火花塞多少公斤最合适

1. 一个火花塞多少重

一般50克左右 ，加长的的一般在60克到70克不等

2. 汽车火花塞要用扳手用公斤扳手流吗

您好，您是问汽车火花塞要用扳手用多少公斤力是吗？汽车火花塞要用扳手不需要用公斤力，只需要调到用中快速就可以了。汽车火花塞一般在25-30牛米即可，不需要多大的力。力矩过大，有可能会损坏火花塞。

3. 小车火花塞上紧用扭力扳手用多少公斤力

你好。不需要用扭力。用中快速就可以了。希望我的回答对你有帮助。有什么问题可以继续追问。 祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

4. 火花塞扭矩多少合适

一般火花塞扭紧力矩为20N·m。尺寸不同的火花塞使用的力度也不相同，比如12mm的火花塞一般使用扭矩为20－25牛／米的力矩，而14mm的则使用25－30牛／米的力矩来紧固。

火化塞的点火性能的优劣直接影响到汽车发动机性能的发挥，若火化塞点火性能不好，不仅会出现不易启动，开车会感到乏力，油气燃烧不完全，是的油耗增高，并产生大量废气，严重污染环境，还会严重影响发动机的使用寿命。

火花塞使用一段时间后，可能会有一个或几个火花塞拆卸时有点困难，那么，应待发动机充分冷却后再拆这样就会容易些。

如果火花塞拧的太紧，也可以用煤油或松丝剂点滴在为花塞垫圈和螺纹处，平稳用力地旋动火花塞直至火花塞松动，拆下为花塞前要吹去火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后，污物落入燃烧室内，套筒不能倾斜，否则容易损坏火花塞绝缘体。

5. 摩托车火花塞拧多紧才合适 家里没有专业工具 总感觉还能拧 怕拧断了

没有专用工具不要很容易被拧坏的，火花塞其实也不需要拧太紧，略微带上一点劲就可以了，因为火花塞是细扣的，带一点劲就很紧了

6. 3GR-FE的火花塞是多少公斤的扭距

你是想问3GR-FE的火花塞是多少扭距吧。最大扭距为300N每米。
皇冠发动机采用铝制拉模铸造缸体，以减轻重量，配备3.0LV型六缸。双顶置凹轮轴，每缸配置四个气门，电喷24气门，其最大功率为170千瓦，6200转每分。
尺寸不同的火花塞需要的力度也不一样，比如12mm的火花塞一般使用20至25N每米的力矩，而14mm的火花塞则需要25至30N每米的力矩来紧固。如果力度小了，会造成渗油和漏气，影响发动机性能，而力度过大则会造成脱扣和扭断火花塞。

7. 如何选择合适火花塞

1、火花塞尺寸
选择火花塞第一步选择同样大小的，有人说这不废话吗，但是真就有人在网上买了火花塞结果换的时候拧不上，这里要想知道火花塞大小其实很简单，第一从网上查下这款车的这款发动机用的是什么型号的火花塞，这点注意一款车有可能配很多款发动机，而不同发动机之间火花塞的型号也会有巨大的差别，所以千万别说我卖的是某某车的火花塞，一定要精确到具体发动机的型号。
2、火花塞热值
下面聊聊热值，热值往往是新手最容易犯错的地方，那么什么热值呢？简单的讲热值就是火花塞的散热能力，不少厂家的火花塞型号的第三个字母及表示热值，但是购买时一定要注意，不同厂家对于火花塞热值的标称也不同，最典型的例子咱们就说说冠军和NGK，NGK数值越大表示越“冷”而冠军火花塞的标称则完全相反，一般来讲热型火花塞适用于低转速发动机，而冷型则偏高转速，真正赛车发动机的火花塞热值都是不同的。
3、火花塞材质
一般选择火花塞除了品牌外最显着的区别就在于电极的材质与结构，咱们先聊聊材质，一般常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种，铜肯定是最便宜，铱金肯定是最贵，同时白金和铱金的寿命也要高于铜和镍合金。选择上只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。还是那句话，没有花钱的不是。但是如果你觉得换个好火花塞动力就强了不少我只能回答你，这是错觉。因为提升的那点你几乎体会不到，如果你偏说动力好了那只能说你以前的该换了，或者说心理作用。
4、火花塞结构
咱们再聊聊火花塞结构，一般咱们常见的有四种，简单的来区分就是一个爪一直到四个爪的，他们的学名。这个选择也是和上面原理差不多，同等品牌同等材质爪越多越贵，不差钱的同学直接买最贵的就对了，有钱就是这么任性。
5、火花塞品牌
至于品牌选择就因人而异了，常见品牌有博世、NGK、电装、冠军、AC德科等，同等价位之间的竞品其实差距不是很大，选择你喜欢的牌子即可。

