板铺设施工工序
⑸ 防水板施工作业要求及注意事项
① 基面处理：塑料防水板在初期支护基本稳定并经验收合格后进行铺设，铺设前必须对初期支护进行找平，确保凹凸部的失跨比小于1/6，对外露的钢筋管头、钢筋头以及其它的尖锐物全部切除，用水泥砂浆抹平，铺设防水板时，岩面必须处理圆顺，使之能与岩面密贴而且不会造成防水板的损坏；
② 防水板拼幅时，一定要顺直，确保接头焊接牢固可靠；
③ 防水板铺设：在岩面或初期支护上射钉式安装羊角钉或U型钉，间距：拱部0.5m～0.7m，侧墙1.0m～1.2m，在凹凸处适当增加；
④ 铺设时需要有一定的松弛度，不必张拉的太紧，使灌筑混凝土板面与喷射混凝土面能密贴；
⑤ 防水板的焊接是防水施工的关键工艺，不得出现漏焊或跳焊现象，防水板之间的搭接焊缝必须严密、连续。防水板焊接后，必须仔细检查，看是否有漏焊，发现破损漏焊时及时修补，修补后的防水板不影响使用效果；
⑥ 防水板施做时，对于单洞水流或大面积涌水的场合，要用排水管进行引排才能铺设防水板。必须保证初期支护基面无积水、无渗漏。
⑹ 质量检查
防水板铺设完后应做全面检查，检查防水板有无未修补的缺陷，检查防水板与基面是否密贴，检查接缝是否有漏粘现象等。检查合格报监理工程师批准签字后可进行砼浇注施工，并注意在二次衬砌时，不得损坏防水板，如发现板面有剌破、断裂时应及时修补。

2. 点面渗漏水处理
初期支护喷射混凝土封闭后，在涌水量较大的地段，并不能完全阻断地下水外渗，在雨季甚至会出现连续渗漏现象，为确保防水层施工质量以及后期不出现渗漏水，必须对这些地段地下水进行引流。
⑴ 有限点滴水
对于渗漏较大的点采用沿隧道径向打打孔，装入1.5m长带孔填充海绵塑料管，管头外露于初期支护混凝土面4～5cm，外露部分与排水盲管连接，将水流引至纵向排水盲管进行排出。连接部位用水泥砂浆覆盖抹平，具体布置见图二示。
⑵ 大面积涌水处理
大面积涌水主要出现在岩层断裂和地表覆盖层较薄地段。鸡公山隧道左线ZK2+890~ZK2+920段，有多道粉质泥岩夹层，裂隙发育，开挖时水流较大，初支格栅并喷射混凝土封闭后仍有大面积滴水，为防止复合衬砌后隧道发生渗水现象，进行了如下处理。

① 对于渗漏较大的点采用沿隧道径向打打孔，装入1.0m带孔填充海绵的塑料管；
② 沿各点连线向下方向在初支混凝土面凿4×4cm矩形小槽，槽内填入海绵条，将Φ50mm的pvc排水管沿中线剖开，凹部向内卡住槽口，沿隧道轮廓线将水流导入纵向排水盲管排出；
③ 将PVC排水管表层喷射混凝土封闭，为防止喷射混凝土脱落，喷射厚度适当加大。具体布置见图二示。
④ 施作过程中，为防止出现排水管线堵塞现象，在PVC管连接点采用防水布覆盖，再施作喷射混凝土。
此区段在如此处理后仍有少部渗水现象，但是在施作防水板和二衬之后，相对部位没有出现任何水渍，说明引排水达到了理想效果。

四.结束语
鸡公山隧道二次衬砌在2003年11月18日全面结束，至今未出现任何渗水、漏水现象，达到了设计和规范要求，取得了建设单位和监理单位的好评。
隧道工程结构防水是一项综合工程，应考虑多道防线、层层设防。在水量较大处，首先进行地层超前注浆，加固地层，增大地下水流动阻力；其次喷射混凝土封闭岩面，在混凝土面设盲管引排；铺设防水层，施作防水混凝土，在衬砌背后回填注浆，并对施工缝、变形缝进行处理，以形成多道防线，从而达到理想的防水效果。

