大美新疆专列费用多少

① 有谁坐过铁路的旅游专列，听说相当奢华，是吗

中国有80多条 旅游 专列，其中新疆南北线环游比较特别，以前的新疆南北疆都是自驾，现在却可以坐火车去 旅游 新疆了，也相当奢华：

新疆南北疆环游，11天火车，火车+大巴，几乎囊括所有景点的奢华之旅。

从乌鲁木则竖齐出发的时间是晚上，但你要早点到，因为集合之后有一趟大巴往天山天池玩一下，再回到乌鲁木齐火车站，大约是20：00了发。

整体路线是，乌鲁木齐-可可托海-布尔津（住酒店）-禾木-贾登峪（住酒店）-喀纳斯-北屯-伊宁（宿 旅游 专列上，因为晚上一直在开车）-那拉提-伊宁（住酒店）-赛里木湖-霍尔果斯-伊宁-吐鲁番（到吐鲁番 旅游 专列在开动，所以住火车上）-库车（睡 旅游 专列上）-天山大峡谷-峰火台-库车（酒店）-阿拉尔-阿克苏-喀什（往喀什的路上，睡 旅游 专列上）-喀拉库里湖-喀什（酒店）-乌鲁木齐（回程在火车上），因为早上到乌鲁木齐了，各自告别，散去。

如果您坐过游轮，总体上可以把这趟列车想象为行驶在新疆的游轮，只不过比游轮更奢华，因为这趟旅程除了住在列车上，还住陆地上景点周围的酒店。大体上是火车+大巴相结合，住列车+酒店相结合，住列车上都是晚上行车，比如乌鲁木齐往富蕴，北屯往伊宁，伊宁往吐鲁番，阿克苏-喀什，喀什-乌鲁木齐，火车上住5晚上；其余几晚是住在景点或城市里，比如布尔津、贾登峪、伊宁、库车、喀什等。这趟 旅游 列孙吵大车的安排，我感觉几乎把南北疆所有的景点走到了，到了火车站就坐大巴前往景点，几个大城市，都会住宿，晚上可以逛夜市，买东西。

新疆南北疆 旅游 专列的车内什么样？

全程软卧

软卧是4人间的，软卧比一般的软卧宽大，还有沐浴间。

旅游 专列上有漂亮的餐车，有酒吧，全程WIFI，健身 娱乐 。在列车上可以买点酒，看着窗外的草甸，羊群，群山，溪流等等；或者静静地坐在一分钟约1公里的舒适的列车上，喝杯新疆特产的罗布麻茶，一个人望着窗外飞驰的原野发发呆；如果想交朋友的，去唱唱歌，唱一首歌车已经走碰衡过一个镇（新疆大点，或者是唱一首歌，车已经走过一个村）。

这趟奢华的新疆环游专列多少钱一个人呢？软卧下铺是8180元，包括所有住宿，景点门票，和大巴费用。

首先讲一下我的经历，有一次从张家口去北京，买了一次y开头的 旅游 列车y522，当时还有些疑问， 旅游 列车什么鬼？

不过坐上以后，发现和普通列车没什么区别，而且这趟车是套跑的，跑完以后还要去跑别的线。在北京铁路局范围内，感觉 旅游 列车和特快没什么区别。

后来了解了一下， 旅游 列车 根据季节性旅客旅行要求开行的列车，列车以字母“Y”打头。机车交路、时刻、调度一般按照货车办理（少数按照快速等级别办理）。

车票大多数发售给各个旅行社，旅客有时也可在窗口买到。很多 旅游 列车上面都是有 旅游 团的。感觉就像包车一样，到了某一个景点乘客下车游玩，列车会在车站等候。

至于所谓的奢华问题，并没有感觉到。

旅游 专列实际上是一个危险的坑，我们上千人坐了通达 旅游 公司游西部游新疆的专列，我们是4月23日从上海出发的，到郑州后上的专列，一路苦不堪言，老式的绿皮车厢，严重缺水(冷水热水都缺)，车厢里无充电插座，随队医生无药，卫生状况极差，管理混乱，最后导致绝大部分游客生病，各地纷纷向国家 旅游 热线12301投诉，要求赔偿。

新疆喀纳斯的行程可以用惨不忍睹四个字形容。

原以为专列是个高大上的品质，结果是现在唯恐避之不及，吓死宝宝了。

我来回答一下，这是兰州到张掖的一趟 旅游 专列，去年十月有幸坐到一次好像是z6204吧还是那一趟，里面专门有两节车厢是介绍张掖的，类似于休闲 娱乐 的不说了，直接上图吧，说也说不清楚

只照了几张，大家有机会可以体验一下

我就乘坐过哈尔滨至新疆乌鲁木齐的 旅游 专列，名字起得很响亮，叫“纵横中国”。但是与名字正好相反，旅途是自哈尔滨出发，到新疆的哈密、吐鲁番、乌鲁木齐，再由乌鲁木齐返回到甘肃敦煌，到西安，最后由西安返回哈尔滨。

自从坐过这趟所谓的 旅游 专列后，再看到有 旅游 专列字样的宣传，我都不敢兴趣。因为，这趟所谓的专列，就是哈尔滨铁路局闲置的一列绿皮火车拼凑的。从上车开始，烦心的旅程就开始了。当时是四月份，天气还很凉，可是火车上居然没有预备开水，问列车员，回答锅炉刚点起来，要等些时候！到了新疆境内，车内热起来了，因为车厢内不带空调，只好打开车窗，内燃机车的灰尘就很容易刮到车厢里。

