毅力号用了多少时间了

A. “毅力号”在火星录到风声，除此之外毅力号在火星上还探索到了什么

北京时间2021年2月19日凌晨4点55分，来自美国宇航局的毅力号火星车成功在着陆火星杰泽罗陨石撞击坑内。毅力号带着他的使命在火星上度过一个火星年的时间，也就是两个地球年的时间。毅力号配备了一个核动力能源装置，可以源源不断的为其提供电能，毅力号有充足电量在火星上工作14年的时间。

根据科学家的推测，火星曾经是一个拥有众多湖泊和河流的星球，在河流和湖泊中生活着低级的生命体，比如一些细菌和微生物，单细胞生物。因为火山的地质变化，火星磁场的变化，太阳的影响，这些湖泊和河流逐渐干涸，这些生物也就消失了。

B. 祝融号火星车已经工作了82天，寿命已过去90%

国家航天局在8月6日发布消息，“祝融号”火星探测车已经在火星上顺利工作了82个火星日，行进里程总计达到了800米。此前，中国火星探测任务的总设计师张荣桥曾经介绍道，“祝融号”火星探测车的设计寿命只有90个火星日。现在祝融号已经工作了82个火星日，这是否就意味着祝融号的寿命已经过去了90%，还有一周左右，祝融号就寿终正寝了呢？更有网友奇怪，美国的好奇号、勇气号、机遇号等火星探测车都能在火星上工作几年甚至十几年，为什么我国火星车的设计寿命这么短呢？

其实设计寿命并不等于实际使用寿命，它仅仅代表了火星车最少能工作多久，而不能代表火星车最多能工作多久。别看美国的火星车能够工作几年甚至十几年，但美国火星车的设计寿命也并不比我国高多少，大部分火星车的设计寿命也只有3个月。而美国第一辆在火星工作的探测器“索杰纳”号火星车，其设计寿命只有7天，比我国的第一个火星车“祝融号”要差远了。但即便如此，索杰纳号火星车也仍然工作了3个多月。

中国的航天器实际使用寿命都是远超其设计寿命的。我国的天宫一号空间站设计寿命只有2年，但实际运行了5年；玉兔一号月球车设计寿命为90天，但实际工作了972天；玉兔二号月球车2019年1月到达月球，设计寿命为3个月，但直到现在仍在工作，已经运行了2年半，是世界上累计工作时间最长的月球车，而且目前状态良好，在很长一段时间内还可以继续裂知哪使用。

但是也必须承认，我国的火星车和美国最新发射的毅力号火星车相比仍有差距。毅力号火星车的设计寿命为1年，大部分学者认为毅力号的实际使用寿命将超过15年。毅力号寿命如此长的原因，很大部分来源于火星车的能源。

中国的祝融号采用的能源是太阳能电池板，而毅力号火星车的能源是核电池。核电池能源充沛，可以在不依赖外部环境的情况下，持续为航天器提供几十年的能量。例如美国的旅行者1号和旅行者2号探测器于1977年发射，由于使用了核电池作为能源，直到现在仍在工作，预计要在2025年-2030年左右才彻底停止工作，服役时间将达50余年。

太阳能电池板相比之下，受环境的影响就很大了。由于火星距离太阳更远，火星上接收到的太阳能本来就比地球弱。一到晚上，太阳能电池板猛敬更是无法工作。更致命的是，火星上经常有全球性的沙尘暴，沙尘落在太阳能电池板上会严重影响太阳能电池板的效率和寿命。

美国在核电池领域具有最深厚的技术积累，俄罗斯也掌握了核电池技术，但是能量效率远不如美国。中国在核电池领域上处于 探索 阶段，不过最近也喜讯频传，相信不久的将来，中国的肆码航天器都能大规模地用上装备高效的国产核电池。

最后，祝贺祝融号所取得的阶段性成就，也感谢默默奉献的中国航天人！

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C. 毅力号首次火星行走33分钟移动6.5米！为何有人说这是个重要的里程碑

包括中国、美国、阿联酋等多个国家都发射了火星探测器，之所以这么多国家都赶在同一个时间段集中进行发型探测器的发射，是因为在这个时间段，也就是在几周的时间范围之内，太阳会和地球、火星成为一条直线，大家都知道两点之间直线最短，这时候地球和火星之间的距离也是最短，距离已经不到世尘5400万公里了，地球和火星最远的距离可以达到4亿公里，这一对比你就知道为什么这几个国家都会选择在这个时机发射火星探测器了，因为这对于发射火星探测器来说是最好的时机，人们管这个时机叫“窗口期”。

