机长意念飞行多少时间

Ⅰ 民航飞行员需要积累多少飞行小时才能升为机长

飞行学员从航校毕业，航空公司要对学员进行副驾驶初始培训、带飞，在经历4000余小时A、B、C、D类副驾驶各阶段的培训、飞行后，副驾驶才具升级机长培训的资格。接着要参加模拟机训练、本场训练、机长航线运行训练等项目训练，并通过航线一级、二级检查和答辩，方可正式成为航空公司聘任的机长。后续，新机长还会受到严格的监控、检查，大约2－3年后才能成为成熟的机长。

Ⅱ 失事飞机机长飞行总经历时间6709小时，飞6709小时意味着什么

东航飞行事故国家应急处置指挥部召开第二场新闻发布会。会上介绍：“MU5735飞行机组3人，1名机长，2名副驾驶。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时。第一副驾驶飞行总经历时间31769小时。第二副驾驶飞行总经历时间556小时。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备。”

飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。关于通信，根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

Ⅲ 从副驾驶到机长需要多少飞行小时

在民航飞行学院学徐兵拿到的只是商业驾照，可以开小型飞机，在他毕业后回到了深圳航空，还要进行改飞大型客机的培训。 改装机型完成合格训练以后，就来到深圳航空公司飞行部，飞行部安排进入实际航班，生产运营，刚开始没有多少经历，从观察员开始，观察员训练完了进入副驾驶阶段。 小飞机改大飞机，要飞过50个起降训练，考核合格之后才可以坐在驾驶仓里当观察员，观察够100个小时之后，才能坐到副驾驶位置上，由机长带飞，而从副驾驶到机长，更是一个漫长的过程。 徐兵:“达到3000的实际经历时间才达到机长最低标准，到了3000小时以后公司经过选拔，经过选拔训练，觉得可以了，经过考试合格，然后拿到中国民航颁发的航线运输执照，拿到执照以后，公司就可以聘请当机长。”

Ⅳ 春秋航空当机长快吗

春秋航空当机长不快。根据相关公开信息查询显示：当机长还要花六年左右时间才能成长为一名机长，中国民航局规定累积飞行2700小时后可以放机长，春秋航空机长的平均飞行时间普遍在3600-4000小时。

Ⅳ 民航飞行员级别

杠的多少代表代表职位的高低：四杠是机长、三杠是副机长、二杠是助理机师、一杠是见习生。

民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级。机长又分为机长，教员，模拟机教员等等。按照从低到高的顺序说，J单飞机长，A带队机长，T教员。

机长：

第一条杠：代表的是Profession -行业

第二条杠：代表的是Knowledge-知识

第三杠条：Flying skill-飞行技术

第四杠条：就是Responsibility-责任

副驾驶一般又分为：

第一阶段副驾驶（F1）、

第二阶段副驾驶（F2）、

第三阶段副驾驶（F3）、

第四阶段副驾驶（F4）、

左座副驾驶（FL）；也有F E S 的区别。

(5)机长意念飞行多少时间扩展阅读：

飞行员的从业资格：

所有飞行员在执行航班任务前时应获得以下资格与证照：

1、中国民航空勤登机证2、民用航空器驾驶员执照（商照或航线运输执照）3、空勤人员体格检查合格证4、教员执照（飞行教员适用）。

民航飞行员应对飞行有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。

Ⅵ 东航一女机长累计飞行5346小时！这是什么概念

这是一个非常恐怖的概念，5346个小时化成天数来看是在222天左右。我们可以想象一下，女机长的飞行时间总共达到了222天。即便是在一年中，这个频率也是很高的。而且需要注意的是，这个222天没有一分钟是在地面上，全部都是在飞行的。当然这是女机长的工作，我们也可以理解。我们在自己的工作岗位上也花费了非常多的时间，只是这种概念还是会不一样的。等于说是在天空上度过了222天，这确实是很有毅力才能做下来的事情。我本人是不喜欢坐飞机的，每次在坐飞机的时候都会让我觉得时间很煎熬，盼望着时间能够早点过去，早点抵达目的地。更不要说要在飞机上待这么长的时间了，这对我来说像是噩梦一样的。

Ⅶ 中国民航机长的每日工作强度、周均工作时长、月休息天数是多少

中国民航双人制机组运行时单次执勤总飞行时间为8小时，不超过14小时。

飞行机组累积飞行时间天花板：不得超出900小时/日历年；不得超出100小时/日历月。

飞行机组成员飞行执勤日：任何连续七个日历日，执勤期不得超出60小时；任一日历月，执勤期不得超出210小时。

附加要求：

1、在规定休息区，不工作；

2、在任何连续168小时内，安排了一次或一次以上飞行的机组，应至少安排一个连续48小时的休息期；

3、跨6小时时区飞行，安排一个至少48个连续小时的休息期；

4、保证连续10个小时的休息期，No more job！

5、明确了休息期从到达住宿场所（酒店）开始计算。

信息来源：《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121第五次修订，于8月29日通过。修订稿生效后，给予已经在运行的合格证持有人最多两年四个月的过渡期。意味着2019年12月29日之前，各航司还可以暂时执行旧版规定。