随车的列车长、列车员都是临时抽调过来的，他们自己就不太情愿跑这趟列车，所以带着情绪，一路服务态度都很恶劣。

不知现在的 旅游 专列有无改进，希望不要徒有虚名。

我今年7月1日才坐的远华 旅游 专列，到陜西，甘肃，青海，新疆，宁夏和河南转了一圈，历时十四天。这种专列并没有传说中的那么奢华。因为，这种专列就是用普通软硬席空调卧铺车厢组成。坐这种专列出游的优点是：方便，舒适，游玩景地多，也不用为转乘买票操心。但缺点也不少，比如：到一个城市只能玩一，二天，在车上吃住都不太方便，尤其是夏天，用水洗澡都受限制。反正凡事儿都有利弊二方面，就看你自己怎么调整和适应啦！

我随旅行社坐火车 旅游 一次，就下决心再也不参加坐火车的 旅游 了。

在2014年我们四人结伴参加过一次铁路旅行社组织的坐着火车去张家界和云南的15日游，出发的那天早上五点我们从家里出发，六点我们到了火车站，这时候的火车站已经聚集了很多人，可热闹了。大家都戴着旅行社发的帽子，看上去很整齐。旅行社对这次旅行很重视，请了秧歌队欢送我们，旅行社的的领导还讲了话，因为有一千人左右，要求大家必须听从指挥，注意安全。这次一共有十八个小团队，每个团队四十 五十人不等，我们被分到了十三团队。

找到我们的团队后，六点三十分开始进站了，我们一看就是那种老的绿皮火车，六点五十分火车就开了。我们四个人包了一个软卧包厢，比普通的硬卧贵，每人在 旅游 价格上多加一千块钱。普通的硬卧是四千多块钱，我们是五千多块钱。我们就是想在火车上呆的时间比较长，舒服一点还是必要的。

我们第一站是张家界。火车开了的第一天，我们还挺兴奋的，我们在家带了一副麻将牌，我们四个人正好成局。可是这火车是走走停停，好像总是在给别的车让路，车厢里还有股发霉的味道，我本身是过敏体质，从上车第一天就开始咳嗽。第二天就觉得时间过得真慢，打麻将也就一上午，下午就睡觉。到了晚上十点来钟我们又要睡觉时，火车到了一站停下了，我老伴看着窗外说到了六盘水了。可是到了早上起来，火车又到了一站停车了，老伴往外一看，他说怎么这火车跑了一宿还是六盘水呢，把我老伴气的，说这事什么事啊，转了一宿又回到了六盘水，这不是耍我们玩吗？

第三天我们去餐车吃饭，路过普通卧铺车厢，那里人多的连走路都费劲，因为在火车上呆的时间长，吃的喝的都要自己准备，所以大家都带了很多东西。行李架根本放不下了，都堆在过道上了，看着就像逃难的一样。就这样，我们在火车上呆了三天两宿，第三天的下午四点多才到张家界。

在张家界我们呆了两天两宿，去了张家界国家森林公园，游了天子山，坐了索道车，到了袁家界，乘坐了百龙天梯，参观了十里画廊，走完了金鞭溪。第五天的下午四点四十分我们又上了来时乘坐的火车去往云南。

火车又经过23个小时的运行，在第二天的下午三点驶入了昆明火车站，在火车站出口处，当地的一些老人穿着民族服装载歌载舞的欢迎我们，场面很感人。到了昆明后的每次出行，就都是坐大巴车了。云南都是崎岖的山路，我们坐在大巴车都不敢往下看，可吓人了。当天晚上我们先到了楚雄吃晚饭，然后开往大理，因为公路堵车严重，司机选择走小路，小路更加崎岖不平，我的心都提到了嗓子眼，双手死死的抓住扶手，好像随时都会有危险发生。200多公里的道，我们到大理已经是夜晚的十点多了。

后来的几天我们参观了大理古城，丽江涑河古镇，丽江古城的四方街，昆明的石林，七彩云南孔雀园，西双版纳野象谷等景区，其他时间就是购物了。在云南的这几天有太多的时间都是在大巴车上度过的，每天在车上呆4 5个小时是再正常不过了，最后一天从景洪开往昆明，700公里的路，开了10个小时。我都担心一位司机这样疲劳驾驶合适吗？返回云南的第二天中午11点半我们又坐上了来时的火车，12.08分火车开出了昆明火车站，踏上了漫长又闷热的回家之路。经过四天三夜4月24号下午1.58分火车终于驶入了哈尔滨火车站，结束了我们这次的乘坐火车的 旅游 。

这次的 旅游 给我的感觉就是，行程安排的不好，起早贪黑，担惊受怕，太辛苦了，太劳累了。吃的半生不熟的饭，落地的时间太短，在火车 汽车 上的时间太长了。就这一次吧，再也不会参加这种 旅游 团了。

我曾经操作过 旅游 专列，我来回答你这个问题比较靠谱， 旅游 专列从名字上就能理解是旅行专列，您说的相当奢华是没有的事情， 旅游 专列只有在铁路上有空闲的时候才会发一班是在春天的4-5月和秋天的9-10月发的比较多，为什么在这个时间发就跟车体有关了，好些旅行社申请专列的时候不要求是空调列车，这两个时间不要开空调

专列的时间都是铁路上的空闲时间，所以会遇到车子停在某个小站让车停几个小时的情况，到了目的地之后车子会停到当地站的车库去，游客下车游玩晚上再回到车上

再有就是要告诉大家的专列行程，是能不住酒店肯定不住酒店的基本上都是晚上赶路白天玩，景点能加上的一定加上这是因为坐 旅游 专列的基本上都是老人家他们都喜欢满满当当的行程感觉超值，另外各地 旅游 局和景点对 旅游 专列是有补贴的多停一地多停一点都是收入，这也是专列行程价格比较便宜的原因有补贴团费的地方