D. 毅力号终究不负地球人厚望，成为第5辆幸运火星车，与好奇号作伴

毅力号火星车不负地球人厚望，跟2012年好奇号一样成功登陆红色星球，成为探火史上第5辆幸运火星车、目前现役第二辆火星车、装备最先进的火星车，也是NASA第9次成功登陆火星任务。

并且快速传回第一批图像。

毅力号成功登陆火星时间点：美东时间2021年2月18日15:55:31（北京时间2月19日4:55:31）。

地球发射时间点：美东时间2020年7月30日7:50，北京时间2020年7月30日19:50。

期间历时203天、太空飞行近5亿公里，整个任务耗资高达27亿美元，成为迄今为止最昂贵的探火任务。

探火压轴戏终于重磅登场，毅力号锁定203天后登陆火星

迎接这一 历史 性荣耀的不仅包括NASA及旗下JPL火星任务团队，还有一些着名地标也为毅力号亮出火星红甚至打出LOGO。纽约帝国大厦、洛杉矶航空港、圣路易斯档昌州麦克唐纳天文馆纷纷起打出火星红，艺术家格里·霍夫斯泰特甚至在海拔3600米的瑞士埃格尔山峰投下巨大的毅力号LOGO。

庆祝之余，核心问题来了——

毅力号火星车到底是如何成功登陆的？如何勇闯“恐怖七分钟”的？如何利用空中吊车精准软着陆的？

一张表告诉你这一切

为何毅力号要选择空中吊车法着陆？

之所以毅力号不能采用洞察号、天问一号那种着陆方式（只靠反推火箭减速/悬停直至软着陆），主要考虑因素包括：其一，重型探测器必须装配重型反推火箭颂租才行，而这种大推力火箭在靠近火星表面时，难免会掀起大量沙尘，对火星车及其科研仪器造成不可估量的扬尘危险，无异于遭遇一场火星沙尘暴。所以，在距火星表面大约18米处，火星车安全触地之时，立即熔断绳索，空中吊车快速飞离、远处硬着陆，以避对火星车造成扬尘等不利影响。

其二，空中吊车法可以同时避免前两种模式不足，即【安全气囊法】着陆质量很有限，无法承载重型探测器；【着陆支腿法】存在诸多风险：由于受到着陆支腿的限制，无论洞察号还是天问一号都对着陆地形要求很高，对着陆器稳定性要求很高，对着陆支腿设计和质量要求很高，对火星车驶下斜坡等都是行樱扒不小的考验。反观，【空中吊车法】不仅越过这些诸多潜在风险，而且适合于越来越大、越来越重的探测器/火星车，无疑这就是未来趋势（ 除非星舰梦想成真，一步到位 ）。

毅力号与好奇号着陆完全一样吗？

对比2021年毅力号与2012年好奇号这对孪生火星车，着陆方式完全一样，细节略有不同。更先进之处在于，毅力号采用智能辨别系统选择着陆点之后分离降落伞，而不再像好奇号那样机械定时、固定式分离减速伞，从而让毅力号自主性软着陆变成更安全、更智能。

为何选择杰泽罗作为着陆点？

杰泽罗陨石坑位于火星赤道以北的伊西迪斯平原西侧，直径45公里，距离好奇号着陆点盖尔陨石坑约3700公里，属于35亿 39亿年前火星远古时期的河流三角洲，拥有丰富的沉积物，很有可能找到火星生命曾经存在的最直接证据。而火星2020任务使命就是用最尖端的探测技术寻找火星生命的最直接证据。作为好奇号的升级版，毅力号将进一步寻找火星生命迹象，探测火星地质、环境条件，存储火星样本。

火星2020任务装备有多厉害？

火星2020探测器包括两款顶配：毅力号火星车+机智号探测直升机。前者是NASA装备最先进的火星车，后者是全世界首架行星探测直升机，由此开创“火星探测车+探测直升机”全方位、立体化的全新行星探测模式。

