奔腾是丰田机头吗价格多少

A. 发动机是原装进口，这样的国产车都有哪些

在众多车友的眼中，进口发动机和国产发动机相比，一般都是要更靠谱一些。那么有哪些国产车是采用进口发动机呢？下面就来看一看。

东风启辰这个品牌在国内的影响力也比较小，但大家应该都知道东风日产这个合资品牌吧。这就不难解释，为什么东风启辰虽然定位于自主品牌，却采用了一系困升列的日产的技术，骨子里散发的是日产的气质。 启辰T70与日产逍客基于同一平台打造，而且这款车的底盘和动力组成均来自日产，所以我们完全可以把这扒漏款车当做换壳的逍客。新款启辰T70没有对外观进行太大调整，其中中网贯穿式镀铬饰条变成了更有动感的波浪式间断镀铬饰条，整体造型非常运动。驾驶舱采用了以驾驶员为中心的不对称环抱式中控台设计，车载智联科技同样非常出色。

除上面说的车型，国内自主品牌还有华晨华颂7、老款荣威950、东风风神AX7、启辰T90、众泰T600等品牌也喜欢采用进口发机。

B. 银河国际奔腾者丰田报价

1、2020款丰田Corolla Sedan车型将于旦亏铅今年年底登陆澳洲市场，提空芦供更多的安全辅助功能和混合动力选项，但同时价格相对旧款的Corolla Sedan有了比较大幅的上涨。 2、2020款Corolla Sedan入门版Ascent Sport手动版的模好起价为23,335澳元，外加上路费。...

C. 懂车的朋友请来一下 加急

转别人的回答,希望对你有用:
选车第一步：从所有车型中筛选符合要求的目标车型

15-20万是一个竞争非常激烈的市场，在这个价格区间里，欧系车、日系车、美系车各占一部，家用车、商用车各分半壁江山。全部具体车型如下表：

派系类别 家用车 商务用车
欧系车 一汽大众速腾；上海大众斯柯达明锐
长安福特福克斯； 上海大众帕萨特领域；长安福特蒙迪欧；
东风雪铁龙凯旋
日系车 一汽丰田卡罗拉；东风本田思域
长安马自达3； 一汽奔腾；一汽马自达6；
美系车 上海通用雪佛兰景程； 上海通用别克君威

注：由于福克斯和蒙迪欧完全是在欧洲研发，非常欧化的车型，所以将其归为欧系车；由于奔腾完全是在马6基础上改型而来的产品，所以归为日系车。

了解了这一区间内的所有车型之后，下一步的任务就是从这些车型中选择符合我们需求的产品，选择的过程分同时进行的两个部分，一是从家用车中选出可以商务使用的车型，二是从商务用车中选出适合家用的车型。在左边家用车一栏中，速腾、福克斯和马3都过于追求运动，车内空间太小，不适合商务用，景程和思域的外形过于前卫和独特，同样不适合商务使用，剩下也只有明锐和卡罗拉，这两款车不管外形还是空间，商务使用也都说得过去；在右边商务用车一栏中，凯旋的外形决定了他很难成为真正的商务车，帕萨特和君威太过商务，臃肿庞大的身躯和较高的油耗使它基本不适合家用，马6时尚的外观和硬邦邦的悬挂使它也不适合家、商两用，如此算下来，这些商务车中适合家用的也就剩下蒙迪欧和奔腾。

选车第二步：明锐和卡罗拉、蒙迪欧和奔腾两两对决

一、 明锐和卡罗拉：稳重内敛的明锐比亮丽时尚的卡罗拉更富商务感

两者最高配车型的价格分别是：明锐1.8TSI自动18.59万元和卡罗拉1.8自动17.98万元。选择谁更符合商务使用，关键要看外形是否稳重，内饰是否内敛，内部空间是否宽敞。

外形：卡罗拉时尚、明锐稳重，明锐占据上风

卡罗拉外形

与第九代花冠稳重大方的造型截然不同，卡罗拉的整体造型在大方之外融入了更多的饱满与时尚感。前脸造型被全新设计，正中间“牛头”车标的隆起向后慢慢隐去，向两边拉伸的进气格栅采用镀铬装饰条，装饰线条比上一代车型更简化了，两旁大角度向后延伸、变窄的前大灯看上去非常欧化，外凸的设计显得更加硬朗。卡罗拉的前脸最大的特点是立体感较强，车标、前隔栅、车顶、保险杆都无法形成一个面，而是一种三维的感觉。卡罗拉的车身侧面线条显得比较流畅，A柱与发动机舱盖过渡很自然，但侧面线条在尾部收得过快，就像一部好的电影在最后时段匆匆收尾，影响了车身侧面的整体效果，这样的设计更多是考虑了车内的后部头部空间，为了实用而适当牺牲美观，这是丰田乃至日系车一贯的特点。

