chr重量多少合适

㈠ 丰田C-HR为什么卖不好销量惨淡

从设计上而论，C-HR绝对是极具艺术性的，正如我们前面所说，它甚至能给人一种概念车的感觉，夸张、前卫、个性这些词语来形容它都丝毫不为过。很多人选择它的原因，想必也是由于这副外观。车头犀利的大灯，极具层次感的设计，以及两侧夸张的导流槽，都让整个前脸显得极为嚣张。侧面更是不拘一格，复杂的线条、凹凸有致的车身，都彰显了十足的力量感。车尾的气势丝毫不落下风，双层式扰流板、双C的尾灯、以及与车头相呼应的包围设计，都是亮点。放眼其他品牌同级别车型，真的很难再找到第二台如此个性前卫的车型了。

配置分配不太合理。C-HR的基本配置其实挺丰富的，比如说最低配就标配有十个气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、自动驻车、PM2.5过滤、防紫外线玻璃、LED日行灯、后排比例放倒等。

㈡ 15万预算 年轻人追求小众个性的首选 广汽丰田CHR

买车钱不够？这是大部分人的烦恼。想要精致生活？这也是大部分人想要拥有的。没钱又想精致？可以啊！穷精致嘛。今天给大家介绍的这部车型，想必应该可以符合大部分“穷”精致客官的口味，他就是广汽丰田CHR！！！

CHR的操控性也可圈可点。除了上述所说转向手感很细腻外，这辆车搭配的爱信DirectShift-CVT变速箱也为车辆提供了相当不错的驾驶乐趣。它相比于以往的cvt变速箱结构，它主要变化就是多了一副齿轮起步结构。带来的好处就是起步阶段大大增加了传动效率。而当把CHR切换到手动模式下的换挡响应才是这辆车体乐趣的体现，不管在任何速域降挡都能一次性到位，毫不拖沓。毫不吹嘘的说，CHR在手动模式下的换挡表现可以碾压市面上绝大多数民用车，哪怕是换挡速度极快，号称能够人车合一的“东瀛宝马”马自达，在CHR的手动模式面前也显得不过如此。只需要在遵守法定限速的情况下CHR就能让你体会到极致的驾驶乐趣。

油耗篇：情理之中，但绝对惊艳

长期以来丰田以低油耗的口碑赢得了市场消费者的认可。要知道，今天我们的广汽丰田CHR的可是重量达到了1.5吨多，比同级别的竞品重了一两百公斤。但是经过我们的实测取得了城市百公里6.2/升和高速百公里5.6/升的成绩。非常不错！

总结：精致“穷”不是贬义词，它是现代年轻人的生活方式

体验了广汽丰田CHR后，我感觉它正是我们年轻人想要的车。个性，叛逆的外观，推翻了几年前陈旧的设计理念，顺应时代而改变。但是它又有着非常出色的机械素质，在追求创新的同时丰田也在踏踏实实的造车，就像我们正在社会中奋斗拼搏的年轻人，脚踏实地的工作，追求着精致而完美的生活。

毫无疑问使用全新TNGA架构下的CHR再也不是以前那个中庸的丰田，它在保持了丰田一贯的省油、舒适、居家的前提下给到了我们更加有辨识度的颜值、精准的操控和实打实的安全配置。仅这些，CHR就足以打动消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 丰田chr和途岳对比

为了深入了解丰田CHR和大众途岳，我们请嘉宾王先生，他自己有两台车，其中一架是大众途岳，另一款则是丰田CHR，所以他对两款车都很了解。对他来说，丰田CHR各方面实力如何？与大众途岳比起来有何不同？车主迫不及待要跟我们分享他的终极感悟。

整体来说，丰田CHR和大众途岳各有特点，谁也不比谁差。对于丰田CHR来说，最满意的就是这个车辆的动力，那个速度叫一个刺激，最喜欢开在没人的大路上，放飞自我，不过车辆在高速持续提速有些缓慢，过了120迈就有些力不从心了。大众途岳的话，途岳这款车我最满意的就是空间和油耗了，空间对于我们一家三口才说足够用了，油耗还比较低，但是驾车过程中悬架偏硬，有明显颠簸感，高速行车胎噪音有点大；内饰做工不够细致，塑料装饰感明显。