出身背景： 毅力号火星车及携带的机智号直升机，都由NASA旗下的加州喷气推进实验室JPL研制出品，代表着21世纪第二个十年最先进最尖端的空间探测 科技 水准。

主要特点：

①人类首次部署行星探测直升机，构建火星探测车+探测直升机全方位、立体化探测模式。

②首次利用火星制氧实验设备，试图在火星上制造氧气。

③首次进行火星声音采集，配备两支麦克风。

④动用最尖端的探测采样技术，试图找到火星生命的最直接证据。

探测使命：

用最尖端的探测技术寻找火星生命的最直接证据。

作为现役火星车好奇号的升级版，毅力号将进一步寻找火星生命迹象，探测火星地质、环境条件，存储火星样本，为后续样本返回任务做准备。

顶级装备：

① 毅力号火星车比好奇号重17%（126公斤），重达1吨多，大小相当于一辆宝马Mini Cooper。

携带8组科学仪器，包括就地资源利用、利用火星大气中的二氧化碳制造火星氧气实验设备（MOXIE）；一套包含9个顶级钻头、17台独立马达的顶级采样装备，用于火星样本采集；研究岩石成分的超级成像仪等。毅力号携带仪器比好奇号重了50%。

② 可保存43种火星样本，每管样本相当于一根雪茄大小，为后续任务采样返回做准备。

③ 装备多达23台照相机/摄像机，这是人类深空探测中配备最多观测设备的一次任务，360度全视野、高清晰度全程记录火星状况。

④ 自带麦克风，驾驶和收集样本时录制同期声。

⑤ 装备小型核动力电池（MMRTG），至少14年稳定持续供电110瓦，功率可以让一台家用冰箱正常使用。

NASA从1961年以来已在30多项太空任务中使用这一技术，而由美国能源部提供的毅力号核动力电池，无疑属于最新款。同时配备两组锂电池，电池容量可达43安培小时。

毅力号火星车任务期至少1个火星年（687个地球日）。

⑥ 与毅力号火星车一同发射的直升机Ingenuity机智号/独创号，将成为人类首架行星探测直升机，而且是在只有地球大气密度1%的火星空气中飞行。

这款无人机只有1.8公斤重，高约半米，螺旋桨叶片直径1.2米，每分钟旋转2400 2900转，比地球大气层飞行的直升机快10倍左右，动力采用太阳能。NASA希望能在30个火星日（31个地球日）内至少进行5次探测飞行，每次不超过3分钟。

智能化独立探测的同时，也为毅力号火星车规划最佳探测路线，为下一代探测直升机积累更多经验。

NASA正在研制更先进的下一代核动力探测直升机——Dragonfly蜻蜓号，计划将于2026年发往土卫六泰坦星。

后续任务：

NASA与ESA欧空局联手，最早将在2026年发射最为复杂的火星后续任务（此前计划2028年发射），部署一颗返回式轨道飞行器、一架着陆器、一辆火星车，提取毅力号采集火星岩石样品，然后由火星上升运载火箭将样品送至返回式轨道飞行器，预计2031 2032年返回地球，为发现火星生命迹象获得强有力的直接证据。

耐人寻味的是，计划中的 天问二号也将在2028年前后飞赴火星，不仅再次派去火星车，而且同样瞄准采样返回，这与NASA欧空局火星采样返回任务差不多同期 。

这就是说，谁能把握先机，谁就会率先实现火星探测时代的 历史 性突破，领先一步完成火星采样返回地球，这将是人类探火进程发展史破天荒的重大事件，足以载入科学史册。

历次探火任务、尝试着陆火星探测任务，迄今人类共执行过47次火星探测任务，其中3次正在进行时，20次任务成功，25次失败，成功率只有43%，低于探月任务成功率53%（来自planetary.org）

目前已有两辆火星车： 好奇号、毅力号 纵横于红色星球。如果再加上三个月后着陆的 中国火星车 ，多达三辆现役火星车，史无前例。

火星轨道上也将有8颗卫星在轨运行：NASA奥德赛、ESA火星快车、NASA火星勘察轨道器、NASA火星大气与挥发物演化任务探测器、欧俄ExoMars 探索 火星生命微量气体轨道器、印度曼加里安火星轨道器、阿联酋希望号火星探测器、中国火星全球遥感轨道器。

如今，这颗红色星球从未如此地接近我们地球人。 探索 火星，从科幻作品到发射探测器，再到载人登陆计划，从天马行空到火星科学，再到火星时代前奏。可以预见，火星作为人类最想登陆的行星，各大国争相逐鹿的新目标，必将是太空 探索 的下一个制高点。 探索 火星的过程将会提升人类文明，认识宇宙与生命的意义，还会促成一系列副产品与文明成果，让眼前的人类 社会 受益，其深远意义必将超过阿波罗登月。

