西引力房价多少

❶ 西安人的通勤烦恼，我们都在“假装生活”

208坊近日接到坊友投稿，行文幽默，以在西安的通勤难度系数反思，正值毕业季，各大城市又开始了“抢人大战”，然而，能否留下人，靠的不止是城市经济的硬实力，还有城市精细化管理带来的软实力。

中心城市确立、大企业相继进驻、落户政策放宽......北漂七年后，网红城市西安发展势头迅猛，成功将我吸引至此。2018年3月，我携家人一同落户西安。然而，生活了一年多，我发现生活质量并没有提高多少。

仔细想来，还与通勤时间有关——每天3小时花在路上，到了单位，满满的元气就已损耗了一半；若问我下班后的生活什么样，经过了拥堵和拥挤的我，只想赶紧回家睡觉。

有人说：通勤，正在毁掉这一代年轻人。不管你多上进，多会合理利用时间，在通勤面前完全不堪一击，拥挤、拥堵、噪杂声，各种奇葩的人和事都不利于身心健康发展。

的确，工作之后，我深切体会到了生活最痛苦的两件事：一个是房子，另一个就是交通，而这两件事如同鱼和熊掌不可兼得。

我也曾试图使用不同的交通工具克服困难，然而，一番实验后，我有些不知所措了......

通勤第一式：开车

难度系数：★★★★

西安的交通规划设计可以说是：道路千万条，奇葩处处有，设计不规范，司机两行泪。

走在南三环，我总要提前做好心理建设。因为放声大唱“你好堵，你好堵，你好堵堵堵堵堵”的同时，还要历经一段“井盖劫”——短短1公里就有七十多个井盖，这是要我重考科二还是要壮大轮胎厂？

一路堵堵停停，好在原先“流动停车场”曲江转盘改造后效果明显，节省了不少时间。但途经太乙路立交桥上西延路立交桥不畅，西延路立交桥上太乙路立交桥也不畅，这怕是西延路立交桥通车以来，与南二环接口处所面临的尴尬了吧。

西延高架桥修了两年多，与南二环太乙路立交对接处却是个“肠梗阻”——四车道突然汇聚成“喇叭口”，肯定要堵。而类似的问题在西安还很多，所以请问各位坊友，这种情况真的就无解吗？

再由南往北经过太乙路、环城路等路段，更是灯多路窄行人蹿，刹车油门不停换，时刻警惕“中国式过马路”；途径封闭式大社区时，因两个地点的勾连方式单一，所以必须经历一次千军万马挤“独木桥”；变道指引很少悬挂而是常常藏匿于地面，等到跟前了却为时已晚......

终于要到目的地时，80分钟已然过去，然而，大概是“八十一难”还没攒够，最后的“两难”往往最崩溃：我在这头，公司在那头，五分钟过去了，还在堵车；公司就在眼前，而停车位在哪里？是贴张100元的罚单今天白干还是继续找车位等待迟到扣款？......

来不及多想了，快停车！可当我以百米冲刺的速度举着打开“钉钉打卡”的手机冲到楼下，才发现已经8点31分！

通勤第二式：地铁+公交

难度系数：★★★☆

西安的地铁也是极考验人的，脑力、体力、眼力和脚力这原本要求记者的“四力”，对“地铁侠”来讲，也是必备技能，样样不可落下。

早高峰地铁，从乘客的体验角度来说，都是“生无可恋”的，没有在早高峰地铁站挣扎过的人，不足以谈人生。

人多就不再赘述了，咱们只针对一些能改善的BUG聊聊。首先，不是每个地铁站都有卫生间，所以在通勤路上，是要祈祷肠胃别出啥问题了哦？其次，遇到换乘站，脑子一定要灵光，眼力见要好，但凡判断错误或者看差了路，那长长的铁栏杆是没有豁口再放你出去的。体力好点的，“逆流而上”退出去重走，挤不过人群的，还是省省力气绕一个上下大圈吧。很奇怪的一点是，这种长长的护栏真的能起到指引效果而不是添乱吗？

还有一个有趣的现象，在换乘站，一出地铁，莫名有人开始小碎步快速前进时，旁边就会有人开始加快步伐大跨步式的往前撵，不出几秒，后面的人就开始跑步前进了。之前我并不明白这是为啥，傻傻的以为西安人可能是急性子，或者爱锻炼身体？后来才发现是自己太单纯，原来不跑两步排在前面，就算使用“铁砂掌”也塞不进第一趟换乘的车。

终于在眼泪中明白，在钟楼、小寨、北大街、北客站这样的“通勤战场”高发地带，为了能更快挤上一班车，走位、人品、速度，无时无刻不上演着“宫心计”。

同事好心告诉我她乘车的“技能”要点：首先在装扮上，要扎起马尾，莫让头发和身体分离太远；其次，动作要快，见缝插针，地铁里没有淑女，只有生存。

当然，下了地铁后还有一场硬仗要打——公交车！通勤路上，这是一场未知数更多的“战场”。

你不知道有多少人会在同一站上车；不知道路上会堵多长时间；不知道今天的司机会不会又刹车油门无障碍自由切换；不知道今天大爷大妈们的上座率是多少......

但最束手无策的，还属我们的竞争对手——网络戏言“超市黄飞鸿，公交林黛玉”的大爷大妈们。至于为啥要和年轻人挤早高峰，一直是各大城市疑惑不解的“送命题”。买菜、送孙子、晨练？但更多的可能是因为坐车免费，想去哪就去哪儿。“滴，老年卡”

通勤第三式：自行车

难度系数：★★★

骑自行车应该是健身+通勤+省钱+免堵+免挤的最好方式，然而，前提是要有好体力、好天气、好......停！最重要的是要有自行车道呀。

骑了车子才发现，并不是每一条马路都有自行车道；也不是每一条道你都能骑的过去；更要面临攻克和横冲直闯的快递车、外卖车抢路的“技术难题”。

比如，在西安市碑林区长胜街的北段，有条道被戏称为“最囧自行车道”，因为一部分被停车位占据，车位和快车道之间形成的夹缝致使自行车道的宽度只有四五十厘米。而类似最囧自行车道、消失的自行车道，也恰恰是目前西安市区道路状况的一个缩影。

通勤第三式： 企业通勤班车

难度系数： 0

很多企业都开设了通勤班车，在路上行驶起来，一溜儿的企业班车贴着公司LOGO行驶而去，看着就贼拉风。我的一位朋友，在西安班车租赁公司蔚航客运上班，他们公司主营纯电动客车租赁，说是三星、奕斯伟、隆基还有很多企业都开着通勤班车，接送员工上下班。乘车环境舒适，而且还是低碳出行。每天不用等车、挤车挤地铁，真的令人好生羡慕啊。

其实，选择了公共交通的我，多数情况下是每天“公交+地铁换乘+单车+慢跑”都要来一遍的，在这里，也郑重邀请208坊的坊友们加入通勤青年“铁人四项”荣誉大赛，说不定也能拿个第一名。

西安的城市饱和度并不高，但通勤路为何如此艰难？究其原因，我认为有城市发展不均衡的问题，比如企业都集中在南北郊，而房子却不一定能买到相应区域；也有城市快速扩容后落下的基础建设问题；但更多的问题落在“规划”二字上。

“缺乏立体交通”“修路不留余地，只管现在够用，不考虑以后是否需要拓宽。”“北大街就是连体的‘火柴盒’，密不透风的逼仄感”“大量楼盘追求高容积率，韭菜楼比比皆是”“大雁塔周围的高楼比大雁塔还高，把气势都给压下去咧”“短命的曲江轻轨投了上亿元，看着肉疼”......