外形时尚，是卡罗拉最大的特点，因为这是它给人的第一感觉。只不过这种时尚对卡罗拉的商务性减分不少。

明锐

虽然斯柯达是捷克的一个汽车品牌，但是它的产品已经完全德化了，尤其是国产斯柯达在上海大众生产，源于大众的PQ35平台，而且外形非常稳重，完全是大众的风格。传统的进气格栅造型、拉长了的前大灯、朴实的车身线条，中庸的造型，明锐的车身外观几乎没有任何突出之处，车头的表情很严肃，大灯、中网和发动机舱的棱线都是斯柯达的典型设计。稳重有余、时尚不足，这就是明锐外形最大的特点。唯一能让人感觉到一点生气笑握改的是环绕车身一碰判周的镀铬饰条。虽然外观没有让人眼前一辆的地方，但明锐的外形设计非常实用，掀背式的后备厢我们在奇瑞、马自达轿跑等车上已经见识过，装卸一些货物十分方便。明锐的后门开度也非常大，这样的设计使乘员上下车较为方便。稳重大气、朴实无华的风格正是斯柯达明锐的外形特点，这样的设计适合中国消费者的审美，适合商务用途。

内饰：同样精细的做工，依然是时尚与稳重不同风格的比较

卡罗拉内饰

坐进卡罗拉的车内，体会到的第一感觉便是日式的舒适与精细，这从来都是丰田的强项。和外形的设计理念相同，卡罗拉在内饰处理上也坚持了时尚的特点，内饰颜色上深下浅的搭配有些突然，缺乏一条铝质饰条的连接。不知道是不是丰田把铝材都省下来用在了中控面板上。中控板两侧和底部大面积的镀铝装饰与三副方向盘上的铝饰车标相配和，卡罗大试图体现出一种运动气质。卡罗拉中控台各皮孝功能按钮的布局已圆形为中心，在中心圆形按钮的引导下组成空调系统。

卡罗拉的配置较高，这一点也将是其占领市场的重要砝码。在其高配车型上，包括北京、上海、广州等众多城市地图的DVD导航系统、可视倒车影像系统、真皮座椅、自动空调、电动天窗以及定速巡航都是标准配置。安全性配置包括双气囊、ABS＋EBD以及VSC动态稳定系统。

明锐内饰图片

汽车的内饰设计应该和外形设计保持风格一致，卡罗拉如此，明锐同样如此，与稳重朴实的外表一样，明锐内饰坚持了朴实的作风，“简洁干练”是它给人的第一感觉。

与卡罗拉类似，明锐的内饰颜色也选择了黑色和米色的搭配组合，但明锐比卡罗拉的成功之处就是它用饰条将上深与下浅连在一起，还能起到点缀的作用。明锐有两套不同风格的内饰，2.0L排量上采用的亮银色金属面板，而1.8T车型上使用的深色桃木风格。但不管是那种风格，明锐的内饰都显得中规中矩，四辐式方向盘，中控台都采用梯形造型，与老帕萨特差不多，一看便知是典型的大众风格。内饰整体做工非常精致，手感也很细腻，各种按键分布规则，操作十分便捷，看来在对斯柯达品牌的改造中，大众的确下了一番工夫，尤其是内饰设计，因为中国消费者很看重这一点，车做的细才能让人觉得有档次。明锐的驾乘舒适性也不错，宽大的座椅设置了电动方向调节功能，座椅对身体的包裹性不错，只是侧向支撑力稍显不足。

配置方面，除了大多数同级车上标准配置，明锐还提供了一些奢侈配置，比如6碟CD、6气囊、氙气大灯、电动天窗、电动真皮座椅、倒车雷达、双区自动空调、后排空调出风口、前排座椅加热、无骨式雨刷、蓝牙手机系统等一应俱全，但要拥有这些配置必须购买1.8TFSI的顶配车型。但是令人遗憾的是，明锐没有配备定速巡航和ESP电子稳定系统，而同样或类似的配置在卡罗拉高配车型上确是标配。

空间：相近的空间大小，卡罗拉的细节空间设计更有特点

卡罗拉内部空间
与上一代花冠相比，卡罗拉车长增加了10毫米，宽度则增加了55毫米，虽然卡罗拉的车身长度和宽度都有所增加，但2600毫米的轴距没有变化。所以这种变化只是让其车内横向空间有了一定改善，并排坐下三个成年人也并不会觉得拥挤，但是腿部空间基本没有什么变化。