参考书目
1.关宝树《隧道工程施工要点集》 人民交通出版社.2003
2.黄成光于敦荣《公路隧道施工》 人民交通出版社.2001

Ⅱ 公路隧道防水问题

公路隧虚陪道是如何进行防水的呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。
1 公路隧道目前通用防水结构 公路隧道，已普遍按新奥法设计施工。洞内防水，采用在初护与二次衬砌层间铺设防水板，防水板与初护面间铺设缓冲层无纺土工布。出厂时，土工布与防水板已胶合成双层结构。二次衬砌之混凝土，添加防水剂，要求防水混凝土的抗渗性能达到S6。通过纵向、横向弹簧软管、塑料管将二衬背后积水引至排水沟。 这种多保险的防水结构，有较好的防水功能。从理论上讲，洞内防水问题已解决了。但从实际看，已建成通车的众多隧道中，漏水的不多，但渗水现象却不少。要完全防止隧道渗水，仍是设计、施工的一道难题。 2 隧道防水层施工存在问题 2.1防水层施工及质量 防水板种类繁多，为塑料、橡胶制品，主要的品牌有PVC、EVA、LDPF、PB等，厚度1.2～2mm，质量0.3～0.4kg/m2。土工布对防水板有保护作用，减少防水板因磨擦、张拉而破裂的可能性。防水板单幅宽2.0m，沿隧道环向铺设，每环防水板、土工布重约30余公斤。初护之后拱顶至拱脚高度9m左右。为铺设防水板，需制作一个可纵向移动的工作台架。要把防水板钉在初护面上，有两种方法：一是用钢钉将防水板钉在初护面上，钉孔处要用防水板胶贴密封，防钉孔漏水。二是防水差袭蠢板与土工布在工厂已胶合的防水卷材，在土工布上已穿有绳带，绳带间距约0.8m×1.0m。对此类防水卷才，则先用冲击钻在拱墙上打眼，在眼内打钉，将防水卷材之绳带系在钉上。此种方法目前使用较多。铺设防水板的要求是：喷混凝土表面不得有锚杆头或凸凹不平部位应修凿或喷补，两固定点间防水板不得绷紧，浇混凝土时使防水卷材要紧贴岩面或初护喷混凝土面，相邻两环连接，搭接宽度不少于10cm，采用电热焊接或防水板厂家提供的防水板专用的胶剂胶接。接头要连接紧密，不渗水，且有一定的抗拉强度。影响防水板铺设质量因素有：a.开挖面或初护面凸凹不平，防不板背面有空洞空隙。b.开挖面或初护面有突起棱角刺破防水板。c.由于防水卷材自重拉断挂绳，拉裂接头。d.后道工序钢筋拱架施工时，防水板被钢筋刺破，被电焊烧破。e.二衬安装端头模板及端模加固件时，防水板被拉裂。防水板铺设均在简易的脚手台架上进行，承包人自检、监理复检都得攀杆爬高，可能出现漏检。因而虽从理论上设计解决了隧道防水问题，而实际渗漏现象常有发生。 2.2复合衬砌的存在问题 公路隧道的复合衬砌，由内、外两层复合而成。内层为二次衬砌，一般采用现浇素混凝土或钢筋混凝土，外层为初期柔性支护，一般采用锚杆 钢筋网 喷混凝土。禅蚂I、II类围岩初护时一般安工字钢拱架或钢格栅拱架。内、外两层间铺设防水层。外层表面难免有凸凹不平，防水层背面有可能出现空洞。由于内、外两层间防水层的分隔，局部有空隙，内、外两层不能整体地受力。首先受力是外层，外层受荷载产生一定的变形后，内层才开始受力。这种不均匀的分离受力，外层强度相对较弱，容易先单独破坏。这是复合衬砌存在一个受力状态不良的问题，减少了复合衬砌结构总体联合承载的能力。 3 高速公路隧道上、下行分离的方式、防排水条件与工程投资 3.1两座独立隧道 《公路隧道设计规范》（以下简称《隧规》要求：“高速公路、一级公路一般应设计为上、下行分离的两座独立的隧道。”两座独立的隧道，洞内防排水条件好，设计、施工经验较成熟。但项目总投资大，因为：山区、丘陵区是隧道密布地区。由于地面起伏大、沟谷狭窄，线位受山河约束。在困难的地形条件下，将上、下行设计为分离的两座独立的隧道，将明显增加工程投资。《隧规》规定两隧道的最少净距如下表： 注：B为隧道开挖断面宽度（m） 以II类围岩为例，双车道单洞开挖断面宽度约14m，则最小净距为42m～70m。