饭后，一场关于西安规划败笔的讨论，在我们公司炸开了花。路网的规划和改造相当于人体的血液循环系统；城建的规划和设计是城市人文形象的体现。然而，规划定位不清，无序开发太多，层出不穷的“拍脑袋工程”不断撩拨着民众的视觉神经。最无力的是，这些败笔，都将给西安城市建设以长远的伤害，几十年内都未必消化得完。

“有人凌晨三点不回家，有人清晨五点已在上班路上”，这样的段子早已成为部分北京青年每天不得不面对的现实。诚然，北上广深有他们的吸引力，但是漫长的通勤路和高房价是压死年轻人的两座大山，消耗的是等额的青春。

长距离通勤对人造成的伤害，远不止多花点时间那么简单。

有段子说，通勤时间超过30分钟的人比其他人“死得早”，长距离通勤意味着锻炼和睡眠时间的减少，严重损害身心健康；增加20分钟的通勤时间，痛苦程度等同于降薪19%；通勤时间在45分钟以上的人，五年内离婚率比不需要通勤的人高出4成。

还有一个有趣的现象是，所有关于通勤的抱怨，最终都会结算到关于工作的厌恶账户之中。当我们说“昨晚加班太累了，11点下班，12点才到家”，其实内心都是把通勤路也算在了被工作耽误的时间里面的。而只有到家之后，才算是自己的生活。

也就是说，我们认为通勤是工作的一部分，而非生活的一部分。

如果我们本身就并不是那么热爱上班（当然也有一小部分人是热爱的），在这种心态下，从家里出门的那一刻起，到回家的那一刻为止，可能都会处于一种厌烦、抗拒的情绪之中。那么通勤路上当然心态雪崩，于是很多人在工作时间偷懒，以平衡掉多付出的时间和精力，最终影响个人的职业发展。

这也是我们逃离北上广深的重要原因之一，对我们来说，无非是想多一些自由支配的时间，多陪陪家人，高效工作，不把大好时光浪费在路上。然而，来到西安，这一问题仍未缓解。

西安是文化古都，自带光环。如今，城市发展大胆创新，让其“西引力”不断增强。但人才不断涌入的同时，也要考虑如何把人才留住，尤其是这些“毛细血管”如何畅通起来，让在这座城市里的人们生活的更有质感和幸福感。

我常想，其实坐拥长安大学这种交通领域的“黄埔军校”，西安“近水楼台先得月”，专家一大把。且很少有城市像西安街道规划的这么方正整齐，先天基因如此良好，西安在交通上理应更有优势。

此外，通过曲江盘道、石家街这些成功改造的案例，以及各方努力不断改善的交通状况来看，希望满满。这说明，一些顽疾通过相关部门主动作为是可以消化掉的，只是不一定每个想扎根在此的人都耗得起。

早八晚六，西安又迎来了她的城市潮汐。这种高难度的通勤考验着每一个在路上的年轻人，也考验着城市治理的精度与温度。希望西安相关部门能加快脚步，“修复”城市规划BUG，让西安真正成为一个来了还想来，来了不想走的城市。

❷ 石景山房价怎么样在那边居住，交通、购物、治安什么的怎么样谁能介绍一下，谢谢！

楼上的老大，你是那年看的，连门头沟都过四千了，八大处附近经济适用房还近四千左右，问题是拿不到号，能买的没有低于5000的了，在古城都过6000-7000了还是旧的，扬庄有新的5200-5500但都110平以上，物业1.45/平月，30/平的取暖，我买不起呀也住不起，最好是在古城这里交通购物、治安都很好，其他的地方就差了

❸ 当公务员好不好

公务员的待遇普遍都不错的，不需要太担心这个问题。当公务员的好处还有：
1、公务员工作时间有规律，“朝九晚五”，除了特殊岗位外，基本上没有太多的加班情况。人性化的工作方式可以把劳动者的身体保护得更好些。而现代社会中，很多人的工作强度非常大，职业病现象非常普遍。所以这点很重要，因为“身体就是革命的本钱”。
2、公务员不会乱加班，这样周六日就可以参加“在职研究生教育”进行自我提升，在现代社会中，“劳动者职业能力的不断提升”比“短期的薪水增长”更为重要。
3、许多行政机关单位对公务员的在职教育都有“学费补贴”(前提是只要能完成在职教育并获得学位即可申请)，这样可以减轻个人经济负担。
4、公务员的薪水水平目前在我国处于中等偏上的水平，而其劳动强度不算太高(目前许多就业市场上高薪职位都伴随高强度高压力的工作，高薪常常是以牺牲健康为代价)。综合而言，公务员工作的“性价比”还是比较高的。
5、公务员工作更稳定，只要是“敬业”、“爱国”、“不违反国家法律”，基本上不需要担心“裁员下岗”、“新人抢位”之类的窘境。
6、公务员不需要缴纳社保，这里就节省很大一笔支出，别小看“社保的总支出”，很多时候，最高可以占到基本工资收入的31.1%。
7、公务员有公费医疗，而且比医保更好的是，医保是要重大疾病或住院才可以报销，“小病”是没有报销的。而公务员即使是小病(如伤风感冒)都可以报销，而一个人正常来说，很少有大病的情况，基本上都是“小病”，但在城市中，区区一个“小病”就花一两百块的情况经常都有，最可怕的是，在环境污染比较严重的现代社会，城市亚健康的现象非常普遍。“大病很少，小病不断”就是目前许多人健康状况的写照。
8、公务员的社会地位比较高，除了物质上的满足外，更容易获得精神上的满足，而现代社会中，精神生活也很重要 。
9、公务员退休后保障充分，除了继续享受公费医疗外，工资是和原来退休前的工资是一样的，而且在公务员整体涨工资的时候，退休公务员同样享受“加工资”的福利待遇。
10、公务员在享受住房公积金的同时，还享受住房津贴(即货币分房)。等于在住房方面，享有双重保障。
总体来说当公务员还是非常不错的，当然还要看个人喜好。

