轮胎橡胶颗粒多少钱一吨

‘壹’ 橡胶颗粒多少钱一吨

大体报价1350-1650元/吨，1-2目、1-3目、2-4目杂胶颗粒、垫带颗粒、轮胎颗粒、草坪颗粒、轮胎颗粒、橡胶跑道颗粒出厂报价1700元/吨，5—8目杂胶颗粒报价在1350元/吨，8—12目杂胶颗粒报价在1400元/吨，20目的报价在1900元/吨，40目胶粉报价在2800元/吨左右，60目胶粉报价在3000元/吨，80目胶粉报价在3200元/吨。
特点：一，比重轻；二，颗粒干净无胶粉吸附；三，伸拉度、弹性好；四，颗粒与PU胶水的粘接性能强不易脱粒；五，耐磨不易老化，始终保持光洁如新；六，耐候性好，生产过程受气温影响小，可全天候使用。橡胶颗粒 人造草坪填充用 塑胶跑道用黑色橡胶颗粒 1-2 2-3 3-4 1-3 2-MM 本公司还提供石英砂 人造草填充用石英砂 20目 40目运动场地专用橡胶颗粒
生产的1-2MM的橡胶颗粒：
1、胶粒呈三角菱形，可增强铺设后结构性稳固，避免长扁形和碴质形颗粒缺点。
2、颗粒材质优良，弹性好，干净，粘胶性极强。人造草坪黑
色橡胶颗粒、彩色橡胶颗粒适用于混合式、透气式跑道，人造草铺设，以及运动地垫（砖）。
望采纳！

‘贰’ 轮胎橡胶粉现在是多少钱一吨

900以上大胎全胎胶粉18目左右做再生胶使用价格是1800-1900一吨，胎面胶18目价格在2100元左右。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

高速行驶保持车距：

避免不必要或经常地制动（刹车），减少对轮胎的损害，同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少制动距离长，不要高速行驶。

轮胎的负载与气压是有一一对应关系的，负载过高就类同于低气压，会引起轮胎损坏，经常在超负荷下使用，轮胎的使用寿命会减少20%-50%；同时错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀，影响个别轮胎负载过高寿命降低。

‘叁’ 轮胎颗粒多少钱一吨

900以上的钢丝胎1200一吨。900以上的线胎1500一吨。橡胶颗粒分类：黑色橡胶颗粒和彩色橡胶颗粒两种。而彩色橡胶颗粒又分绿色橡胶颗粒、红色橡胶颗粒、蓝色橡胶颗粒、白色橡胶颗粒、褐色橡胶颗粒、黄色橡胶颗粒等颜色的橡胶颗粒。

橡胶颗粒用途：

主要用于体育跑道、足球场、网球场、篮球场等康体活动场所，高速公路、高速铁路、并广泛用于医院、宾馆、饭店、家庭、幼儿园、老人院、公路、工厂需要减震、减噪、防滑的场地，而且能够灵活搭配使用，可以和多种类别的面层材料结合使用，其突出特点：防滑、防晒、耐磨、阻燃。

‘肆’ 人工草坪充草橡胶颗粒多少钱一吨

目前人工草坪充草颗粒主要有三类材质，价格相差比较大，简单分析如下：
黑色填充颗粒，也叫黑颗粒，主要成分硫化橡胶混合物，由汽车废旧轮胎破碎而成，市场价在每吨1300-200左右，甚至更低。 优点：价格低 缺点：硬度大，不环保，填充量高

EPDM颗粒，主要材质是DPEM不规则的固体颗粒，价格在5000-6000元每吨。
优点；弹性好 缺点：填充量高，价格较贵，有气味。
环保型采用TPE材质，安全环保无味，价格在5500-7000不等。
优点：环保无味，界面形状可为三叶草，四叶草，空心，蜂窝状，流失率低，填充量少。弹性触感高，耐低温。颜色鲜艳自然，任意调色。 缺点：价格高，一般用作环保型、高端、学校等人工造草坪场地
【聚能充草填充颗粒】

‘伍’ 橡胶价格多少钱一吨

你是哪种橡胶，6月1日上海地区天然橡胶市场价格下滑，民营全乳在10200元/吨，标二现货报价9900元/吨；越南3l参考报价在10400元/吨；泰国三号烟片报11500元/吨，期货价格下滑，现货价格跟跌。其他太多你可变宝网自行了解清楚

‘陆’ 废轮胎橡胶颗粒，现在多少钱一吨。

现在卖橡胶颗粒的地方还是挺多的，

据我所知2016年的橡胶颗粒价格

大概是1700左右吧

‘柒’ 收购废旧汽车轮胎一个多少钱

废旧汽车轮胎1200~1500元/吨不等，各地价格差别较大。

并且根据轮胎的大小，每吨的收购价也不同。越大的轮胎每吨的收购价越高。钢丝胎和尼龙线胎以及内胎的价格也不一样。可翻新的旧轮胎和不能翻新的废旧轮胎价格差别也很大。

我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，而回收利用率仅为50%左右，不到西方发达国家的30%，造成巨大的资源浪费，因此提倡收购计划。