最后就是建议准备送家人去做 旅游 专列的朋友，如果条件许可尽量不要去参加那种行程，遭罪，为什么专列都要配上医生不是说服务好，而是行程中确实有这个需要很多老人家受不了这种高强度的 旅游

最近，新疆的 旅游 专列“津和号”发车了。这趟列车走过草原、沙漠和湖水，约半个月玩遍大西北，最后回到出发地天津。

什么是 旅游 专列？ 旅游 专列不同于日常固定的点对点大交通运输，而是根据行程景点设置。游客下车游览，游览完毕返回专列，继续下一段行程。有的专列住宿在列车上，也不用拿行李，和游轮 旅游 有些类似。

其实旅行专列有多种，不一定都是豪华的。下面跳跳妞就和大家聊聊国内外的 旅游 专列吧~

一、 国内国外的 旅游 专列，线路丰富

在国内有很多 旅游 专列，长途的，短途的，固定的和临时的。很多Y字母打头的列车，就是专门的 旅游 专列了。 比如，北京到秦皇岛间的Y509/Y510次，西宁至茶卡“天空之镜”的Y961/2次 旅游 列车。一趟 旅游 列车还可以分成很多段，像沈阳-昆明 Y132/33次，分为张家界段，丽江段，贵阳段等。

国外着名的 旅游 专列也不少。 在泰国，有曼谷到北碧府的 旅游 专列，在日本有新兴的日本豪华列车Suite Shiki-Shima ，在欧洲更有不少几十年或上百年的奢华列车，比如南非的蓝色列车和欧洲的东方快车。 有的横跨欧亚的西伯利亚铁路，一路穿越辽阔的树林、雄壮的山脉、最后在大海边驻足。

下面，跳跳妞挑国内和国外比较知名的两条 旅游 专列，具体来说说。

二、 中国：重游丝绸之路专列

这趟专列，主要路线从先从西宁出发，最后一站是宁夏中卫的沙坡头。

迎着“古丝绸之路”，一路向西，横跨甘肃、青海、新疆、宁夏等省区，途径敦煌、张掖、乌鲁木齐、吐鲁番、中卫、内蒙古通湖草原等国内着名 旅游 城市。火车行程数千公里路，一路上经过雪山、大漠、戈壁、草原等大西北绝美的景色。

这种专列就是一般有卧铺的火车， 这种行程 旅游 节奏缓慢，时间较长，有导游带领，跟着火车行程游览。 除了游玩外，火车上用餐一般自理。 整个行程价格一般是硬卧上铺2980元/，中铺3280元/人，下铺3580元/人；软卧上铺3980元/人，下铺4380元/人。比较适合老年人，有人带领慢慢游玩。

丝绸之路专列先到达青海西宁，游玩青海湖、参观塔尔寺。

接着抵达甘肃敦煌，游览莫高窟、鸣沙山月牙泉，然后去张掖看彩色丹霞。

再来到新疆乌鲁木齐，看天山天池雪峰倒映，碧水如镜、逛大巴扎。

到吐鲁番，看坎儿井、千佛洞、葡萄沟品尝美味的葡萄，和交河故城。

来到内蒙通湖草原，看腾格里大沙漠的腹地。

最后回到宁夏中卫，高庙、沙坡头在黄河边，沙与水为一体。

三、 外国：神秘奢华的移动宫殿

威尼斯——辛普伦 东方快车 Venice-Simplon Orient Express 这趟列车因为经典的电影《东方快车谋杀案》而出名。 乘坐这趟列车，就像是进入古典，优雅、华丽的欧洲上流世界。

快车有12节卧铺车厢、2节工作人员车厢、3节餐车以及1节酒吧车厢，在每年3月至11月间每星期一班。列车纵横欧洲，途径伦敦，巴黎，苏黎世，茵斯布鲁克，威尼斯，穿过壮丽的风景。

乘坐这趟列车，不仅可以看到明信片一样的壮丽风景，更能感受到超五星级的服务。 每个人上车都会送上一杯香槟，作为盛大欢迎仪式。有古董车厢，有高级厨师专门烹饪。

当然，价格也是不菲， 乘坐这样的列车从伦敦到威尼斯的票价需要花费1790英镑 。换句话，更像是移动的豪华宫殿，上流 社会 在这里社交。

四、 乘坐 旅游 专列优点和缺点

跳跳妞觉得，旅行方式各有利弊，适合自己的才最好。如果有机会的话不妨体验一样下旅行专列的旅行方式~

兰州到敦煌Y667，堪称奢华，还有表演

② 大美新疆旅游专列价格2017年准备新疆旅游

专列，从7月1号开始发团，
全国统一报价：
1、【7月1日--7月10日游列统一价格（包含：行程中含以上标明景点的首道门票）】
（1）四人硬卧包厢：1980元/人。
（2）桐晌四人软卧包厢：2180元/人。
（3）双物弯人软卧包厢：2380元/人。
2、【7月11日--8月15日游列统一价格（包含：行程中含以上标明景点的首道门票）】
（1）四人硬卧包厢：2180元/人。
（2）四人软卧包厢：2380元/人。
（3）双人软卧包厢：2580元/人。
3、【报名咨询时间】：以上大美新疆北疆伊喀观局蚂锋光游列，自2017年4月11日起对外接受报名咨询，8月21日--9月价格将在6月30日前后发布。

