高铁餐店价格是多少

Ⅰ 高铁最便宜的盒饭多少钱

高铁最便宜的盒饭只有60元

早晨走的匆忙，没有吃饭饿坏了。终于登上2021年4月12日9时48分杭州东到济南的G46次。
小心翼翼的红着脸，到餐车问一下最便宜的盒饭多少钱，60元。
想了想，忍了忍，咬咬牙，还是饿着吧，谁让咱月收入才1000元人民币。

下内容是刚从网上查到的2016年的信息，复制如下：
15元盒饭隐身卖 乘客不知情想买有点难
“吃不起，一个盒饭三四十；喝不起，买瓶水要5元起。”高铁盒饭价格一直是不少乘客的吐槽对象。近日，一个指导乘客在高铁上如何买低价盒饭的帖子引发热议。有网友指出，高铁和动车必须保证15元的盒饭不得断供，否则可以投诉并要求对方提供。对此，不少网友表示“知道得太晚了”。

Ⅱ 高铁零食价格表

相对贵点。

午餐、饮料、零食、方便面……

对于普通的旅客来说，高铁上面的餐食价格，几乎是直接不考虑的。但是大家不知道的是，高铁上现在规定必须提供三个价格档次的盒饭，价格的定价分别为15、35、45元，大家可以根据自己的实际情况，进行购买。

里很多不懂的乘客，就会买错，最后付钱的时候才发现自己买的是套餐，价格也比较贵。还有一点便是，大家要明确表明自己就是要买15元的盒饭，那么工作人员也是会在数量还有的情况下提供给大家的。这样的话，算下来价格也不是很贵，很多人还是可以承担的。如果觉得还是贵的话，可以自己带些吃的也是可以的。