❹ 13朝古都西安人口近1300万，意味着什么

谢谢悟空邀请，13朝古都西安达到1295.29万，10年期间人口增加了448.51万，人口增量位居全国第三北方第一；常住人口总量位居全国第八（或第九），仅次于北上广深和成渝津（汉），从人口总量上真正回归全国十大城市行列！

首先，10年间西安人口总量增加448.51万，增长52.97%，完美展示了“西引力”！西安近年来经济快速增长，营商和居住环境不断改善，水清了，天蓝了，周边人口和大学生谁不喜欢这样的安居环境？

其次，托管西咸新区增加人口近70万，托管西咸新区才是万里长征走完第一步，不能仅简单追求数量和地盘的拼凑式扩大，而要使托管的西咸新区更好融入西安，产生1+1大于2的协同效应！！

第三，王永康在2016年出台“户籍新政”，降低落户门槛，简化落户程序，提倡店小二精神，使得西安人才的虹吸效应不断显现！

西安人口大幅度增长，意味着机遇和困难，一方面能带来衣食住行等消费需求，带来更多的购买力，无疑会推动对西安的经济发展。另一方面，西安人口的大幅度越多，对政府城市管理带来压力和挑战，政府要未雨绸缪，尽快向服务型政府转变，解决好市民的上学、就医、居住和交通等压力！！

西安人口的大幅度增加，意味着商品房价格还会上涨，必然会挤压市民不必要的消费支出，在一定程度上对冲人口增加带来的消费增量！！

西安人口达到1295.29万，还意味着西安目前的经济总量与人口是不匹配的，在人口超千万城市里，西安的gdp刚刚过万亿，在这些城市里是最低的，需要全市都围绕着项目转，提高招商引资能力，进而带动经济发展！！

西安人口达到1295.29万，对于部分考虑人口总量的项目立项，如地铁、高铁、轻轨、机场等项目建设无疑是利好！！

西安人口近1300万，绝对绝对不是什么好现象啊！10年时间增加400万有什么可炫耀的？？这是不断摊大饼的效果，无限制放大大城市户口，不加任何限制的进人进人，到头来因环境、气候、住房、交通、教育、就业等方面，原住户和普通百姓都会受到很大的损害！！！大片大片的农田变成高层住宅，作孽啊，作孽啊，我们的后代子孙去吃什么啊！多留一亩田，留给后人耕！！

得益于人才新政的良好效果，西安的人口出现了明显的上涨，官方公布的数据显示：截至2020年末，西安全市内常住人口人口总量达1295.29万人，比2010年增加448.51万人，增长52.97%

那么这种西安人口接近1300万的情况，对于西安来说到底意味着什么呢？

首先从经济上来看，人口是推动经济发展的基础，所以在西安人口将近1300万之后，西安的经济在接下来的一段时间里很有可能会出现快速的上涨。特别是最近这几年国家对西北地区进行了大量政策扶持，而作为西北地区唯一的国家级中心城市，肯定会享受到一系列的政策利好。人口和政策的双重刺激下，未来西安的经济想不快速增长都难。

当然随着西安人口出现大幅度的增长，西安最大的变化还是来自于楼市。至少在人口出现这么大幅度的增长之后，西安的房价很难跌回房价上涨之前的水平，甚至于在这些人口的支撑下，未来一段时间里，西安的房价还存在上涨的可能。

因为就现在的楼市行情来看，房价走势受到人口的影响越来越明显，人口多的城市，房价一般都会比较高，甚至还会继续上涨。而人口少的城市房价就会比较低。

而在西安经济存在上涨可能性的背后，未来西安还会持续不断的吸引人口，这一点是其他城市无法比拟的，毕竟西北地区就这么一个中心城市，对外的人口吸引力实在是太大了。所以到时候西安的房价很有可能会因此出现上涨，毕竟人多力量大。

意味着干什么都要排队，骑自行车都堵！来 旅游 一下就好啦……干吗都要移民来呢！[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

意味着你娃将来上学.得花钱

首先西安不是13朝古都，河南洛阳才是，西安人口1300万意味着比台湾省的2300万的一半还多，估计是思维也和湾湾一样越来越做个坐井观天的小青蛙王子

人口增加是好事，但也任重道远。

医疗资源短缺，儿童教育资源短缺，城市道路拥堵…………

西安已经是一个人口千万的超级大城市了。

没人，能干嘛，有人才有发展。人多的地方，就有发展，给西安这批输送的人，文化素质，经济条件都是外省有条件的。

❺ 《赶往火星》

人生如戏，戏如人生，每个人都在上演着不同的角色。

Life is like a play, play, as in life, everyone has played different roles.

关于作者

罗伯特·祖布林，美国着名航空航天工程师，曾任洛克希德·马丁航天公司高级工程师。他创建了美国火星学会，还是火星直击计划的推动者。

关于本书

本书是以火星直击计划为主题的科普图书，这是一份曾经摆在美国宇航局局长办公桌上的机密载人火星登陆计划。“硅谷狂人”埃隆·马斯克在创立 SpaceX 火箭公司后，一度将本书视为商业计划书。它用丰富的技术细节，讲述了如何用有限的预算与当时已有的科技，克服燃料、补给、辐射危害等困难，轻装上阵地前往火星。

核心内容

详细论述如何采用“合点航行”“大气捕获”的飞行方式，以及在火星生产燃料的方法，让人类到达火星。随着火星探索与殖民的完成，人类与地球的关系将重新被定义，扩张型社会将彻底改变未来社会的政治、科技与商业，甚至打开宇宙生命的奥秘。

前言

你好，欢迎每天听本书。这期音频为你解读的是科普图书《赶往火星》，它还有个副标题叫“红色星球定居计划”，这本书的中文版大约30万字，我会用大约 25分钟的时间为你讲述这本书的主要内容。

2018年2月，“硅谷狂人”埃隆·马斯克的 SpaceX 火箭公司发射了一枚重型猎鹰火箭，把一辆特斯拉跑车送进了太空，它的目的地正是火星。这场发射充满浪漫主义情怀，可以看出马斯克对移民火星的狂热。但很少有人知道，他的火星梦是受到科普图书《赶往火星》的影响。这本《赶往火星》1995年首次出版时，马斯克还在念大学，那时火星对他来说不过是6000万公里外的一颗红色星球，登陆火星只存在于科幻电影中。而现在，马斯克已经在去往火星的路上。马斯克2017年曾经说，他创立的 SpaceX 火箭公司，未来将负责在火星建设人类往返火星所需要的部分基础设施，例如利用火星资源生产火箭推进剂的系统等，这个理念正是《赶往火星》这本书的一个核心内容。

