雷凌双擎低配最低多少钱
㈠ 雷凌双擎E+5座最低价格是多少钱雷凌双擎E+指导价
雷凌双擎E+2019款是一款丰田旗下的紧凑型车,其官方指导价为203800元-218800元。我们以雷凌双擎E+的最高配2019款1.8PHV豪华版为例,其官方指导价为218800元,据了解目前杭州市最高优惠幅度为30000元左右,所以这款车的裸车价格为188800元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险7509元,上牌费500元,车船使用税0元,交强险950元,最终的落地价是197759元。
动力方面,雷凌双擎E+配备了1.8LL4发动机,发动机最大功率为73kw,峰值扭矩为142牛·米;同时配备了总功率为53kw,总扭矩为207牛·米的电动机,匹配了电子无级变速箱,工信部综合油耗1.3L/100km。底盘方面,该车前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?快到评论区说说你的看法吧。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
㈡ 丰田雷凌双擎落地价
广汽丰田雷凌双擎落地需要14万左右,配置:1、全新一代雷凌即使最低配车型,都拥有全LED大灯和LED日间行车灯,16英寸铝合金轮毂,雷凌双擎是大嘴式的进气格栅的设计,融入镀铬装饰条的勾勒,显得很有运动感,在车尾的设计就显得有些中规中矩,不过后保险杆搭配上黑色装饰板,层次感体现不错;2、中控台使用了大面积软塑料,手感还可以,多媒体操作简单,其它地方用料也都可以,这个价位来说也就这样了,毕竟合资车不是国产车,合资车普遍用料都比较节俭。但是还是要说一下缺点,雷凌的仪表盘设计简直停留在十年前,传统的简直不能再传统,对于这样的仪表盘设计在下表示无感;3、长宽高分别4630*1775*1480毫米,轴距为2700毫米。车身轴距相对大众车长了几厘米,前后排乘坐视野开阔,一点都不憋屈,后排座椅中间地板几乎纯平,稍微有一点凸起并不影响中间乘客的乘坐舒适性。
㈢ 雷凌双擎E+5座最低多少钱
雷凌双擎E+2019款是一款丰田旗下的紧凑型车,其官方指导价为203800元-218800元。雷凌双擎E+的最高配2019款1.8PHV豪华版的官方指导价为218800元,目前广州市没有什么优惠,上牌费和交强险等必要花费1450元,再加上商业保险8308元,最终的全款落地价为228558元。
动力方面,雷凌双擎E+配备了1.8LL4发动机,发动机最大功率为73kw,峰值扭矩为142牛·米;同时配备了总功率为53kw,总扭矩为207牛·米的电动机,匹配了电子无级变速箱,工信部综合油耗1.3L/100km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,雷凌双擎E+的综合实力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区说说你的看法!
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
㈣ 雷凌双擎E+2019款最低多少钱雷凌双擎E+官方价
雷凌双擎E+2019款是一款丰田旗下的紧凑型车,其官方指导价为203800元-218800元。我们以雷凌双擎E+的顶配2019款1.8PHV豪华版为例来算一算,这款车型的官方指导价为218800元,目前中山最高优惠幅度为10000元左右,所以这款车的裸车价格为208800元;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在218292元左右;如果选择分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要62640元才可落地,月供为4614元。
动力方面,雷凌双擎E+配备了1.8LL4发动机,发动机最大功率为73kw,峰值扭矩为142牛·米;同时配备了总功率为53kw,总扭矩为207牛·米的电动机,匹配了电子无级变速箱,工信部综合油耗1.3L/100km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,雷凌双擎E+的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
㈤ 雷凌双擎E+三厢最低多少钱可以落地雷凌双擎E+买车价
目前,雷凌双擎E+2019款的官方指导价为203800元-218800元,我们以雷凌双擎E+的顶配2019款1.8PHV豪华版为例,据了解,目前在呼伦贝尔没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是4614元,再加上商业保险8308元,以及其他必要花费1450元,最后的首付款就是65640元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好228558元,这个价格对你有吸引力吗?
动力方面,雷凌双擎E+配备了1.8LL4发动机,发动机最大功率为73kw,峰值扭矩为142牛·米;同时配备了总功率为53kw,总扭矩为207牛·米的电动机,匹配了电子无级变速箱,工信部综合油耗1.3L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,雷凌双擎E+的综合实力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)