间距拉开之后，上、下行线位将遇到新的困难，将有连锁反应，引起新的桥、隧工程或重大支挡防护工程。 3.2小净距隧道 两隧道间的净距，最小净距为3m～1.5B，此类隧道防排水条件与独立单洞完全一样，仍以II类围双车道为例，占地宽度与双洞相比，减少39m～49m，则相应的洞外桥、路工程投资也明显减少。小净距隧道已被设计部门注视，在重庆、宁波、福建等地都有小净距隧道的修建。 3.3连拱隧道 上、下行两座隧道，只以中墙隔开，左、右相邻两拱同支承于中墙顶部，习惯上称为连拱隧道。我国现行铁路、公路隧道设计规范中尚无此名目。是近十余年我国高速公路建设中隧道结构的新创造。洞内防排水条件差，施工困难，但项目总投资最低。 4 连拱隧道主要特性 4.1连拱隧道的类型 4.1.1直中墙对称连拱隧道 此类隧道出现最早，在各省首批修建的连拱隧道多是这种形式。是我国连拱隧道修建的第一阶段。 4.1.2直中墙不对称连拱隧道 此类连拱隧道本世纪初才出现，它的直中墙与一个连拱构成整体。是对直中墙对称连拱隧道防水缺陷的改进。贵州省玉屏～凯里（沪瑞国道的一段）高速公路推荐方案中有25座直中墙不对称连拱隧道。 4.1.3曲中墙对称连拱隧道 此类隧道亦本世纪初才出现，它与直中墙连拱隧道的区别是将直中墙改为曲中墙，也是对直中墙对称连拱隧道防水缺点的重大改进。在福建省三明至福州高速公路的连拱隧道多采用曲中墙形式。 4.2中直墙对称连拱隧道的主要优、缺点 中直墙对称连拱隧道的主要优点：线路带状宽度最少，占用土地最小，洞外桥路工程少，项目总投资最少，这些突出的优点，受到设计部门，建设单位（业主）的普遍欢迎。在短短的十余年间蓬勃发展。到目前为止，已建成或在建的连拱隧道都大多是这种中直墙对称连拱隧道。 中直墙对称连拱隧道的主要缺点：中直墙顶与两侧拱相连，呈W形，墙顶两侧低谷处，是防水板纵向接缝处，先施工的中墙顶两侧予留的防水板接头，经多次下道工序如浇筑中墙，预埋钢筋，两侧主洞爆破开挖，预留防水板接头多被污染、破坏。两侧拱部后道工序铺设的防水板与中墙预留防水板连接操作困难，很难接好，对已破损缺口修补也操作困难。此处又是环向集水点，防水板搭接处任何一个微孔，便会出现渗水、漏水。连拱隧道中墙顶防水板连接是难中之难。中墙顶部参水、漏水较为普遍，已引起设计、施工部门十分关注。 5 曲中墙对称连拱隧道是防水结构设计的最优形式 曲中墙对称连拱隧道，中墙两侧的隧洞，其轮廓、防水卷材铺设、洞内排水管线，二次衬砌台车均与一般独立的隧道相同。从而避免了中墙顶部的两个集水低俗。也避免防水板在中墙处两条纵向接缝。施工难度少，质量控制较易。衬砌台身可与普通公路隧道通用。洞门两洞对称、美观艺术。其他连拱隧道的优点它都有，它的某些优点却是独具的。 曲中墙对称连拱隧道，在中墙防水方面，在结构轮廓方面，技术合理性好，开挖跨度也相对少些。这种结构形式，将会受到设计、施工、业主各方的欢迎。 6 尝试用膨胀水泥混凝土防水 隧道防水，目前普遍采用防水卷材，虽行之有效，但存在弊病，据卢坚、刘克忠等《AEC膨胀水泥特性和隧道衬砌》一文介绍，AEC膨胀水泥有良好的抗渗性能，经试验，AEC膨胀水泥砂浆总孔隙率比硅酸盐水泥砂浆降低了10%左右。用标准方法测定的AEC膨胀水泥混凝土渗透高为0cm～5cm。由结果表明：AEC膨胀水泥混凝土具有很好致密性和抗渗能力。二次衬砌采用AEC膨胀水泥混凝土浇筑。可以达到刚性自防水的目的。从而省去卷材防水层、减少了有关防水设施的工序，也有利于提高复合衬砌的结构受荷强度。 经试验，AEC膨胀水泥混凝土的抗裂性能、抗耐蚀性能均优于普通水泥，后期强度也高于普通硅酸盐水泥。 7 结束语 公路连拱隧道是近十余年蓬勃发展起来的。隧道防水问题也是有高速公路隧道之后才被重视。在发展过程中不断改进完善。这是事物发展的必由之路。 在各种形式的连拱隧道中，曲中墙连拱隧道优点较突出，在比选中会受到重视。
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Ⅲ 隧道铺挂防水板施工要点有哪些

