中国的快递员有多少

⑴ 据统计我国大约有120万名快递员春节期间在岗，对此你怎么看

我的看法近日，每天超2亿件快递需要快递员们送达。国家邮政局预计，春节假期全行业在岗人数在120万人以上。中国全国快递量就达到100亿件；从农历腊月初八到目前，快递业务量较去年农历同期增长了30%。在10日的国务院联防联控机制新闻发布会上，中国国家邮政局市场监管司副司长边作栋透露上述数字的同时说，春节期间，预计全行业在岗人数在百万人以上。

目前已有多家快递企业宣布春节不打烊，在往年做到不打烊的邮政、顺丰、京东等3家企业基础之上，今年通达系的快递企业也积极参与。

根据历史经验，春节大年初一到初七平均每年的快递业务量不到日常水平10%，今年情况会有所变化，预计今年同期的业务量每日会翻一番，达到日常水平的20%左右，即平均每天7000万件上下。为了应对这种情况，中国国家邮政局按照中办、国办《关于做好人民群众就地过年服务保障工作的通知和要求》，按照不打烊、不休网、不积压的主基调，要求全系统全行业结合今年的春节消费情况，做了日处理1亿件的服务能力储备，按照这个储备科学安排生产运营，做好网络购物和生活必需品的寄递服务。

边作栋也提醒民众，受疫情管制和自然天气等因素的影响，在一些局部地区和特殊时段，可能快递在服务深度和服务时限上存在一些不尽如人意的地方，希望大家能够给予宽容和理解。

在就地过年的号召下，今年人员春运变年货春运，快递寄递量增加迅猛，而快递小哥们为有寄递需求的市民做好服务，他们是快递行业正常运转的重要保障，值得点赞。

⑵ 送快递工资高,还是取件高

根据《2020-2025年中国快递行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》中的统计数据显示：现在中国的外卖员、快递员从业总人数竟然高达 1000万人，其中包括兼职人员。这么多人选择从事快递工作，难道是因为快递员的工资很高吗？实际上：不同地域、不同快递公司的快递员，收入差距还是比较大的。下面结合问题，做具体分析，希望能够对大家有所帮助！


一、快递员工资的构成

一般来说：快递员的工资主要由3部分构成：

1. 底薪。也就是所谓的保低工资，一般500~1000元不等。

2. 提成。具体可分为送件提成和收件提成。

（1）送件提成。一般在0.5元至1元左右。底薪越高，收件提成越低。一般来说，有底薪或者底薪较高，送件在提成0.5元左右；无底薪或底薪较低，送件提成在1元左右。

（2）收件提成。每收一件，能达到运费的10%左右的提成。比如：一单运费20元，则收件提成为2元。

3.福利补贴。在一些福利待遇比较好的快递公司，每月有话费补贴和油费补贴，加在一起大概500至800元左右。

总体来说，我国快递员的工资主要以提成为主。快递员的工资高低，与收、派件量有关。


二、快递员，每月工资是多少？

快递派送，拼的是体力，耗费的是时间，挣的都是辛苦钱。每月工资在4000至10000元左右，之所以有如此大的差距，主要由以下2点因素造成的：

1. 地域不同，工资不同。根据统计数据显示：全国各地快递员的收入，总体呈现：“东南沿海部较高、中部比较平均、西部和东北部较低”、“一线城市高、三四线城市低”。

快递员工资高低:与地域经济发展水平、常驻人口数量、购买力相关。经济发展水平越高、常驻人口数量越大、购买力越强，快递行业越发达，快递员的收入就越高。

比如:在规模比较小的城市或中西部等偏远地区，大部分快递员的月均工资在3000至5000元左右。在规模比较大的城市，快递员的月均工资在6000至10000元左右。

2.快递公司不同，工资不同。按照类别，我国的快递公司主要可以分为自营类和加盟类。

（1）自营类快递公司。主要指公司有自己的物流公司和配送团队。比如:顺丰快递，京东快递，苏宁等。

（2）加盟类快递公司。主要指以加盟形式存在的物流公司或配送团队。比如:“四通一达”，具体包括:申通快递、圆通快递、中通快递、百世汇通、韵达快递。

快递员工资的高低:与快递公司类型相关。一般来说，自营类的快递公司，更加关注服务质量，平均每个快递员的收派件数量是一定的，而加盟类的快递公司，更加关注收派件数量。相对来说，自营类的收派件数量低，单价高。加盟类的收派件数量高，单价低。自营类的福利待遇，要比加盟类高很多。