这本书的主体部分是火星直击计划，这是一份载人火星登陆计划书，曾经是摆在美国宇航局局长办公桌上的机密文件。它用丰富的技术细节，讲述如何用有限的预算与当时已有的科技，克服燃料、补给、辐射危害等困难，轻装上阵地前往火星。征服火星曾经是一个遥远又不切实际的幻想，但本书的出版，单枪匹马地改变了我们在这个问题上的看法。这话不是我说的，是美国着名的天体物理学家卡尔·萨根的评价。顺便说一句，卡尔·萨根有一本非常有名的科学畅销书《魔鬼出没的世界》，“每天听本书”也为你解读过，感兴趣的话可以去听听看。

本书作者罗伯特·祖布林博士，是美国着名的航空航天工程师，他创立了火星协会组织，这个组织在地球上运营着两个火星探索模拟基地，也致力于火星探索和移民。值得一提的是，很多我们熟悉的名人都是这个组织的成员，例如科幻电影《阿凡达》的导演詹姆斯·卡梅隆，而埃隆·马斯克更是这个组织的董事会成员。

这本书的作者是工程师，所以书里采用了详细的实验数据论证，使用了大量的物理公式与化学分子式，我们跳过这些论证过程，全书主要内容可以总结为探索火星的三个问题：一、我们为什么去火星；二、我们怎么去火星；三、去火星后我们应该做什么。接下来我们来说详细内容。

第一部分

首先进入第一部分，说说我们为什么要赶往火星。作者从个人、国家和全人类三个层面分析了探索火星的必要性和迫切性。

对个人来说，作者认为在人类足迹已经踏遍地球每一个角落之后，人类个人的探险精神必然引领我们将目光望向星空，除了月球，下一个目标就是火星。在这种精神的激励下，年轻人将投身科学与工程领域，科学技术会迎来新一轮爆发式增长，同时科技的进步会反过来增强我们探索未知的信心。另一方面，火星丰富的矿物、土地资源将促使私人企业家展开新的财富竞争，航天领域将突破新的业态，引领整个商业模式发生革新。就好像大航海时代，哥伦布之所以会启程探险，除了他的个人探险精神外，美洲丰富的土地资源、香料、内陆毛皮等财富，也是促使他踏上征程的重要原因。

在国家层面，火星计划显得更为重要和迫切。这里需要说明一下，作者是美国人，他的观点是以美国为本位的。本书作者认为，在美苏冷战时期，登上月球是全世界面临的最高难题，而登上月球就确立了美国在国际社会的主导地位。如今国际竞争越来越激烈，但美国正在失去元气，只有火星计划才是美国的强心针，如果美国能第一个登上火星，就会向全世界宣示美国仍然是一个创新的先锋国家。

作者还说，登陆火星对美国来说不仅仅只是一块干巴巴的里程碑，而是北美移民主义的延续，它会为美国人民带去实实在在的利益。作者举了两个例子说明：第一，登陆火星会让美国获得火星不动产的所有权，美国可以创造合适的机制维护火星资源的私有权，接着出售土地和矿物，就能获得源源不断的财富；第二，火星殖民的成功会像美国曾经的西进运动一样，大量劳动力的短缺会提供就业机会，不仅能吸引更多人才，还会迫使节约型科技的发展，甚至刺激公众教育得到质的飞跃。总之，美国急需火星计划延续自己的开放性和进步动力。

最后，我们把视野放到全人类的高度，看看火星计划又将有什么样的意义。作者认为，一旦火星殖民完成，人类社会的商业模式将会被彻底颠覆。现在，贸易全球化改变了我们的生活方式，而火星将引领我们走入“行星际贸易”时代。作者举了一个可能最早出现的行星际贸易模式，也就是“三角贸易”。这里的三个角是指地球、火星，以及木星和火星之间的主要小行星带。地球将会向火星提供高技术产品，而火星则向小行星带出口粮食与能源，最后小行星带将矿物原材料送回地球。以火星为桥头堡，人类将会享受行星际贸易带来的更多福利。

除了颠覆商业模式，火星计划还会让人类文化的多样性得到延续。作者说，20世纪以来，人类文化的同质化已经非常严重，先进的通讯技术和交通技术在让我们走得更近的同时，也让我们变得越来越相似，而这会在某种程度上让我们的社会停滞或衰退。所以作者认为，火星为人类提供的独立显得非常重要，同样的技术水平下，火星殖民会建立一个与地球截然不同的人类文化新分支，到时候，我们想吃火星快餐时，不用担心送过来的是麦当劳了。

现在让我们更进一步，火星计划对人类的意义仅仅在于这些吗？作者专门提到了一个概念——扩张型社会。他认为，火星将是人类向宇宙扩张的前线，移民火星会带动航天技术的发展，地球化的火星又会推动新能源技术的进步，这样，火星上就会出现一个技术实用主义的扩张社会，人类就可以依靠火星为踏板，进入外太阳系更广阔的领域。事实上，移民火星很像以前欧洲对美洲的殖民，美洲真正的价值绝不仅仅是原料产地与潜在的市场，火星真正的价值或者说更高的价值在于，它为人类提供了一个新的选择、一个新的家园，而适合火星的人有了选择的机会。作者认为，火星计划让我们终于有机会重新审视自己与地球的关系，每个人都可以思考自己是否真的适合地球，怀揣探险精神和革新意识的人将更适合火星，在那里他们可以大展拳脚。

本书英文原名叫 the Case for Mars，直译过来就是“火星计划”的意思，但中文版翻译成“赶往火星”，一个“赶”字已经突出了火星探索的必要和紧迫。现在我们知道，火星计划对于个人探险精神、美国的移民主义以及全人类的商业、文化、社会等都有非常重要的意义，赶往火星已经迫在眉睫。

第二部分

说到这里你一定会问，既然赶往火星有这么多好处，那应该怎么去火星？接下来我们就进入第二部分，说说火星直击计划如何把人类送上火星。

要回答这个问题，首先需要知道前往火星最大的困难是什么。在一次载人航天任务中，航天器主要由两个部分组成，一个是宇航员生活舱，另一个是返回地球飞行系统。由于地球与火星之间的距离最短时也有6000万公里，是地球与月球距离的150倍，火星航天器要飞过去再飞回来的话，设计重量就不能少于140吨，其中有80吨燃料要用来返回地球，占总重量的57% 。这就是前往火星最大的困难：距离太远，造成“燃料悖论”。也就是说，我们现有的航天器可装载的燃料不足以往返火星，而扩大航天器、增加燃料又会增加重量，导致需要更多燃料。

针对这个悖论，充满想象力的美国宇航局在1989年提出了一个载人火星探索计划，称为“90天报告”。这个计划的核心理念是分段解决问题：在近地轨道建造大型空间站，并用它组装大型星际飞船，这个飞船可以装下足够往返火星的燃料。听上去很科幻，简单说，就是在大气层外的地球轨道上建一个空间站工厂，再把飞船和燃料分成一小块一小块零件，分别从地球发射到太空工厂中组装起来，这样星际飞船就节省了从地球表面发射到太空这段的燃料，从而克服燃料悖论。