防水板铺设前利用隧道宴迟哪欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为10cm。采用爬行式热焊机粘接。

防水板须进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。

吊挂防水板的台车就位后应用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位须进行凿除和找平。 铺设台架就位后，再次检查断面尺寸，保证衬砌厚度符合要求后进旦锋行防水层施工。 防水板铺设和锚固
施工准备工作完成后，将事先裁剪加工好的无纺布铺设于待施工部位，并采用固定垫圈配合水泥钉将无纺布固定晌码牢固。

固定无纺布的钉孔纵向间距为0.5-0.8m，环向间距为边墙处0.5—0.8m，拱部0.5m，底板部1.0-1.5m，并按梅花形布置。

Ⅳ 防水板价格多少以及厂家推荐

房屋的构造板材当中，除了需要防火板，还需要防水板，很多时候人们会遇到水管忘关或者是楼上滴水的情况，如果没有防水板的帮忙，家里可能早就成了水帘洞。更何况每家每户都有厨房和卫生间，这两个地方很容易接触到水，而且每个人家中还有大量的水管管道，因此防水是必不可少的措施，那么防水迅简板的作用也就极为明显。下面就为大家介绍一下防水板的价格以及几个厂家。

防水板价格（价格来源网络，仅供参考）

卫浴防水板的参考价格是130元,卫浴防水板材质是用蒸馏脱水后的实木为基材,经过N道防水处理工艺加工而成的柜体。台面(或盆)可亩团裤以用玻璃,陶瓷,石材及人造石,以及和柜体相同的材料等,其特点是款式自然、古朴、雍容华贵、能充分体现主人的家居档次和身份的尊贵,经过多道防水工序和烤漆工艺处理后防水性能很好。

防水板厂家

山东钜宏工程材料有限公司

山东钜宏工程材料有限公司座落于风景秀丽、五岳独尊的泰山脚下，是一家专门从事土工材料研制、生产、销售为一体的专业化公司，中国土工合成材料工程协会会员单位。

山东奥盾防水材料有限公司

山东奥盾防水材料有限公司是防水、防潮材料等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。山东奥盾防水材料有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。

莱芜市金赢无纺织造有限公司

莱芜市金赢无纺织造有限公司是土工布、土工膜、防水板、排水板、复合土工膜、土工格栅、生态袋、防裂贴、透水模板布、排水网、塑料盲沟、防渗膜、软式透水管、三维植被网、蓄排水板等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。莱芜市金赢无纺织造有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。

板材的价格是有限的，一般不会过高，也不会过低，如果有太低的情况，希望大家不要贪图便宜，因为有很多板材只能够坚持一段时间，使用的并不长久，尽可能的还是选择一些大厂家的板材，这样用起来才会更加放心。或前产品的好坏可以与厂家的好坏画等号，所以我们要关心的就是防水板的质量与性能，首先质量要过关才可以，性能的话就是要突出它的防水功能。