比如:同一地区，顺丰和京东的快递员，流动性要比四通一达小，工资待遇更高。顺丰和京东的快递员，月均工资可达5000至8000元左右；四通一达的快递员，月均工资一般为4000至6000元左右。

注意:

有时快递员的工资，也受时间限制。旺季派件数量高，淡季派件数量低。比如:每逢“双十一”、“双十二”等节假日，都会搞很多活动，这时也是快递员最忙的时候。相应的，当月工资待遇较往常的月份也会高一点。

比如:淡季快递员的月均工资在3000至5000元左右；旺季快递员的月均工资在5000至10000元左右。

写在最后：

1.如果想要做快递员，一定要做好心理准备，快递员的工作没有我们想象中的那么容易。快递员“工作强度大，且派送时间长，很少有休息时间”。每天从早上7点多开始:卸货、分拣、扫描、装车、派件、签收，收货，打包，发货。据统计数据显示，近50％以上的快递员每天工作8- 10 小时，还有 30 ％以上的快递员每天工作10- 12 小时，甚至有20％的快递员每天工作在12 小时以上 。

2.如果想挣的多，建议去规模比较大的城市、选择自营类的快递公司。相对来说，自营类的快递公司，总体工资和福利水平，普遍高于加盟类的。要想挣得多，就得多付出一点，不要想着天上掉馅饼的事。

3.现在很多快递公司，工伤事故频发。有的快递公司不给快递人员交工伤保险，导致工伤费用无法报销。快递员，也逐渐成为了一种高危行业。所以，快递员的工资，并不好挣。


对于快递员来说，常年在外风吹日晒，风雨无阻，每天收货送件，工作10个小时以上。有时还会遇到各种类型的收件人，一不顺心就差评。如果快递员每月挣5000元的工资，你认为算多吗？

欢迎留言！

⑶ 为什么现在的快递都不送货上门了呢消费者可以强烈要求快递送上门吗

现在的快递基本上都不会送货上门了，他们觉得快递量太大，有菜鸟驿站的话可以直接去菜鸟驿站拿，而且快递员他们还有一些指标没有完成，还可能会被罚款，有人说他们送快件不是有提成吗，是有提成，但提成特别低，消费者其实可以强烈要求快递送上门，如果没有送上门可以拒绝签收并且投诉。

消费者是可以强烈要求快递送上门的，如果说所有人都强烈要求快递送上门的话，需要有更多的快递员出现，他们的事情非常多，一家一家去上门的话，就会浪费很多的时间。一个两个快递员还能够接受，但是太多就有点忙不过来。实在不行的话，咱们真的可以让快递员将快递放在门口的物业那或者是门口的超市那儿，你去买东西或者是出入门就可以随手拿来，这样还比较节约时间。

⑷ 顺丰快递有多少员工

2015年顺丰已拥有近34万名员工，1。6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12，260多个营业网点。

顺丰点部职务主要由值班经理、收件员、派件员分类分描员四个职位构成，基本的职责嘛就挺简单的，分工很明细，基本上核心人物就是管理员，收派员，派件员。

这在一个点部占及少数。

大量的大部队，听我慢慢细说，而这些人是最辛苦最劳累，责任感非常大的。

他就是顺丰的中转场点部的分描员。

每一件快递在生成运单过后都会送到点部，然后经过人工的分描送到全国各地客服的手中。

这其中有很多心酸的。

顺丰大量的蚁军战斗部队就在点部，没有见过中转场的人绝对不知道那个场景，每一个班次有时间限制的。

超过了一秒钟，你那个快递那个班次都走不了。

所以就是只要到了上班时间，分两个小时一班次，车辆发车时间，在这两个小时之内你要把你当地收进来的快递，跟外地发到你这里的快递分类装车，因为有些远的省份一个点部也许就那一趟班次，错过了那个时间，当天没分类的快递就走不了，就要等下一天。

