上海拆公路大桥价格是多少

㈠ 闵浦大桥造价多少

闵浦大桥，总投资约25亿元，全长4000米，主桥长1212米，主跨708米，一跨过江。

㈡ 上海的东海大桥过路费是多少

上海东海大桥过路费，如果是私家车的话来回20块，如果是大巴观光车来回是38块。

㈢ 上海长江大桥过桥费多少

《上海长江隧桥车辆通行费车型分类收费标准表》，收费标准按七类不同车型分别制订，其中每车次收费货车的略贵于同类客车，隧道通行费标准略低于长江大桥通行费标准。按照收费标准表，7座及7座以下客车、8座至19座客车隧道(长兴岛-浦东)通行费均为20元，大桥(长兴岛-崇明岛)通行费均为30元，隧桥通行费合计为50元。收费最贵的是载重15吨以上货车，隧道通行费60元，大桥通行费85元，合计145元。对军车、警车等特种车辆，按照《收费公路管理条例》第七条及国家和本市的有关规定，免收长江隧桥车辆通行费。对“菜篮子”车辆、公交车辆（包括公交专线）实行定车定线，免收长江隧桥车辆通行费。此外，对在崇明注册的企业和在崇明申领牌照的车辆可通过办理手续，申请通行费优惠。

㈣ 上海走跨海大桥到宁波多少过路费

宁波东到庵东是45元，大桥收费85元到浙江出口105元，进入上海35元。进入上海要有环保标志，并且高架有限时的。
来回乘以2就可以了。

㈤ 上海东海大桥花了多少钱

东海大桥地处东海海域;在上海东边;连接洋山深水港区;东海大桥全长32.5公里,，。造价190亿元. 上海东海大桥，是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥位于杭州湾口无遮蔽海域，连接远离陆域逾三十多公里的外海孤岛，地处海洋环境，是我国目前最长、也是第一座真正意义上的跨海大桥。大桥北端起始于上海南汇芦潮港，通过沪芦高速公路与市区沟通，南至浙江嵊泗崎岖列岛，通往上海洋山集装箱深水港区，是洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道，并兼顾社会交通运输功能。
上海东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，分上下行双幅桥面、桥面总宽31.5m，设计车速80km/h，设计荷载等级为汽车－超20级、挂车－120，并按集卡重车间距10m密排布置进行校验，设计基准期为100年。
大桥全长32.50km，其中：大桥与沪芦高速连接的路桥连接段为1.45km、陆上段为2.26km、芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的跨海段为25.32km、大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段3.47km。全桥设5000t级单孔双向主通航孔一处，通航净高40m、主跨跨径420m，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000t级双孔单向副通航孔一处，通航净高25m，主跨跨径140m；设500t级双孔单向辅通航孔两处，通航净高17.5m，主跨跨径分别为120m和160m。
按施工工艺特点，大桥可分为八个部分：即路桥连接段、陆上段、浅海段、非通航孔基础段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段，其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。
上海东海大桥是我国第一座外海跨海大桥，工程具有鲜明的特殊性，主要表现在： 建设条件相当复杂，建设规模巨大，工艺内容繁多，防腐要求高，工程设备需求量多、投入大，工期压力大，管理跨度大、难度高等。
上海东海大桥自2002年4月开工，在上海市政府、市深水港工程建设指挥部的有力指挥下，经过三年半的紧张建设，于2005年12月，与洋山深水港一期码头同期投入运行。

㈥ 崇启大桥过路费是多少钱

大桥上海段全程超过30公里，小客车单程收费20元，连同长江隧桥单程收费50元，总费用为70元。

崇启大桥（Chong’qi Bridge），是中国连接上海市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处，是中国高速上海—西安高速公路（国家高速G40）的重要组成部分之一、长三角高速公路网规划的城际通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。

设计特点

崇启大桥主桥采用六跨钢连续梁桥，分上下行分幅布置，其中，上部结构采用变截面钢箱梁，下部结构采用混凝土墩柱结合钻孔桩承台基础；南引桥为预制悬拼混凝土连续梁桥，北引桥为现浇混凝土连续梁桥；主梁采用双幅变截面的直腹板钢连续箱梁，钢箱梁顶、底板为正交异性板结构。

顶板设有U形肋、底板设有T形肋和板式加劲肋；横桥向设置两道腹板，腹板设有板式加劲肋；横隔板采用实腹板式和桁架式两种形式，腹板外侧横隔板和横肋对应位置设置挑臂。

主桥中间墩设置固定支座，其他主墩与过渡墩均设置纵向滑动支座；主桥墩身采用矩形倒圆角花瓶形，按左右两幅分离式布置，为钻孔灌注桩，呈梅花形布置；墩身混凝土采用C45高性能海工砼。