那么这个方案可行吗？作者引用了一个故事。说1845年，在大不列颠海军的撑腰下，约翰·富兰克林爵士指挥两艘豪华探险船起航，要征服北极点，船上准备了山一样高的食物和燃料，各种生活用品非常齐全，甚至包括纽扣打磨器，但是最终，这两艘比大型星际飞船还豪华的探险船被困在了北极的冰面，两年后，富兰克林爵士与所有船员几乎全部死于坏血症。富兰克林征服北极点失败的原因在于，将所有的希望都寄托在昂贵的探险船和随船食物，但是没有好好利用北极当地的资源。

作者认为，和富兰克林一样，“90天报告”犯了两个错误：也就是花费昂贵与不可操作。首先，“90天报告”的保守预算是4500亿美元，这是什么概念呢？如果这是一个国家一年的 GDP，这个数字可以排进全球前三十名。世界上任何一个国家都无法为如此昂贵的载人航天计划买单，包括美国。其次，“90天报告”过于复杂，无法操作。你看，要将星际飞船的零件送到近地轨道，需要发射几十枚火箭，这大大增加了失败的风险；并且，我们现有的航天技术根本无法完成在太空中组装飞船这样超高精度的施工。为了避免花费昂贵和不可操作的问题，作者提出了两个全新的理念来解决火星任务中的燃料悖论：第一，利用火星资源，在火星本地生产返程燃料与后勤补给；第二，采用“合点航行”与“大气捕获”的飞行方式节省燃料。这两点就是作者设计的火星直击计划的核心，也是我们前往火星的技术关键。

详细解释一下，先说第一点。作者认为，征服火星需要“像火星人一样思考”，既然无法携带返回地球所需的燃料，我们就因地制宜，将返程燃料与后勤补给放在火星生产。我们知道，火星空气中95%的成分是二氧化碳，可以说“像空气一样免费”，再加上少量的氢元素，就能生产发射火箭所需要的燃料。火星直击计划将宇航员生活舱与返回地球的飞行器分开发射，先把返程的飞行器提前发射到火星，其中包括一个小型燃料生产器与6吨氢原料，然后让宇航员乘坐单独的生活舱抵达火星，这样他们就可以利用火星空气中的二氧化碳与地球带去的氢生产出甲烷与水，一部分水可以存储起来，作为返回地球的后勤补给，另一部分水通过电解反应得到氧元素，这样我们就在火星上生产出了由甲烷和氧组成的燃料。作者甚至还做了实验，发现6吨氢足够生产出返回地球所需要的80吨燃料。这样，火星旅程就变得轻松多了。

火星直击计划的太空生活舱可以容纳4名宇航员，装载的物资可以供宇航员生活600天，最低设计重量降低到25吨，因此，作者认为最理想的方式就是用单个火箭一次性直接将宇航员生活舱发射出去，这样减少了发射次数，不仅能大大节省成本，更重要的是降低发射失败的风险。作者甚至确定了一款火箭，也就是将阿波罗11号飞船送上月球的重型火箭“土星五号”。这款火箭是世界上运载能力最强的火箭，只要稍微改良就能把28.6吨的有效载荷送到火星。也就是说，只需要两枚土星五号火箭，就能把返回地球的飞行器和宇航员生活舱分别送往火星。

这是解决燃料悖论的第一点，利用火星资源在火星生产返程燃料与后勤补给。接着我们就来说这第二个核心，合点航行。什么是合点呢？我们知道，地球与火星都围绕太阳公转，当它们运行到太阳的两边并且三者位于同一条直线上时，地球与火星之间的距离最远，我们叫它合点位置。合点航行方式的意思是，在地球与火星处于合点位置时发射航天器，航天器离开地球获得额外的速度，随后沿着一条椭圆形的轨道绕过太阳飞行到达火星，这也是最节省燃料的做法。采用合点航行的另一个好处是，当航天器到达火星轨道时，它与火星的相对速度比较慢，航天器以这个速度到达火星后，就可以利用与火星大气摩擦产生的阻力来减速，从而进入火星轨道。这就是利用大气捕获的方式刹车，不需要使用额外的燃料，也就可以进一步节省燃料。

不过值得一提的是，任何事情都有两面性，合点航行虽然可以最大程度节省燃料，但它是以牺牲时间为代价的。火星旅程中的合点航行往返各需要180天，宇航员还必须在火星上停留约500天。美国宇航局反对派人士认为，火星直击计划将宇航员暴露在宇宙中的时间太长，宇宙辐射与零重力环境会严重伤害宇航员的身体。针对这些反对意见，作者经过实验发现，火星直击任务中宇航员受到的宇宙辐射的量，只相当于美国海平面附近居民每年受到辐射量的三分之一。这里我们必须提到一个概念，“毒物兴奋效应”，它是指当有毒物质在一定剂量以内时，反而对人体有好处。实际上，一定量的天然辐射对宇航员的健康是有利的。另一方面，零重力环境对宇航员身体的确会有危害，但作者认为只需要为宇航员生活舱提供人造重力就行。火星直击计划中的生活舱，依靠旋转就能为宇航员提供重力环境。

现在我们清楚如何采用合点航行、大气捕获的模式飞行，也清楚将返程燃料放在火星当地生产的方式可以让飞船轻装上阵到达火星了。火星直击计划还有更重要的一个点，就是全都采用当时已有的科技与工艺，安全可靠，同时只需要 200~300亿美元的合理预算，这个数字仅仅是传统火星计划的二十分之一，大概相当于淘宝双十一购物节一天的销售额。

第三部分

接下来，我们进入第三部分，说说到达火星后，如何利用火星本地资源建立基地，发展农业、工业、能源业等，并在开启行星际贸易后，完成火星殖民化。

到达火星，只是火星直击计划的开始，真正的重头戏是我们登陆火星后，如何将火星对人类的意义完全挖掘出来。要想在火星发展任何产业，我们都需要优先解决能源的问题。作者认为，在火星探索的早期阶段，可以利用从地球运到火星的小型核反应堆提供能源，随后就要发展以地热发电为主、太阳能与风能为辅助的能源系统。地热发电是指，利用火星地下深处的高热液体产生的蒸汽带动涡轮发电。根据英国科学家马丁·福格的研究，在火星只需要挖掘几千米深就能获得地热能源。解决能源问题后，火星工业将得到长足发展。

事实上，火星富含的金属元素比地球更为丰富。跟地球一样，火星也曾出现过剧烈的水文变化与火山作用，这使得多种元素集中起来形成高质量的矿脉。我们已经探明的火星稀有元素中有氘，是地球含量的5倍。氘元素是核聚变反应堆的关键燃料，价格堪比黄金。赤铁矿则是火星最容易得到的工业金属，这也是火星被称为红色星球的原因。这些元素，再加上丰富的碳、锰、磷等元素，我们可以轻松在火星生产各种钢材。