火星是除了月球之外，人类热情最大、探测和尝试登陆任务次数最多的外星球，也是最有希望、最有条件让人类首先登陆的行星，更是人类成为跨行星物种，建立跨行星文明的首选星球。期待真正的火星时代尽早到来，人类第二个家园星球越来越亲切，越来越宜居。

天问一号探险之旅远未结束

希望号率先踏入火星轨道，探火三国演义比比看

E. 人类历史上最贵的火星车毅力号，为什么会造价那么高

中国航天技术日新月异，也可以登陆月球了，但跟世界航天第一大国美国相比还是有一段距离的，美国现在主要研究的对象是火星，试图发现火星上的生命迹象，为此美国耗费巨资自上世纪60年代开始就已经打造好几个火星登陆车，其中造价最昂贵的无疑是2020年发往火星表面的毅力号。目前毅力号已经经过了6个半月的飞行，穿越了3亿英里，其时速达到了每小时12,000公里，已经成功在火星表面着陆，其着陆的恐怖7分钟震惊了世界，堪比阿姆斯特朗第一个登上月球。

火星的大气层中拍雹厚度只有地球的1%，导致其引力只有地球的1/3，火星大气的化学成分跟地球也是截然不同的，这都导致了火星车的设计方面要充分考虑到火星独有的这些特点，耗资惊人。毅力号火星车最牛的是陪它一起登陆火星的还有一架专门为登陆火星设计的直升机，极大提高了该火星车探测的范围和准确度。由于火星上特殊的地质环境，该直升机不能离火星车太远，其最大的活动范围为300米，离火星车最远的通讯距离为1公里。毅力号火星车最大的使命时间要收集火星表面的化学物质，装到试管里发回地球，大概我们到2031年可以收到火星的表面物质，届时可以部分揭开火星的神秘面纱。

F. NASA火星探测车“毅力号”，开启为期一个月的古代三角洲之旅

美国航空航天局（NASA）于当地时间3月18日宣布，火星探测任务“Mars2020”的探查车 “毅力号” 开始向火山口西部扩展的三角洲移动。

“毅力号” 于2020年7月从卡纳维拉尔角空军基地发射升空，2021年2月成功着陆火星杰泽罗环形山。之后在陨石坑内进行岩石样本采集等探测活动。

目前，NASA和欧洲航天局(ESA)正在共同计划并实施将火星岩石样本带回地球的一系列任务。样本返回任务分纯芦为 “火星样本采集” 、 “样本回收&火星发射”、“向地球运送样本” 三个阶段。 “火星2020” 是承担三个阶段最初的样本采集任务。

“毅力号” 到目前为止已经成功采集了8个岩石样本，预计最终将采集30个左右。采集到的样本最早将在本世纪30年代初被送到地球。

“毅力号” 在2021年2月着陆后向西南方向移动采集样本，但为了前往着陆点西北方游粗扩展的高度超过40米的三角洲，曾一度返回着陆点附近。 杰泽罗陨石坑 的三角洲被认为是寻找古代火星上可能存在的 微生物证据 的好地方。

降落在火星表面的小型直升飞机“Ingenuity”。2021年4月8日使用 “毅力号” 的“Mastcam-Z”拍摄

三角洲之旅于当地时间3月14日开始。 “毅力号” 并不是笔直地向三角洲前进，而是在着陆点和三角洲之间的广阔的被命名为 “Seitah” 的区域逆时针迂回前进。据NASA称，抵达三角洲山麓的行驶距离约为5公里，预计需要1个月左右的时间。

地球和火星的通信会产生以分钟为单位的时滞，因此 “毅力号” 是自主运行的。该自动驾驶系统比以“好奇号”为首的过去的火星探测车速度更快，能够实时识别并避开大岩石或斜坡等妨碍行驶的障碍物。但这并不是说完全不需要人了，基本的行车路线都是由人来制定的。

另外，当地时间3月15日， “毅力号” 搭载的小型直升机 “Ingenuity” 的任务将延长至2022年9月。 Ingenuity 将 “毅力号” 避开的 Seitah 分成几次进行横渡飞行，之后为了支援 “毅力号” 将进行三角洲的侦察飞行。