8. 车辆怎样选择合适的火花塞

在选择火花塞时，我们从外观、热值和电极材料这三方面选择。
1、选用的火花塞外形尺寸必须与原车的完全一致，包括火花塞长度、螺纹的尺寸、电极的形状与长度，等等。这样才能保证火花塞正确的安装到位，不会与气门、活塞等发生运动干涉，同时确保各气缸燃烧室的火焰中心在同一位置；另外同一台发动机上的火花塞电极材料也必须完全相同，不同的电极材料会影响火花塞的使用寿命，发火性能也有差异，会导致各气缸点火性能不平衡。
2、正确选择火花塞的热值。这一点是很多人不理解或者忽略的，其实火花塞的热值非常重要，它表示的是火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。热值越高，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强，火花塞从燃烧室导出热量的速度高，火花塞的工作温度越低，这样的火花塞称为冷型火花塞；相反，热值越低，表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差，火花塞从燃烧室导出热量的速度低，火花塞的工作温度越高，这样的火花塞称为热型火花塞。一般在火花塞的型号中专门有一个数字来表示火花塞的热值，不过不同品牌的火花塞标识方法不同，没有一个统一的标准。比如说常见的博世火花塞，它是以数字2~10来表示热值，数字越大热值越高；而NGK火花塞是以数字2~11来表示热值，数字越大表示热值越低；其它的比如电装的火花塞，它是以数字9~35来表示热值，数字越大表示热值越低。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞；一般的家用轿车大多使用中等热值的火花塞。不过，现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术，所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验，最终确定火花塞的型号与热值，所以我们在更换火花塞时必须选择与原车热值一样的火花塞，不允许更改。那么如果我们使用了错误热值的火花塞会怎样呢？比如说，应该使用热值较高的冷型火花塞，但是却使用了热值较低的热型火花塞，那么就会导致火花塞散热不好，火花塞温度较高，当燃烧室内的可燃混合气与炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃或爆震，严重时甚至会使火花塞烧损；如果与此相反，应该使用热值较低的热型火花塞，但是却使用了热值较高的冷型火花塞，那么就会导致火花塞散热过快，火花塞温度较低，达不到火花塞的自净温度，火花塞上的积碳会增多，影响火花塞的正常点火，使发动机出现抖动、加速顿挫等故障。
3、合理选择火花塞的电极材料。我们在选择火花塞时，会发现有铂金、铱金以及镍铜合金几种火花塞，这几种“金”指的就是火花塞电极的材料。由于火花塞点火主要就是依靠头部的电极，所以电极的材料会直接影响火花塞的性能。一般来说，电极的材料越好，火花塞的性能也越好，比如铂金和铱金火花塞就要比镍铜合金火花塞性能要好，并且使用寿命也更长。
但是我们也不必盲目追求所谓的“高性能”火花塞，这些“高性能”火花塞的优异性在发动机高转速、高负荷时才能体现出来，对于普通的家用车来说，日常代步很少能遇到这样的工况，事实上有点技术过剩了，对发动机性能的提升极为有限。所以我的建议是：普通的小排量自然吸气发动机使用普通的镍铜合金火花塞就可以，增压发动机以及高转速、高强化发动机使用铂金或铱金火花塞。

9. 大众cc更换火花塞多少扭力

先转动2分之一圈（180度），再转动12分之一(30度）。使用橡胶棒安装在1.5-2.0kgm