⑸ 中国有多少快递员

快递员现在不单单是网购的，还有物流，食品外卖，同城跑腿，所以满大街都能看到五花八门的快递员在忙碌，顺风，圆通，京东，中通，饿了么，美团，德邦等等。按人口万分之一，大概在20万可差不多。

⑹ 快递不送上门放在驿站可以投诉吗-2020快递私自放驿站怎么投诉

快递不送上门，放在驿站可以投诉么？

可以的！

按照我国《快递暂行条例》第二十五条规定：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。

也就是说，快递不送上门是属于违规操作的！您完全可以投诉~~

那快递为啥都默认直接放到驿站了呢？

针对大家的疑问，我们从一组数字开始说起，2011年到2021年，中国快递业务量从约36.6亿件增至1083亿件，足足增长了近30倍；但一线快递员从逾100万人增长到300万人，只增长了3倍多，目前的快递行业面临货多人少的困境。另外，各个快递企业大打价格战，每单派送费极其微薄，盈利的空间被大为挤压。

这个压力最终传递到快递员身上。

快递员每天派送的快件越来越多，但派费却不断降低，而快递公司又有极其严格的时效标准。此时，如果全部送货上门，需要经过“联络客户——沟通上门时间——规划路线——派送”的复杂过程，任何一个环节出现问题，比如：客户联系不上、收件地址不清晰、小区门禁严格进不去等，就会导致快件无法在时效内送达，最终结果是快递员遭受客户投诉及时效罚款。

一方面是更大的业务量，另一方面是越来越少的一线从业人员，还有快递公司的高时效标准，三重困境之下亟需一个有效解决方案，帮助快递员完成高效率派件，这就是快递驿站。

快递驿站的存在到底方便了谁？

所谓存在即合理，市场有需求，快递驿站才能存在，而且已呈遍地开花之势，从大的方向上来说，快递驿站是方便了快递员&消费者&快递网点三方的存在。

一、方便了快递员

• 提升效率：快递员把一个小区的快递统一拉到驿站，交一定的保管费给驿站，入库-通知客户取件-签收等环节全由驿站代劳，大大节省了快递员的时间，提升了派件效率。

• 减少投诉：快递公司时效要求严格，超时派送，容易招来投诉和罚款 。将快递放到快递驿站，可立即结束时效考核，无延误罚款。

• 方便管理：相对于快递柜来说，驿站包容性更强，可放置各种不同类型的包裹，而且人工管理，可以及时有效处理客户问题。

二、方便了客户

1、解决了客户白天不在家的问题

很多客户是上班族，白天快递员送件十有八九不在家，如果快递员全部集中在晚上8点—10点为客户送件，那原本1天派完的快递，可能三五天才能派完，您的快递无法第一时间达到手里，当然，快递员的时效也无法达标；如果是按照客户要求放在门口，如果存在丢失，必然会存在扯皮的情况，那影响更大了。

2、解决了客户长期出差在外的问题

部分客户需要经常出差，如果快件放在快递柜，需要额外付费，客户不乐意；如果快递员等客户来了再送件，时效难达标，只能做问题件或者退回，客户肯定也不乐意。

3、解决了客户的隐私性要求

部分客户，尤其是独居女性，基于个人安全考虑，拒绝快递员上门。

三、稳定了末端网点

1、减少快递员流失

快递员如果工作量太大，又赚不到钱，因时效延误导致的罚款又多，就会导致快递员流失率大，快递员是末端派送一公里必备的一环，快递员如果全部离职了，那快递网点业务就全部停滞。

2、提升时效竞争力

对于快递行业来说，拼的就是服务时效，快递驿站的存在提升了派件效率，增强了末端网点行业竞争力。

既然驿站解决了客户问题，客户为啥还排斥驿站？

看到上面的回答，很多客户可能已经拿着八百米大刀准备过来了，但是任何东西都不可能让所有人满意，驿站的存在却是方便了部分客户，但是也让某些客户觉得不便，通过我收到的投诉情况来说，大家对于快递驿站的不满，主要归咎于以下几点：