根据NASA的说法， Ingenuity 抵达三角洲后的第一个任务，是获取能够帮助 “毅力号” 选择做磨带攀登三角洲路线的信息。此外，在评估 “毅力号” 的探测目标、拍摄远离可行驶范围的地形、以及今后火星样本返回任务中侦察着陆候补地点等方面， Ingenuity 的数据也将发挥作用。

G. 美国毅力号晚发射一星期，为何还能比中国天问一号早3月登陆

“毅力号”火星探测器已经于美国东部时间7月30日上午7:50分，在卡纳维拉尔角空军基地的发射场41号工位，由阿特拉斯V-541火箭送上了地球-火星的霍曼转移轨道，将于2021年2月18日登陆耶泽洛陨石坑(Jezero crater)！

这个时间大约需要2-3个月！尽管天问一号和毅力号到达火星的时间也相差无几，但登陆时间差那么久就是这个原因了！

H. 毅力号成功登陆火星，将在火星上研究多久

当地时间2月18日，“毅力号”成功登陆火星，“毅力号”是迄今为止美国宇航局送往火星的最先进的探测器，计划在火星表面探索研究将近两年时间。美国宇航局投入24亿美元研发毅力号以及发射任务，在着陆和火星车运作上还将投入3亿美元。

据悉，“毅力号”着陆后不久，便发回了第一张照片。而除了收集火星的地质和气候特征、为人类探索铺平道路之外，该火星探测器还将专注于天体生物学，即开展对整个宇宙生命的研究。

(8)毅力号用了多少时间了扩展阅读

此前NASA预测“毅力号”安全着陆的概率仅有40%：

据了解，2020年7月“毅力号”搭载火箭从美国佛罗里达升空，在经历了7个月的旅程键袭后到达了这个红色星球。不过，与中国和阿联酋已经进入轨道的火星探测器不同，“毅力号”将一次性完成进入轨道和登陆火星的动作。

值得一提的是，由于火星大气册锋稀薄，而且地火距离遥远，探测器必须自主完成减速降落，难度极大，此前NASA预测“毅力号”安全着陆的概率仅有40%。稿姿兄

I. 高度30000米！恐怖七分钟后毅力号飞机升起，火星人无处可逃了吗

2021年2月18日，NASA毅力号探测器即将到达火星，和天问一号减速入轨的操作不一样的是，它将直接登陆火星，它的登陆相当典型，几乎就是天问一号登陆的预演，但最后一步却完全不一样，而且登陆火星后将放飞一架直升机！

杰泽罗撞击坑，毅力号登陆点

可以预见的是，随着飞机的加入，未来“火星人”将无处可藏！

J. 美国登陆火星时间

2021年2月18日下午3点55分（北京时间4点55分）左右，美国“毅力号”核动力火星车经过6个多月的飞行，成功着陆在火星表面的杰泽罗陨石坑，正式开启探测未知之旅。整个着陆过程历时7分钟，被誉为“恐怖七分钟”（Seven Minutes of Terror）。

这是继阿联酋的“希望号”探测器和中国的“天问一号”探测器之后，今年火星“三国演义”（阿联酋、中国、美国）下最后一个抵达火星的探测器，同时，这也是本次三个国家中最先着陆在火星表面的航天器。

而且，作为美国国家航空航天局 （NASA）来说，“毅力号”是其送往火星的第五辆火星车，也是迄今为止最复杂的火星车。

作为身价27亿美元的核动力火星车“毅力号”（Perseverance），其体积跟一辆小型四驱越野车差不多，重一吨，每天可以自动行驶200米距离，配备多台科学仪器和相机，以及两个麦克风和两个漫游机器人，还有一个精密致巧的传送系统用来把样本带回家。

惊心动魄的着陆七分钟

本次着陆前，“毅力号”需要经历穿越火星大气层抵达陆地的“恐怖七分钟”。过程包括进入大气层、降落伞开启、引擎驱动下降、起落架放下等步骤。由于信息传回地球需要11分钟左右的时间，所以科学家无法在这重要的危险7分钟降落过程中对其干预，而是完全依靠毅力号搭载的计算机独立完成最终的登陆，使得着陆过程难上加难。

“毅力号”成功登陆火星后传回的首张表面图（来源：NASA）

接下来，“毅力号”将在火星采集样本，并在39亿年前曾有湖泊存在的火山口寻找古老生命迹象的证据，探测时间为期一个火星年（687个地球日）。本次任务的关键是，科学家希望在地球上的实验谈首室来研究样本，以确定那颗红色星球上是否存在或曾经存在过类似地球上的生命。