Ⅲ 高铁盒饭15元的规定

近日多名网友爆料称，乘坐高铁在饭点购买15元盒饭时，被餐车服务员告知此前“不断供”的15元盒饭“卖光了”。北京青年报记者检索发现，2015年1月1日开始实行的《铁路旅客运输服务质量规范》的“餐饮经营”中明确规定，高铁上“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。”
对此，12日晚，北青报记者以旅客身份致电12306客服热线获悉，该规定自2017年1月1日起不再执行，“列车上可以卖15元套餐，也可以不卖，且15元套餐售完即止，中途不再补给。”（北青报记者张雅）
【相关报道】
“舌尖”上的高铁，价有所值吗？
据参考消息网2016年1月报道，针对15元的高铁盒饭，人们主要将焦点放在两方面上：
1、是否能买到；
2、是否能下咽。
焦点一：15元盒饭是否藏着卖？
不久前，有网友称15元的盒饭有时买不到，怀疑乘务员刻意优先推送价高的盒饭。
记者在G138次高铁上体验了一把高铁盒饭，据了解，这趟列车上65元的盒饭只有杏鲍菇鸡肉套餐；而45元的盒饭种类就明显丰富多了，红烧肉、牛腩、辣子鸡任君选择。记者上前询问是否有盒饭时，乘务员则首先拿出了40元和55元两种价位的盒饭让乘客选择，如果没有特意询问是否有更便宜的盒饭，他们几乎不说还有15元的盒饭，但如果乘客坚持，她们会拿出15元的盒饭来。
铁路工作人员称，不同线路、类型的车次对盒饭品类的选择需求是不同的。比如，上海至四川等方向的列车务工旅客较多。因此，15元盒饭配比占45%以上。而上海至北京、温州等地的列车，商务旅客较多，因此15元盒饭配比在25%左右。
此外，冷链盒饭的保质期为24小时至72小时，加热2小时后便不建议食用。广九客运段经贸公司销售部负责人说：“为了降低退损率，乘务员不会藏着卖。因为所有的盒饭都卖掉才是利润最大化。”
焦点二：高铁盒饭是否质次价高？
记者采访发现，旅客对铁路盒饭吐槽较多的是“又贵又不好吃”。如果说15元盒饭的质量与市场同类产品相仿，那么，30元至99元盒饭是否存在质次价高的问题？
北京京铁列车服务有限公司生产副总监詹冰说，盒饭产品会根据季节、线路的不同特点提出研发计划，再通过上车小批量试销后确定初步成本、批量生产后最终定价。
上海华铁旅客服务有限公司副总经理潘强告诉记者，不同档位的盒饭食材的种类、数量、品质各不相同，“质次价高”的盒饭旅客不会买，卖不掉损失更大，因此，“不受欢迎的盒饭将进行调整”。
广九客运段供应高铁盒饭的公司销售经理说：“公司卖给广九客运段的盒饭，35元盒饭的采购价格为21—22元，45元盒饭的采购价格为28—30元，60元盒饭的采购价格为40元左右，加上人工、仓储、配送等成本，利润其实并不高。”
马斯洛说人有五种层次的需求，如阶梯一样从低到高。这个理论套用在春运上，返乡的乘客们也有几种需求，先是有票，再是有座，再是坐得舒服，然后才能轮到有吃的，吃得好。过去很多年间，人们的精力都用着排队抢票上，都在被拥挤污浊的乘车环境所扰，很少考虑到吃饭问题，甚至一路饿到家也没什么大不了的。如此看来，盒饭成为春运焦点这事儿本身是可喜的。
那么问题来了，为什么人们对于所谓的“15元平民价盒饭”如此较真呢？铁路部门提出15元盒饭不断供，不仅仅是一份对旅客的诚意，更需要一诺千金的兑现。民以食为天，乘火车出行的人，层次及收入水准各不相同，因而在火车上对盒饭档次要求也就不同，作为大众化交通工具火车，理应提供价格及档次不同盒饭。
高铁盒饭为何就这么贵？
目前高铁盒饭基本是垄断或半垄断经营，主要以自营模式和招投标模式为主。这种模式虽然最大限度地保证了安全卫生，但显然与开放市场的理念不甚相符。
10个蒸饺60元、1碗面条88元、3份饺子190元??其实不只是高铁盒饭，机场餐厅的虚高价格也一直是人们吐槽的话题。去年，影星刘晓庆、导演冯小刚都炮轰过天价机场面条，引发公众热议。
除了机场，高速服务区也常年背负着“高价特区”的舆论形象。浙江省政府门户网站曾做过一期“高速公路服务区情况调查”。结果显示，大众对服务区的停车和商品、餐饮以及汽修价格反映较为强烈。其中，认为商品、餐饮价格较高、太高的约占95%。
为何餐馆一开在机场、服务区等地，就贵得离谱?其一，这些地方乘客并无太多选择，餐馆不愁旅客饿了不来吃；其二，乘客行色匆匆，即使餐后发现不值，为了不耽误行程往往也只能就范；其三，房租等投入高。实际上，机场餐厅“天价餐”等新闻早已层出不穷，当然也有一些整改，但大多不过是让“天价”明码标价而已。
有观点认为，机场、高铁等餐饮的价格比外面高一些很正常。以高铁为例，目前高铁盒饭基本是垄断或半垄断经营，主要以自营模式和招投标模式为主。如中国铁路总公司和北京铁路局共同投资5亿元人民币修建了北京餐饮加工配送基地。这种模式虽然最大限度地保证了安全卫生，但显然与开放市场的理念不甚相符。高铁盒饭的质次价高也有可能与此有关。
其实，铁路部门完全没必要如此大包大揽，定好标准把好质量关，其它的交给市场解决，充分竞争才是促进服务不断优化的动力源泉。高铁的高速、高端、高价，都决定了高铁在整个铁路客运体系中，属于最充分市场化的部分，包括盒饭在内的车上服务，都有望按照市场供求关系，实现市场化定价。
但中国的国情决定，公共舆论惯性地认定铁路垄断经营，无法通过市场定价，因而必须由相关行政部门统一定价，才可能保证公众利益不受侵犯。这也是舆论始终盯着高铁盒饭价格不放的原因。
在国外的一些机场和列车上，餐食基本可以做到同城同价，品质也较有保障。所谓同城同价，是指某省级行政区域内的所有服务区的重点商品和服务的价格执行同一价格区间。同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章表示：“同城同价无论对于铁路还是机场都是提高的方向，需要引入市场机制充分竞争，公开招投标制度，站在旅客角度上挑选供货商。”