有趣的是，火星直击计划将火星“烧玻璃”放在了第一顺序，这是因为根据美国发射的海盗号火星探测器的测量，火星土壤中40%的成分为二氧化硅，这是玻璃的基本组成部分。作者认为，可以在火星利用熔沙技术生产玻璃或玻璃纤维，然后建造火星圆顶温室，这种火星温室能用来居住或种植农作物。

提到农业，作者认为这将是火星基地工作的重点。一方面，火星土壤层呈现松散和多孔的性质，非常适宜植物生长；另一方面，火星日照水平是地球的43% ，完全满足植物光合作用的需求，并且火星的大气密度也足够保护地表植物。火星直击计划说，可以在火星地表建造许多个我们前面提到过的圆顶温室，并往每个温室里加入氮、氧、二氧化碳、水蒸气组成的温室气体，这样一个圆顶温室就能提供约2000平方米的肥沃农田，由于二氧化碳含量更高，农作物产量也会大大提升。

再说到畜牧业，作者认为，山羊是火星畜牧业最适合的动物，它们什么都吃，繁殖快，能够产奶，大小也比较适中，可以为火星基地提供肉食。不过去火星放羊可比在地球难很多，因为火星上引力更小，山羊能跳过3米高的篱笆。

最后，在火星基地完全建立，殖民化完成之时，我们就可以开展行星际贸易活动。作者认为，21世纪地球人口的增长会让不动产的价格越来越贵，房价的飙升已经成为当代社会年轻人很重的负担，一旦火星的地产开始出售，这一问题将得到很大缓解。在火星上，一个直径为100米的圆顶覆盖的土地，能容纳20个家庭。作者预计，这样一个圆顶的总值为100万美元，可以说是物美价廉。另一方面，粮食、矿物和能源将是火星出口量最大的商品，这将解决地球粮食产量不足与能源枯竭的问题。不过，作者将目光放得更远，行星际贸易不仅仅意味着火星与地球之间的商业，更意味着整个太阳系内的物资交换。

作者举例，将火星与木星之间的主要小行星带纳入我们的视野范围，根据他的研究，约有5000颗小行星富含高品质的矿物原料，其中包括高品质镍、战略金属钴和铂等，而一颗直径仅为1千米的小行星上所富含的铂就价值1500亿美元。另一方面，由于低重力环境的影响，将这些小行星矿石整体运回地球也相对容易，于是地球向火星提供科技产品、火星向小行星提供能源、小行星向地球提供矿产的三角行星际贸易便形成了。有一部非常精彩的科幻美剧叫《苍穹浩瀚》，故事背景的宏大设定就是这样的三角贸易时代。

说到这里我们知道了，载人火星计划并不是为了创造人类航天史上一个干巴巴的记录，火星有它的独特性，它的地表形态、辐射情况、可用阳光、日夜温差等都在人类的宜居范围内，到达火星后我们可以发展农业、工业、能源业以及行星际商业，还会建立大型火星基地，一个全新的人类文明分支会在这里落地生根。

总结

说到这里，我们的火星旅程也差不多了，下面简单总结一下这期音频分享的内容。

首先，我们说到了载人火星计划既重要也迫切。21世纪属于火星，个人探险精神与科学技术会在火星计划中互相促进，美国需要依靠登陆火星维持世界主导地位，并延续这个国家的开放性与先锋性。一旦火星殖民完成，人类社会的商业将进入行星际时代，人类文化的多样性也将得到延续，更重要的是，一个开放、先锋的人类文明分支会在火星产生，我们与地球的关系也将重新被定义，火星将成为人类发展与经济增长的强力发动机。

其次，我们说到了传统的载人火星计划，主要依靠在太空组装大型星际飞船前往火星，又贵又不可操作，而火星直击计划利用合理的预算，采用将返程燃料放在火星生产的构想以及合点航行与大气捕获的飞行方式，从而克服燃料、补给、辐射危害等问题，极大降低了预算，让我们可以轻装上阵，前往火星。

最后，我们说到了在到达火星后，怎么建立火星基地：采用地热提供能源，并利用火星丰富的资源生产玻璃纤维、塑料、金属等，同时在圆顶温室中发展农业与畜牧业，在完成火星殖民后，开展行星际贸易。

从本书第一版面世到现在，已经过去二十多年，科技发展日新月异，许多技术当年还只是作者的想象，如今都已经成熟并应用于现实了，例如可重复使用的火箭、核动力推进等。但技术的进步并没有使我们离火星更近一步，因为一方面科技进步更新了我们对火星的认识，比如最新的光谱分析显示，火星液态水含有对人体剧毒的高氯酸盐，所以火星并不像我们以为的那样友好；另一方面，对火星计划的争论从未停止，地球主义者认为地球已经很完美，我们应该把资源用来解决地球饥荒、战争、环境保护等问题，根本不必浪费资金前往火星。另外还有人担心火星计划会加速地球的灭亡，认为移民火星是抛弃地球的不负责做法。前往火星不仅仅是勇气、决心与科技的问题，我们