(7)轮胎橡胶颗粒多少钱一吨扩展阅读

一、回收利用

1、直接粉碎，做成胶粉，用来铺设公路，可以节约大量沥青。

2、经过脱硫生产再生胶，用于生产胶管、胶垫等，也可以按一定比例添加到新制轮胎中，可节约大量天然橡胶、合成橡胶。

3、通过热解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。

二、翻新利用：

回收利用旧轮胎，可以用来翻新轮胎。我国目前有几百家轮胎翻新企业，但翻新率仅约3%，不仅远低于世界第一轮胎翻新大国美国约14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。

‘捌’ 我想办理一个废旧轮胎胶粉厂，我还不太懂，想问几个基础的问题！

废旧轮胎市场现状分析： 年后废旧轮胎市场交投气氛相对活跃，整体呈现上涨态势。废旧斜交胎市场货源相对较少，交投较为平淡，价格基本持稳，目前国内华南市场收购价格在1600元/吨左右，山东市场收购价格在1700-1750元/吨左右。相对于废旧斜交胎市场的平淡，废旧钢丝胎市场交投则是热火朝天。目前国内900以上钢丝胎市场货源供应相对不稳，局部地区出现断货现象，需求的持续向好带动市场价格直线走高，较年前普遍上涨50元/吨左右。据卓创分析，钢丝胎价格上涨的主要原因有： 1.2010年国家投资基础建设进行的如火如荼，而道路改性沥青用胶粉需求大增，直接带动了20-30目钢丝胎胶粉出货加快，市场价格上涨，间接拉涨废旧钢丝胎价格。 2.从2009年至今，国内汽车行业销售火爆，多数轮胎企业供不应求，从而带动轮胎再生胶厂家需求大量胶粉用以生产，因此，在轮胎厂家分布比较密集的华北和华东地区，再生胶用胶粉需求量也相对乐观。 3.年后部分小型商贩返市较晚，导致市场货源供应相对较少，加之部分大型回收商囤货看涨，间接导致了市场货源紧张的局面。 4.近期国际原油价格在80美元/桶附近高位盘整，使得国内轮胎炼油商家心态乐观，虽然多数炼油察姿刚刚开始，但对钢丝胎口圈和小仔轿钢丝胎市场来说，整体利好提振明显。 5.近期钢铁价格波动较大，但整体来看，钢铁价格较年前出现上涨，并于后市继续看涨，钢铁价格的上涨也带动毛丝价格上涨，从而间接推高废旧钢丝胎市场价格。 综上所述，多重利好刺激废旧钢丝胎市场价格走高，但是，卓创提醒，随着天气转暖，轮胎报废数量增加，钢丝胎市场价格上涨的步伐或将减缓，但从需求面来看，整体市场仍将维持出货较快的局面。因此，卓创预计，短期废旧钢丝胎有望继续小幅上涨，4月份后市场或将维持盘整态势。 废旧丁基内胎市场现状分析： 目前国内废旧丁基内胎市场交投相对清淡，回收商看涨心态较重，而下游丁基再生胶厂家采购意向不佳，少有进货也存在明显压价现象，造成供需双方利益矛盾冲突，以致市场有价无市，华北地区市场价格曾小幅上涨，但下游厂家压价现象明显，致使市场价格难有起色。究其原因主要有： 1.2009年初废旧丁基内胎市场暴涨行情使得丁基再生胶厂家提前采购，以南通回力为代表的大厂去年底大批量采购，使得目前市场采购量不大，存在明显压价现象。 2.目前丁基原胶市场价格暴涨，但燕山检修致使炒作气氛浓厚，市场报价脱离基本面，对丁基再生胶和废旧丁基内胎提振作用有限。 3.2009年至今火爆的车市带动了轮胎和内胎的销售，但质量相对不高的内胎销售情况并不乐观，因此，多数大型丁基内胎厂家整体销售乐观，但山西，河北等地部分丁基再生胶厂家经营依旧平淡。 4.从广西进口的废旧丁基内胎性价比较高，虽然芒街-东兴关口近期封关，但走势数量仍相对较多，对质量较差的国产废旧丁基内胎市场产生较大冲击，部分大型丁基再生胶厂家对国产胎的需求意向不大，也对国内市场有一定利空影响。 总体来看，造成市场局面僵持的主要原因仍然是废旧丁基内胎市场整体供大于求，虽然有丁基原胶持续上涨和内胎销售整体乐观的利好提振，但目前来看，整体市场询盘不佳导致交投几乎停滞。卓创预计，随着丁基再生胶厂家生产消耗年前原料，后市采购逐渐增加，市场价格有望在3月底，4月初小幅冲高，但总体市场货念没肆源充裕，后市走向仍需谨慎。