法律依据：
《铁路旅客运输服务质量规范》
9.1餐饮经营
9.1.1餐饮经营符合有关审批、安全规定证照齐全有效。食品经营单位的食品安全管理制度健全。
9.1.2餐车销售的饮食品符合国家有关规定。销售的商品质价相符明码标价一货一签价签有“CRH”标志提供发票。餐车、车厢明显位_、售货车、服务指南内有商品价目表和菜单无变相卖座和只收费不服务。
9.1.3餐车整洁美观展示柜布_艺术与就餐环境相协调厨房保持清洁各种用具定位摆放。商品、售货车等不堵通道不占用旅客使用空间。售货车内外清洁定位放_有制动装_和防撞胶条。
9.1.4商品柜、冰箱、吧台、橱柜不随意放_私人物品乘务员随乘携带的餐食等定位存放。餐食、商品在餐车储藏柜、冰箱内定位放_不占用旅客使用空间。
9.1.5餐车配_的微波炉、电烤箱、咖啡机等厨房电器符合规定数量、规格和额定功率保持洁净。
9.1.6经营行为规范文明售货不捆绑销售商品。非专职售货人员不从事商品销售等经营活动。餐车实行不间断营业并提供订、送餐服务。销售人员不在车内高声叫卖频繁穿梭销售过程中主动避让旅客。夜间运行时不得进入卧车销售座车可根据情况适当延长或提前销售时间但不得超过1小时。
9.1.7供应品种多样有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。尊重外籍旅客和少数民族的饮食习惯。盒饭以冷链为主热链为辅常温链仅做应急备用有清真餐食。
9.1.8餐饮品、商品有检验、签收制度采购、包装、贮存、加工、运输、销售符合食品卫生安全要求。
9.1.9不出售无生产单位、生产日期、保质期和过期、变质以及口香糖、方便面等严重影响列车环境卫生的食品。超过保质期限的食品单独存放、回收销毁。
9.1.10一次性餐饮茶具符合国家卫生及环保要求。

Ⅳ 高铁盒饭多少钱

乘坐高铁动车时可以吃饭或餐饮。高铁时代，借助移动互联网的餐饮服务更加便捷。除了预定列车能提供各式套餐外，还可以网上点外卖，让旅客舒适旅行的同时可以享受到沿途各地美食。

石家庄站作为全国首批开通互联网送餐的车站，配置了互联网送餐中心。石家庄站已签约肯德基、吉野家等7户商家近40种餐饮商品，以及赵县梨干、藁城宫面等10种土特产供旅客选购。日均配餐量200单，高峰日近800单。

(4)高铁餐店价格是多少扩展阅读：

除了丰富的盒饭餐食，2017年春运期间，上海局高铁动车上还大量供应8—15元之间的包子、微波水饺、鸡肉卷、面条、三明治、五芳斋粽子等品种；

汤类也在过去单一的蛋花汤基础上增加了扬州狮子头汤、排骨萝卜汤等餐食，还引进了烧鸡、盐水鹅等一些地方名优特产，旅客可以根据自己喜好进行选择。虽然十分方便，但高铁盒饭仍存在品种单一、价格较高、味道一般等缺憾。

Ⅳ 高铁上的饭的价格是多少不要是说肯定不便宜啥的。注：我的是普通票！没有免费的！

一：每趟列车或者说各个铁路局的价格是不尽相同的
二：高铁上也配备有餐车，可以点餐，也可以买套餐盒饭，价格是多样化而且也在不断的顺应市场需求而变化
三：高铁套餐盒饭的价格，最便宜的十五块一盒。这个基本上全国都是一致的，大部分列车还供应35元/盒的套餐和45元/一盒的套餐，内容较之十五更丰富，有汤水供应。