❻ 惶惶不可终日造句

1、一时间所有的房地产商尤其是只有银行一条输血管道的中小房地产商简直惶惶不可终日。

2、因为人类之所以会去追问世界的本源问题，在根本上是为了人本身的生活与存在寻找可以立身其上的可靠根基，以免在变幻不定的宇宙面前茫然失措或惶惶不可终日。

3、你总是惶惶不可终日，感觉整个生活都被它所占据。

4、那次的印象也确是可怕和深刻的，行刑的第二天和许多天以后，主教还表现出惶惶不可终日的样子。

5、在美国，传统媒体产业已经惶惶不可终日，四处寻找出路，这种先发焦虑是不是更有利于中国媒体软转型？

6、以及生活在堂皇与荒凉景象之间的市民的惶惶不可终日。

7、第一，不要惊慌失措，惶惶不可终日，因为失败不是意味着世界末日的来临。

8、在这个诠释熵增的过程中，过度诠释也在不断走向极端，以至于最后诠释者们要么为之因病死去，要么被杀，要么惶惶不可终日。

9、从伏地魔获得重生以来，斯拉格霍恩始终在遇上食死徒兵被他们胁迫加入的恐惧中惶惶不可终日。

10、想起这种惶惶不可终日的科学精神所引起的直接后果，便会立刻想到神话是被它摧毁的了。

11、在孔孟的忠君思想中很有意思的一个地方是，他们视做官为忠君的主要的乃至唯一的一条途径，孔子丢官三月无君便惶惶不可终日堪称是最佳的写照。

12、事实上我就知道，有些基督教徒确实相信基督复临巳经迫在眉睫了，我还认识一位牧师，他把他的教徒吓得惶惶不可终日，说什麽基督即将来临。

13、我每天惶惶不可终日地深怕关我的家伙基于某种人道主义观念的误导可能会一时冲动改变我单调的伙食，拿其它难以下咽的玩意取代这天幸的盖浇饭。

14、患者情绪低落，感到死神就要降临到自己头上，惶惶不可终日，出现心理恐慌和惧怕。

15、表面看起来名士们整日就是饮酒清谈，歌啸竹林，送往劳来，一掷千金，任意而为，放诞无忌，事实上他们没有一个不是提心掉胆，惶惶不可终日。

16、实际上犯罪人逃避刑事追究后惶惶不可终日的生活对其无疑也是一种惩罚，这种惩罚包括道义与身心两个方面。

17、一只老鼠天生胆小，整天生活在担惊受怕中，特别是最近这片区域出现了一只威猛的猫，更令它惶惶不可终日。

18、卑劣的人则灵魂分崩离析，惶惶不可终日，他们憎恶自己，逃避自己，时常处于悔恨之中。

19、紧接着革职锁拿，抄家追赃，皇亲国戚也不能幸免，贪污官吏惶惶不可终日。

20、不久前出现的金信信托事件被认为是政府加强监管的一个信号，其他信托投资机构颇感到有些惶惶不可终日。

21、惶惶不可终日的统治阶级，显然是病急乱投医，把大诗人当成了救命稻草，一把抓在手里，再也不放松了。

22、夏红与张经伦相处中，渐渐发现他因资本积累期间犯有“不可告人的原罪”而惶惶不可终日。

23、具有这种人格特征的人，容易把本来没有危险的人和事视为对自己的严重威胁，从而惶惶不可终日。

24、尽管哈马斯的火箭弹很少伤到人，但确实使许多以色列人惶惶不可终日，惹恼了整国人。

25、商品房库存逐年增长，符合市场规律，人们不必谈虎色变，惶惶不可终日。

26、从伏地魔获得重生以来，斯拉格霍恩就害怕自己遇见食死徒，被逼迫加入他们，因而惶惶不可终日。

27、他追讨国库欠款，逼得老臣上吊，皇子王爷到前门大街变卖家当，令满朝官员惶惶不可终日。

28、在很早的原始部落时代，人类也是过着惶惶不可终日，朝不保夕生不保死的生活。

29、但也有一种可能，因为理性的狂妄，而背离了整体和对爱的信任，当死神必临之时，孤立的音符或段落必因陷入价值的虚无而惶惶不可终日。

30、比如揭发出一个贪污犯，可以把追缴回来的非法所得的一半奖励举报人，这样虽然也会造成一定的财富流失，但终究能追回一部分，比全部落入贪污犯手中要好得多，相信重奖之下，必有勇夫，让贪污者惶惶不可终日。

31、许多欧洲人与通货膨胀相抗争已算经验老道，但仍惶惶不可终日，和美国人不相上下。

32、你们要受制于那些恨你们的人，你们将要惶惶不可终日；没有人追赶，也要逃跑。

33、杞国有个人害怕天会塌下来，常常担惊受怕，惶惶不可终日。这沉重的精神负担，弄得他几乎要发疯。

34、恐惧实习生对将面临的实习生活感到极度的担心和害怕，由于不知如何面对而惶惶不可终日。

35、相反地，一天到晚情绪激动，一点风吹草动就急躁不安而惶惶不可终日，我们认为有这样情绪的人不好。

36、现在道高一丈一，谁在惶惶不可终日？

37、败则心情恶劣，茶饭不思，心惊肉跳，惶惶而不可终日，最后人财两失。

38、若过度惊恐，病理之恐则伤肾，肾失温煦，元阳受损，惊恐不安，过恐则气下，惶惶不可终日。

39、习惯成自然，从未离开过权力的价值，一旦离开，恐怕便会心慌意乱，惶惶不可终日。

40、数以千计的恐怖主义分子受到正义的制裁，或者被关进监狱，或者正四处逃窜，惶惶不可终日。

41、每个人都无比关心自己和至亲至爱之人心脏的健损，以至于稍有危疾就惶惶不可终日。

非不可造句

1、谁说的，人非要快乐不可，好像快乐由得人选择。

2、为了得到幸福，非得从亲自去找幸福开始不可。凡事顺遂并非就等于幸福，在追求幸福的途中，或许才是最幸福的时刻。

3、不管再怎么不敢面对现实的人类，也不会认真地去相信不老不死，但为何一旦说到了国家，便有那么多的呆子坚信它会是永恒不灭的，你不认为这是非常不可思议的事情吗？

4、不载过跟头，怎么知道下回绕着走呢？温室里的花朵也不见得一遇到寒冷就非死不可，我就属于耐受性，冷热都可以。

5、以前我老以为如果我觉得紧张或者焦虑或者不快乐，我就非得想个法子解决不可、但我觉得这不是事实。负面的感觉害不死我。酒精可能害死我。但我的感觉不会。

6、情人间的盟誓不可轻信，夫妻间的是非不可妄断。

7、因为太知道身在幸福里，幸福的非常凄凉，老有着不可置信的感觉，不相信自己的运气。

8、你以为不可失去的人，原来并非不可失去。你流干了眼泪，自有另一个人逗你欢笑。你伤心欲绝，然后发现不爱你的人，根本不值得你为之伤心。

9、许多人过日子的方式，好像非要把一切事情都做完不可。我们熬夜、早起、不敢放纵逸乐，让我们所爱的人一直等下去。可悲的是，太多人就是因为让他们所爱的人等太久，最后对方终于放弃了这段感情。

10、现今还有谁会照顾谁一辈子，那是多沉重的一个包袱。所以非自立不可。

11、以前总觉得有些东西非你不可，后来才知道那些东西没你理所当然，比如曾经的伴侣和曾经的友谊；以前有些事物拥有时你不曾珍惜，后来失去了才感到惋惜，比如节操、比如瘦。

12、你以为不可失去的人，原来并非不可失去。

13、两性中不忠实的差别是非常实在的：有关恋爱中的女人可以原谅一千次男人的不忠行为，而一个男人就不可能。

14、结婚也许不是一件非做不可的事情，相比于坚挺梆硬的房价或者是平淡无奇的婚后生活，真正能弄垮婚姻的元素叫长厢厮守。

15、星期天，我们非去看排球赛不可。

16、书是不会说话的老师，是它教会我成功并非不可及。

17、经验始终是收费高的学校，然而，笨汉非进此学校不可。

18、从时间的子宫里听到一些变故在骚动，并非是不可能的。不过，其中哪个能够成活，可以按时分娩，只有事变能够决定。我从来不再市场上出售早产的祸福。

19、若爱已是非爱不可，又何必问它值不值得。

20、释迦牟尼的母亲在生他之后的第七天就死了，所以他是由他姨母抚养长大的。从小释迦牟尼就特别的聪明，无论什么事情一学就会，而且对任何事情都愿意问一个为什么，非要得出答案不可。