㈣ 丰田chr值不值得入手

丰田CHR值得入手。

1、外观方面

丰田CHR跟丰田旗下的其他经典产品不同的是，它的外观要更加运动年轻。整体的设计感很强，而且配合这种充满肌肉感的线条，更能凸显出它的那种霸气感。

前脸部分这种辨识度非常高的分体式设计，加上犀利夸张的大灯组，确实非常漂亮大气，对于喜欢追求个性的消费者来说，绝对是个不错的选择。

2、内饰部分

CHR内饰方面的设计要比丰田传统的内饰更加讨喜。环抱式的座舱，加上悬浮状的液晶大屏，为其营造出了不错的时尚感跟科技感，蓝色的镀铬带也让内饰看起来更加年轻。

3、动力方面

丰田CHR提供的是一台自吸2.0L，搭配CVT无极变速箱后，可爆发出171匹马力，讲真的对于一辆小型SUV来说，这个马力数据还是非常给力的。

驾驶起来平顺性很高，动力充沛，换挡也十分灵敏。值得一提的是，它还兼备了不俗的油耗经济，百公里仅5.7的油耗表现，对于工薪族来说还是蛮友好的。

丰田CHR缺点：

1、车头大灯只有高配车才使用LED灯源，低配的话则是卤素光源。

2、虽说能够满足平时的日常所需，但是后排的空间属实偏小，所以对于空间要求比较高的朋友慎选。

3、性价比太低。虽然给出了一万元的优惠，但是指导价却劝退了不少预算不足的消费者。

㈤ ES200国六版会和CHR动力差不多吗，车重只差120kg

雷克萨斯作为丰田旗下的高端汽车品牌，一直以来都以高配置和高稳定性赢得了众多粉丝。特别是雷克萨斯ES200这款车型，自上市以来销量就一直非常不错。但是由于国六标准的实施，所以雷克萨斯ES200也将进行改款，这次改款在动力方面将会采取全新的2.0L自然吸气发动机，并且匹配CVT变速箱，由此可见，雷克萨斯这款车型的动力总成将与丰田C–HR相同，那么这两款汽车同样作为丰田的代表性车型，是否在动力方面有差距呢？
首先我们可以看到，雷克萨斯ES200与丰田C-HR同样搭载2.0L自然吸气发动机，但雷克萨斯所搭载的这款自然吸气发动机在动力方面更加强劲，最大输出功率为173匹马力，而丰田C–HR搭载的发动机最大输出功率为171匹马力，主要是因为雷克萨斯ES200采用了VVT-iE发动机特有技术。这种技术最大的亮点就在于能够提高发动机性能，并且降低油耗。传统的液压VVT-i技术在发动机温度过低或者是转速慢时会因为低油压和润滑不良而不工作,
而这种特有技术就可以避免这些问题，由电机控制可以使发动机控制更加精准灵活，而且响应速度更快一些，反应在动力表现上，就能够提高发动机输出功率，而且加速起来也更快一些。
其次，雷克萨斯ES作为一款中大型汽车，而丰田C–HR作为一款小型SUV，在尺寸方面就存在着很大的差异。雷克萨斯的车身长度为4975mm，而丰田C–HR车身长度为4405mm，但是两款汽车在车身重量方面却只差120kg。即便同样是搭载了2.0L的自然吸气发动机和CVT变速箱，但是发动机与变速箱的调校是否契合也会影响到发动机的使用性能。雷克萨斯ES最大扭矩为208牛米，而C-HR扭矩为203牛米，由此可见，雷克萨斯ES200动力输出更足。
最后，雷克萨斯ES200这款车型同时提供三种驾驶模式可以切换，分别是运动、经济以及舒适模式。不同的驾驶模式对于动力输出有着不同的影响。经济模式致力于限制动力输出与最高车速以降低能耗，而运动模式则能够提供最强劲的动力，所以雷克萨斯ES200更能够体现多样性。另外，雷克萨斯ES200作为一款豪华车型，内部的配置还是非常不错的，豪华又不失实用。而丰田C–HR虽然在动力配置方面与雷克萨斯ES200相差不大，但其他方面的配置略低，也会影响到车子整体的配合，进而影响动力表现，使两款车型在动力方面的差距加大。
综合来说，从表面看雷克萨斯ES200与丰田C–HR在动力配置方面差别不大，但是真正的驾驶表现和体验感差别还是很大的。一方面是雷克萨斯ES200发动机内部技术更加精细和高端，另一方面也是由于丰田C–HR在细节做工上的不足。

㈥ 2020款丰田C-HR和2020款大众凌渡谁重有人知道吗

先不说俩车不是一个级别！中保研中chr奕泽获得了安全性最高的成绩，而大众因为帕萨特25%碰撞成绩垫底，根本不敢承认其他车型的低碰撞成绩。看看汽车之家数据，chr奕泽最低配都比大众这台中国特供车顶配还重。。居然还有一帮大众狗托在跪舔着说大众安全？？？5毛收的这么开心？？

㈦ 一汽丰田的奕泽和广汽的chr哪个好

奕泽好。奕泽有奕泽奕动版、奕泽奕驰版和奕泽奕幻版，价格分别是14.98万元、15.88万元、17.58万元。而丰田chr目前是四款车型，价格分别是14.48万元、15.58万元、16.58万元和17.98万元。

说了高配和低配车型，再看看中配的情况，奕泽奕驰版比C-HR领先版贵了0.3万元，而chr领先版则有GPS导航系统，而这又是奕驰奕驰版所没有的，一个主打舒适性，一个侧重操作的便利。舒适性和便利性各有侧重。给人感觉是，选择低配置车型时奕驰划算，而选择高配时，丰田chr也是不错的。