Ⅵ 动车高铁盒饭卖到60元/份，合理吗

能合理吗？又贵又难吃，和街摊小店10元一盒的盒饭简直是不能比，即经济又实惠，然而，你不是坐在大排档、街头夜摊里吃饭，你是坐在高铁上，陆地上最快的交通工具上，与你身份、列车服务、高效出行应该是成正比，吃顿60元的快餐，有什么不值得。人是铁，饭是钢，一顿不吃饿得慌，出门在外，别饿着肚子，别上火，比什么都重要。你认为不合理的话，可自备食品充饥，没强求你非得买60元一盒的盒饭，20元一瓶的啤酒，就像进高挡饭店一样，坐高铁就得享受对等服务。

只要存在这个价位，就有它的合理性，别吹毛求疵了。垄断行业卖垄断食品，历来如此，要学会适应各种复杂而又不合理的局面， 社会 上不合理现象多去了，要学会适应，适应，再适应！

祝旅途愉快！

怎么说呢。关键是看想吃不想吃，想吃，60块/盒也不贵，不想吃，10块/盒也贵。

现在，不要以为地铁上吃饭才贵，去年5月份的时候，去大连伊甸园参加疗养，坐的是飞机，中途在湖北十堰机场转机休息，因肚子饿，去机场里面的一个小牛肉餐馆吃了一碗牛肉面，50元/碗。这大半辈子第一次吃那么贵的一碗牛肉面，而且半饱都不到。

怎么说呢，愿打愿挨吧。

这个问题出发点不同，答案也不同，所以也不存在合不合理，站在我们老百姓角度，肯定不合理，因为确实太贵，菜品菜量均很少，对于普通老百姓来说，从广东到河南，票价600，占了月工资1/10左右，如果车上一顿饭都60元，又占了票价1/10，确实不划算，不合理，当然有钱随意，毕竟吃60元的还是很少数，但是站在高铁快餐经营者角度看，价格肯定是合理，因为受空间和特殊条件限制，价格肯定不可能和市场一样，况且如果真是10几块钱一份，销量肯定大，高铁也没有太多的空间带这么多快餐

这看从哪方面来说，合理不合理，我们常说的，存在即合理。
一、你说不合理，高铁很委屈。
说实话，动车和高铁中的盒饭卖到60元一份，对于普通百姓来说，确实是贵，因为他们会跟他们自己日常的生活水平相比，和他们所在的城市生活水准来比，这里所谓的贵，就是比他们的日常生活和城市生活的水准来比的。那么对于动车和高铁上的餐饮来说，是有区别于日常的平均生活水准的，所以，这样的类比是否有点不公平。因为，动车和高铁中的餐饮是由动车和高铁的餐车和管理部门统一向旅客供应的。一是有它的唯一性（也就是垄断性）；二是食材的供给和采购要事先准备好；三是餐车的空间不够旅客使用，是要需要乘务员配送和服务到旅客面前的。所以60元一份的盒饭，你说不合理，动车和高铁觉的很委屈，我做了那么多的工作，提供了优质的服务，难道不值吗？

二、你说合理，旅客觉得不值得。
虽然动车和高铁为旅客提供了舒适和优质的服务，提供了饭菜可口的中晚餐，但一盒盒饭卖到60元，为什么旅客不是太原意接受和买账呢？大家有没有发现，诸君在坐动车和高铁时发现更多的旅客是自己带饮食解决中晚餐的问题，有的就是宁愿买一个快餐面来解决，也不原意买那60元一盒的盒饭。就是觉得价钱太贵，不合理。他们认为动车和高铁上的餐饮是独家经营，有垄断的嫌疑，价格你想叫多少就是多少，所以宁愿不吃和自己自带饮食来解决，也不去买一盒高铁的盒饭来吃。