1、快递员未经客户允许把件放在驿站

按照中国目前的快递业务量和快递员的数量，去掉偏远地区，平均每天每个快递员大概有300件，如果这300个快递都核实一下是否送货上门，仅电话确认这一环节就需要花大概2-3个小时。

因此，很多快递员选择把快递统一拉到驿站，再由驿站发短信通知客户取件，这样是方便了快递员，但是从客户角度看，快递员是未经允许放到了驿站，不合规且不合理。

其实，针对这个问题，我觉得快递员/快递驿站可以把用户进行标签化管理，按需上门/客户自取，满足不同用户需求。

2、部分大件不提供送货上门

从我目前接收的投诉来看，其实对于快件放在驿站，大多还是接受的，但是希望驿站针对部分大件给提供送货上门服务，而部分驿站/快递员拒绝该服务，引起了客户的不悦，这点确实是驿站/快递员值得改善的地方。

3、驿站服务态度差

这个应该是目前投诉占比最高的一个原因，驿站工作人员层次不齐，有时存在态度不佳的情况，导致客户拒绝和驿站沟通。

针对这个情况，个人认为，驿站平台应该加强员工素质培养，最好有奖惩机制，进而提升驿站的综合服务水准，当然这个实施起来有一定难度，需要全行业配合，这里就不一一赘述。

4、驿站距离自己太远

如果是驿站就在自己家楼下，99%的客户都愿意上门取件的！但是部分驿站可能距离自己较远，可能从小区的一端跑到另一端，客户觉得太麻烦。

怎么解决快递不送货上门问题？

1、联系快递员：和快递员沟通送货上门，如果快递员拒绝，直接投诉到快递公司/邮管局。

2、联系驿站所在平台：快递驿站平台一般都有白名单功能，一旦加入白名单后，驿站无法入库您的包裹，只能交给快递员处理。

关于快递驿站送货上门，您有什么想法，欢迎一起沟通探讨。

⑺ 京东001号快递员：死心塌地送快递12年，刘强东答应他的实现没

随着互联网行业的稳定发展，物流公司与电商平台之间的合作也越发密切。

而京东在这场博弈中，展示了自己的与众不同之处，那就是拥有属于自己的物流体系。

京东快递不论是运输速度还是包装完整度或是安全性，都属于快递行业中的翘楚。

提到京东快递，就不得不说一些京东的第一位快递员——金宜财。

12年兢兢业业，金宜财从一位普通的快递小哥，成长为一个行业的楷模，这其中又有哪些故事呢？曾经“五年买房”的承诺实现了吗？

1998年，从人民大学毕业的刘强东在北京中关村创业成立了京东集团。

进入20世纪后，互联网行业迅速发展，电商网购行业异军突起。

敏锐感觉到物流行业商机的刘强东，在2009年力排众议创建了物流公司。

想要把物流业做好，不仅需要在本地建立仓库的支持，还有个头号需要解决的问题就是需要快递员。

刚开始的时候，物流对于很多人来说是一个模糊的概念，作为一个新兴行业，很多人不敢轻易尝试，

尤其是对于当初京东这种创业公司来说，一旦开始挑战新行业，不可控因素的出现将很可能直接击垮这个小企业。

人们出来工作都是为了挣钱，面对当时这样一个不够稳定的物流公司，很多人不敢轻易进入。

有一段时间，公司都面临着招不到人的尴尬局面。

虽然招人困难，但好在有一些有闯劲的人敢于来尝试，京东招聘的第一位快递员就是金宜财。

在2009年4月14日金宜财顺利通过面试，入职无锡某配送部。

作为第一位快递员，他拥有了一个非常有特殊性的编号，001号。

金宜财的加入也打破了招不到快递员的尴尬局面，随着越来越多人的加入，慢慢地物流公司也运转了起来。