③ 新疆被全国游客挤爆，5万一张高端火车游国内悄兴起，定价为何这么贵

新疆被全国游客挤爆，5万一张滚冲高端火车游国内悄兴起！火车票之所以定价这么贵，是因为这些列车都是高端列车，上面的配置和星级酒店并无两样，不仅可以享受星级餐食，还可以享受星级住宿！

据悉，这些列车上的套房，最多可容纳八人，最少可容纳四人，不管装修，还是陈设，都是顶级配置，舒适感极佳！除此之外，这些火车票之所以售价高达五万一张，还有一个原因，那就是途径的景点非常多，基本上新疆所有的热门景点都已囊括在内！

受疫情影响，国外游触底，反而让国内游得到了快速发展，很多游客在国内看万里河山，纷纷感慨祖国有如此大好河山，人文风景，却一直留恋国外的“景色”实在是不应该！疫情之下，让更多人明白，祖国是最拦备仔美的！新疆的可可托海、天池以及赛里木湖和那拉提，可以说美不胜收，这些景区人潮如织，即便是当地为了防疫一再劝游客暂时不要前往这些景区，游客即便在当地住宿也要等待进入景区游玩，可见国内游有多么的火爆！

新疆被全国游客挤爆，5万一张高端火车游国内悄兴起！对此你怎么看？

④ 旅游公司定制专列需要缴多少费用铁路局

旅游公司定制专列需要缴纳的费用是包含内部分配费用的，费用多少需要根据专列的容量、路程、时间、搭载服务设施、铁路局收罩肢费标准等多个因素来确定。 铁路局目前规定的专车费用计算公式为：公里运价（又称荷系运输附加费）+ 小时滞留费（停车费和服务费）。具体费用标准还包括：旅客列车每节车厢一次性加收 500 元以上，货运车皮高级装修加收 1200 元以上，非行车时间（即固定时段）乘装配齐的环保型扰闷仿电源车厢停驻，每车厢每小时加收 150 元等。 除以上的直接费用，定制专列企业还需要承担列车开行时间在运营列车削峰填谷期间，调整列车运行方案到夜间或其他运营高峰期间所缓纤减少的运输收入损失，具体需要根据当地铁路局等实际情况而定。 综上所述，旅游公司定制专列需要缴纳的费用是比较复杂的，需要多个因素综合考虑，具体费用需要和铁路局协商和确认。

⑤ 从北京到和田，扶贫援疆旅游专列“京和号”，沿线都经过哪里呢

对于内地朋友来说，千里之外的新疆是个令人向往的地方，去新疆旅行成为很多人的梦想。对于新疆尤谈喊圆其是南疆地区来说，这里风景美的令人震撼，人文含塌风情丰富多彩，需要被更多人了解，发展旅游业可以提高经济发展，让更多的新疆人民脱贫致富。

和田繁华的夜市

在北京周边，除了“京和号”旅游专列，还有从天津出发的“津和号”旅游专列，从河北石家庄出发的“冀疆行·巴州情”旅游专列。这些旅游专列一般都是每年6月份到10月份开行，正是新疆瓜果成熟，美味飘香的时候。希望越来越多的游客坐着旅游专列畅游大美新疆，感受新疆人民的热情好客，品尝甜蜜的新疆瓜果，欣赏美妙的新疆歌舞，新疆是个好地方，大美新疆欢迎大家来旅行。

⑥ 旅游专列如何买票

问题一：旅游火车运困专列订票过程 10分 旅游专列，就是以火车为交通工具而发展起来的一种旅游方式。与火车不同的是，旅游专列是一种专线列车，不用受列车时刻表上标明的时间和车次限制，主要用来发送旅游团队，而不是普通旅客。 旅游专列主要有以下一些特点，一是运输的游客数量多，旅游列车不是普通的火车，它不能不管运输游客的数量有多少而开行，而是有组客数量的限制，一般每趟旅游列车需要的运输游客数量都要500人以上，这是旅游列车最鲜明的特点；二是游客性质同质化现象明显，因为是以运输旅游团队为目的，旅游列车上的游客均为出外旅游观光的游客，他们参加了同一个旅游团，有着相近的旅游需求以及目的，彼此关系也较为融洽和睦；三是价格经济且安全舒适。 由于旁消念是以火车为运输工具，所以决定了旅游专列产品价格比其他以飞机等为交通工具的旅游产品要便宜得多，市民接受范围较广。而且火车一直是中老年人外出的首选交通工具，就是因为火车的安全、平稳、舒适。因此旅游专列作为火车旅游的一种表现形式不仅是概念上延伸更是性质上的一种提升。

问题二：旅游专列怎么买票 专列都是旅行社组织的，自己不能购票，因为不是单纯的火车票，还有旅 *** 程中的吃住行游购娱等花费！

问题三：想咨询一个问题，旅游专列也可以在网上买票吗 旅游专列是不可以网上购票的~~！

问题四：旅游专列个人网上能订票吗？ 。。。。。

问题五：火车旅游专列和普通的列车有什么区别 旅游专列是专门为旅游爱好者准备的专用列车。
旅游专列跟普通列车的不同之处：
一、二者行车路线不同：
普通列车是固定站点，每列车每天都走相同的路线，沿途所经过的重要城市、站点都要停车，尽量满足旅客的交通往返需求。
而旅游专列只在旅游景点停车，满足游客观景的需求。
二、二者发车时间不同
普通火车每天都正常运行，乘客可以从售票窗口或网络购买车票，停车等候时间和运行时间都有固定时间。
而旅游列车出发时间并不固定，而是根据旅游需要组织发车，一般是旅行团 *** 出游，按照路线和时间安排的专门的列车，到达每个景点后，旅客可以下车游玩，火车会在车站等候游客上车继续行进。
旅游专列简介：
选择旅游专列出去游玩已经得到了越来越多游客的喜爱，乘坐专列可以尽情的上手沿途迷人的风景，列车靠站后，还可以深入大街小巷，去感受别样的民俗民风。
旅游专列通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。另外，相对普通火车团买票难的现象，旅游专列却不必担心。旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。