21、心微动奈何情己远，物也非，人也非，事事非，往日不可追。

22、一个人要超越他的环境及出身，进步是不够的，非要进化不可，那样大业，岂能人人做到。

23、我们不能再找借口说他们的成功是因为“得天独厚”了。非承认不可的是：他们的成功是因为他们有理想，并且，坚信不移。

24、爱是没有选择，非如此不可。

25、报纸的诱惑力如此之大，每日非要读它不可。

26、今欲自强，非讲兵不可；讲兵非理。

27、万有引力砸下来的辛好是苹果，要是椰子非砸死牛顿不可。

28、人其实是很奇怪的动物，尤其是女人，既嗅到非逃不可的恐怖味道，却被好奇所蛊惑，变得盲目，忍不住陷入其中。

29、其实所谓悲愁，无非是过去之人不可追、现在之心不可安、将来之事不可知，这是万古之愁，不会变的。

30、我非找他算账不可，怨恨在胸中滋生着，气恨难忍了。

31、以后生个儿子非得叫李刚不可。

32、他们也不见得非你不可，平白多拖时间，耗去的也是别人的大好年华。

33、为了实现国民经济持续、快速健康地发展，全面研究水资源等自然资源价值体系是非常重要的不可逾越的过程。

34、不做也行的事情就不做，非做不可的事情一切从简。

35、智识太多，不是心活，就是心软。心活就会胡思乱想，心软就不肯下辣子手所以智识非铲除不可。

36、恋爱对我来说就是一场赌局，我非赢不可！

37、长城是一座稀世珍宝，也是艺术非凡的文物古迹，它象征着中华民族坚不可摧永存于世的意志和力量，是中华民族的骄傲，也是整个人类的骄傲。

38、人只要活在这个世界上，就有很多事是非做不可的，无论他们愿不愿意都一样！

机不可失造句

1、在经济低谷时期奥巴马政府喜欢说：“危中有机，机不可失，时不再来。”

2、在他“机不可失，时不再来。” 的文章里，史蒂夫解释道为什么对你来说在写作的几个小时之间不要分心非常重要。

3、要记住一句话“机不可失，时不在来”，有胆识的冤家，这里只是一个交流的平台。

4、无论如何，由伊朗危机、美国撤兵伊拉克、致力重建中东和平的局势观之，这回的天时地利，机不可失。

5、机不可失，克格勃命令外贸部的理发师前去色诱沃尔芬登，并在沃尔芬登的衣橱里潜伏一名摄影师抓拍照片以供要挟。

6、机不可失-要么把你的屋子整理好，不然这个星期你没有零花钱。

7、你可不能让那样的机会溜走机不可失呀！

8、机不可失，时不再来；机会一过，永不再来。

9、然而包围圈内外的德军战地指挥官在接到“机不可失”的命令时相互协作。德军的失败是一场“很大的灾难”，而逃跑只是一个方案。

10、机不可失，时不再来。

11、我感觉到机不可失，所以径直走到他面前。

12、现在扭转干坤的历史时刻到了，机不可失，时不再来。

13、然而，这位以色列总理再一次拒绝拿出确凿证据来支持这种“机不可失，时不再来”的分析。

14、本人所发房源绝对真实有效，机不可失，看房提前预约看房！

15、机不可失，失不再来，望大家互相转告！

16、我不得不为它做它的机不可失，时不再来！

17、机不可失，时不再来，因为这批球员是很难得的。

18、你也许会等待一个好的时机再去谈论它，但是机不可失时不再来。

19、如果你现在还没有男朋友，那么你得抓紧找一个内江男友，机不可失，失不再来。

20、与此同时，正在维也纳美国能源部部长朱棣文也表示哥本哈根会议并不是“机不可失，时不再来”，以后人们还可以有机会对温室气体的排放进行规定。

21、我感到机不可失，所以径直走到他面前。

22、不过你也有种感觉，机不可失，以后再也没有机会做这个了，因此要抓住机会。

不可企及造句

1、但是，无论是时间还是空间上的改变，本质上都极大地延展了财务管理的能力和质量，使财务管理达到原来不可企及的水平，极大地提高企业的工作效率和竞争力。

2、不同的材料和产地，价格往往有着极其悬殊的差别，一些产品是普通人群不可企及的，因此，目前很多对假体材料的选择是根据病人的要求结合病人的实际承受能力来决定的。

3、陈先生的学问从整体上说来到现在为止还有其不可企及性，我并不奢望在拓跋历史研究中一下子找出相当于周隋之际历史线索那样的大发现。

4、从这个意义上讲，无论是采取怎样的外壳，缺少适当的所有制形式基础，所谓的企业家和企业家精神就仍然是国有企业不可企及的神话。

5、那是一个梦幻般的意象，隐约浮现于遥远的地平线上，永远令人神往，又永远不可企及，那是一个海市蜃楼般的人生理想，那是一个飘渺无觅却又不可或缺的人生憧憬。

6、说来也是，今天被我们视为不可企及的经典，在当时也许不过是最最普通和通俗的日常之作，尔后经过文人墨客的加工修饰，经过学者专家的拔高升华，它们才逐渐成为了我们心中的经典。

7、我以前没有这感觉，以为都可在我的意识涵盖中，我只是未接触而已，一接触未有不可企及者，我只是在平面的广度的涉猎追逐中。

8、而推动先民创造无数人类永远不可企及的奇绩的绝非束缚人性发展的专制和礼教，而是鼓舞人们反抗它的先秦儒家既强调独立人格，又以天下为己任的精神。

9、值得注意的是，神话时代是人类历史进程中的最早阶段，更多的国家的神与人是分离的，神是高高在上生活于仙境的，人只能向往而不可企及，神与人有着本质的两样。

10、他们所要保守的，是洋人所不可企及的那些中国传统的宝贝，就是中国数千年奉若天条的所谓纲常名教，说白了，就是君主专制制度和宗法制度。

11、在另一篇文章里，一个女影迷承认，每次看完美国电影，她都感到沮丧，因为银幕上的一切对她来说都不可企及，令她强烈感觉到生活的欠缺。

12、这种变化本质上极大地延展了财会工作的能力和质量，使财会工作达到原来不可企及的水平，极大地提高了工作效率和竞争力。

13、他的成绩并非不可企及，我们只要奋发努力，一定能赶上他。

14、在苏联人民的心目中，在世界所有向往社会主义的有识之士的心目中，无不期望苏联早日取得一个又一个资本主义国家不可企及的伟大成就，无不期望苏联早日建成社会主义甚至共产主义。

15、四神童鸠摩罗什中古的佛教僧侣史家都清楚地指出，鸠摩罗什所具有的不可企及的天才使他注定会成为一位伟大的佛教思想传播者。