明锐内部空间

相比之下，明锐的空间与卡罗拉差别不大，2.578米的轴距、4.572米的车长和1.769米的车宽也都与卡罗拉相当。无论是前排还是后排乘客，都有比较充裕的活动空间，而且身体各部位的空间比较均衡，没有哪一项指标显得特别局促。明锐的后排座椅放倒后，车后部的储物空间则可由560升增加到1350升。

由此可见，明锐和卡罗拉在内部空间一项上基本持平，但是明锐的外形和内饰明显更加稳重、内敛。所以说，两者相比之下，明锐更适合商务使用。

二、 蒙迪欧和奔腾：奔腾的商务融合了更多的家用性

一汽奔腾的价格区间是15.18万到20.88万，蒙迪欧价格区间为16.98万到24.98万，在20万一下的车款中，价格最为接近的是18.88万的奔腾2.3手自一体尊贵型和蒙迪欧2.0自动精英型（由于是商务使用，我们只在自动挡车型中选择）。

外形及空间：蒙迪欧车身尺寸及空间稍大

蒙迪欧外形

奔腾外形

车型 蒙迪欧 奔腾
车长（mm） 4810 4705
车宽（mm） 1800 1782
车高（mm） 1450 1465
轴距（mm） 2754 2675

从外形上看，蒙迪欧更显稳重，简洁、规则的线条透出一种符合东方传统审美的气息，从前脸、前大灯到车身侧面，再到尾部尾灯，蒙迪欧的整体车身没有一处让人惊艳的地方，这样的设计无疑是最适合商务，但的确不是很适合家用。瞄准后商务时代的奔腾则相对更显私人化，它的定位就是商务带家用，比马6更加敢于突破的外形设计运动圆润，且稍稍有些怪异。

两者在车身大小上也有较大区别，蒙迪欧在车身长度和轴距方面都占有优势，但在实际体验中，奔腾的车内空间并不比蒙迪欧小，这主要来源与日系车在车内空间设计上的独到优势。

内饰和配置：奔腾在舒适和便利方面胜出一筹

奔腾内饰

就如同它的外形风格一样，奔腾的内饰则比较偏重于商务设计却不失运动的天性。许多人性化的舒适装备富有灵动的气息：八方向电动调节加热真皮座椅配合腰部支撑、驾驶员信息显示系统（显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程、行驶里程等信息）、全自动空调带车外温度显示、新型亮度可调节组合式仪表，奔腾前排坐椅有腰部支撑，其中驾驶员的坐椅可以八向电动调节，副驾驶坐椅可以四向电动调节，而蒙迪欧的前排坐椅都只能手动调节并且没有腰部支撑；奔腾具备6碟CD，而蒙迪欧是单碟。这些都显示着个性商务的特点。

蒙迪欧的整个内饰稳重平实，多少还有点老气横秋。这是一辆完全侧重商务取向的轿车。规规矩矩的布局倒像是90年代轿车的风格，严谨守旧的风格体现在蒙迪欧的内饰上。综合蒙迪欧2.0的中庸稳重表现，它是彻头彻尾的行政商务轿车，适合的是西装革履的商务人士，斯文淡定的驾驭风格，从容不迫的务实作风。

所以说，在奔腾和蒙迪欧两款商务用车的对比中，奔腾显然具有更多的家用气息。

第三步：最终决定自己的选择

经过前两步的筛选，我们的目标最后聚焦在上海大众斯柯达明锐和一汽奔腾两款车上，至于这两款车怎么选，恐怕就需要购买者自己抉择了，它们之间不具备绝对的可比性。如果您买车更多是为了家用，偶尔用作商务，那明锐将会是非常不错的选择；如果您买车主要是商务使用，有时用于家私，那奔腾更能满足需求。

D. 红旗和奔腾的价钱是什么价位

红旗高端雀漏产品60-100万，可以说是丰田花冠的翻板，

奔腾中端产品12-14万。他的发动机和马自达6的是掘岁祥一样的。。

国产货都不国产了。。。就吉利他有自己研发的发动机。判搏有点出息。

E. 为什么有人说奔腾用丰田发动机

有人说奔腾用丰田发动机的原因：1、丰田发动机改进的。
2、是天津碰如一汽D60用的是1.5的发动机，应该是应用雹吵码丰田技术的威志发动机改进而来，缸体是钢的，属于铝铁混合发动机，发动机采用静音正时驱动链条，可以降低发动机噪音。
3、在现在而言，一汽如果仍然直接使用外资企业的发动机，会很没有面子，所以它的发动机是在人家丰田发动机的基础之上来进行修改得来的，美其名曰自主研源哪发。
4、不知道你说的是哪一款车型呢？比如说一汽d60用的是1.5的发动机，应该就是使用的丰田技术的威志发动机改进而来。他的缸体是钢的属于铝铁混合发动机，发动机采用的是正时链条系统。