问题六：满洲―西伯利亚号旅游专列怎么买票 满洲？咋地，你又把东北卖了？

问题七：沈阳开通云南旅游专列怎么买票 同问，在哪买票啊？有什么要求？需要报名在哪报啊？车次多少？都什么时候有车？需要提前预定不？

问题八：请教旅游专列 首先你说旅游专列就不准确的， 旅游专列是指的为某一旅游线路而特别开行的旅客列车，当然是指火车。 说北京街上出现旅游专列真够让人耸人听闻了。 你说的是原来北京到处都有的那种一日游的车吧？还有曾经的游字头的公共汽车。这些都是被要求取消了的，现在的北京一日游全都纳入了北京旅游集散中心统桥猜一运营，比如北京旅游集散中心的八达岭十三陵一日游。

问题九：大美新疆旅游专列购票？如何购票 专列，从7月1号开始发团，
全国统一报价：
1、【7月1日--7月10日游列统一价格（包含：行程中含以上标明景点的首道门票）】
（1）四人硬卧包厢：1980元/人。
（2）四人软卧包厢：2180元/人。
（3）双人软卧包厢：2380元/人。
2、【7月11日--8月15日游列统一价格（包含：行程中含以上标明景点的首道门票）】
（1）四人硬卧包厢：2180元/人。
（2）四人软卧包厢：2380元/人。
（3）双人软卧包厢：2580元/人。
3、【报名咨询时间】：以上大美新疆北疆伊喀观光游列，自2017年4月11日起对外接受报名咨询，8月21日--9月价格将在6月30日前后发布。

问题十：旅游专列上面有网络吗 必须有！选择旅游专列出去游玩已经得到了越来越多游客的喜爱，乘坐专列可以尽情的上手沿途迷人的风景，列车靠站后，还可以深入大街小巷，去感受别样的民俗民风。
旅游专列通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。另外，相对普通火车团买票难的现象，旅游专列却不必担心。旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。

⑦ 新疆旅游专列

新疆旅游专列七月份开始没有都有团，下面是报价：
这个是七天的行程报价
1、【7月1日--7月10日游列统一价格（包含：行程中含以上标明景点的首道门票）】
（1）四人硬卧包厢：1980元/人。
（2）四人软袜乎模卧包厢：2180元/人。
（3）双人软卧包厢：2380元/人。
2、【7月11日--8月15日游列统一价格（包含：行程中含以上标明景点的首道门票）】
（1）四人硬卧包厢：2180元/人。
（2）四人软卧包厢：2380元/人。
（3）双人软卧包厢：2580元/人。
这个是9日的报价

1、【7月1日--7月10日游列统一价格（包含：行程中含以上标明景点的首道门票）】
（1）四人硬卧包厢：2680元/人。
（2）四人软卧包厢：2880元/人。
（3）双人软卧包厢：3080元/人。
2、【7月11日--8月20日游列统一价格（包含：行程中含以上标明景点的首道门票）】
（1）四人硬卧包厢：2980元/人。
（2）四人软卧包厢：告缓顷指3180元/人。
（3）双人软卧包厢：3380元/人。

⑧ 坐火车游新疆专列缺点

坐火车游新疆专列缺点包括时间较长，搜猛车厢设施有限，专列行程单一。具体如下：
1、时间较长：由于新疆地域辽阔，火车行驶距离较长，因此坐火车游新疆专列需要花费世乱桥较长的时间，会让游客感到疲惫。
2、车厢设施有限：虽然新陪陆疆专列的硬卧车厢相对来说舒适，但是车厢设施相对简陋，不如高铁舒适，例如车厢内没有淋浴和卫生间等设施。
3、专列行程单一：由于是专列，行程相对单一，游览线路较为固定，会有一定的局限性。

⑨ 大美新疆旅游专列

喀纳斯段：观鱼亭：120 元/人、五彩滩：120元/人 、草原石人：198元/人、游船：120元/人(三道湾)、图瓦人家访：80元/人，篝火晚会：198元/人

伊犁段：那拉提骑马或草原观光车参观空中草原：160元/人（2小时），惠远古城套票：265元/人，喀赞其民俗风情园：180元/人，赛里木湖环湖游观光车：100元/人，霍尔果斯口岸车费：30元/人

4人硬卧

费用包含：

1、【住宿标准】：贾登峪双人标准间、伊宁三星标准间一人一床，全程不提供自然单间，产生单房差由客人自理。

2、【用餐标准】：旅游全程含5早餐7正餐，正餐标准十人一桌，八菜一汤。如不足十人，根据实际人数安排用餐。

3、【用车标准】：乌鲁木齐/北屯/伊宁/乌鲁木齐联程空调专列，列车上配备四人硬卧包厢、四人软卧包厢、双人软卧包厢；游客在报名中可提前选择不同铺位，游列上还配有酒吧、茶座、小型舞厅等。其它城市或景区间交通使用地面空调旅游汽车。