不过2009年，是个十分有危机的一年，人们正处于几十年难遇的金融危机之中。

京东物流刚起步，面临很大的压力，所遇到的困难相比于其他时候更加多。

作为一位快递员的金宜财同样也跟着京东物流一起走上了这条成长的道路。

相比于现在的快递员，当时的快递员要承担更多的任务，要为自己的物流公司开疆拓土，同样也会更加的辛苦。

金宜财每天除了需要揽件、配送快递，还要发展公司物流业务，并且为公司的配送业务做宣传。

金宜财自己打印了很多份传单，只要有时间就会发传单做宣传。

到校园里发，在大街上发，在居民区里发，只要有人的地方，就会出现他的身影。

金宜财不断地挥洒着自己的汗水，努力宣传着自己的公司业务。那时的他已经不仅仅是一位快递员，他还是一位业务宣传员。

在物流公司刚成立的时候，快递单量少，送快递的人员也紧缺，所以每个快递员负责的区域特别大。

因为配送范围大，所以每天骑着电动车跑一天，可能也只能送五六单。

因为快递员的工资主要是靠配送单量的多少来赚取提成的，可这样辛苦地工作，快递员得到的收入却不多。

也因为快递人员的紧缺，金宜财一个人要负责无锡整个滨湖地区的快递工作，跑的范围大，快递单量却少的可怜。

金宜财就有过为配送一单而骑电动车跑50千米的距离去送货的经历。

当时的快递员一个人要干多个人的活，每天又苦又累，但是这些都没有击垮金宜财。

最没名气的时候，往往是需要付出最大努力的时候。要做好一个物流公司，客户服务质量是关键。

那个时候的京东快递员不止简单地送快递，还要做好客户服务，这对当时的快递员来说是同样重要的职业要求。

因为京东物流刚开始，没有知名度，各个环节的服务流程也不够完善，所以急需维护好客户，增加回头客率。

不过再努力，也不可避免的会时常遇到客户的投诉。面对客户的刁难与投诉，金宜财都默默忍受下来了。

作为服务于一线的快递员，需要提升自身的素质，做好服务，尽量满足客户需要，这样才配成为一个优秀的快递员。

有一次金宜财接到一个单子是给客户配送一箱牛奶，送上门后，客户对货物很不满意，需要退货。

只是退换货流程在当时还不够成熟，操作起来很麻烦，客户却等得着急，还在不断地打电话催单。

所以为了节省时间，避免客户投诉，保证客户的满意度，金宜财直接自己掏钱在超市买了一箱新的给客户送过去。

就是这样每天重复着又苦又累可能还要受气而工资却不高的工作，金宜财对这些就没有丝毫怨言吗？

面对日复一日的疲惫工作，还挣不到什么钱，金宜财也曾感到对未来的迷茫，并且一度想要离职。

作为一个家庭的顶梁柱，他的工资是全家收入的主要来源。

要给家里父母养老，更需要给上学的孩子提供生活费，人到中年，落在金宜财肩上的担子也越来越大。

但是此时做快递员的他，收入并不高，工作压力又大，他很迷茫，不知道这份工作能不能满足家庭生活的需要。

他需要让家人的生活有保障，需要有能力使他们过上富足的生活，经过考虑，他终于不再忍耐，向京东物流分公司提出辞职。

因为金宜财在工作上的努力和出色表现，又因为他作为京东的第一位快递员身份的特殊性。

他所在无锡分公司的领导在接到金宜财的离职申请时并不敢贸然同意他的离职申请。

金宜财的直接领导急忙汇报给上级总部，而刘强东也同样得知了这一消息。

考虑到当时京东物流的实际情况和金宜财的个人工作表现，刘强东决定亲自出马，与这位“快递一哥”近距离沟通一下。

刘强东来到无锡，特意找到金宜财跟他沟通良久，并向他承诺： “你再干五年，我保证你一定可以买套房子。”