㈧ 喜提丰田C-HR，特立独行的小车，安全性很高，这价格我买的不贵吧

买个车主要是在城市区域代步，又比较喜欢SUV造型，但我内心里是更喜欢小车的。紧凑型SUV太大了，不仅仅费油，而且停车也不方便。开过一次亲戚的日产奇骏，总感觉太笨重，在路上行驶，两边老是怕碰到别人。
我对空间没有什么要求，主要用作自己上下班代步，所以感觉SUV车型越小越好。前几年的时候比较看好本田的XRV，买车的时候也着重考虑了这款车。但在街上看到过一次黄色的丰田CHR，瞬间心就被他吸引过去了。这款车型真的很个性，在车流中很容易引起别人的关注。
前脸的造型相对比较运动，尾部的造型更加个性，甚至可以用夸张来形容。感觉从侧面和尾部看，这款车特别有层次感，棱角分明。有一点点概念车的感觉，过于新潮，但是这造型我很喜欢，也比较符合我的性格。
买车的时候主要就是对比了本田XRV和丰田CHR。本田XRV的1.5T车型价格和本田CHR的价格差不多，XRV的外观更加温和一点，群众的接受度更高。1.5T的发动机虽然功率和丰田2.0发动机差不多，但是实际动力输出表现明显好于丰田CHR，涡轮发动机就是牛。但可能由于上市时间比较久了，对他没有新鲜感，在我看来外观和内饰都过于中庸。看安全配置的话也不怎么样。
CHR各方面都看着更加新鲜，更加潮流。而且2.0升发动机的基础排量也更大一点，动力对于我来说也足够。全车标配10个安全气囊，前后独立悬挂，总体属性更好。权衡了很久，最终决定还是购买CHR吧。
我买的是中配的2.0升领先版，这款车的官方指导价是15.88万，现金优惠了2万块钱，裸车价13.88万。购置税12,900元，保险费用7900元，上牌费用300元，贷款服务费3000块钱。首付车款48,800元。刚开始说强制购买行驶无忧套餐5000元，但感觉这个套餐没什么用，最后又换成了双保无忧套餐，包括6年之内不限里程保养，6年之内质保。
贷款金额9万元，三年利息总共6084元。每个月还款2669元，分三年36期还清。总首付金额77,900元，还完贷款之后，总落地价173,984元。最后讲价又给便宜了4000块钱，但是看到单色实车之后感觉并不好看，于是选择了拼色外观4000块钱，所以总的价格不变。
这款车几乎是广汽丰田优惠力度最大的车型，其他的车型例如凯美瑞，汉兰达都没有什么优惠。雷凌和致炫的优惠价格也不如CHR大，可能是由于外观太超前了，很多人接受不吧，所以为了提高销量只能让利。但对于真正想买这款车的人来说，这绝对算是好事。
这款车型虽然搭载了2.0自然吸气发动机，车身看着也比较小巧，但是动力确实很一般。关键车身重量已经到了1.5吨，XRV才1.3顿多。不过这款发动机的后期爆发力还是很强的，速度上了60之后再踩油门，后劲十足。
纯城市区域用车，平均油耗在8.5升左右。高速路况平均油耗能够低于6升，综合路况下平均油耗7升左右。整车的操控比较不错，座椅支撑也很到位，很舒服。减震算不上多么优秀，但是在这个级别的车型中算是比较好的了。CHR也是小型SUV中为数不多采用前后独立悬挂的车型。
内饰很有设计感，菱形的花纹提高了内饰的档次，也比纯黑色内饰显得更俏皮一些。安全配置没得说，主动刹车和ACC巡航都很好用，美中不足的是没有标配丰田的TSS主动安全配置，没有车道保持辅助等配置。
再就是空间表现真的很一般，比本田XRV要差一点。而且后排的车窗偏小，父母说坐在后排时间长了有点压抑，采光也不太好。总之有得必有失，没有完美的汽车。这个价位能够买到2.0排量，而且主被动安全配置都比较丰富，外观如此个性的车型，我认为还是挺不错的。
以上内容就是丰田CHR车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田chr这款车的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 丰田cHR新车需要怎么开磨合期对以后车好些

车友你好！
新车建议车速100码，转速不超3000转，有磨合期。
磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大，磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，所以磨合质量决定着整车的寿命，磨合期需注意如下几方面：
1.切勿紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，特别是在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
2.不能超载：新车在磨合期如满载运行，会对你爱车的机件造成损坏。在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3.不建议跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，这样容易造成机件磨损。
4.切勿高速行驶：车速不要超过一般在100码，且在行驶中要注意观察发动机转速表和车速表，一般情况下，磨合期发动机转速不要超过3000转。
5.切勿过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，抗氧化性能优越，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
6.切勿起步不热车：新车在起步前一定要预热，给发动机一个充分润滑的时间，而且润滑时间至少要约一分钟以上。
祝你使用新车愉快，有时间常交流用车知识。

㈩ 丰田CHR能拖房车吗

丰田CHR能拖房车，是锁头挂的房车，需要单独上牌，而且一般重量不能超过750 kg