F. 奔腾b30发动机是哪的

奔腾b30采用CA4GB16发动机，是国内自主研发的，采用丰田8A发动机技术，宴蠢首可靠性是非常高的：1、奔腾b30以一汽集团成熟的A级轿车技术为基础，继承了奔腾品牌家族的优秀基因，其款式风格迅猛、坚硬，整车的姿态充满了轻盈感，是一款为年轻主力消费人群身定做的精品小SUV；2、一晌数汽奔腾官方公布，奔腾b30机型的官方预售价格范围为7-10万元；3、新车定位在一辆小型SUV上，动力配备1.6L发动机，匹配5速手动或爱信档迅6速手自一体变速器。

G. 奔腾x40价格多少钱

奔腾x40价格从6.6-9.8万元不等。

奔腾X40基于一汽集团成熟的A级车技术，继承奔腾品牌家族的优秀基因旁和，其造型风格迅猛、硬朗，整车姿态充满轻盈感，是一款为年青主力消费人群量身打造的精品小型SUV。前从一汽奔腾官方获悉，奔腾X40车型的官方预售价格区间为7-10万元。

新车定位于一款小型SUV，动力方面搭载1.6L发动机，匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱。据此前消息，奔腾X40将于3月9日正式上市。

奔腾X40硬朗时尚的新颖外观、内饰简约且富有科技感，造型风格迅猛、配启唯硬朗，整车姿态充满轻盈感；继承奔腾基因的六边形前格栅具有极强的识别度；修长的流线型前大灯个培培性强烈，充满灵感，显得睿智、动感。

H. 奔腾车怎么样

奔腾T55是一汽奔腾于2021年春季推出的一款新车。这是一辆紧凑型SUV。韧性和运动是它在外观上的主要特征。经过试驾，我觉得虽然它的外观看起来挺有个性，但它的主题其实是舒适的。这是一辆非常舒适的汽车。

奔腾T55分为两个系列，第一是乐活，第二是享受。价格方面，乐活系列相对经济，指导价98.9-11.29万元，金象系列档次略高侍兆，指导价10.99-12.69万元。不过两个系列动力相同，都是1.5T发动机，匹配7速湿式动力换挡。这次试驾，很享受。

尊帆虚享车长略大于乐活，长宽高分别为4475×1850×1625mm，轴距2,650mm，整备质量1,485kg，油箱容量50l。

从外观上看，显得落落大方，给人留下整洁的好印象。线条多为直角，最突出的是尾部D柱的设计，颇具新意。

所谓新意，包括尾翼和与D柱相匹配的左右装饰板。

虽然车头的中网造型被认为是该车外观的亮点之一，但我觉得大灯造型更醒目。

LED日间行车灯是标配。其中日间行车灯的造型非常漂亮。高配车型增加自动开启功能。

尾灯和大灯风格一致。虽然贯穿式设计很常见，但它就在这里，与抬高的尾门腰线很协调。

享受该系列车轮，所有19英寸，匹配245/45R19轮胎。这是玲珑轮胎中的“绿线”。是专门为SUV设计的轮胎。

机箱方面，前方铺设大面积护板老轿租，保护整个机房底部。而且这个护板做工精致，没必要因为藏在车底就凑合着用。

悬架方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。

内饰部分，双液晶屏延伸出的曲线一直贯穿到车门内饰板，形成环绕的造型，颇具设计感。

腰线以上以软性材质为主，尤其是车门内饰板，软包，缝线，相当温暖。

车头上下部分也是软性材质，中间区域衬有一条纹路装饰板，与空出风口搭配的很好。

汽车的两个系列都是三种型号。现场音乐系列分为精英、豪华、专属；尊享系列分为豪华、享受和尊贵。Live Elite是入门级，主要配置有车身稳定控制、胎压监测、前排双气囊、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、所有车窗一键升降、多功能方向盘、运动驾驶模式、12.3寸中控屏、双USB接口、蓝牙、织物座椅、手动空调节、后排出风口、PM2.5过滤。

除入门级车型外，其他车型均配备7英寸液晶仪表、倒车雷达影像、侧双气囊、定速巡航、导航、路况显示、车联网、OTA升级、语音控制、后视镜加热、真皮方向盘、仿真皮座椅、驾驶席无钥匙进入、一键启动、遥控启动、自动空调节、天窗。