4、【导游标准】：含中文优秀导游服务。游列上的乘务员是由新疆各民族同胞组成，用最热情的服务欢迎远方的客人。

5、【景点标准】：含景区首道门票，包含：喀纳斯门票（含区间车）、禾木门票（含区间车）、那拉提门票（含区间车）、赛里木湖门票。

6、【儿童标准】：1.2米以下儿童只含当地车位费，导游服务费，当地半餐；不含火车票，门票、住宿等其他费用。

7、【保险】：旅行社赠送旅游责任险、旅游意外险。

8、【推荐自费项目说明】：全程推荐自费项目，可自愿自费参加：

费用不包含：

各地至乌市的大交通

行程费用包含之外的个人消费及娱乐
自费项目说明：

喀纳斯段：观鱼亭：120 元/人、五彩滩：120元/人 、草原石人：198元/人、游船：120元/人(三道湾)、图瓦人家访：80元/人，篝火晚会：198元/人

‚伊犁段：那拉提骑马或草原观光车参观空中草原：160元/人（2小时），惠远古城套票：265元/人，喀赞其民俗风情园：180元/人，赛里木湖环湖游观光车：100元/人，霍尔果斯口岸车费：30元/人

⑩ 那个那个红边的列车观光旅游新疆用下车吗还是在车上旅游啊

中国有80多条 旅游 专列，其中新疆南北线环游比较特别，以前的新疆南北疆都是自驾，现在却可以坐火车去 旅游 新疆了，也相当奢华： 新疆南北疆环游，11天火车，火车+大巴，几乎囊括所有景点的奢华之旅。 从乌鲁木齐出发的时间是晚上，但你要早点到，因为集合之后有一趟大巴往天山天池玩一下，再回到乌鲁木齐火车站，大约是20：00了发。 整体路线是，乌鲁木齐-可可托海-布尔津（住酒店）-禾木-贾登峪（住酒店）-喀纳斯-北屯-伊宁（宿 旅游 专列上，因为晚上一直在开车）-那拉提-伊宁（住酒店）-赛里木湖-霍尔果斯-伊宁-吐鲁番（到吐鲁番 旅游 专列在开动，所以住火车皮镇上）-库车（睡 旅游 专列上）-天山大峡谷-峰火台-库车（酒店）-阿拉尔-阿克苏-喀什（往喀什的路上，睡 旅游 专列上）-喀拉库里湖-喀什（酒店）-乌鲁木齐（回程在火车上），因为早上到乌鲁木齐了，各自告别，散去。 如果您坐过游轮，总体上可以把这趟列车想象为行驶在新疆的游轮，只不过比游轮更奢华，因为这趟旅程除了住在列车上，还住陆地上景点周围的酒店。大体上是火车+大巴相结合，住列车+酒店相结合，住列车上都是晚上行车，比如乌鲁木齐往富蕴，北屯往伊宁，伊宁往吐鲁番，阿克苏-喀什，喀什-乌鲁木齐，火车上住5晚上；其余几晚是住在景点或城市里，比如布尔津、贾登峪、伊宁、库车、喀什等。这趟 旅游 列车的安排，我感觉几乎把南北疆所有的景点走到了，到了火车站就坐大巴前往景点，几个大城市，都会住宿，晚上可以逛夜市，买东西。
新疆南北疆 旅游 专列的车内什么样盯坦？ 全程软卧 软卧是4人间的，软卧比一般的软卧宽大，还有沐浴间。 旅游 专列上有漂亮的餐车，有酒吧，全程WIFI，健身 娱乐 。在列车上可以买点酒，看着窗外的草甸，羊群，群山，溪流等等；或者静静地坐在一分钟约1公里的舒适的列车上，喝杯新疆特产的罗布麻茶，一个人望着窗外飞驰的原野发发呆；如果想交朋友的，去唱唱歌，唱一首歌车已经走过一个镇（新疆大点，或者是唱一首歌，车已经走过一个村）。 这趟奢华的新疆环游专列多少钱一个人呢？软卧下铺是8180元，包括所有住宿，景点门票，和大巴费用。 首先讲一下我的经历，有一次从张家口去北京，买了一次y开头的 旅游 列车y522，当时还有些疑问， 旅游 列车什么鬼？

