温度粘度多少算正常

❶ 润滑油VG32，VG46，VG68，在不同温度下的运动粘度是多少急求，知道的朋友帮帮忙，谢谢！

由于粘度指数的不同，VG32、VG46、VG68在各个不同温度下粘度数据各不相同。所以，如果想得到准确的粘温对照数据必须先确认该产品的粘度指数。

（1）VG32、VG68的区别是粘度不同，粘度可以理解为油品的稀稠等级。vg32是指摄氏40度是的运动黏度是32左右。vg68是指摄氏度40度是68左右。

（2）VG32延长设备使用寿命。含特效的防锈防腐蚀添加剂，有效阻止因管道内空气产生的冷凝水对零件的腐蚀，在潮湿的条件下也能保护零部件不生锈。使设备运行更可靠。

外观（色度）

油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

❷ 机油表指示温度多少正常

发动机运转时的正常温度为70~90度。局部会更高些，通常不会超过水温。

一般中低档车辆是没有机油温度表的，只有高档车才有。仪表板上机油温度显示70℃，这是仪表指针的最低位置。一般正常行车10公里以上，温度才升到100摄氏度，如果过低或过度超过10%则为异常。

(2)温度粘度多少算正常扩展阅读：

1、检查机油 机油重要功效的发挥依赖于一个重要特性——粘度，油品具有粘度特性方能给引擎各部分运作零件提供一层保护性薄膜。SAE（美国机动车工程师学会）按机油粘度等级将机油标识了汽车机油运转的最低温度和最高温度。

2、钟师傅说：“冬季如果机油冬季标号不够，则会导致不易流动，那么汽车发动机在启动时将会受到严重损伤，因此每位车主都应在冬季来临之前检查自己车上的机油是否耐得过寒冬。可选择冬夏通用机油，无论温度如何变化都能保持较稳定的润滑性能，对发动机也能起到较好的保护作用。”

❸ 在温度为80度,90度,100度,110度,120度情况下,水的动力黏度分别是多少

80度 90度 100度
水的动力黏度 0.357 0.317 0.284 (单位:cP)
水的运动黏度 0.367 0.328 0.296 (单位:cSt)
这是标准大气压下的水的黏度,所以只有去到100摄氏度的,以上都是水蒸气了,所以是没有的,除非你要的不是标准大气压下的.
详细信息可以《参流体力学》附录.

❹ 正常水温下水的粘度是多少秒

20℃时水的运动黏度ν=1.006×10^(-6) (m2/s)。
这里是几个关于水黏度的数据
温度(摄氏度) / 黏度(10-3Pa·s) 5 / 1.5188
10 / 1.3097
15 / 1.1447
20 /1.0087
25 /0.8949
30 /0.8004

❺ 新款帕萨特机油温度正常范围是多少

新款帕萨特机油温度正常范围是一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。
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从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。
润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。
用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。
参考链接：网络--机油

❻ 正常人血液粘稠度的值是多少是用什么来表示

如以水的粘度为1，当温度为37摄氏度时全血相对粘度为4-5，血浆相对粘度为1.6-2.4

❼ 液压油温度多少度属于正常温度

液压系统液压油在工作时的温度，其主要对液压油的粘温性和热安定性提出要求，工作温度-10-90℃用L－HH、L－HL、L－HM液压油、低于-10℃用L－HV、L－HS，工作温度>90℃选用优质的L－HM、L－HV、L－HS。

生物降解液压油是为了适应环保要求，控制环境污染而开发的。主要有植物基础油和合成醋，植物油由于具有天然的生物降解性能、优秀润滑性能和粘温性能，而且资源丰富，价格相对低廉，是环保润滑油的主要发展方向。这种液压油没有正式产品液压油。但是国外就有不少，如美国瑞安勃等，由植物油基础油配方而成，可以最终降解。