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Ⅳ 岩土工程师综合辅导：隧道工程的防排水技术

我公司承建的大茅洞左隧道位于海南省三亚市田独镇境内陵水19所纬向深断裂南侧。右幅隧道已于1984年建成通车，左幅隧道距右幅隧道80 m，为高等级的高速公路，全长1 140 m，设计行车速度80 km/h，行车道净宽10.25 m，隧道净高5.0 m，路面基本照明亮度6.0 cd／m，路面单向横坡为2 %，设计纵坡为人字坡，竖曲线半径R为35 km，坡度分别为+1.5 %和-1.42 %，隧道平面位于直线段。
对隧道影响较大的结构共有五条断层及闪长玢岩岩脉、节理发育带等。隧道所经过的山脉岩性较为单一，主要为花岗岩，围岩类别为II～V类，软弱围岩占85 %.
隧道采用复合式衬砌，设有照明、消防、通风、通讯等设施，预留洞室多，预埋管线种类多。由于先期投入使用的右幅隧道渗、漏水严重，故对左幅隧道提高了防、排水施工质量的要求，要求隧道洞内无渗漏水，安装设备预埋洞室不渗水，路面不冒水、不积水。下面重点介绍隧道的防、排水施工方法及其施工效果。
1 隧道的防排水设计
隧道的防排水体系由两部分构成：一是初期支护期间的排水系统，包括弹雹皮簧透水管，纵、横向排水管和两侧水沟；二是二次衬砌的防水系统，包括防水板、无纺布和防水混凝土。
1.1 防水措施在初期支护与二次衬砌之间敷设一层PVC复合土工布防水板作为第一道防水，防水板敷设范围为自拱部至边墙下部。施工缝采用XZ-322-20型中埋式橡胶止水带，沉降缝采用BW-9611型遇水膨胀止水条。
1.2 排水措施
在洞内路面两侧设置了圆形预制边沟以排除路面积水；为了更有效地排除衬砌背后积水，隧道内沿岩面环向布设弹簧软式透水管，弹簧透水管与边墙底部的Φ100 mm纵向排水管相连接，并每隔25 m设一处横向引水管，通过沉砂井将纵向排水管内地下渗水引入路面边沟内，由路面边沟排到隧道外路基边沟内。
1.3 截水措施
为防止洞外水流入隧道，在进出口端设两道横向截水沟。洞内水排至洞口路基边沟内。
2 防排水施工
2.1 防水施工的材料和机具防水施工的主要材料有聚乙烯塑料防水卷材（规格1 200 mm×1 mm，长度根据设计加工。技术性能为：扯断强度≥7.5 MPa，扯断伸长率≥45％，脆性温度为-40℃）、土工无纺布和粘接用的专用粘合剂。
施工机具需要准备架设防水卷材的简易台车、电钻、射钉枪、塑料焊枪、塑焊机、小型运输车等。
2.2 施工步骤
2.2.1 环向弹簧透水管的安装施工
安装前要将岩面处理平整，以免喷射混凝土时背后产生空洞，影响衬砌结构受力和汇、排水效果；在地面将3根弹簧透水管并排用无纺布包好绑在0.5 m宽的细格铁丝网上；在安装弹簧透水管的岩面部位每隔1 m钉横向间距为0.5 m的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面以不高于弹簧透水管的直径为度；利用简易台车从一侧向另一侧将绑好的弹簧透水管输送，并密贴岩面用铁丝将其固定在悬挂锚钉上。安装时，要注意每道弹簧透水管的端头留友肆态有100 mm的富余量，以便与纵向排水管搭接。
弹簧透水管的间距一般为：II类围岩10 m，III类围岩15 m，IV类围岩20 m.在施工中，可根据实际渗水情况进行调整，在地下水发育处可适当增加1～2道。
2.2.2 纵、横向排水管和边沟的施工
（1）在衬砌施工前，要先将基底清理干净，把纵向排水管连接好，然后每隔10 m用三通接头与横向排水管连接，并将弹簧透水管的两端头贴岩壁装在排水管的梅花眼处。最后在无纺布和防水板施工时，一并将纵向排水管半包围扣在墙脚基底处，以保证裂隙水很顺畅地汇入排水管中（2）两侧边沟的各节接缝间用沥青麻布或橡胶垫于四周，以免地下水由防水板导出后由边沟溢出。边沟每隔50 m设一沉沙池。