得到这样的承诺，金宜财也十分动心，一边受老板的自信心所影响，又一边感慨自己老板的亲民与对员工的真情实意。

经过一晚上的深思熟虑，他决定放弃离职的想法，选择继续做送快递的工作。

下定决心后，金宜财又开始了他辛勤的工作，这一干就是12年。

刘强东十分清楚这位001号快递员对于自己物流公司的重要性。

如果失去了第一位快递员，对于京东企业以后的发展壮大是十分不利的。

尤其对其他快递员将会带来不小的影响，甚至会导致军心涣散。

京东物流正是起步阶段，不能承受任何可能的危机。

但是对于员工的承诺他也是发自真心的，刘强东是真正白手起家的企业家，他对于普通大众生活的困难很能感同身受。

出身农村的他十分明白基层员工的需要，他更希望让众多跟着他一起奋斗的兄弟姐妹可以获得一个更好的未来。

有了老板的亲口承诺，又出自对自己老板的信任，金宜财一直勤勤恳恳的工作。

随着京东的不断发展壮大，收入的不断增长，金宜财也终于在京东扎了根。

如今已经过去了好多个“五年”，刘强东当初给金宜财的承诺实现了吗？

虽然金宜财并没有靠送快递发家致富，但是在京东送快递的生活却有了新奔头儿。

如今的金宜财对生活非常满意，他的工资也达到了每月8300多元，除此还会有公司发放的一些奖金和福利。

相比于其他的一般工作人员，这份收入已经不算低了，也实现了年薪超10万的梦想。

就这样在京东工作了12年后，他存够了买房子的钱。同样，家里也因为他工资的不断提升，生活也越来越好。

他很庆幸当初自己的坚持，遇到一个好老板，他愿意跟随他一起奋斗。

如今的京东在电商平台的排名中已经名列前茅，名声越响，接到的快递单量也不断增加。

金宜财现在每日的配送单量已经达到100单，配送效率也越来越高。

日子越来越好，金宜财就越庆幸自己当初的选择。

但在2018年的时候，京东迎来了最大的危机。

刘强东取消了快递员的底薪制、降低了公积金缴纳金额，这在当时引起了不小的关注。

后来刘强东解释说，是因为京东物流连续12年的亏损，累积亏损达到了28亿。

面对这样的亏损，刘强东逼不得已采取这样的措施来挽救危及。

不过虽然没有了底薪，但是揽件数量的提成增加了。所以只要认真努力，收入不会减少。

在京东取消底薪制后，有一位叫做黄少波的快递员，创造了快递界的奇迹。

在2018年时，他平均每个月揽件3万件，提成收入从之前底薪制时期的6千多元增长到了1.5万多元。

在2019年春节期间，一个月更是狂揽13万件，成为京东最牛快递员。

他的突出成绩也引起了刘强东的注意，在会议中还进行了点名夸奖。

而且京东对于员工的保障也一直在行业中屈指可数。

刘强东从来没有因为资金困难而委屈了京东的员工，尽管竞争激烈，他也没有选择削减员工应有的福利与工资。

在京东工作超过五年的员工，如果一旦出现意外，保险不能报销的费用，公司全部承担。

如果意外死亡的话，死者家里人的生活费用和孩子上学所需要的费用也由公司负担，并且资助孩子上学，直到22岁大学毕业。

所以，员工对于公司的忠诚不是偶然发生的，而是来自自己公司对员工的保障与责任感。

刘强东的创业成功并不是偶然事件。

虽然出身农村，但是他却拥有犀利的商业头脑，知道激励员工，懂得知人善任。

也许他承诺员工的事没有全部做完，但是那些第一批跟着他干的老员工已经得到了应有的回报。

就算起点相同，每个人的发展也会不同，这源于个人努力和一些个人天赋。

也许有人会问，为什么这么多年，金宜财还在送快递，就没有升职换个岗位吗？

其实工作期间，金宜财有好多次升职的机会，只不过都被他拒绝了。

因为自己妻子身体原因，他不愿意离开妻子身边。而且自己年纪也大了，早就没有了年轻时的雄心壮志。

原来与金宜财一起工作的同事，还多都升职做了区域经理。

虽然金宜财没有跳出这个圈子，但是他所得到的回报也远远超过了他自己的预期。

一切都是双向的，只要努力，不吝啬付出，那么就会获得相应的回报。

通过像金宜财一样员工的努力，京东物流的地位不断升高。