三、到底合不合理，存在即合理。
当然，对于动车和高铁的盒饭60元一盒，有很多人在问到底合不合理。笔者认为，动车和高铁的经营者还是属于国有公司，动车和高铁上的食品定价还是要经过物价部门批准和认可的。如果是经过物价部门的认同，那它就是合理的，是允许它卖这个价格的。

不合理，对于普通老百姓来说有点太贵了。

抢不到不要火车高铁银行医院那个不是抢阿？

意思是动车穷人别吃饭呗

物价局同意了，动车开始售卖了，那就是合理的。如果觉得贵，那可以不买啊。没有硬性规定说坐动车，一定要购买动车盒饭就餐的。这个就好比五星酒店总统套房十几万一晚，合理吗？

Ⅶ 高铁餐食应该如何进行定价

日前有媒体评论称，虽然高铁已经可以开始订餐，单份外卖的单份外卖的价格均在40元以上，加上8元配送费用，单份外卖的价格至少在50元左右，高铁自身提供的餐食价格也是普遍在50元左右，在网友看来，高铁吃饭贵仍是个问题。

路部门目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品，15元一份的餐食将不再是高铁上最便宜的，铁路部门将提供更便宜的餐食，如10元以下的包子等。

希望高铁的餐食价格可以更加的亲民。

Ⅷ 高铁盒饭多少钱才合理

在我个人看来，高铁的盒饭的的确确是有一点贵，如果我记得没错的话，高铁里的盒饭好像要六十元钱。

还记得那时候我们一群小伙伴赶得是11点30分的动车，那时候是第一次坐动车，也觉得上面应该有盒饭卖，就打算到动车上去吃，果然，那个动车上有人来喊盒饭有需要的吗，这时候比我们先出手的是旁边的一个大叔，我看见大叔给了100，拿回应该是四十的样子，我们看到这一幕真的惊呆了，顿时想买盒饭的心就没有了，我们那时候抱怨，这个盒饭怎么那么贵，其实我还注意了那个大叔的盒饭，我看到那个菜的确是看着不错，但是那个饭是非常的少，想要吃饱我觉得不容易。所以，那时候的我们选择了饿肚子，觉得六十元的盒饭并不划算。

所以，我觉得高铁的盒饭钱应该25元左右，因为像我们平时自己吃的快餐基本是十元一餐，那么考虑到这个饭是在动车上买的，25元的价格差不多了，毕竟这个也就是盒饭，这样也会有广大的人民可以接受，觉得动车上的盒饭25元也还是值得，就不会有很多人不买动车上的盒饭，像六十块的盒饭谁去买，说实话，六十块钱，在商场里都可以吃自助牛排，吃的还比这个好，所以很多人看到六十这个价格是拒绝的，我们需要适当的调低这个需求，来满足广大消费者的消费需求。

Ⅸ 高铁上的盒饭多少钱一份

高铁上的盒饭都是45－50块钱一份。

高铁盒饭价格多少，可以交给市场定；可45元高铁盒饭卖出了50元，乘客的目标群体所对应的消费能力，也会对列车快餐的定价标准产生不同程度的影响。

通常情况下普通列车的快餐不仅种类少，而且主要作用是为了果腹，基本没有任何营养或者口感的要求，因此价格水平自然相对较高。

(9)高铁餐店价格是多少扩展阅读：

注意事项

1、在铁路客运的服务项目中，价格水平跟车辆档次是息息相关的，目前来看从上到下分别是高铁、动车以及普通列车，其实不仅快餐价格存在较大的价格差距，票价的差距也是相对较大的，毕竟不同的列车类型所对应的运行和维护成本是各不相同的。

2、当然，食材的新鲜度和饭菜的可口度，也是快餐价格主要的影响因素，而高铁不仅乘客的乘车舒适度明显提升，在餐饮服务的整体品质上也明显提升，如此以来价格水平自然也会水涨船高。