我试驾的这款高配车还增加了车道保持、主动刹车、交通标志识别、并线辅助、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、自适应巡航、电动尾门、蓝牙钥匙、自适应远近光等等。

可见配置丰富，这也是这款车的优点之一。

详细来说，它的液晶仪表盘和中控面板大小不一样。而是两边固定模式显示速度和速度，中间是几个界面和颜色的液晶屏。

中控面板是标配。除了入门级，其他车型都有导航和语音控制。后者的控制范围包括导航、空音、天窗、电话、多媒体。

除了入门级，其他车型都有倒车雷达和倒车影像，只有顶配有全景影像。

中控面板下方是出风口和空控制面板。面板采用按键式，中控面板无论何时按下都会自动切换到相应的界面。

中间部分，左侧是止动器，停车键等。，右边是带卷帘门的杯架，12伏电源，USB接口。

杯架深度较浅，比较适合装小瓶水，比如350ml左右。如果带600毫升的瓶装水，万一山路蜿蜒或颠簸，可能会“东倒西歪”。

六款车型中，有三款车型的驾驶座为6向可调，另外三款为8向可调，电加热。其中驾驶座深度为510mm，高度调节范围为60mm，以适应不同身材的驾驶员。

后座比前座略短，深度为495mm。六款车型中，有三款有中央扶手，但扶手上没有设计杯架。

中间的地板稍微凸起，凸起的高度只有30mm，基本可以忽略不计。

后部出风口是标准配置。除了入门级，其他车型都有后排乘客USB接口，但只有一个。

行李厢长度为830毫米，最小宽度为950毫米，最小高度为750毫米。车厢配有幕布，幕布以下高度为450mm。

在行李厢的地板下，有一个非常宽敞的储物槽。除了三角架、灭火器、拖钩、千斤顶和工具，车主个人的零碎物品也可以很好的放置在这里。

后排座椅可以分段折叠。折叠后后后地板长度为1470mm，最大长度为1680mm(从后出风口算起)。地板基本是平的，只是椅背放下后有轻微的倾斜，但是幅度很小。

动力部分，1.5T发动机的型号为CA4GB15TD-30，最大功率124 kW，最大扭矩258 Nm。匹配7速湿式动力换挡，80 km/h发动机转速1500，100 km/h 1800 rpm，120 km/h 2200 rpm。百公里综合油耗6.6升。

在标准驾驶模式下，我测试了加速——0-100公里11.6秒，40-80公里6.8秒，80-120公里9.8秒。后来我试着在运动模式下加速40-80公里，用时6.3秒，比标准模式短0.5秒。不仅结果一般，实际感受也一般。一脚油门踩到底，需要等待，这时动力就会出现——前期表现不佳。

但评价其动力不足，显然有失公允。毕竟它的定位不是性能车。每次测试性能，驾驶风格很少出现在日常驾驶中。为了看它在日常驾驶中的表现，我开车去了北京的房山区和门头沟区，在山路上跑了一天。在经历了苗丰、霞云岭、东灵山的所有旅行后，加速测试时产生的坏印象完全消失了，取而代之的是，我觉得这样挺好的。

为什么？

比如绿灯亮的时候，我排在最前面。按照日常驾驶的方式，我稍微踩一下油门，车速就有相应的反应。起步相当平稳，加速也很顺畅。和昨天“暴躁”的加速反应有一定区别。也就是说，在高速公路/公路而不是测试场的环境下，它的动力体现出一种轻盈感和令人满意的性能。

这个变化，我觉得源于它的调整，重点是追求流畅。事实上，它的乘坐舒适性真的很好，挡位连接自然流畅，感觉很舒服，不会断裂。其实舒适应该是这款车的主题。

汽车操控只有两个特点:运动性和舒适性。追求运动的，比如热衷驾驶的，自然要选择性能车。就算他们不想多花钱，最低也是高尔夫GTI或者丰田86。如果你追求舒适，你会有广泛的选择。毕竟大部分人买车不是为了上赛道。

这台奔腾T55虽然最后给我留下了不错的印象，但也能找出它的不足——每次挂到倒档，都要留出一些反应时间。不像手动挡或者手自一体变速箱，挂上去很快。

说到舒适性，它的底盘基本无可挑剔。就噪音而言，怠速时车内43分贝，行驶时80公里每小时58分贝，120公里每小时65分贝。

配置丰富，驾驶舒适，这两个是我从这次试驾中得到的最大感受。对于年轻人来说，没必要花费太多。买这样一辆颜值、配置和空都不错的车是值得考虑的。

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