在物欲横流的今天，快递行业参差不齐。

很多人都吐槽过快递员的不负责任，不送货上门，让客户自己下楼来拿。

但是京东却一直秉承企业的服务理念，坚持送货上门，让客户放心买，安心用。

有这样坚持公司服务底线的公司，又有刘强东这样仁义亲民的老板，令很多像金宜财一样的员工可以死心塌地留在京东工作。

直到如今，京东物流的品质得到了大众的一致认可。

金宜财在京东勤勤恳恳十多年，他俨然成为了京东快递员中的一个标杆，同时他成为了京东物流快递员的榜样。

作为京东物流中最早的快递员，他的存在已经不仅是送快递这样简单，继续从事快递岗位也有一些独特意义。

在长期与客户的沟通和服务的过程中，金宜财有了自己的一套工作法则，这更有助快递员以后的工作提升。

2012年，因为对工作的认真负责，还获得了刘强东亲自给他颁发的京东华东分公司配送部分的“超越自我”奖。

2014年，金宜财又获得了“五年银质服务”奖。

这时他应得的荣誉，也永远记录着他在京东物流发展史上建立的卓越成就。

作为京东物流第一位快递员，金宜财的身份对于京东物流具有重要的意义。

他是快递员中的领头羊，他只要还在京东工作一天，就会一直是“京东快递一哥”。

虽然是一线的快递员，但是他在京东物流起步时所付出的辛勤努力，并且一路追随，不离不弃。

他对京东的忠诚伴随着京东一路从小企业成长为现在的大集团。

2020年时，相关权威机构发布了一份数据显示：“中国的快递员超过了300万人，70%的人收入在5000元以下。”

金宜财能在众多快递员中脱颖问出，成为一个快递公司的标杆型人物，这与他多年的努力分不开。

金宜财一路走来，尽职尽责，他凭借个人辛勤努力和对公司的忠诚成就了现在的自己。

他坚信终有一天老板给出的承诺会实现，也认同自己公司理念，更有敢闯敢干的决心。

从对前途迷茫的快递小哥，到成为一个物流公司的楷模，虽然如今仍然干着送快递的工作，但也是金宜财十几年工作的真实写照。

他的十多年工作经历，代表着京东物流的理念：“客户为先、诚信、协作、感恩、拼搏、担当” 。

他身上具有的认真负责精神，让他不论严寒酷暑，都能确保每一单快递都能顺利送到顾客手中。

他不仅是京东物流的榜样，也是现今快递行业的时代典范。这是一个基层员工对于企业的无私付出和高度忠诚的表现。

⑻ 中通快递人员数量

41538名。中通快递成立于2002年，在中通快递于2022年进行的人数统计中，截止至2022年10月份，中通快递在全国共有41538名员工，拥有超过90个分拨中心，是中国快递物流行业领先企业。

⑼ 中国快递员人数已达到多少万

近日发布的《2018快递员群体洞察报告》显示，2016年至今，中国快递员数量增加50%，总数量已经达到300万，平均工资在6200元左右。

从年龄来看，80后是快递员大军的主力，90后紧随其后且占比提升显着，总体呈现年轻化的趋势。虽然快递员“小哥哥”占绝大部分，但“小姐姐”的人数也有所增加。与此同时，快递员的从业素质正在逐渐提升，《报告》显示，快递员整体学历水平以大专、高中、职高、技校毕业生为主。随着队伍的逐渐壮大，整体学历水平伴随稳步提升，大专以上学历保持稳步增长。苏宁物流数据显示，2017年6月至2018年6月，南京本科学历快递员的增长高达92.53%。

⑽ 中国的快递从业人员的大概人数

目前能查到截止2012年底的的数据，快递从业人员的大概人数为90万人。

每天的寄件量在两千万件以上，2012年邮政行业业务总量完成2030亿元，同比增长26%;业务收入完成1980亿元，同比增长27%。其中，全国规模以上快递业务收入首次突破1000亿元，同比增长39.2%，步入千亿时代。全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%。2013年1月，中国规模以上快递服务企业业务量完成6.9亿件，同比增长152.3%;业务收入完成113.9亿元人民币，同比增长82.6%。