温度800k是多少

㈠ 烟头的最高温度可以达到多少摄氏度

未熄灭的烟头最高温度可达到700-800度。

烟头表面温度可达到200-300℃，其中心温度可达到700-800℃。而可燃物质的燃点都在烟头表面温度之下，如果让燃着的烟头接触这些可燃物质的话，是很容易引燃的。在丢弃烟头的时候，一定要保证烟头处于熄灭状态。

(1)温度800k是多少扩展阅读：

香烟是烟草制品的一种。制法是把烟草烤干后切丝，然后以纸卷成长约120mm,直径10mm的圆桶形条状。吸食时把其中一端点燃，然后在另一端用口吸咄产生的烟雾。香烟最初在土耳其一带流行，当地的人喜欢把烟丝以报纸卷起来吸食。

烟草是土生于南美洲的一种植物，其叶子可用来口嚼或做成卷烟来吸。最早使用烟草的是美洲的印地安红人。当欧洲探险家抵达新大陆时，烟草的使用在美洲已经相当普遍。

㈡ 物理温度单位800K=()℃

800-273=527摄氏度

㈢ 800k指的是温度还是压强

标准状况（standard temperature and pressure, STP，标准温度与标准压力），简称“标况”由于地表各处的温度、压强皆不同，即使是同一地点的温度压强也随测量时间不同而相异，因此为研究方便，制定出描述物质特征的标准状况：0 ℃（-273.15 K）、101kPa，这样的定义接近海平面上水的冰点。1摩尔的理想气体在STP下占有的体积为22.413996（39）L(CODATA 2002)，为标准摩尔体积（standard molar volume）。这是区别一般条件而制定的标准。
说明：通常指温度为0℃（273.15开）和压强为101.325千帕（1标准大气压，760毫米汞柱）的情况。使在比较气体体积时有统一的标准。气体的密度，除了特别说明的以外，都是指在标准状况下说的。

㈣ 发动机的正常缸内温度是多少

活塞压缩终了时汽缸内温度达300-500℃，汽油喷人汽缸后被点燃，汽缸内温度急剧上升，瞬间温度可达1500-1800℃，这应该是汽缸的最高温度了。而平时我们所说的发动机温度是指发动机缸盖的冷却水温度，大约是90℃左右。

铝的溶点约650℃，活塞是加了其他材料的铝合金，溶点在700℃以上，而且铝的导热性能非常好，它会把热快速传递到冷却系统中（水，机油），所以它能保持不变形。

拓展：

汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。汽油在汽油机汽缸内正常燃烧，要求汽油的蒸气和空气按一定的比例混合。1千克汽油与15千克空气混合才能燃烧完全，这时的混合气称为标准混合气。如果汽油量多，称为浓混合气，汽油量少称为稀混合气，它们都不能正常燃烧。当发动机工作时，油室燃油被吸形成真空，大气压将平衡膜上压。针阀开度随发动机负荷变化而变化，自动调节。因此泵膜式化油器不受油面限制，在任何倾斜度下都能正常工作。适合于山区斜坡地带作业。

工作原理/汽油机

汽油机

1.进气行程

（1）活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。

（2）进气门开启，排气门关闭。

（3）由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空气与汽油形成的混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。

2.压缩行程

（1）活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。

（2）进、排气门均关闭。

（3）随着活塞上移、活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。

在压缩过程中，气体压力和温度同时升高。压缩终了时，气缸内的压力约为600～1500kPa，温度约为600K～800K，远高于汽油的点燃温度(约263K)。

3.作功行程

（1）压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功，至活塞运动到下止点时，作功行程结束。

（2）作功行程，进、排气门均关闭。

在作功过程中，开始阶段气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬时压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。随着活塞的下移，压力、温度下降，作功行程终了时，压力约为300kPa～500kPa，温度约为1500K～1700K。

4.排气行程

（1）在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。

（2）废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。

（3）排气终了时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还存有少量废气，气体压力也因排气门和排气道等有阻力而高于大气压。此时，压力约为105kPa～125kPa，温度约为900K～1200K。

（4）排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转。