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保养工作

液压油保养工作（前提是设备正常运行，无异常状况）。

1、保证液压油不在高温下使用；油品在高温下很快会氧化变质。

2、液压站上的空气过滤器要采用既能过滤颗粒的也能过滤水分的过滤器。

3、采用精密滤芯过滤液压油，使油品的污染度长期保持在NAS<8级，设备自带的滤芯一般精度太差，不能保证液压油的洁净度。因为液压站的容脏极限只有5um，而自带滤芯的精度往往要大于这个尺寸，科学规定一般液压站的污染度要求控制在NAS小于8级。

对于有伺服机构的设备要求更高，要小于7级。最好买个精密滤油机进行在线过滤，有些滤芯精度已经达到了0.1um。

4、离心脱水/真空脱水（对于有水分的油站）。

只要控制好，一般比如说MOBIL，SHELL等，都可以用上5年。

5、定期做一下油品检测。

❽ 40℃,50℃,60℃,70℃水的运动粘度和动力粘度各是多少

40℃,50℃,60℃,70℃水的动力粘度分别是：0.656、0.5494、0.4688、0.4061，单位mPa·s。

40℃,50℃,60℃,70℃水的运动粘度是：0.656、0.5494、0.4688、0.4061，单位为：(mm^2)/s。

一般情况下，气体的粘度随温度的升高而增大，液体的粘度随温度的升高而减小。超临界水的粘度约为2.98×10-3Pa·s，这使得超临界水成为高流动性物质。液体热导率随温度的升高略有减小，常温、常压下水的热导率为0.598W/(m·K)，临界点时热导率约为0.418W/(m·K)，变化不是很大。

运动粘度运动粘度英文译名:Kinematic viscosity，运动粘度即流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。单位为(m^2)/s。用小写字母v表示。

曾经沿用过的单位为St(斯)St(斯)和(m^2)/s的进率关系为:1(m^2)/s=10^4St=10^6cSt。(其中“cSt”读作“厘斯”)将流动着的液体看作许多相互平行移动的液层，各层速度不同，形成速度梯度(dv/dx)，这是流动的基本特征。

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度量流体粘性大小的物理量。又称粘性系数、动力粘度，比例系数，粘性阻尼系数，记为μ。

牛顿粘性定律指出，在纯剪切流动中相邻两流体层之间的剪应力（或粘性摩擦应力）为式中dv/dy为垂直流动方向的法向速度梯度。粘度数值上等于单位速度梯度下流体所受的剪应力。

速度梯度也表示流体运动中的角变形率，故粘度也表示剪应力与角变形率之间比值关系。按国际单位制，粘度的单位为帕·秒。有时也用泊或厘泊(1泊=10^(-1)帕·秒，1厘泊= 10^(-2)泊）。

同种流体的粘度显着地与温度有关，而与压强几乎无关。气体的粘度随温度升高而增大，液体则减小。

❾ 在夏天时，使用多少粘度值的机油是比较合适的

很多消费者对于夏季使用机油有一定的误区。 他们主观上认为夏天温度很高，应该使用粘度较高的机油，这样才能真正起到润滑和保护发动机的作用，所以很多车主在换机油时就入手了。 考虑换用粘度更高的夏季油。 这是正确的吗？ 首先，润滑油的粘度对发动机的正常运行非常重要。 只有当润滑油达到一定的粘度时，发动机才能在各种温度下运行，使其零部件形成油膜，使发动机正常运转，达到润滑的目的。 很多车主认为，由于夏季气温高，润滑油的粘度越高越好。 这种想法是不科学的。 夏季温度虽高，但必须区分环境温度和发动机工作温度。 不应该混淆。 无论在夏季还是冬季，当发动机充分运转且温度达到峰值时，发动机的温度基本相同。

而且，随着机油的流动性变慢，冷却散热效果不好，也增加了发动机各部位摩擦面之间的摩擦，降低了发动机功率，增加了油耗。 因此，对于15万公里以内且状况良好的车辆，无论什么季节，最好不要改变机油粘度，并按照发动机使用说明书中推荐的机油粘度更换机油。

❿ 机油温度多少属于正常，120正常吗

发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度；120度不正常。