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热处理渗碳的温度是多少

发布时间: 2022-06-17 04:29:12

㈠ 渗碳和渗氮热处理工艺的温度范围,表面处理的深度各是多少

渗碳:是对金属表面处理的一种,采用渗碳的多为低碳钢或低合金钢,具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中,加热到900--950摄氏度的单相奥氏体区,保温足够时间后,使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层,从而获得表层高碳,心部仍保持原有成分。一般渗碳层深度范围为0.8~1.2mm﹐深度渗碳时可达2.0mm或更深。
渗氮,是在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。常见有液体渗氮、气体渗氮、离子渗氮。传统的气体渗氮是把工件放入密封容器中,通以流动的氨气并加热,保温较长时间后,氨气热分解产生活性氮原子,不断吸附到工件表面,并扩散渗入工件表层内,从而改变表层的化学成分和组织,获得优良的表面性能。
氮化温度一般在480~520℃之间,氨气分解率为15~30%,保温时间近80小时。这种工艺适用于渗层浅、畸变要求严、硬度要求高的零件。以抗蚀为目的的气体渗氮,渗氮温度在 550~700℃之间,保温0.5~3小时。氮化深度在0.15~0.75mm之间。

㈡ 渗碳钢热处理特点是什么

渗碳钢的热处理一般是渗碳后进行淬火及低温回火,以获得高硬度的表层及强而韧的心部。根据钢的成分的差异,常用的热处理方法有以下几种。
(1)渗碳后预冷直接淬火及低温回火
这种方法适用于合金元素含量较低又不易过热的钢,如20crmnti、20crti等。
(2)一次淬火
渗碳后缓冷至室温,重新加热淬火并低温回火。适用于渗碳时易过热的碳钢、低合金钢工件及固体渗碳后的零件等。
(3)两次淬火
渗碳后缓冷至室温,重新加热两次淬火并低温回火。适用于本质粗晶粒钢及对性能要求很高的工件,但生产周期长,成本高,易脱碳氧化和变形。
对于合金化程度较高的18cr2ni4wa等钢种,如果渗碳后预冷淬火,渗层将存在大量残留奥氏体,使硬度降低。为此,生产上采用渗碳空冷后进行高温回火,使残留奥氏体分解,然后再进行加热淬火和低温回火。
热处理和组织特点渗碳件一般的工艺路线为:下料→锻造→正火→机加工→渗碳→淬火+低温回火→磨削。渗碳温度为900~950℃,渗碳后的热处理通常采用直接淬火加低温回火,但对渗碳时易过热的钢种如20、20mn2等,渗碳后需先正火,以消除晶粒粗大的过热组织,然后再淬火和低温回火。淬火温度一般为ac1+30~50℃。使用状态下的组织为:表面是高碳回火马氏体加颗粒状碳化物加少量残余奥氏体(硬度达hrc58~62),心部是低碳回火马氏体加铁素体(淬透)或铁素体加托氏体(未淬透)。
渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的过程。也是使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层,再经过淬火和低温回火,使工件的表面层具有高硬度和耐磨性,而工件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。一般渗碳的温度为900~950℃,淬火温度为800~850℃油淬,回火温度为180~200℃。

㈢ 不锈钢材料热处理渗碳温度是多少一般要注意什么 希望能帮的同行,最好给个详细的介绍,发个文件什么的

不锈钢分好多种,每种也有许多不同的牌号,不知道你指的是那种,估计你指的是马氏体不锈钢吧?因为,铁素体不锈钢和奥氏体不锈钢就从来不进行渗碳处理的,特别是奥氏体不锈钢,冶炼时本身含碳量很低如00Cr18Ni9Ti,含碳量<0.03%,故没有必要渗碳,否则破坏了组织则耐蚀性急剧下降,就不耐腐蚀了。