不过坐上以后，发现和普通列车没什么区别，而且这趟车是套跑的，跑完以后还要去跑别的线。在北京铁路局范围内，感觉 旅游 列车和特快没什么区别。 后来了解了一下， 旅游 列车 根据季节性旅客旅行要求开行的列车，列车以字母“Y”打头。机车交路、时刻、调度一般按照货车办理（少数按照快速等级别办理）。 车票大多数发售给各个旅行社，旅客有时也可在窗口买到。很多 旅游 列车上面都是有 旅游 团的。感觉就像包车一样，到了某一个景点乘客下车游玩，列车会在车站等候。 至于所谓的奢华问题，并没有感觉到。 旅游 专列实际上是一个危险的坑，我们上千人坐了通达 旅游 公司游西部游新疆的专列，我们是4月23日从上海出发的，到郑州后上的专列，一路苦不堪言，老式的绿皮车厢，严重缺水(冷水热水都缺)，车厢里无充电插座，随队医生无药，卫生状况极差，管理混乱，最后导致绝大部分游客生病，各地纷纷向国家 旅游 热线12301投诉，要求赔偿。 新疆喀纳斯的行程可以用惨不忍睹四个字形容。 原以为专列是个高大上的品质，结果是现在唯恐避之不及，吓死宝宝了。 我来回答一下，这是兰州到张掖的一趟 旅游 专列，去年十月有幸坐到一次好像是z6204吧还是那一趟，里面专门有两节车厢是介绍张掖的，类似于休闲 娱乐 的不说了，直接上图吧，说也说不清楚 只照了几张，大家有机会可以体验一下 我就乘坐过哈尔滨至新疆乌鲁木齐的 旅游 专列，名字起得很响亮，叫“纵横中国”。但是燃则粗与名字正好相反，旅途是自哈尔滨出发，到新疆的哈密、吐鲁番、乌鲁木齐，再由乌鲁木齐返回到甘肃敦煌，到西安，最后由西安返回哈尔滨。 自从坐过这趟所谓的 旅游 专列后，再看到有 旅游 专列字样的宣传，我都不敢兴趣。因为，这趟所谓的专列，就是哈尔滨铁路局闲置的一列绿皮火车拼凑的。从上车开始，烦心的旅程就开始了。当时是四月份，天气还很凉，可是火车上居然没有预备开水，问列车员，回答锅炉刚点起来，要等些时候！到了新疆境内，车内热起来了，因为车厢内不带空调，只好打开车窗，内燃机车的灰尘就很容易刮到车厢里。 随车的列车长、列车员都是临时抽调过来的，他们自己就不太情愿跑这趟列车，所以带着情绪，一路服务态度都很恶劣。 不知现在的 旅游 专列有无改进，希望不要徒有虚名。 我今年7月1日才坐的远华 旅游 专列，到陜西，甘肃，青海，新疆，宁夏和河南转了一圈，历时十四天。这种专列并没有传说中的那么奢华。因为，这种专列就是用普通软硬席空调卧铺车厢组成。坐这种专列出游的优点是：方便，舒适，游玩景地多，也不用为转乘买票操心。但缺点也不少，比如：到一个城市只能玩一，二天，在车上吃住都不太方便，尤其是夏天，用水洗澡都受限制。反正凡事儿都有利弊二方面，就看你自己怎么调整和适应啦！ 我随旅行社坐火车 旅游 一次，就下决心再也不参加坐火车的 旅游 了。 在2014年我们四人结伴参加过一次铁路旅行社组织的坐着火车去张家界和云南的15日游，出发的那天早上五点我们从家里出发，六点我们到了火车站，这时候的火车站已经聚集了很多人，可热闹了。大家都戴着旅行社发的帽子，看上去很整齐。旅行社对这次旅行很重视，请了秧歌队欢送我们，旅行社的的领导还讲了话，因为有一千人左右，要求大家必须听从指挥，注意安全。这次一共有十八个小团队，每个团队四十 五十人不等，我们被分到了十三团队。 找到我们的团队后，六点三十分开始进站了，我们一看就是那种老的绿皮火车，六点五十分火车就开了。我们四个人包了一个软卧包厢，比普通的硬卧贵，每人在 旅游 价格上多加一千块钱。普通的硬卧是四千多块钱，我们是五千多块钱。我们就是想在火车上呆的时间比较长，舒服一点还是必要的。 我们第一站是张家界。火车开了的第一天，我们还挺兴奋的，我们在家带了一副麻将牌，我们四个人正好成局。可是这火车是走走停停，好像总是在给别的车让路，车厢里还有股发霉的味道，我本身是过敏体质，从上车第一天就开始咳嗽。第二天就觉得时间过得真慢，打麻将也就一上午，下午就睡觉。到了晚上十点来钟我们又要睡觉时，火车到了一站停下了，我老伴看着窗外说到了六盘水了。可是到了早上起来，火车又到了一站停车了，老伴往外一看，他说怎么这火车跑了一宿还是六盘水呢，把我老伴气的，说这事什么事啊，转了一宿又回到了六盘水，这不是耍我们玩吗？ 第三天我们去餐车吃饭，路过普通卧铺车厢，那里人多的连走路都费劲，因为在火车上呆的时间长，吃的喝的都要自己准备，所以大家都带了很多东西。行李架根本放不下了，都堆在过道上了，看着就像逃难的一样。就这样，我们在火车上呆了三天两宿，第三天的下午四点多才到张家界。 在张家界我们呆了两天两宿，去了张家界国家森林公园，游了天子山，坐了索道车，到了袁家界，乘坐了百龙天梯，参观了十里画廊，走完了金鞭溪。第五天的下午四点四十分我们又上了来时乘坐的火车去往云南。 火车又经过23个小时的运行，在第二天的下午三点驶入了昆明火车站，在火车站出口处，当地的一些老人穿着民族服装载歌载舞的欢迎我们，场面很感人。到了昆明后的每次出行，就都是坐大巴车了。云南都是崎岖的山路，我们坐在大巴车都不敢往下看，可吓人了。当天晚上我们先到了楚雄吃晚饭，然后开往大理，因为公路堵车严重，司机选择走小路，小路更加崎岖不平，我的心都提到了嗓子眼，双手死死的抓住扶手，好像随时都会有危险发生。200多公里的道，我们到大理已经是夜晚的十点多了。 后来的几天我们参观了大理古城，丽江涑河古镇，丽江古城的四方街，昆明的石林，七彩云南孔雀园，西双版纳野象谷等景区，其他时间就是购物了。