地铁开50公里需要多少时间

A. 广州坐地铁50公里要多久时间

正常行驶的话，一般经停北滘碧江站，顺德站和容桂站，也有的停顺德学院站，票价二等座目前是20元，时间是19分钟。当然有些车次可能快一些，也可能慢一些，但相差不大。

B. 地铁40公里需要多少时间谢谢

得看在哪个地方，有些是80km/h，那就需要半小时开外，因为中途下车，有些是120km/h那就20分钟开外，但我说的是最高时速，正常情况40公里也得1个小时吧。

C. 100里路需要坐地铁需要坐多长时间

地铁理论上是80~100公里，实际每小时也就是50公里，所以100里（即50公里）坐地铁需要一个小时。
但还要看期间站点多不多，站点间隔远不远。
各地铁速度也不同，大致在30~60km/h之间。

D. 广州坐地铁50公里要多久时间

正常行驶的话，一般
经停
北滘
碧江站，顺德站和容桂站，也有的停
顺德学院站
，票价二等座目前是20元，时间是19分钟。当然有些车次可能快一些，也可能慢一些，但相差不大。

E. 高铁快车走100里路需要多久地铁车走100里路需要多久

你好，很高兴为你解答这道问题。 这其实是一个数学计算题。
我国目前绝大多数高铁线路 运营速度300公里每小时，即300KM/H ，100里就是50公里，按此速度 10分钟就可以跑50公里，但是停车再启动有一个过程，速度是慢慢提起来的， 15分钟可以了。差不多就是深圳北到虎门高铁站的距离。
第二个小问题，地铁需要多久，这就得看地铁的平均速度了，目前比较快的地铁100KM/h ， 时间＝距离/速度 ＝0.5小时，实际地铁需要频繁地停车，约50分钟左右。最快的地铁如 深圳地铁11号线，运营速度接近120KM/H

F. 地铁一分钟的速度

车的运行速度一般在60-80公里/小时。每分钟1-1.2公里左右。
北京地铁最高运行速度是73.3KM/H，这是规定的数值，一旦列车速度超过，便会自动减速。 北京地铁的理论最高运行速度为80KM/H，到90KM/H也应该是没问题的~ 旅行速度（即算上靠站停车）为35KM/H左右。
地铁的速度概念有最高速度和平均速度之分，最高速度即综合该线路和车辆情况所能达到的最高瞬时速度，平均速度即该线路的里程除以必要运行用时（包括中间停站）所得的结果，也叫旅行速度

总里程、站距、停站率、最高速度、列车动力性能都可以影响线路的平均速度（旅速），总体来说，线路运行旅速与里程、停站率等因素呈负相关，与最高速度、站距呈正相关。

总体来说，各城市规划轨道交通线路时基本遵循以下原则：

（1）穿越市中心或市区的路段（距市中心0－15km），基本采用1-1.5km的小站距，以覆盖尽可能多的街区，最高时速通常取70－80km/h，旅速普遍在30－40km/h。

（2）郊区路段（>15km），采用1.5－5km的大站距（少数线路可达到6-10km），以缩短郊区的进城速度为目标，最高时速通常取100－120km/h，旅速普遍在45km/h以上。

但是受限于建设年代，或由于规划失误，部分近郊或远郊线路不太理想，比如：

（1）上海地铁5号线、9号线。

5号线为闵行、奉贤远郊线，且站距普遍在2－3km（肖塘-银都路），然而这18km的运行情况非常糟糕，东川路-银都路实际运行速度只有50－60km/h，西渡-东川路因扰民问题被要求限速20km/h，造成最终旅速只有33km/h，可以说很不理想。

9号线为松江远郊线，其中九亭至松江新城为大站距路段，普遍在3km以上，然而实际运行时该段时速只有50－65km/h，完全可以采用100－120km/h的运行速度。

（2）北京地铁13号线

北京地铁13号线为近郊线，站距普遍在1.5－3km之间（五道口-上地、北苑-望京西甚至可达到5km），然而受限于建设年代，实际运行速度只有60－70km/h。

以上的路段都具有极大的提速潜能，不知还有没有提速改造和更换车辆的机会，如果能实现升级提速，将极大提高郊区人民的出行效益。

G. 地铁一小时能跑多少公里

每个城市的地铁速度不同，要根据实际地形来确定速度的。
1.上海地铁的最高时速118公里，上海磁悬浮列车最高时速430公里。2.广州地铁时速1号最高80公里，平均35公里2号最高80公里3号最高时达到135公里。3.香港地铁通常营运的时速为60-80km/h(8车厢)。最快可120km/h，一般为70km/h。4.机场快线、东涌线是100-135km/h(7车厢)，最快可以145km/h，一般为110km/h。迪士尼线是50-70km/h(4车厢)，最快可80km/h，一般为60km/h。

H. 深圳·地铁 40公里需要多少时间

理论上是80~100公里，实际每小时也就是50公里 ，40公里需要快一个小时。

I. 地铁时速一般是多少

普遍是80公里每小时。

现在国内的地铁（或城轨）系统是有时速100以上的线路的，但大部分线路仍是设计时速80的类型，这一般是由于线路站距，列车性能，及整体造价的问题。

国内的地铁或城轨系统目前设计时速多为整数的80，100，120，140，乃至160。时速100的线路设计大致是近年来兴起的一种方案，目前有在中大城市推广开的趋势，而时速120的线路设计，是一种在市郊或近郊轨。

(9)地铁开50公里需要多少时间扩展阅读：

地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。

虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。

J. 地铁一小时能跑多少公里地铁每小时能跑多少公里

一般情况下，地铁的设计时速是80公里，实际的运营速度是60公里/小时。

一直以来武汉地铁面临最大的诟病就是线路规划不合理、速度慢等客观事实。在此我认为以前武汉地铁速度慢是情有可原，现在随着武汉地铁技术发展愈发成熟，目前武汉地铁速度虽还无法与南京、重庆地铁速度相提并论，但最起码也能满足我们武汉市民日常出行需求。

至于武汉地铁速度为何会与国内其它城市地铁有较大差距，我个人认为有以下几点原因。首先是因为武汉地质的原因，众所周知武汉曾经被誉为国内不适合修建地铁城市之一，因为武汉地质就像“八宝粥”，地底下不管是岩石还是沙土什么土质都存在，所以为结合安全考虑，只能牺牲地铁速度与车厢规模大小来保障地铁运行的安全。

其次武汉地铁站距较短，例如二号线除过江段运行三分钟以上外，其它路段运行时间只需要两分钟，整个线路总长四十余公里，但却设有将近三十个站。而相比之下重庆地铁二十余公里的线路只有十三个站。这样看来武汉地铁速度快不起来也是情有可原，毕竟油门还没踩到底就准备刹车。此外值得一提的是武汉公交站距也比较短，通常是不到一公里甚至五百到七百米之间就有一个公交站。相比较国内其它城市确实方便不少，但是整体速度也慢下来。

其实现在随着武汉地铁技术的发展，武汉地铁运行速度也已经跟上节奏，例如新建设的二十一号线、十一号线以及七号线等都是采用最高标准车型配置以及百公里的最高时速。至于一号线、二号线等主城区老线，我相信未来随着武汉城市的发展，也会进一步扩建提速。