㈣ 碳氮共渗与渗碳的作用各有何特点

碳氮共渗是在820~860℃温度下,利用渗剂分解出的活性碳原子和氮原子,同时渗入工件表面的过程,共渗时间在1~3h,因此碳氮共渗具有渗碳和渗氮的双重作用,共渗时间与渗层厚度、温度和所用介质有关,共渗层的碳氮含量取决于共渗温度。共渗温度提高则碳含量提高,氮含量降低;共渗温度降低则碳含量降低,氮含量提高,共渗层中碳含量在0.7%~1.0%,氮含量在0. 15%~0.5%,多用于低碳钢、中碳钢和合金钢等,渗剂有固体、气体和盐浴三种。碳氮共渗后进行淬火+低温回火处理,回火后的表层组织为含氮马氏体+残余奥氏体+少量碳氮化合物,心部为低碳马氏体或中碳回火马氏体。
碳氮共渗的特点为:
①在确保工件内部高韧性的前提下,提高了表面硬度、耐磨性和疲劳强度,同时氮降低了奥氏体的形成温度,故工件可在较低的温度下实现共渗;
②工件共渗后可直接淬火、不易出现过热,工件的变形小;
③提高渗层的淬透性,可在缓和的介质中淬火处理;
④渗速快,作业周期短。
渗碳后的钢铁零件表面获得了0. 8%以上的含碳量,渗碳温度在900~940℃,渗碳时间一般在3~6h左右,采用煤油作渗剂,同时添加甲醇为稀释剂,可使渗碳零件心部有一定的强度和韧性的前提下,工件表面的硬度、耐磨性和疲劳强度等得到提高,从而获得优良的综合力学性能,因此渗碳后进行热处理的特点为:
①提高了表面渗层的强度、硬度、耐磨性和疲劳强度;
②消除了渗层中的网状渗碳体和适当减少了残余奥氏体的数量,减小了脆性和有助于合金钢性能的改善;
③消除了内应力,增加了零件的尺寸稳定性,可以防止因淬火和车削或磨削过程中产生的加工应力的作用而引起精度或尺寸的改变;
④细化晶粒,提高了心部的韧性,渗层比碳氮共渗层厚,故可承受重载荷的作用。
从二者的热处理工艺来看,二者均具有提高渗层的强度、硬度、耐磨性和疲劳强度的效果。由于渗碳的温度比碳氮共渗高,故工件的变形量和淬火后的变形大,渗碳周期长,能耗大,不利于降低热处理成本。另外在表面的含碳量相同时,碳氮共渗层的耐磨性和疲劳强度均高于渗碳层,因此在能满足工件工作要求的前提下,目前有些工件采用碳氮共渗来部分取代渗碳工艺是可行的,多用于处理汽车和机床的齿轮、蜗杆轴类零件等。

㈤ 热处理 渗碳 脱碳 知道的人来发表发表``

渗碳工艺不对吧。
20CrMnTi 拿来做渗碳,应在渗碳炉内,渗碳温度应达到930 ℃。
下面我来说说渗碳的具体工艺:
1、 操作前准备:
对渗碳炉进行各方面的检查,如管道、滴油器、排气管。
2、 升温:
炉子先升温,600℃启动风扇,800℃时滴注煤油,并一直升温到渗碳温度930℃。
3、 装炉:
装入工件应保证料筐中有充够的间隙,以便气体流通。料筐吊入炉膛,盖上炉盖,锁紧炉盖上的螺母,使炉盖密封。
4、 送电、升温、开风扇并开滴油器以150~180滴/分的速度,滴入炉内排气。同时点燃排气管,经过30分钟后,炉内排气结束,火焰高度稳定,一般为80~100mm长,呈浅黄色。
5、 保温及强渗碳
炉温控制在930℃,滴油改为120~150滴/分,保温120分钟。
6、 扩散
改滴油为40~60滴/分,开始扩散,炉温保持930℃,保温60分钟。
7、 降温
温度降至830~850℃均热30分钟,停止供油,打开炉盖,出炉空冷。
8、 高频淬火后回火,升温到200℃,保温2小时出炉空冷。

注意:为了预防气体渗碳炉爆炸事故,在炉温未升到600~650℃前,不应向炉内滴入煤油。

㈥ 20CrMnTi渗碳后的热处理工艺

咨询记录 · 回答于2021-09-23

㈦ 刹车盘可以进行渗碳热处理吗

摘要 有技术中,汽车零部件表面热处理技术多为渗碳热处理工艺,主要是为了使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性能,保证零件使用的可靠性。

㈧ 20铬锰钛渗碳前的热处理是调质还是正火

摘要 正火态即可。

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