在云南的这几天有太多的时间都是在大巴车上度过的，每天在车上呆4 5个小时是再正常不过了，最后一天从景洪开往昆明，700公里的路，开了10个小时。我都担心一位司机这样疲劳驾驶合适吗？返回云南的第二天中午11点半我们又坐上了来时的火车，12.08分火车开出了昆明火车站，踏上了漫长又闷热的回家之路。经过四天三夜4月24号下午1.58分火车终于驶入了哈尔滨火车站，结束了我们这次的乘坐火车的 旅游 。 这次的 旅游 给我的感觉就是，行程安排的不好，起早贪黑，担惊受怕，太辛苦了，太劳累了。吃的半生不熟的饭，落地的时间太短，在火车 汽车 上的时间太长了。就这一次吧，再也不会参加这种 旅游 团了。 我曾经操作过 旅游 专列，我来回答你这个问题比较靠谱， 旅游 专列从名字上就能理解是旅行专列，您说的相当奢华是没有的事情， 旅游 专列只有在铁路上有空闲的时候才会发一班是在春天的4-5月和秋天的9-10月发的比较多，为什么在这个时间发就跟车体有关了，好些旅行社申请专列的时候不要求是空调列车，这两个时间不要开空调 专列的时间都是铁路上的空闲时间，所以会遇到车子停在某个小站让车停几个小时的情况，到了目的地之后车子会停到当地站的车库去，游客下车游玩晚上再回到车上 再有就是要告诉大家的专列行程，是能不住酒店肯定不住酒店的基本上都是晚上赶路白天玩，景点能加上的一定加上这是因为坐 旅游 专列的基本上都是老人家他们都喜欢满满当当的行程感觉超值，另外各地 旅游 局和景点对 旅游 专列是有补贴的多停一地多停一点都是收入，这也是专列行程价格比较便宜的原因有补贴团费的地方 最后就是建议准备送家人去做 旅游 专列的朋友，如果条件许可尽量不要去参加那种行程，遭罪，为什么专列都要配上医生不是说服务好，而是行程中确实有这个需要很多老人家受不了这种高强度的 旅游 最近，新疆的 旅游 专列“津和号”发车了。这趟列车走过草原、沙漠和湖水，约半个月玩遍大西北，最后回到出发地天津。 什么是 旅游 专列？ 旅游 专列不同于日常固定的点对点大交通运输，而是根据行程景点设置。游客下车游览，游览完毕返回专列，继续下一段行程。有的专列住宿在列车上，也不用拿行李，和游轮 旅游 有些类似。 其实旅行专列有多种，不一定都是豪华的。下面跳跳妞就和大家聊聊国内外的 旅游 专列吧~ 一、 国内国外的 旅游 专列，线路丰富 在国内有很多 旅游 专列，长途的，短途的，固定的和临时的。很多Y字母打头的列车，就是专门的 旅游 专列了。 比如，北京到秦皇岛间的Y509/Y510次，西宁至茶卡“天空之镜”的Y961/2次 旅游 列车。一趟 旅游 列车还可以分成很多段，像沈阳-昆明 Y132/33次，分为张家界段，丽江段，贵阳段等。 国外着名的 旅游 专列也不少。 在泰国，有曼谷到北碧府的 旅游 专列，在日本有新兴的日本豪华列车Suite Shiki-Shima ，在欧洲更有不少几十年或上百年的奢华列车，比如南非的蓝色列车和欧洲的东方快车。 有的横跨欧亚的西伯利亚铁路，一路穿越辽阔的树林、雄壮的山脉、最后在大海边驻足。 下面，跳跳妞挑国内和国外比较知名的两条 旅游 专列，具体来说说。 二、 中国：重游丝绸之路专列 这趟专列，主要路线从先从西宁出发，最后一站是宁夏中卫的沙坡头。 迎着“古丝绸之路”，一路向西，横跨甘肃、青海、新疆、宁夏等省区，途径敦煌、张掖、乌鲁木齐、吐鲁番、中卫、内蒙古通湖草原等国内着名 旅游 城市。火车行程数千公里路，一路上经过雪山、大漠、戈壁、草原等大西北绝美的景色。 这种专列就是一般有卧铺的火车， 这种行程 旅游 节奏缓慢，时间较长，有导游带领，跟着火车行程游览。 除了游玩外，火车上用餐一般自理。 整个行程价格一般是硬卧上铺2980元/，中铺3280元/人，下铺3580元/人；软卧上铺3980元/人，下铺4380元/人。比较适合老年人，有人带领慢慢游玩。 丝绸之路专列先到达青海西宁，游玩青海湖、参观塔尔寺。 接着抵达甘肃敦煌，游览莫高窟、鸣沙山月牙泉，然后去张掖看彩色丹霞。 再来到新疆乌鲁木齐，看天山天池雪峰倒映，碧水如镜、逛大巴扎。 到吐鲁番，看坎儿井、千佛洞、葡萄沟品尝美味的葡萄，和交河故城。 来到内蒙通湖草原，看腾格里大沙漠的腹地。 最后回到宁夏中卫，高庙、沙坡头在黄河边，沙与水为一体。
三、 外国：神秘奢华的移动宫殿 威尼斯——辛普伦 东方快车 Venice-Simplon Orient Express 这趟列车因为经典的电影《东方快车谋杀案》而出名。 乘坐这趟列车，就像是进入古典，优雅、华丽的欧洲上流世界。 快车有12节卧铺车厢、2节工作人员车厢、3节餐车以及1节酒吧车厢，在每年3月至11月间每星期一班。列车纵横欧洲，途径伦敦，巴黎，苏黎世，茵斯布鲁克，威尼斯，穿过壮丽的风景。 乘坐这趟列车，不仅可以看到明信片一样的壮丽风景，更能感受到超五星级的服务。 每个人上车都会送上一杯香槟，作为盛大欢迎仪式。有古董车厢，有高级厨师专门烹饪。 当然，价格也是不菲， 乘坐这样的列车从伦敦到威尼斯的票价需要花费1790英镑 。换句话，更像是移动的豪华宫殿，上流 社会 在这里社交。 四、 乘坐 旅游 专列优点和缺点 跳跳妞觉得，旅行方式各有利弊，适合自己的才最好。如果有机会的话不妨体验一样下旅行专列的旅行方式~ 兰州到敦煌Y667，堪称奢华，还有表演