2.2.3 无纺布和防水板的施工
（1）防水板焊接质量的好坏，直接影响到洞身的防水效果。防水板的焊接是通过塑焊机高温加热，使所要焊接的两片塑料防水板局部熔化后，加压将两片塑料板粘合在一起的，要求焊接密实可靠。
好源（2）检查初期支护净空，提前处理岩面欠挖，否则待衬砌台车就位后再处理欠挖，既影响施工进度，又容易损坏防水板，降低防水效果；进行上述检查处理后，还要检查岩面平整度，将凸出岩面的喷射混凝土凿除，用砂浆填平；将凸出的锚杆及钢筋头切割掉，用大锤砸平，防止刺破塑料防水板。
（3）铺设无纺布应环向铺设，用射钉枪将无纺布（加防水板暗钉粘结块或压力条）钉在初期支护混凝土表面。防水板暗钉环向间距为：拱部0.5～0.7 m，边墙1.0～1.2 m，纵向间距0.3～0.5 m，凹凸不平处相应增加固定点；相邻两环之间搭接宽度≮0.1 m，其接头不能在同一截面上。无纺布必须紧密钉牢在初期支护上，不得脱落、松动或留下空白。
（4）铺设塑料防水板应采用暗钉法，逐环顺序进行。铺设前根据防水板的宽度，用粉笔在无纺布上沿环向划出每幅防水板的位置，然后从侧面开始自上而下铺设防水板，边铺设边用塑焊枪将防水板焊于暗钉块上。
防水板铺设要求平整，并保持一定的松弛系数（一般为1.2），防止混凝土施工中将防水板绷紧拉坏；相邻两环防水板搭接宽度为0.10～0.15 m，搭接不够或过宽都不好，会影响焊接质量。每次铺设的防水板要伸出二次衬砌外0.5 m，以保证与下一组防水板有足够的搭接宽度。衬砌混凝土施工中要注意保护好防水板，防止损坏拉伤，尤其焊接钢筋时需对防水板加以保护，防止烤焦、损坏。 设为首页
（5）防水板采用热楔焊接法，用塑料自动焊机焊接。其操作方法是：调整焊接机速度指示器（焊接速度通过实验来确定，采用厚1.5 mm的防水板时，焊接速度为0.2～0.3 m／min），按下温度开关，将温度指示器调节到需要的温度值（采用厚1.5 mm的防水板时，焊接温度为250～300 ℃），待10～20 s后，红色指示灯亮，即达预定温度；将要焊接的防水板沿焊接机行走方向，分别由左侧或右侧插入热楔的下部，待温度达到要求后，搬动加压手柄使滚轮自动压紧防水板，移动焊接机，热楔将防水板表层熔融粘合。
3 防水效果及体会
按照上述施工方法，大茅洞隧道衬砌已完成500 m，施工地段为大茅洞隧道的浅埋段、断层破碎带、节理发育带以及塌方段等，经雨季观察无一处渗漏水，证明上述防排水技术措施效果良好，得到建设单位及监理单位的一致好评。总结施工经验，我们主要有以下几点体会：
3.1 隧道地下工程防排水应坚持防排结合、综合治理的原则，只有做到防水可靠、排水畅通，才能保证防水质量。
3.2 选用新型优质防排水材料是保证防排水质量的重要物质条件。
3.3 防水卷材的拼粘及铺设重在细心、认真，施工班组要实行定人、定岗，责任到人，形成专业化施工，从而提高施工速度和施工质量。
3.4 防水混凝土虽然能满足自身防水要求，但衬砌过程中的伸缩缝、施工缝、预留洞室都会影响混凝土的防水效果，必须配合其它防水措施才能保证防水工程质量。

Ⅵ 定型钢模制作厂家

定型钢模制作厂家比较好的有安徽华骅桥梁设备制造陵兄贺有限公司。
公司地处合肥市庐江高新区，是一家集研发、设计、生产、销售为一体的专业尺派智能台车生产厂家。
公司主营产品：液压台车、隧道台车、智能液压隧道衬砌台车、管廊台车、综合管廊台车、挂布台车、养护台尘游车、全自动防水板台车、液压自行式仰拱栈桥、水沟电缆槽台车、引水洞台车、及各种定型钢模板。